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2017suv銷量排行榜（2017suv銷量排行榜前十名）
發(fā)布時間：2023-03-15 09:00:10
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
120
問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2017suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、十年前賣得最好的幾款SUV，現(xiàn)在看居然還是那么經(jīng)典
從上個月開始，大咖就被2017-2019刷爆了，其實這個梗只是想讓大家體會一下2年間發(fā)生的變化。不過大咖覺得兩年對于汽車來說有點太短了！不如看看十年前最好賣的SUV是什么。
本田CR-V
2009年總銷量：102745輛
大咖點評：
十年前CR-V可是神一樣的存在，當時的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已經(jīng)是第三代車型，外觀上融入了更多的時尚元素，車身線條變得更加飽滿。國產(chǎn)第三代CR-V，從剛一上市，新車便出現(xiàn)了加價銷售的現(xiàn)象。從最早的加裝萬元裝飾到后來直接加價現(xiàn)金，盛況空前。雖然CR-V加價嚴重，但它的銷量并未因此下滑，從2007年到2011年，連續(xù)幾年蟬聯(lián)中國SUV市場的銷量冠軍，第三代CR-V在中國的銷量達到了60萬臺之多。
豐田RAV4
2009年總銷量：67880輛
大咖點評：
2009年第三代RAV4成功的在中國由一汽豐田國產(chǎn)，第一批國產(chǎn)車型分別搭載2.0L和2.4L兩款引擎，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇，配置方面相較于北美版增加了上坡輔助（2.4L）、一鍵啟動和多媒體大屏等，廠商指導價為20.78-26.48萬元。由于當時國產(chǎn)SUV市場車型匱乏，消費者對SUV的需求旺盛外加RAV4的產(chǎn)品力還算不錯，就造成了上市初期RAV4一車難求的局面。RAV4在中國的輝煌也是從這一代開始的，不過顏值方面是沒辦法和當時的CR-V比的。
長城哈弗
2009年總銷量：66088輛
大咖點評：
那時候還沒有哈弗H6，當時的長城憑借哈弗H3和H5贏得了不少國內(nèi)SUV的市場，因為它們只需要豐田和本田一半甚至更少的價格就可以買到，而且外觀在當時看來也非常的時尚。那一年大咖剛上大學，鄰居家有輛哈弗H3，最大的愿望就是畢業(yè)了能買一輛哈弗H3。
現(xiàn)代途勝
2009年總銷量：49345輛
大咖點評：
早在十四年前，北京現(xiàn)代把一款名字中蘊含著“途中自有勝景”深意的途勝（TUCSON）SUV帶入中國。作為北京現(xiàn)代歷史上的首款SUV車型，同時也開創(chuàng)國內(nèi)合資都市SUV的先河，具有革命性意義的途勝一經(jīng)問世迅速成為當時都市SUV市場的新標桿。大咖2006年在一個電視劇中看到這款車，當時就覺得這SUV還挺帥的。第一代途勝8年間累計了超過40萬的用戶基礎。伴隨著途勝的問世，現(xiàn)代品牌在中國步入發(fā)展快車道。直至2009年其同比銷量增長達到驚人的94%，也正以這樣的表現(xiàn)北京現(xiàn)代躍居國內(nèi)車企第四
眾泰5008
2009年總銷量：49122輛
大咖點評：
這是眾泰山寨的鼻祖車，眾泰5008其實是眾泰2008的升級版，而眾泰2008其實就是大發(fā)特銳的“換標”車，大發(fā)在臺灣有一條特銳的生產(chǎn)線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。特銳這款在國外暢銷的小型SUV，在國內(nèi)生產(chǎn)后水土不服，在2006年停產(chǎn)了，主要的原因還是貴，一個小型SUV要賣十幾萬。但是眾泰5008只需要一半的價格，在當時沒什么太多選擇的情況下，買眾泰的人還是很多的。
華泰圣達菲
2009年總銷量：46566輛
大咖點評：
圣達菲其實就是第一代的現(xiàn)代勝達，2001年在北美上市，2004年進口到國內(nèi)，2005年由于海外版勝達已經(jīng)要換代，華泰汽車對第一代進口的勝達產(chǎn)生了濃厚的興趣，于是2005年買下了第一代現(xiàn)代勝達的生產(chǎn)線，2006年國產(chǎn)的圣達菲就開始上市，上市之后迅速占領了一席之地。2008年，華泰圣達菲從原來的現(xiàn)代車標換上了華泰的“U”形車標。
奇瑞瑞虎3
2009年總銷量：46232輛
大咖點評：
2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉開了瑞虎10年歷程的序幕，也成為當時唯一的中國品牌城市SUV。它的誕生也標志著奇瑞轉(zhuǎn)變品牌形象的開始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代車型——2009款瑞虎，這代產(chǎn)品主要在動力組合上做出了更豐富的選擇。到2009年銷量已經(jīng)進入前十。
起亞獅跑Sportage
2009年總銷量：43828輛
大咖點評：
我們熟悉的獅跑Sportage是第二代車型，因為2004年國內(nèi)開始以進口身份銷售，從2007年國產(chǎn)直到2013年才停產(chǎn)。相比同時代的日系SUV，獅跑Sportage的外形會更加時尚運動，可以說是當時年輕人最喜歡的SUV之一。獅跑Sportage應該算是城市SUV先驅(qū)，因為早在1991年，第一代起亞Sportage以概念車形象亮相時候，市場還真就沒有城市SUV。然后在那個時代里，相繼誕生了第一代本田CR-V，豐田RAV4等等這些耳熟能詳?shù)湫统鞘蠸UV。
豐田漢蘭達
2009年總銷量：35410輛
大咖點評：
雖然現(xiàn)在漢蘭達的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因為這類車型同時擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應這股潮流，豐田順勢推出了Highlander（漢蘭達）。從第二代車型開始，漢蘭達便出現(xiàn)在中國消費者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢成為30萬元7座SUV這一細分市場的絕對霸主。即使在競爭車型百花齊放的今天，漢蘭達的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實力。雖然現(xiàn)在漢蘭達的銷量依然非常穩(wěn)定，但是十年前它可是排在前十的。從上世紀90年代開始，全球興起一股都市SUV新潮流，因為這類車型同時擁有越野車的高通過性，以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應這股潮流，豐田順勢推出了Highlander（漢蘭達）。從第二代車型開始，漢蘭達便出現(xiàn)在中國消費者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢成為30萬元7座SUV這一細分市場的絕對霸主。即使在競爭車型百花齊放的今天，漢蘭達的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實力。
日產(chǎn)逍客
2009年總銷量：33877輛
大咖點評：
2008年3月12日，逍客在國內(nèi)上市，6款車型售價區(qū)間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設計中心研發(fā)，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動力部分，逍客最初上市時只配備了2.0L發(fā)動機，隨后又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配，驅(qū)動方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種配備。逍客對于中國SUV市場的意義在于，由這款車型開始，中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統(tǒng)意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級SUV產(chǎn)品開拓出年輕化的消費市場，消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、銳界變速箱是什么牌子
銳界變速箱是什么牌子
福特銳界全自動變速箱（8AT）
型號規(guī)格：8F35
配用年款：2020款
配用車系：福特銳界、福特金牛座、福特福克斯。
全自動變速箱從剛開始的3AT漸漸地演變到現(xiàn)在8AT，變速箱檔位增加產(chǎn)生的益處汽車廠是眾所周知。在排出和耗油量規(guī)定更加嚴苛的今日，汽車發(fā)動機升級發(fā)展?jié)摿孟褚驯缓谋M，因而各大型廠陸續(xù)進行了以變速箱為核心的“太空競賽”?，F(xiàn)階段市場上最聞名的莫過采埃孚的AT變速箱，那麼通用8AT到底又有哪些核心競爭力？
小身子骨大能量：
變速箱檔位越多，其體積便會越大，那樣的預言好像難解?？墒峭ㄓ玫?AT卻敢于創(chuàng)新，其體積和自己的6AT變速箱差別不大，乃至比采埃孚的8AT還需要小一點。相比6AT變速箱，8AT必須在其內(nèi)部提升一組齒輪傳動和2組離合，因而理論上體積毫無疑問有所增加。可是通用的技術人員使用了很恰當?shù)姆椒?，便是提升別的構件的體積來相抵掉提升的體積。正由于體積的變小，這臺8AT才可以被塞入橫放合理布局車系的汽車發(fā)動機艙里。
平順性上的勤奮：
檔位變多的情形下，平順性一定不可以遭受危害。通用8AT從技術上參考了6AT上的shiftbyshift的換檔對策。實際上 也是在升檔或減檔的環(huán)節(jié)中，全是邊上的2個檔位先處在半聯(lián)動的情況，那樣在掛擋時就能保證有效的平順性和回應性。
提升后的液力變矩器：
通用8AT上的液力變矩器的行程安排較長，而且能在快速時立即鎖緊以提升 傳動系統(tǒng) 高效率，進而在快速時要更節(jié)油。選用長行程安排液力變矩器還能提高NVH特性。
匯總：通用8AT從技術上是專業(yè)的，但是美國車一貫的情況便是汽車發(fā)動機與變速箱中間的配對做得不夠。因而假如通用能在配對層面做得更健全得話，堅信這臺8AT可帶著通用一路乘勢而上。
銳界的致命缺點點評
福特汽車銳界在2020年6月SUV銷量排行榜中主要表現(xiàn)一言難盡，月銷只有1973輛，同等級競爭者冠道和大眾途昂都沒有非常好充分發(fā)揮，銷售量在6000輛上下。銳界做為長安福特的主力軍車型，其銷售量也體現(xiàn)了長安福特的致命缺點，下面咱們來熟悉下銳界的致命缺點評價。
銳界自身并沒有很大的缺點，可是做為長安福特，卻沒有搞好本身工作中。2017年逐漸長安福特早已逐漸發(fā)生創(chuàng)立至今首度發(fā)生銷售量下跌的征兆，在七座SUV銷售市場，銳界要遭遇著豐田漢蘭達、途昂、途觀l的沖擊性，銳界的價格在他們眼前都看起來非常高，這造成 銳界欠缺性價比高優(yōu)點。此外，長安福特還需要遭遇集團旗下許多車型發(fā)生品質(zhì)丑事，不用說這種產(chǎn)品質(zhì)量問題是不是真正或是是不是個案，很多的不良影響早已感染了長安福特集團旗下的車型。銳界遭遇這一極大缺點不可忽視。
轉(zhuǎn)過頭來，大家來評價一下銳界的致命缺點。最先是耗油量偏高，從小熊油耗給予的信息看來，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每一百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每一百公里。但是你如果充分考慮銳界的總重量貼近2噸，一部分四驅(qū)車型早已超出2噸，這一耗油量的效果也是有效的。
銳界做為福特汽車主推活動的SUV，速度感肯定是有的，自然維護保養(yǎng)花費也非常貴，這一也是車友們較為認可的一點。銳界維護保養(yǎng)是每過一萬千米開展一次，汽車首保在5000千米開展，是生產(chǎn)廠家完全免費給予。比較之下，銳界維護保養(yǎng)的工費并沒有很高，一部分維護保養(yǎng)的人工費偏高，加起來后總價格是相對比較高的，比如銳界小維護保養(yǎng)總價格在60零元上下，大保養(yǎng)總價格在2五百元上下。
總體來說，銳界是一款達標的車型，可是市場價過高這一致命缺點牽制了它，期待中后期換代后的銳界價錢能更為有效，市場價不減得話提升多一些好用配備也行，那樣銳界的核心競爭力才會更高。
銳界變速箱是什么牌子 銳界的致命缺點點評 @2019
三、新出的吉利博越怎么樣
吉利博越怎么樣？吉利博越定位為緊湊型SUV，跟長安CS75，傳祺GS4，哈弗h6等是直接的競爭關系。博越在車身尺寸上與傳祺GS4比較接近，但小于哈弗H6和長安CS75，在這樣的尺寸下博越車內(nèi)空間還是不錯的，后備箱空間則較小。
2017年SUV銷量排行榜似乎成了國產(chǎn)車的天下，吉利博越更是成功打敗了大眾途觀，以31142輛的成績躋身SUV銷量前三，較2016年增長了54.4%，不過有關注博越的車主應該都知道，16年博越剛推出的時候產(chǎn)能跟不上，很多車主都是要等三個月以上才能拿到車的，這在一定程度上限制了博越16年的銷量。
博越于2016年5月上市至今已有一年多了，這款車質(zhì)量到底好不好，銷量上也給出了一定的答案，吉利這個品牌好像很懂中國消費者的心思，每出一款車都能有很不錯的銷量表現(xiàn)，不過博越依舊還是吉利的主力軍，那么對于博越這款車到底如何，我們通過車主的評價來看看吉利博越的真實口碑以及吉利博越致命缺點到底是什么？
評價一：吉利博越的油耗是偏高的，百公里油耗在9.5-10L/100km之間，這跟博越車太重有很大關系，不過H6的油耗相信大家也有所聞，兩者基本是不相上下了。這一點就足以讓很多人望而止步了，畢竟注重油耗的人也不在少數(shù)，這算是吉利博越致命缺點了。
評價二：發(fā)動機動力足，起步有勁。博越1.8T車型百公里加速9.29秒，整體的動力平順性完全沒問題，即使故意蹂躪，也能順滑輸出動力，不過1.8T高功率在被6AT過濾后，后期的表現(xiàn)太順了，缺乏爆發(fā)感。
評價三：離地間隙過小，不過懸架得心應手。博越底盤高度170mm，不過作為城市SUV，這樣的底盤高度算是剛好吧！懸架上，前為麥弗遜獨立懸架，后為多連桿獨立懸架，這樣的懸架配置是相當不錯的，而在實際的駕駛體驗中表現(xiàn)也很好。
評價四：外觀漂亮，內(nèi)飾做工挺好的。回字形中網(wǎng)，剛直的線條，懸浮式車頂，上翹的屁股，可謂是大方得體，不過仔細的車主會發(fā)現(xiàn)排氣管的設計不是很好，沒把排氣管藏好影響了外觀美。內(nèi)飾設計靈感源于杭州的斷橋，原創(chuàng)度高，呈現(xiàn)年輕與時尚，采用軟質(zhì)材料，高級感很強。
評價五：性價比高，配置豐富。博越售價9.88到15.78之間，可能有人會說十幾萬的車型還不如買合資車，但博越的豐富配置的確誘惑了不少人，在這樣的配置下，性價比還是很高的。除此之外，車內(nèi)的隔音效果也不錯，車輛的操控性和舒適性相當不錯。
以上這些就是車主反映出來的吉利博越的真實口碑。另外根據(jù)吉利博越質(zhì)量投訴信息來看，吉利博越致命缺點是發(fā)動機異響；變速箱異響、頓挫；車內(nèi)有異響，部件設計不足所導致的；汽油箱異響，油箱結構設計問題；機油尺上抽出了鐵絲。不過相關的投訴量不大，問題也集中于2016款的博越。
吉利博越還有一些設計上的小毛病，駕駛座椅高，調(diào)到最低位置也要比普通SUV座椅要高；后備箱開口高，如果是女士的話拿放東西都不方便；全車僅有一個USB接口，關鍵還藏得很深。
四、國產(chǎn)車排行榜
國產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。
1、紅旗
新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念 ，把中國優(yōu)秀文化和世界先進文化、現(xiàn)代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務 。
新紅旗目標客戶：中國式新高尚情懷人士
新紅旗戰(zhàn)略目標：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任 。
2、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。
3、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。
公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單排名第90位。
4、吉利
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州， 在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
5、華晨
華晨汽車集團控股有限公司（簡稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto），是中國汽車工業(yè)高起點“自主創(chuàng)新、自有技術、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準設立的國有獨資公司，是一個集整車、發(fā)動機、核心零部件研發(fā)、設計、制造、銷售以及資本運作為一體的大型企業(yè)集團。
華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬人。
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