河北橋梁景觀設(shè)計收費價格（河北橋梁景觀設(shè)計收費價格多少）

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本文目錄:

• 1、城市橋梁設(shè)計評價？

• 2、景觀橋梁方案設(shè)計思路探索？

• 3、橋梁景觀的設(shè)計

• 4、河北弘濟橋介紹？

一、城市橋梁設(shè)計評價？

城市橋梁設(shè)計評價是非常重要的，了解設(shè)計初衷才能更好的在實際中應用產(chǎn)生效果，每個細節(jié)的處理都非常關(guān)鍵。中達咨詢就城市橋梁設(shè)計評價和大家說明一下。

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國國民對交通便利的要求越來越高。對于那些交通擁堵或某些特殊地段，要建設(shè)橋梁以提高交通通行效率。所謂城市橋梁是指城市范圍內(nèi)，修建在河道上的橋梁和道路與道路立交、道路跨越鐵路的立交橋及人行天橋。包括永久性橋和半永久性橋，不包括臨時性橋、鐵路橋、涵洞。改革開放以來，我國各大城市均建設(shè)了多座城市橋梁，國內(nèi)目前最大的城市互通立交橋，天津濱海立交橋建成通車。這座總投資5.2億元，占地30公頃，建筑總面積8.8萬平方米的立交橋，位于天津開發(fā)區(qū)與塘沽區(qū)的史家莊地區(qū)。

但是，在城市橋梁建設(shè)之中要對其設(shè)計原則的合理性進行評價，因此如果構(gòu)建一種適合于我國城市橋梁評價的評價方法具有一定的意義，本文以模糊綜合評價方法為基礎(chǔ)，對我國城市橋梁設(shè)計的模糊評價進行了研究。

1 目前我國城市橋梁設(shè)計的特點和原則

1.1 城市立交橋橋梁設(shè)計特點

對于城市橋梁的設(shè)計主要有以下四個方面的特點：

首先，在城市橋梁需要對已建城市主干道進行跨越時，而需要不影響城市交通的正常運行，具有抗扭強度大、強度高、整體性好及架設(shè)工期短等特點，而同時具備這些特點的只有鋼箱梁結(jié)構(gòu)，我國橋梁設(shè)計中對這種結(jié)構(gòu)的應用逐漸增多；

第二，城市橋梁由于受到地形、地物等客觀因素的限制，在城市橋梁公交道路為了更多功能的實現(xiàn)，而采用的坡、彎、斜橋的半徑普遍較小，且設(shè)置較大的超高值；

第三，城市橋梁為順應城市現(xiàn)代化的需求，城市橋梁需要具有造型優(yōu)美、線性流暢、賞心悅目等景觀特點，較大獨柱式橋墩和懸臂等高度斜腹板箱將得到的應用將會越來越廣泛；

最后，城市橋梁的施工常常會受到的限制比較多，如市政工程超短工期等條件。為了能夠使城市橋梁縮短工期，使得進一步施工比較方便，在設(shè)計城市立交橋的過程中，采用較多地等跨徑的橋梁布置，并且使用結(jié)構(gòu)設(shè)計的種類盡可能的單一化和標準化。

1.2 我國城市橋梁設(shè)計的設(shè)計原則

目前，在我國城市橋梁設(shè)計之中，主要需要對以下一些原則進行綜合考慮，以實現(xiàn)最佳的橋梁設(shè)計效果。

（1）安全性，是指整個橋梁及其各部分的構(gòu)件具有規(guī)定的剛度、強度和穩(wěn)定性

（2）適用性，是指城市橋梁設(shè)計既要對當前需要予以滿足又要對以后的需要予以滿足。

（3）經(jīng)濟合理性，是指城市橋梁的設(shè)計和造價使用過程之中的維護費用要盡量的降低。

1.3 我國城市橋梁設(shè)計的側(cè)重點

1.3.1 具有遠見性

（1）通航高度上的預見性

在城市水系上的橋梁，需要對通航高度進行遠見性設(shè)計。一般來說，城市水系是城市旅游的最大亮點。但是在某些情況下，我國常常看到許多橋梁因通航高度滿足不了實際需求，在橋梁的頂部出現(xiàn)了碰撞和摩擦。這不斷影響城市交通的發(fā)展，也是一個巨大的交通安全隱患。因此，在城市橋梁設(shè)計之中，需要對城市橋梁的高度進行預見性設(shè)計。因為，城市橋梁已經(jīng)成為疏導分流交通的要道，在設(shè)計上需要對通航高度留出空間。

（2）預留足夠的管道空間

樣不但影響美觀，也存在嚴重的安全隱患。而在某些城市的很多管線，常常很多管道在新橋建成不久就再次建設(shè)，這樣即影響交通也實屬浪費，因此，在城市橋梁設(shè)計之中，需要對專用管道預留足夠的空間。

（3）橋梁標準的超前設(shè)計

許多橋梁設(shè)計時會對所經(jīng)道路的寬度進行參照，但道路擴建容易橋梁擴建比較難。因此，城市橋梁的擴展往往已經(jīng)成為“交通瓶頸”，橋梁往往會阻礙交通。因此，在城市橋梁設(shè)計之中提高設(shè)計標準，為未來城市橋梁擴建預留足夠的空間和基礎(chǔ)，這也是為了排除安全隱患和未來擴建的基礎(chǔ)。在國外發(fā)達國家城市橋梁設(shè)計之中，常常在主梁或梁側(cè)預留足夠的空間或增設(shè)足夠數(shù)量的墩臺，以對日后擴寬工程的要求予以滿足，我國也應該對這種方法進行借鑒。

1.3.2 橋梁位置的確定

橋橋梁位置的選定是城市橋梁設(shè)計之中最為重要的因素，一般實在城市橋梁設(shè)計之前進行確定。而在位置選定時，需要對立交區(qū)內(nèi)進行首先確定。立交區(qū)內(nèi)的跨線橋是指被交路和主線相交而對跨越性橋梁進行設(shè)計，立交區(qū)的位置多由被交路及主線的位置而定。當被交路存在改建、規(guī)劃等內(nèi)容時，要對被交路移位的可能性進行考慮，應能使在設(shè)計年限內(nèi)建起的跨線橋滿足主線及被交路的使用要求。匝道橋是指主線或被交路與匝道相交而設(shè)的橋梁，在選定匝道線形時就要對橋梁實施的經(jīng)濟性與可能性予以注意。立交區(qū)內(nèi)其他橋梁足根據(jù)地物、地形及路網(wǎng)的布局要求而設(shè)的。

2 城市橋梁設(shè)計的模糊評價指標體系設(shè)計

模糊綜合評判模型是應用最廣且認可度最高的評估模型，其無論應用于風險評估或是績效評估等大量的評估工作中，都具有完美的表現(xiàn)。本文結(jié)合城市橋梁設(shè)計評價指標比較復雜的特點，本著謹慎的原則，選取模糊綜合評判模型作為授信風險評估的首選模型。模糊評價體系一般是對城市橋梁進行綜合評價的基礎(chǔ)，這里根據(jù)城市橋梁的設(shè)計原則，主要通過考慮以下幾個方面安全性、適用耐久性、美觀及經(jīng)濟合理性。來對城市橋梁設(shè)計進行模糊評價。

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二、景觀橋梁方案設(shè)計思路探索？

1 前言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，橋梁作為城鎮(zhèn)景觀的特殊載體，越來越多地成為人們了解區(qū)域歷史、文化的窗口，其景觀設(shè)計也受到地方建設(shè)單位的重視。

在方案設(shè)計初期階段，多數(shù)橋梁設(shè)計師偏重于追求橋梁本身的美學效果，或從橋位周邊自然景觀入手，力求與周邊景致協(xié)調(diào)。但設(shè)計成果有時也不能滿足建設(shè)方的要求。

本文結(jié)合在績溪的景觀橋梁設(shè)計全過程，提出從城市總體規(guī)劃著手，結(jié)合地方自然文化特色，結(jié)合橋位周邊自然景觀以及橋梁本身的美學構(gòu)成，進行方案設(shè)計的思路。

圖1-現(xiàn)有橋梁和特色建筑

2 項目背景

本文涉及的兩座橋梁均位于安徽省績溪縣縣城境內(nèi)，跨越績溪母親河――揚之水。

其中，何川橋為縣城規(guī)劃景觀大道（龍川大道）東側(cè)終點，西岸為規(guī)劃新城區(qū)，東鄰天然山脈靈山。

古林橋位于縣城老城區(qū)北面，是聯(lián)系揚之水兩岸居民生活的人行橋，西南為老城區(qū)，東北鄰梓潼山。

橋梁技術(shù)標準：

規(guī)劃駁岸寬度：100m；

設(shè)計洪水水位：161.4m（何川橋）

168.2m（古林橋）

橋面寬度：26m（何川橋）

7.5m（古林橋）

荷載等級：城－B級（何川橋）

人群荷載3.5kn/m2（古林橋）

3 橋梁方案設(shè)計

在兩座橋梁的方案設(shè)計中，提出“項目前期準備――項目設(shè)計過程――項目評價”的系統(tǒng)方案設(shè)計思路，并取得了較好的成果。

3.1前期準備

3.1.1了解地方自然、文化、民俗特色

績溪縣位于安徽境內(nèi)，屬古徽州地區(qū)，現(xiàn)屬宣城市，緊鄰黃山風景區(qū)?？h城南鄰旅游城市歙縣、黃山市；東鄰天目山進入浙江境內(nèi)。

績溪是一座充滿魅力的山城，它的美深沉而具體，體現(xiàn)在它的巖邑、人文、村落、鄉(xiāng)土魅力中。

1）巖邑魅力

績溪東依天目山，西枕黃山；山多陡峻，植被濃密，郁郁蔥蔥；山上常有濃霧，而粉墻黛瓦的徽居點綴其間，宛如一幅渾然天成的水墨畫。

績溪境內(nèi)的登源河、揚之水，是績溪人的母親河，它們聚集了村落，堆砌了輝煌的歷史。

2）人文魅力

績溪是徽文化發(fā)源地之一，留下了許多寶貴的文化遺產(chǎn)和建筑遺產(chǎn)：徽戲、徽菜、徽墨、徽雕、徽紙、徽俗；粉墻黛瓦、馬頭墻以及層層錯落的門罩。

績溪“邑小士多”，涌現(xiàn)出大量的文人墨客、名流富賈，留下了許多令人追慕、瞻仰和憑吊的牌坊、宗祠及其承載的悠悠歷史（圖1）。

3.1.2了解城鎮(zhèn)總體規(guī)劃及相應詳規(guī)

績溪在最新一輪城市總體規(guī)劃提出：

1）堅持“特色原則”，充分發(fā)掘績溪自然生態(tài)特色及歷史文化特色，塑造具有地方特色的城市。

2）績溪縣城作為重點旅游景區(qū)，建設(shè)中堅持以“徽文化”為主體，突出地方特色，塑造徽州旅游品牌。

3.1.3了解城鎮(zhèn)現(xiàn)有建筑風格及橋梁風格

建筑風格：適之街是較具代表性的現(xiàn)代建筑與古徽州建筑的結(jié)合范例。

駁岸景觀：揚之水駁岸景觀已頗具規(guī)模，主要以體現(xiàn)績溪山水文化為主題。

橋梁風格：績溪縣境內(nèi)多水，橋梁型式多樣，其中以拱橋、簡支石板橋、斜支木橋、廊橋、亭橋居多。

古代拱橋多為單跨石拱橋；近代大跨拱橋則以三孔實腹式或空腹式拱橋為主。

后幾種橋型多用于人行橋，其中以斜支木橋最具地方特色，且民間相關(guān)傳說也較豐富。

3.1.4了解橋梁所處河道橋梁文化及風格

兩座橋梁均為績溪縣城內(nèi)揚之水上的橋梁，因此需了解橋位附近上下游橋梁型式，對河道橋梁文化進行梳理協(xié)調(diào)。

縣城內(nèi)現(xiàn)狀跨揚之水橋梁共4座，其中古林橋往北兩座，分別為簡支鐵路橋及簡支梁橋；古林橋與何川橋之間兩座，分別為空腹式及實腹式拱橋：

3.1.5了解橋位所處自然環(huán)境及周邊人文建筑環(huán)境

1）何川橋：橋位西岸為新城區(qū)住宅區(qū)，建筑較為緊湊，建筑高度在25m左右；東岸緊鄰靈山山脈，橋頭距離山腳僅120m。揚之水兩岸為河濱景觀帶。同時橋梁上游為楊柳村實腹式拱橋，相距約1000m。

2）古林橋：古林橋兩岸均為小區(qū)住宅，橋位東北向群山環(huán)繞，綠水潺潺，岸邊古樹林立，景致生態(tài)美觀。

橋位北面約400m為皖贛鐵路橋及省道橋，下游約500為東門空腹式拱橋；揚之水兩岸為河濱景觀帶。

3.1.6了解橋梁所處道路交通性質(zhì)及功能定位

橋梁不僅需要滿足結(jié)構(gòu)的功能要求，其隱含的形式功能對周邊自然及社會環(huán)境的影響也日益明顯。

1）何川橋：該橋位于縣城景觀帶――龍川大道上，是績溪面向外界的主要窗口。

2）古林橋：為人行及非機動車橋梁，主要溝通揚之水兩岸居民生活。

3.1.7了解橋梁設(shè)計邊界條件、施工條件

對該項內(nèi)容的了解主要是為了保證橋梁方案在后期具備可實施性。另外，設(shè)計邊界條件如：兩側(cè)接坡坡度、河道凈空要求，橋梁縱坡要求等對于結(jié)構(gòu)比例是否協(xié)調(diào)、線形是否美觀都具有較大的影響，需要在方案階段認真考慮。

3.2 設(shè)計過程

3.2.1結(jié)合前期準備，確立設(shè)計理念

橋梁的設(shè)計應與道路系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)結(jié)合，與城鎮(zhèn)用地相滲透，成為文化交流、聚匯、創(chuàng)新的空間。

橋梁方案則與青山、綠水、粉墻、黛瓦自然交融，堅持徽文化底蘊，展示山水特色。結(jié)合城市總體規(guī)劃，提出“魅力績溪 輝煌延續(xù)”的設(shè)計主題。

3.2.2確定適用的橋梁型式，進行結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化

該階段主要是根據(jù)前期大量的準備工作，并緊緊圍繞設(shè)計主題，提出橋梁設(shè)計的適用型式。

圖2-何川橋方案

圖3-古林橋方案

表1、表2為兩座橋梁的幾種適用橋梁型式。

在橋梁型式基本 確定后，尚應根據(jù)橋梁設(shè)計邊界條件及橋梁幾何美學等對橋跨比例、結(jié)構(gòu)高度、結(jié)構(gòu)線形等進行多次比較論證，最終確定方案結(jié)構(gòu)尺寸。

3.2.3結(jié)構(gòu)細部設(shè)計

景觀橋梁中細部的設(shè)計尤為重要。許多橋梁在細部設(shè)計上沒有考慮周到，最后的成果給人一種粗制濫造的感覺，相反精細的細節(jié)刻畫很大程度能彌補整體設(shè)計的一些不足，并起到畫龍點睛的作用。

兩座橋梁方案在細節(jié)刻畫上都積極融入了地方文化特色，取得了較好的效果。

1）何川橋推薦方案（圖2）

方案立意于橋梁與山水結(jié)合，構(gòu)筑水墨績溪，因此在細節(jié)刻畫上主要采用以下幾種手法：

A.在外立面處理上，引入徽居的線條處理手法，翼緣變截面采用階梯過渡；

B.橋墩立面的修飾引入馬頭墻的建筑形態(tài)；

C.在橋梁顏色的處理上，以白色為基調(diào)，采用青灰色強調(diào)了結(jié)構(gòu)的外輪闊，并采用了貼花工藝。

D.欄桿為石板欄桿，突出地方徽雕特色。

整個方案猶如粉墻黛瓦融入青山綠水之間，讓人深刻體會水墨績溪的魅力，在滿足交通功能的同時，更顯示了文化的沉淀！

2）古林橋推薦方案（圖3）

績溪水曲橋橫，處處可見“小橋、流水、人家”，斜支的木橋更是處處可見。本方案以績溪斜支木橋為范本，與山水組成一幅生態(tài)自然的風景畫：

A.橋墩采用向內(nèi)傾斜的兩柱式設(shè)計手法，連續(xù)板梁支承于橋墩蓋梁上。

B.現(xiàn)代混凝土材料取代木材，加強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，賦予古橋以新的生命力。

C.將混凝土外立面修飾成木頭質(zhì)感。

D.欄桿采用木柵欄式，燈光則設(shè)在橋墩突出橋面的樹樁內(nèi)側(cè)。

E.橋梁平面設(shè)計采用弧形，更顯自然，輕盈。

引用績溪詩人汪靜之的一首詩來概括橋梁方案：

三面環(huán)山展畫景，一條綠水奏琴音。

山明水秀清幽境，陶我天真童稚心。

3.3項目評價

目前，這兩座橋梁均已建成并投入使用，基本實現(xiàn)了最初的構(gòu)想，獲得了良好的社會反響，成為了當?shù)氐臉酥拘越ㄖ?/p>

4 結(jié)語

隨著橋梁景觀設(shè)計日益受到重視，橋梁設(shè)計師在方案設(shè)計初期往往處于較為盲目的狀態(tài)，橋梁設(shè)計往往限于結(jié)構(gòu)本身的美學效果及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)上，忽略了系統(tǒng)的方案設(shè)計思路及城市總規(guī)的指導作用。

本文結(jié)合績溪兩座景觀橋梁的方案設(shè)計提出對景觀橋梁方案的設(shè)計思路。提出“項目前期準備――項目設(shè)計過程――項目評價”的系統(tǒng)設(shè)計思路，希望對景觀橋梁設(shè)計師有所幫助。

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三、橋梁景觀的設(shè)計

橋梁景觀的設(shè)計

橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時代發(fā)展的趨勢。橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。我下面為大家整理關(guān)于 橋梁景觀設(shè)計的文章 ，歡迎閱讀欣賞：

1、橋梁景觀設(shè)計的概念

橋梁是用來跨越障礙物，保證線路通暢的人工構(gòu)筑物。從實用角度出發(fā)，橋梁設(shè)計師追求的主要目標是滿足橋梁使用功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅固耐用，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟合理，施工方便可行，在此基礎(chǔ)上，盡量兼顧美學特點，將景觀設(shè)計融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。

近幾年，橋梁景觀設(shè)計的概念越來越多的應用到橋梁設(shè)計中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。橋梁景觀設(shè)計是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標難和要求、景觀開發(fā)利用目標和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等，結(jié)合橋型特點、交通特點及橋位周邊環(huán)境的自然地理風貌特點、地形地質(zhì)地物特點、人文特點，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，按照美學原則對橋梁及其周邊環(huán)境進行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)。

“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設(shè)計中是最基本的要求。一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達到景觀設(shè)計的目的`。

2、橋梁景觀設(shè)計的基本方向

2.1 設(shè)計方面

景觀設(shè)計并非單獨存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標新立異，可能會背離橋址處本來的風貌，使橋梁景觀脫離了設(shè)計的初衷。因此，要進行景觀設(shè)計，還要對當?shù)氐娘L土人情，地域文化等進行了解，從而達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。在設(shè)計過程中可以參考已建成的具有景觀價值的橋梁，并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點來定義橋梁景觀。

在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學設(shè)計應不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。

2.2 經(jīng)濟、實用性

橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用，方便行人和車輛通行，促進經(jīng)濟上的交流和發(fā)展，景觀設(shè)計要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上，力圖達到橋梁功能、安全、經(jīng)濟和美學的協(xié)調(diào)與和諧。對于橋梁的整體建設(shè)投資，應該進行合理的分配，使景觀設(shè)計更加經(jīng)濟合理。

杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺。施工時，利于物流。施工結(jié)束時，平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運站。平臺上還擬建瞭望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺于潮流無礙，同時作為一處景觀平臺，不失為美妙的設(shè)計。

2.3 精神層面

橋梁的建設(shè)，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機。通車后，若其線形流暢、氣勢恢宏，能給人以親近感覺和特別的美感，那么無疑這對于通行的人們是一種精神上的享受，同時也顯示著城市不同凡響的時代特征。

3、橋梁景觀設(shè)計時可引入的設(shè)計理念

3.1 園林景觀

園林景觀設(shè)計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上，具有建筑、植物、美學、文學等相關(guān)專業(yè)知識的人士對自然環(huán)境進行有意識改造的思維過程和籌劃策略。在橋梁景觀設(shè)計時可以將園林景觀設(shè)計應用其中。

園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設(shè)計，使環(huán)境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。園林景觀設(shè)計也符合了橋梁景觀設(shè)計的初衷，使橋梁在建設(shè)過程中，逐步實現(xiàn)與環(huán)境的融合。橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設(shè)計融合于橋梁設(shè)計中，使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時俱進和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。

3.2 環(huán)境景觀

橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會覺得突兀、不協(xié)調(diào)。那么在景觀設(shè)計中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動的感覺。首先根據(jù)當?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?，來定義橋的類型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來體現(xiàn)當?shù)氐娘L俗文化。

四、河北弘濟橋介紹？

河北弘濟橋位于河北邯鄲市永年縣廣府古城城東2.5公里的東橋村，距邯鄲市20公里，所處的滏陽河段為南北流向，東西橫跨滏陽河上，故為東西橫跨橋，東橋村因在橋東而得名。又因其位于廣府古城東，當?shù)厝艘卜Q之為“東橋”、“老東橋”。

明萬歷年間重修，俗稱東橋。該橋結(jié)構(gòu)于趙州橋相似，為單孔雙敝肩石拱橋，全部用石塊砌成，堅固結(jié)實又美觀大方。 主拱券似長虹飛架，其兩端各肩負兩個小孔，造型宏偉壯觀。橋長48.9米，寬6.82米，主券跨度為31.88米，矢高6.02米。

弘濟橋和趙州橋都屬于單孔敞肩石拱橋，結(jié)構(gòu)形制基本相同。橋面兩邊各有18根方形望柱，17塊欄板，上刻獅子、猴、鹿、麒麟、石榴、桃和武松打虎等圖案，精工細雕，形象逼真，有很高的藝術(shù)價值。欄板中部刻有“弘濟橋”三個大字。

永濟橋和弘濟橋，不光名字相近，連年代、外形、風格、結(jié)構(gòu)、功能，都幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別只是弘濟橋略小，它長48.9米，而趙州橋是50.82米；其次趙州橋的兩肩上有四個小券，又稱腹拱，而弘濟橋的兩肩上只有兩個小券。

建造歷史

弘濟橋在建筑規(guī)模上略小于趙州大石橋，在全國現(xiàn)存的古代石拱橋中當數(shù)第二位。弘濟橋位于河北邯鄲永年縣廣府古城城東2.5公里的東橋村，距邯鄲20公里，所處的滏陽河段為南北流向，故為東西橫跨橋，東橋村因在橋東而得名。又因其位于廣府古城東，當?shù)厝艘卜Q之為“東橋”、“老東橋”。初為木橋，明弘治十八年（1505年），改建為石橋，明嘉靖年間重修。該橋全部用石塊砌成，與趙州橋結(jié)構(gòu)相似。在大券兩邊附兩個小券，美麗大方，雄偉壯觀。弘濟橋建于何時無可考，明萬歷十年（公元1582年）重修。

南北欄板中部的外面有“弘濟橋”三個蒼勁有力的大字，在大字的側(cè)面保留有石刻橋銘落款：（字幕）“推官公家臣通判周評同知董選廣平府知府賈應璧創(chuàng)建；萬歷十年歲次壬午十月吉日。”弘濟橋建于何時無考，明萬歷十年重修確為不謬。為什么叫作“弘濟橋”呢？“弘濟”是什么含義呢？橫跨在滏陽河上的弘濟橋是位于冀魯豫三省的交通要道。清《廣平府志》載：（字幕）“又賴滏水，上達磁邯，下達津衛(wèi)，舟楫所至，四外通商，故不為一郡一邑之民稱便也?！毙新猛ㄉ蹋瑯O為方便。謂之：（字幕）“其功甚弘，其利甚濟”，又因修橋之時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，共同奮戰(zhàn)，因此名之曰：“弘濟”。相當年，弘濟橋凌煙臥波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋云集，水路中則津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。弘濟橋則如“出水之月，飲澗之虹”，構(gòu)成了滏陽河、廣平府那些曾經(jīng)繁華與輝煌的歲月。在這里，你將會感慨歷史的滄桑變遷，對人生、對社會將會產(chǎn)生另外的一種感觸。在橋兩側(cè)邊券上有橫三豎四，深達寸許的坑槽，這些坑槽是做什么的呢？原來過去的滏陽河是一條“黃金水道”，它的通航歷史最晚開始與隋唐時期，一直延續(xù)到上世紀的60年代，至今橋兩側(cè)邊券上坑槽就是當年的纖夫拉纖繩索留下的纖痕，深深記下了數(shù)百年來成千上萬拉纖船工的辛酸血淚，這是滏陽河航運歷史最真切的見證。

基本構(gòu)造

橋面全長44.6米，寬6.5米，大券跨度為24.8米。兩邊兩個小券跨度約為2.76米，高4米，盡端兩個小券跨度1.75米，高1.02米，全橋由18道單券組成，券與券之間用0.37-0.43米寬的鐵束腰相連，橋面兩邊各有18跟方形望柱，17塊欄板，刻有獅子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等圖案。大券和小券兩面中間刻有龍頭，大券兩邊對刻的二龍戲珠，飛鳳，飛龍及兩邊盡端小券刻的纏枝花，精工細雕，有很高的藝術(shù)價值。橫斷面為正方形，柱頂均為石獅子（“文化大革命”中被破壞），現(xiàn)為縣級重點文物保護單位。

建筑造型

在古代，邯鄲是我國五大古城之一，那個時候，沒有上海、天津，邯鄲在當時可以和長安、洛陽、揚州、淮安并列。邯鄲因為古老，境內(nèi)保留有大量歷史遺存。上溯到8000年前的磁山文化，它比仰韶文化還早，下至抗日戰(zhàn)爭時期的129師司令部和晉冀魯豫邊區(qū)首府遺址，其間各個時期的歷史遺存，可以說，應有盡有，琳瑯滿目。它既是戰(zhàn)國七雄的北方霸主趙國的國都，是一系列古代成語故事的發(fā)祥地，又是曹操的魏國首都鄴城的所在，還是隋煬帝開筑的隋唐大運河永濟渠畔的重要碼頭，還是宋朝時期的陪都，叫大名府，當時大名府人口多達百余萬，比開封還多，《水滸》里多次提到它，后來被淹沒，此座宋城完整地保留在4米之下的黃河河沙之中，將來一旦出土，會宛如意大利龐貝古城一樣震撼。邯鄲境內(nèi)西部太行山麓有響堂山石窟，它可以和莫高、龍門、云岡、麥積山并列為我國五大佛窟藝術(shù)。邯鄲永年縣的廣府城至今奇跡般地保存有一座完好的明代小城城墻，周長達9里……總之，18個“國保”和大量“省?！眴挝恍纬闪撕愇禐榇笥^的歷史文化景觀。

在邯鄲市永年縣有一座宛如趙州橋的姊妹橋。它叫弘濟橋。此橋已默默無聞地聳立在滏陽河上大約1400年。前幾年，在評定為全國重點文物保護單位之前，居然還在通行走車，狀態(tài)極佳，相當完好，神氣十足，令人贊嘆和叫絕。

對趙縣洨河上的永濟橋，俗稱趙州橋，茅以升先生在1962年《人民日報》上有過描寫。他在一篇叫《中國石拱橋》的散文里對它重點介紹過，此文已進入了初中語文教科書，所以趙州橋非常有名，可謂無人不知無人不曉。而邯鄲的弘濟橋就沒有這么幸運了，很少有人知道。其實永濟橋和弘濟橋，不光名字相近，連年代、外形、風格、結(jié)構(gòu)、功能，都幾乎一模一樣，堪稱“姊妹花”，唯一的區(qū)別，只是弘濟橋略小，它長48.9米，而趙州橋是50.82米；其次趙州橋的兩肩上有四個小券，又稱腹拱，而弘濟橋的兩肩上只有兩個小券。

遠遠看去，弘濟橋像趙州橋一樣，外觀真好看，給人一股瀟灑飄逸的感覺，的確是人類智慧的結(jié)晶，是一種奇思妙想的結(jié)果，好像是天外飛來的彩虹。橋小有橋小的好處，大型橋由于跨度大，顯示的往往是工程技術(shù)的高超和先進，反而沒有趙州橋和弘濟橋這種中等橋那么有整體感和藝術(shù)感。弘濟橋不算大，整體感極佳，仿佛是一件可以用眼細品的藝術(shù)品，瞧著特別舒服。它是那樣的既穩(wěn)重又俏皮。頭一眼的感覺就是特別勻稱，特別空靈，在安詳中不失靈動，在敦實中不失柔媚，透著一股東方美的神韻。

它的確是一件大藝術(shù)品，是人類工程界的一絕。趙州橋已維修過多次，而弘濟橋卻突顯得更原汁原味，除了在明萬歷年間大修過一次，主要是換了望柱和護欄板，其余皆是原狀原樣原物，呈現(xiàn)出十足的原真性。一看那橋面就知道，完全是一滄桑的原態(tài)，總體起伏不平，石塊都缺了棱角，而且由于常年被車輛磨壓，被穿流的人流踩踏，每塊石料的表面都變得很光滑。幸虧所選的石料異常結(jié)實。石料里以一種青色砂石為主，間或也有花玉石，還有海底沉積巖，居然還有一些古生物化石露出表面，上面有清晰可見的三葉蟲和蛤螺！

絕對是世上獨有。大石料都用腰鐵連接，當年沒有水泥呀。腰鐵又名鐵蝴蝶，也都完好，仍起著連接作用，而且比比皆是，透著一種有歷史感的真實和悠久。

弘濟橋甚至比趙州橋還多著一些細節(jié)上的精致，比如，石塊之間有內(nèi)藏的榫卯結(jié)構(gòu)，在每個橋拱上都有半圓狀的石質(zhì)勾連線，宛如突出來的眉額，增加了橋側(cè)面的立體感和層次感。橋體兩側(cè)都有頗為復雜的浮雕，除了中央部位的大獸頭之外還刻著四爪龍、奔馬、連理花紋等等。勾連線除了在結(jié)構(gòu)上的加固作用之外，可能還有為側(cè)面精美浮雕遮雨的作用。橋面上還有一個小小的“潮音孔”，發(fā)大水時隨著水流和氣流的加速會發(fā)出警報聲。這些都使弘濟橋顯得更加精美。

兩側(cè)橋肩的四個腹拱除了減少筑橋的用料和橋的總重之外，又有輔助泄洪作用，減少了水的側(cè)壓，非?？茖W，同時又很好看，很有圖案美和幾何圖形的靈機妙算，而且給纖夫打開了穿橋的通道。這種設(shè)計在世界上領(lǐng)先了好幾百年。

橋拱由半圓形變?yōu)樾∮诎雸A的一段弧形也是一種工程創(chuàng)意的突破，橋高降至6.02米，而不是半徑那么高，減少了橋面因過高的橋拱而帶來的上下不便，縱向的十八道細長拱券石既增加了橋拱的穩(wěn)定性和施工的方便，也是一種革命性的設(shè)計理念的突破，在筑橋史上都是了不起的進步。

現(xiàn)在，在四個腹拱的下方，明顯有纖繩在橋拱表面石料上留下的磨痕，不止一條，說明在這座古橋下曾有不少大船通過，纖夫們可以穿過腹拱，在岸邊上來回拉纖。

那時河中有南北向的船經(jīng)過，可直達天津。而橋面上東西向有車輛和行人經(jīng)過，是通往山東和河南的咽喉要道。弘濟橋的存在證明了古代邯鄲的繁華和重要。

也許，在未來的某一天，在橋下的河水底下還能打撈出精美的隋代護欄板殘件呢，上面一定有精彩的雕刻藝術(shù)裝飾，又會讓人大吃一驚，就像羅哲文先生1953年在趙州橋下發(fā)現(xiàn)隋代雕龍護欄板一樣，盼著真有吧。

弘濟橋整座橋梁全部用石塊砌成，是國內(nèi)為數(shù)不多的有研究價值的古代橋梁，它在結(jié)構(gòu)、造型、建筑年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹篇。弘濟橋是一座單孔雙敞肩式石拱橋，大拱券似長虹飛架，其兩端各肩負兩個小券，造型宏偉壯觀。橋東西長48.9米，寬6.82米，主券跨徑度為31.88米，失高6.02米，兩端的小券跨徑，一為3.5米，弧失1.6米，另一為1.9米，弧失為1.05米。為什么要在弘濟橋的大券兩邊各肩負兩個小券呢？這樣的橋梁設(shè)計，既保證了航運的通暢，又達到了河水上漲時可以分流的目的，同時減輕了橋的重量節(jié)省了石料，也是出于美觀的考慮。為適應通大船的需要，加上弘濟橋兩側(cè)的地勢較洼，因此弘濟橋的失跨比中國第一石橋趙州橋還要大，趙州橋的失跨比是1：5.1，弘濟橋的失跨比是1：5.3。全橋用18道拱肋縱向并列砌筑，券間由 0.37米至0.43米的鐵束腰相銜接。（特寫）橋面兩邊各有18根方形望柱，柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，當?shù)赜小皟蓚€仙桃倆石榴，七個獅子八個猴，中間一個地牦?！钡恼f法。橋面兩邊各有17塊欄板，欄板上所刻的花紋 多是節(jié)節(jié)封侯、連年有余等吉祥畫，還有鹿、麒麟、八仙過海和武松打虎等圖案。望柱與欄板上的雕刻形象逼真、玲瓏可愛；大券與小券中間刻有龍頭，是蛟龍望水的浮雕；大券兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬，兩邊盡端小券刻的纏枝花卉，更是精雕細琢、栩栩如生，有著很高的藝術(shù)價值。

現(xiàn)今狀況

“幾番留戀古城東,皆此橋飛滏水中。恰似神工揮鬼斧，云來怪石化長虹。接連冀魯開弘濟，輸轉(zhuǎn)津邯扼要沖。擬放扁舟由且詠，詩思散入碧荷風?！贝藢懸?，描繪的正是位于邯鄲市永年縣廣府鎮(zhèn)東2.5公里處橫跨在滏陽河上的弘濟橋。

弘濟橋整座橋梁全部用石塊砌成，在結(jié)構(gòu)、造型、建筑年代上與趙州橋十分相似，被稱為趙州橋的姊妹橋。橋東西長 48.9米，寬6.82米，高6.02米。大拱券似長虹飛架，兩邊各肩負兩個小券，宏偉壯觀。柱首雕刻有雄獅、頑猴、石桃、石榴等，兩邊欄板上所刻的花紋多是鹿、麒麟、八仙過海等圖案。大券與小券中間刻有蛟龍望水浮雕，兩邊對刻的二龍戲珠、飛鳳、飛龍、飛馬及纏枝花卉，更是栩栩如生。橋中部欄板外側(cè)刻有“弘濟橋”字樣，落款為“推官公家臣，通判周評。同知董選，廣平府知府賈應壁創(chuàng)建，萬歷十年歲次壬十月吉日立?！睒蝾^有碑載：“永邑城東五里有石橋一座，名曰‘弘濟’，創(chuàng)于隋代，明萬歷年間重修?！痹跇騼蓚?cè)邊券上還有橫三豎四，深達寸許的坑槽，據(jù)說是當年的纖夫拉纖繩索留下的纖痕?；?，包括三葉蟲、古魚類等，更是引起了人們關(guān)注的目光。

弘濟橋曾是冀魯豫三省的交通要道?！捌涔ι鹾耄淅鯘?，因修橋時，四面八方，捐金援人，共襄善舉，因此名曰：“弘濟”。相當年，橋凌臥波，一時陸路上晉商徽賈，車蓋云集。水路中津鹽豫陶、峰煤邯鐵，舟楫穿梭，渾有清明上河的景象。則如“出水之月，飲澗之虹”，構(gòu)成了滏陽河、廣平府曾經(jīng)繁華與輝煌的歲月。

飽歷風霜的古橋，是中華民族歷史文化史冊上熠熠閃光的一頁。

趙縣的安濟橋舉世聞名，并寫進了教科書；泉州的洛陽橋雖不高峻，但人類運用海洋生物繁殖來固定橋身卻是一個創(chuàng)舉；蘇州是當之無愧的橋城，一座大運河旁的寶帶橋更是橋中翹楚；北京宛平城南的蘆溝橋不僅石獅子多，更和上世紀的民族恥辱相聯(lián)系；那水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)如同里的三橋、周莊的雙橋更如出水芙蓉般清麗脫俗。而古城邯鄲，早在殷商時期，就有“巨橋”，又有燕國壽陵余子的“學步之橋”，也有明朝大臣張國彥的三尺橋，近者則有清漳河大橋。如今，弘濟橋又吸引著旅游者的目光。人們在參觀這座千年古橋之余，無不感悟歷史的滄桑變遷和勞動人民的勤勞智慧。

文物保護

弘濟橋在建筑規(guī)模上略小于趙州大石橋，在河北省及至全國現(xiàn)存的古代石拱橋中當數(shù)第二位。 2006年5月25日被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

今天當?shù)卣疄榱烁玫谋Ｗo石橋，在它的兩側(cè)分別建立了生產(chǎn)橋和交通橋，既方便了生產(chǎn)和交通，又有效的保護了弘濟橋。

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