中國航天設計師名字（中國航天設計師名單）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于中國航天設計師名字的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、神州八號飛船的總設計師是誰？

• 2、神舟七號總設計師是誰

• 3、嫦娥三號總設計師是誰？孫澤洲多大

• 4、楊利偉基本資料

一、神州八號飛船的總設計師是誰？

神舟八號總設計張柏楠。

張柏楠，1962年6月出生于黑龍江省齊齊哈爾市一個普通干部家庭。

1984年畢業(yè)于國防科技大學固體力學系，3年后在中國空間技術研究院獲得了空間飛行器設計專業(yè)碩士學位。

1997年，35歲的他出任載人航天工程飛船系統(tǒng)副總設計師。

曾先后獲“神舟號試驗飛船”國防科技一等獎、“飛船總體構形與布局優(yōu)化設計”國防科技二等獎和航天科技集團“載人航天功臣”榮譽稱號。

二、神舟七號總設計師是誰

神舟七號總設計師：張柏楠 1962年6月23日出生于黑龍江省齊齊哈爾市，1984年畢業(yè)于國防科技大學固體力學專業(yè)，獲學士學位。在中國航天科技集團公司空間技術研究院獲得碩士學位，1987年參加工作，1998年加入中國共產黨。歷任工程組長、總體副主任設計師、總體室副主任、副總設計師、總體設計部副部長，2004年經總裝備部批準任飛船系統(tǒng)總設計師。享受政府特殊津貼。2000年11月神舟號試驗飛船獲國防科學技術一等獎 。2003年11月獲全國總工會五一勞動獎章。2004年1月20日，獲國務院頒發(fā)國家科學技術進步特等獎。2004年4月被評為人事部新世紀百千萬人才工程國家級人選，

三、嫦娥三號總設計師是誰？孫澤洲多大

12月14日，嫦娥三號平穩(wěn)落月，中國首次地外天體軟著陸成功。嫦娥三號總設計師是孫澤洲，1992年畢業(yè)于南京航空航天大學，目前約43歲。

嫦娥三號成功著陸，總設計師孫澤洲以手捂臉，疑似擦淚。然后又回到正常工作狀態(tài)。

孫澤洲簡歷:

孫澤洲，中國“嫦娥一號”衛(wèi)星副總設計師，“嫦娥三號”探測器系統(tǒng)總設計師。

1992年，從南京航空航天大學（原南京航空學院）電子工程專業(yè)畢業(yè)，進入中國空間技術研究院，擔任一室（現傳輸遙感衛(wèi)星總體室）的副主任。

四、楊利偉基本資料

楊利偉檔案（來源：解放軍報）

民族：漢出生年月：1965年6月21日

籍貫：遼寧省綏中縣

政治面貌：中共黨員

身高：168厘米

體重：65公斤

家庭成員：妻子張玉梅，兒子楊寧康

簡歷：1983年6月入伍，1987年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍第八飛行學院，歷任空軍某師飛行員、中隊長，曾飛過強擊機、殲擊機等機型，安全飛行1350小時，被評為一級飛行員，現為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員；1996年，參加航天員初選，入圍；1998年1月，從800多名入圍者中脫穎而出，成為中國首批航天員之一；在“神舟”五號載人飛船發(fā)射準備階段，經專家組無記名投票，入選“3人首飛梯隊”，并被確定為首席人選。

楊利偉的心聲

出征前，楊利偉在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心記者見面會上，回答本報記者的提問時，向全軍將士吐露了自己的心聲。

本報記者問：通過軍報，最想對三軍戰(zhàn)友說些什么？楊利偉答：作為一名航天員，我首先是一名共和國的軍人；作為一名軍人，通過這么多年軍隊對我的培養(yǎng)和教育，我想，在執(zhí)行這次任務中，一定能夠發(fā)揚人民軍隊的光榮傳統(tǒng)和大無畏的革命精神，服從命令，聽從指揮，戰(zhàn)勝一切困難，堅決完成任務。我也想通過軍報感謝全軍戰(zhàn)友對我們的鼓勵、關心和厚愛，也請戰(zhàn)友放心，我一定不辜負你們的期望，為我們的軍旗增彩。

“為著人類的和平與進步，中國人來到太空了！”登上“神舟”五號載人飛船之際，身著航天服的中國載人航天首飛航天員楊利偉，滿懷激情為記者寫下這句話。

中國人來了，楊利偉來了！2003年10月15日9時整，隨著38歲的中校航天員楊利偉乘坐中國自行設計制造的載人飛船飛向太空，中華民族幾千年的飛天夢終于成真，中國成為繼俄美之后第三個將航天員送上太空的航天大國。

全世界都記住了一個中國人的名字———楊利偉。

駕殲擊機叱咤風云十年

1965年6月21日，楊利偉出生在遼寧省綏中縣一個書香門第家庭。

楊利偉的父親是上世紀60年代初期畢業(yè)的大學生。父親先當教師，后在綏中縣一家農副產品公司做行政工作；母親在縣里一所中學任語文老師，直到退休。他還有一個姐姐、一個弟弟，全家5口人和和睦睦，過著舒心平靜的生活。

“踏踏實實辦事，老老實實做人”，這是楊利偉父母對他的要求。兒時的楊利偉腦子靈，反應快，還是個娃娃頭。小學畢業(yè)時，他以優(yōu)異成績考進縣重點中學尖子班，并多次參加全縣中學生的數學競賽，拿過不少獎。

1983年夏季，18歲的楊利偉考進中國人民解放軍空軍第八飛行學院。在4年的學院生活中，他的學習訓練成績一直很優(yōu)秀。

1987年，楊利偉從飛行學院畢業(yè)，成為空軍某師一名強擊機飛行員。天生聰慧加上勤奮努力，他不久便成了師里的飛行尖子，后來他又成為一名優(yōu)秀的殲擊機飛行員。10年間，他從華北飛到西北，從西北飛到西南，祖國的萬里藍天留下了他矯健的身影。

1992年夏，楊利偉所在部隊來到新疆某機場執(zhí)行訓練任務。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機發(fā)出一聲巨響，霎時間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動機轉速急劇下降！楊利偉明白，自己碰上了嚴重的“空中停車”故障，飛機的一個發(fā)動機不工作了！緊急關頭，楊利偉異常冷靜：一定要把飛機開回去！

他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個發(fā)動機的戰(zhàn)機一點點往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機越過天山山脈，向著機場飛去?？旖咏艿罆r，剩下的一個發(fā)動機也不工作了。他果斷采取應急放起落架的措施，順利地將完全失去動力的戰(zhàn)機緊急降落在跑道上。

當他從機艙出來時，飛行服已經全部被汗水濕透。戰(zhàn)友們紛紛圍上來同他擁抱。團長激動地當場宣布，給楊利偉記三等功一次。

對這次“空中特情”的正確處置，顯示了楊利偉優(yōu)秀的心理素質。

從800名入圍者中脫穎而出

1996年初夏，身高1.68米、體重65公斤的楊利偉接到通知,赴青島療養(yǎng)院參加航天員初選體檢。初檢合格，他又接通知到北京空軍總醫(yī)院參加臨床體檢。楊利偉心里高興，提前3天就來了。護士和他開玩笑：“你也太積極了吧？”

再接下來，他來到北京航天醫(yī)學工程研究所，參加“特檢”，也就是航天生理功能檢查。

人類第一個飛上太空的前蘇聯(lián)航天員加加林，曾這樣描述他當時參加航天員選拔體檢時的情景：除檢查健康狀況外，醫(yī)生們在每一個人身上尋找是否有潛伏的缺陷。他們借助于一切可能的生化的、生理的、腦電的和心理的方法和特別的功能試驗進行檢查。在各種非常稀薄的空氣壓力艙內檢查我們，在離心機上旋轉我們。所有這一切用了幾周時間，淘汰了不少同伴。

中國航天員的選拔也要“過五關斬六將”。醫(yī)學臨床檢查，要對人體的幾十個大大小小的器官逐一檢查。隨后的航天生理功能檢查更是苛刻，要在離心機上飛速旋轉，測試受試者胸背向、頭盆向的各種超重耐力；要在低壓試驗艙使受試者上升到5000米、10000米高空測試耐低氧能力；要在旋轉座椅和秋千上檢查受試者前庭功能。幾個月下來，800多名初選入圍者已所剩無幾。

楊利偉順利地過了一關又一關。他做的最后一項檢查是“萬米缺氧低壓檢查”。這要先在艙外吸氧排氮，然后坐進模仿萬米低壓的艙里。當從模擬的萬米高度下降時，他心想：“總算都通過了”，心里不由一陣輕松，下意識地摸了摸頭。結果把醫(yī)生給弄緊張了，下來后忙問他：“你是不是在上面很難受啊？”

楊利偉是最幸運的，也是最優(yōu)秀的。他的臨床醫(yī)學和航天生理功能各項檢查的指標都達到優(yōu)秀，征服了評選委員會全體專家。1998年1月，作為中國首批航天員中的一分子，楊利偉帶著他的夢想與追求，來到了北京航天員訓練中心。

隆冬時節(jié)，北京的氣候特別寒冷，而他心里熱乎乎的。他和其他十幾位航天員來到我國載人航天工程的火箭系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、測控系統(tǒng)實地參觀，聆聽專家的授課。他對航天員職業(yè)的理解，由最初的神秘感變得深刻起來。

他了解到，在中華人民共和國成立后幾十年的攻關奮戰(zhàn)中，中國有了自己的導彈、原子彈、人造地球衛(wèi)星，如今又開始了向載人航天的沖刺；在他和其他中國航天員的身后，有許許多多的無名英雄在默默地奉獻，千軍萬馬托舉著中國的“神舟”。

他聯(lián)想到，中國古代便有了嫦娥奔月的飛天夢想。幾千年來，多少文人墨客為此寫下動人詩篇，更有萬戶等人做出了極其悲壯的嘗試。如今，中華民族的飛天夢想將要在他的參與和努力下變成現實！

楊利偉能不為之激動和自豪！

奮力攀登“上天階梯”

當年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫，曾把航天員的訓練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說：“這不是一個短的階梯?！彼麄儧]說錯。

楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎理論訓練。當了10多年飛行員，現在重新坐進課堂里，《載人航天工程基礎》、《航天醫(yī)學基礎》、《解剖生理學》、《星空識別》……十幾門課程要從頭學起。

離開空軍部隊時，為他送行的師長曾對他說：“你的身體和訓練，我沒什么可擔心的。但你可能要面臨學習許多新東西的挑戰(zhàn)?！碑敃r，楊利偉對這話并沒太在意。

這會兒感觸深了。他給老師長打電話：“讓您說中了呀！現在我就像準備高考的學生一樣天天在背功課?！?/p>

楊利偉天生就是個不甘落后的人，想起肩負的神圣使命，他更是廢寢忘食。他回憶說：“初來時的兩年，晚上12點前沒睡過覺?！?/p>

他過去的英語基礎比較薄弱，為記住單詞和語句，就每晚從航天員公寓往家里打電話，讓妻子張玉梅在電話里提問。一遍一遍，反反復復。后來考試時，他居然考了100分。

第二道階梯是航天環(huán)境適應性訓練。這是一項非常艱苦的訓練。僅以其中的“超重耐力”訓練為例，在飛船處于彈道式軌道返回地球時，超重值將達到十幾個“G”，即人要承受相當于自身重量十幾倍的壓力。通常情況下，這很容易造成人呼吸極度困難或停止，意志喪失、黑視甚至直接影響生命安全。楊利偉必須通過訓練來增強自己的超重耐力。

“離心機”訓練是航天員提高超重耐力最有效的形式。在圓圓的大廳里，楊利偉坐進一只8米多長鐵臂夾著的圓筒里。在時速100公里高速旋轉中，他不僅要練習緊張腹肌和鼓腹呼吸等抗負荷動作，而且還要隨時回答提問，判讀信號，保持敏捷的判斷反應能力。

離心機在旋轉，負荷從1個G逐漸加大到8個G。楊利偉的面部肌肉開始變形下垂、肌肉下拉，前額高高突起。做頭盆方向超重時，他的血液被壓向下肢，頭腦缺血旋暈；做胸背方向超重時，他的前胸后背像壓了塊幾百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困難。每做一次訓練，他都要付出巨大的體力消耗。

楊利偉是個愛動腦筋的人，他懂得，教員所講授的抗負荷方法要靠個人在實踐中體驗和摸索。所以，每次訓練他都有意識地按照個人體驗的方法去練習，及時與教員溝通，總結經驗，掌握好抗負荷用力和頻率的度，慢慢地琢磨出規(guī)律和方法，使這項極具挑戰(zhàn)、嚴酷苛刻的訓練逐漸變得輕松起來。

“轉椅”和“頭低位”訓練，也是常人難以承受的，可楊利偉同樣做得十分出色。

一個休息日，妻子回家時發(fā)現他一個人在客廳里不停地轉圓圈，非常驚訝地問：“你這是在干什么？”他說：“過兩天我們就要做轉椅訓練考核了，我先刺激刺激自己?！?/p>

一位對航天員訓練要求非常苛刻的老專家十分自豪地說:“楊利偉在轉椅訓練上成績是最出色的，他是我最得意的學生?！?/p>

同樣，做“頭低位”訓練前好幾天，楊利偉晚上睡覺就不枕枕頭了。據他說也是為了“先刺激刺激自己”。

其他的“階梯”還有體質訓練、心理訓練、專業(yè)技術訓練、飛行程序與任務模擬訓練、救生與生存訓練等等。楊利偉以他對航天事業(yè)的無比熱愛和執(zhí)著追求，嚴格要求自己，把一切做得精益求精，各項訓練成績都成為同伴中的佼佼者。

任何事情都不能影響我的訓練

楊利偉的妻子張玉梅原來是位中學教師，后特招入伍到部隊當了檔案資料員。她嫻靜文弱，兩人婚后夫唱婦隨。為支持丈夫的事業(yè)，張玉梅承擔了所有家務，即便是兒子出生時，也沒耽誤丈夫的工作。

兒子楊寧康，上小學三年級了。小寧康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老師讓寫作文，他就拿著爸爸的照片，寫成一篇《爸爸的雄姿》。他寫道：“看到照片上爸爸為祖國航天事業(yè)無私奉獻、刻苦訓練的雄姿，我就非常自豪和驕傲。”這篇作文后來上了學校的《作文導報》，小寧康還得了18元稿費。

2001年7月，妻子張玉梅因病住進醫(yī)院，需要做手術。張玉梅說:“當我被推進手術室的一剎那，看到楊利偉對我那種從未有過的萬般牽掛和憐愛歉疚的眼神時，心如刀絞啊！”

手術后，張玉梅身體十分虛弱，24小時平躺在床上一點兒都不敢動?？墒?，手術后第三天，楊利偉就要告別妻子去吉林某空軍基地，進行航天員高空飛行訓練。

臨行前一天，他在妻子病床邊的椅子上整整坐了一晚，然后義無反顧地回到了航天員大隊。

大隊領導說：“你妻子病得很重，你是不是……”

楊利偉說：“請首長放心，我已請老母親過來幫我照顧，任何事情都不能影響我的訓練?！?/p>

這次高空飛行訓練，楊利偉完成得干凈利落，再次取得優(yōu)秀成績。

大隊領導告訴記者：“一邊是病重的妻子，一邊是緊張的訓練，楊利偉承受的壓力可想而知。但是，他的訓練成績在穩(wěn)步提高，在同伴中始終名列前茅?！?/p>

被專家組投票確定為“首席人選”

好中選優(yōu)，強中挑強?！吧裰邸蔽逄栞d人飛船發(fā)射準備階段，經專家組無記名投票，楊利偉以其優(yōu)秀的訓練成績和綜合素質，被選入“3人首飛梯隊”，并被光榮地確定為首席人選。

楊利偉全身心地投入了“強化訓練”。

大部分的時間，他都呆在“飛船模擬器”中。飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內環(huán)境、對航天員進行航天飛行程序及操作訓練的專業(yè)技術訓練場所。人們常說，臺上一分鐘，臺下十年功。飛船從發(fā)射升空進入軌道，再調姿返回地球，持續(xù)時間幾十個小時甚至上百個小時，飛行程序指令上千條，操作動作有一百多次。艙內的儀表盤紅藍指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設施產品星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進行各種操作和故障排除，只有靠反復演練。

楊利偉把能找到的艙內設備圖和電門圖都找來，貼在宿舍墻上，隨時默記。他還用小攝像機把座艙內部設備和結構拍錄下來，輸入電腦，自己刻制了一個光盤，業(yè)余時間有空就看。

每次訓練，楊利偉的眼睛總是那么亮，各項檢查總是那么細，每個動作總是那么到位。他以自己嚴肅認真的精神和熟練的技術贏得了教員的稱贊。在最后階段的專業(yè)技術考核中，教員為他設置了許許多多的故障陷阱，他都能很快地發(fā)現，迅速排除。每次考核結束后，教員都要問他：“操作有沒有失誤？”他都自信地回答：“沒有什么失誤！”

在5次正常飛行程序考試中，他獲得了2個99分、3個100分的好成績，專業(yè)技術綜合考評排名第一。

發(fā)射前夕，楊利偉來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，參加“人、船、箭、地”聯(lián)合測試演練。

此刻，身經百煉的楊利偉對飛船飛行程序和操作程序已是滾瓜爛熟，倒背如流。他自信地告訴記者：“現在我一閉上眼睛，座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚；隨便說出艙里的一個設備名稱，我馬上可以想到它的顏色、位置、作用；操作時要求看的操作手冊，我都能背誦下來，如果遇到特殊情況，我不看手冊，也完全能處理好?！?/p>

飛船在實際發(fā)射時，起飛后3分20秒左右，罩在座艙外的“整流罩”將按程序被拋除，航天員在此時可以開始見到舷窗外的天空。然而在演練時，這只能是一種想象中的景況，不會實際發(fā)生。因此，指揮大廳里的老總們誰也沒料到航天員在此時會有什么反應。

演練在進行，飛船座艙內的楊利偉在一絲不茍、忙而不亂地做著各種規(guī)定動作。程序剛剛走到3分20秒，指揮中心大廳里傳來楊利偉響亮的報告聲：“整流罩拋除，我看到窗外的天空了！”

一位老總驚訝地問航天醫(yī)學工程研究所所長宿雙寧：“你們的航天員訓練得這么好，連這都知道？”

身為中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮兼總設計師的宿雙寧，自豪之情油然而生：“開玩笑，你都知道的事，他還能不知道？！”太空一往返，中華五千年。

人類自加加林以來，世界上已有數百名航天員，乘各種航天飛行器遨游過太空。今天，中國人憑著自己的智慧和勇氣，輕盈一躍，大步跨入世界先進行列。

首飛之前，楊利偉的心理教員曾問過他：“你想沒想過真正坐上飛船去飛行，會是什么心情？”

他面帶微笑回答：“我想，我會比平時訓練更放松。就讓我平靜地去飛吧！”

哦，利偉！你肩負中華民族的重托，笑迎全世界的注目。銀河為你起舞，朝陽送你凱旋！

以上就是關于中國航天設計師名字相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服QQ: 1454722008（同微信）進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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