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8月份汽車銷量排行榜（國內車銷量排行榜前十名）
發(fā)布時間：2023-03-15 12:52:03
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關于8月份汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、8月份轎車銷量排行榜出爐：軒逸第一，雅閣第十
車市經歷上半年的冷清之后，伴隨著消費熱情的高漲，汽車市場行情正逐漸升溫。時間來到8月，隨著轎車銷量數據公布，排行榜上那一副副熟悉的面孔再次回到我們視野當中，具體是哪十位老朋友呢，聽我逐一分析。
NO.10：本田雅閣
銷量：19042輛
售價：17.98-25.98萬元
說起日系三劍客，那怎么少的了 雅閣，從1999年開始，第六代雅閣就開始與廣汽集團合作，正式進入中國市場，因其優(yōu)秀的駕駛品質與皮實耐用的車型特征，受到廣大消費者所喜愛，在其后第七代、第八代、乃至第九代，雅閣通過自身產品力的不斷迭代升級，已然成為中國消費者購車時的首選目標車型之一。目前在售的第十代雅閣，在保持前輩們傳統(tǒng)賣點之外，為迎合當下年輕市場，整體造型變得更加運動時尚，動力系統(tǒng)在混動車型加入變得多元化，同時再結合目前終端優(yōu)惠，本田雅閣能在三劍客中脫穎而出，是必然的結果。
NO.9：吉利帝豪
銷量：20962輛
售價：6.98-9.88萬元
在7月份被逸動拉下自主品牌轎車銷量第一的王座后，吉利帝豪再次憑借出色發(fā)揮，憑借月銷20962輛的優(yōu)異成績，成功將長安逸動斬下馬來，重奪自主轎車銷量第一之余還順利進入轎車榜前十。吉利帝豪之所以能取得成功，離不開它廣泛的車海戰(zhàn)術，從最低配的帝豪開始，往上有帝豪GL、帝豪EV、帝豪PHEV等一系列衍生車型，多樣化選擇使他能不斷擴充自己的受眾群體，贏取更多關注，再加上如今吉利的口碑也越來越好，消費者認同度高，銷量自然攀升。
NO.8：廣汽豐田雷凌
銷量：21022輛
售價：11.58-15.28萬元
卡羅拉與雷凌互為兄弟車型世人皆知，但更多的人會認為卡羅拉是全球車型，而雷凌是中國特供車。所以，在銷量上，雷凌一直都被卡羅拉壓著一頭。這里要為雷凌平反正名，其實卡羅拉與雷凌兩車都是全球車，只不過卡羅拉主要面向歐洲地區(qū)與日本本土市場，而雷凌是針對美國市場開發(fā)車型，為符合不同地區(qū)消費者用車需求，所以在設定調教上，雷凌會偏向與運動取向，而卡羅拉會更強調行車舒適性。并且因雷凌運動版車型在造型方面就比卡羅拉要帥氣很多，更多年輕消費者會選擇雷凌作為人生的第一臺車。
NO.7：東風本田思域
銷量：21416輛
售價：11.99-16.99萬元
本田思域不必多說，2016年上市之初，憑借著這副L15B引擎，獲得“法拉域”“平民超跑”等稱號，雖然稱之為超跑有點調侃的意思，但也足以證明其在同級車型中擁有突出的性能表現。最近，東風本田在第十代車型臨近尾聲之時，將海外版兩廂思域引進國內，將多年不見的思域熱度重新推上頂峰，結果就是本田的誠意受到消費者的認同，兩廂車型上市后市場反響熱烈，部分車型甚至出現斷貨情況，預計未來供應穩(wěn)定后，銷量會進一步上探。
NO.6：別克英朗
作為美系車的唯一代表，同級唯一三缸機，英朗在上市之初受到不少質疑，銷量遲遲不見起伏，不過在誘人的優(yōu)惠之前，所有人都無法逃過“真香”定律，只要價格到位，別說三缸機，再缺一個缸也沒有問題。當然，拋開三缸機不談，英朗在外形。內飾。空間、做工都沒有太大短板，表現均衡，再加上別克銷售網絡的全國覆蓋，持續(xù)火爆也不足為奇。
NO.5：一汽大眾速騰
銷量28708輛
售價：12.89-19.19萬元
作為一臺家喻戶曉國民轎車，自2006年上市以來累計銷量已經突破百萬級別，就如同上文雅閣一樣，有著優(yōu)秀的用戶口碑之余同時為迎合中國消費者，不斷進行車型迭代升級。去年上市的全新速騰相比老款，在尺寸方面有了較為明顯提升，遠遠看去，頗有大哥邁騰的身影，不僅如此，內部空間表現堪比B級車，A級車價格買B級車用車體驗，對于消費者來說有著巨大的吸引力。
NO.4：一汽大眾新寶來
銷量：29179輛
售價：9.88-15.60萬元
新寶來能壓制速騰著實讓我倍感意外，因為在兩者售價幾乎重疊情況下，速騰在造型方面更符合當下運動化購車潮流。究其原因，發(fā)現新寶來面世后舊款依然在市面上銷售，而且自動檔低配裸車只需要7萬元，按照大眾標價值5萬元溢價來算，那車子本體就只需2萬元，難怪寶來能賣那么好。
NO.3：一汽豐田卡羅拉
銷量：33450輛
售價：11.98-15.98萬元
TNGA架構下的全新卡羅拉，不僅在外形方面相比前代車型更為大膽，而且安全方面已經來到全新高度，新車全系換裝四輪獨立懸掛，行駛品質進一步提升；全系標配8安全氣囊、L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，在被動安全方面，卡羅拉在中保研25%偏置碰撞測試中，取得優(yōu)秀評價，其安全性能比肩一部分B級車水平。全新卡羅拉，在科技、安全配置等全方面較老款車型有明顯升級，競爭力的加強也使它銷量保持在前三水準。
NO2：上汽大眾新朗逸
銷量：42902輛
售價：9.99-16.19萬元
素有“德原朗”之稱的朗逸，在MQB平臺加持下，以往特有的賣點被進一步放大，耐看的外觀、寬敞的空間、成熟的動力，無論在哪一個方面，朗逸始終貫徹“圓滑”二字，你挑不出它的缺點，也找不到它的優(yōu)點，不錯的產品力+大眾品牌的號召力，不正是消費者所需要的嗎？
NO.1：東風日產軒逸
銷量：46901輛
售價：9.98-14.30萬元
8月轎車銷量冠軍被軒逸攬下，對于這個結果，并不感到意外。V-Motion設計下的軒逸在運動感方面有了大幅提升，因此被賦予“小天籟”稱號。同級別少有的乘坐舒適感是軒逸的制勝法寶，重新調教匹配的1.6L發(fā)動機，綜合油耗為4.9L，也屬同級頂尖水準。而上一代車型經過價格調整之后，搖身一變成為“新軒逸 經典”繼續(xù)售賣，延續(xù)之前兩代同堂的銷售策略。在產品+營銷的雙重作用下，軒逸有望繼續(xù)延續(xù)其銷量神話。
在8月轎車排名前十當中，我們可以看到市場基本被德系與日系瓜分，其中大眾系就占據3個名額，并且銷量排名都集中在前五位，而軒逸、卡羅拉等日系車則延續(xù)其穩(wěn)定表現，稍顯可惜的是，長安逸動排在榜單第十一名，稍稍落后于雅閣，未能進入前十，希望在下個月榜單中能看到更多自主品牌身影。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、2020年8月豪華品牌汽車銷量排行榜，快來看看土豪都鐘愛哪些車型
在中國汽車市場，無論是轎車還是SUV，10~15萬這個價格區(qū)間的車型都是最熱銷的，但這都是普通工薪階層的選擇。那些腰纏萬貫的土豪都喜歡什么車型呢，今天為大家?guī)砹?020年8月份豪華品牌汽車銷量排行榜，一起來看一下國內土豪都喜歡哪些車型！
當月銷量最高的單一車型是 寶馬5系，賣了19471輛，與去年同期相比銷量增長24.8%，寶馬5系成為國內土豪最認可的車型。銷量排在第2名的車型同樣來自寶馬，車型為寶馬三系，月銷18175輛，銷量同比增長297.4%。換代之后的寶馬3系在舒適性方面有了很大的提升，目前也有了一定的優(yōu)惠力度，銷量成績在同級別車型中鶴立雞群。季軍車型來自奔馳，是一款SUV車型，為奔馳GLC，月銷17281輛。
當月銷量排到第4到第9名的車型分別是奔馳E級、奧迪A6L、奔馳C級、寶馬X3、奧迪Q5L、奧迪A4L，月銷量都在1.2萬輛以上。由此可見，銷量前10名的車型中有9個是來自BBA，在豪華品牌市場BBA依然唱主旋律，地位不可撼動。排在第10名的車型是一款電動車，那便是特斯拉model3，這款車可謂明日之子，在新能源領域一家獨大。
銷量排在第11名的車型是一款進口車，關于這款車性價比的爭議非常大，有人認為這款車根本不值這個價，有人卻認為他是三四十萬最好的亞洲豪華品牌車型，這款車便是雷克薩斯ES，現在的汽車越來越便宜，唯獨雷克薩斯越賣越加價，這種能力讓BBA都望塵莫及，本月雷克薩斯月銷11,171輛，當月共有以上所說的11款車型月銷突破萬臺。
銷量排在第22名的是寶馬X1，加長后的X1雖然運動性有些欠缺，但是更符合中國老百姓的實際需求。紅旗HS5月銷9431輛，成為賣得最好的國產豪華品牌車型。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5是二線豪華品牌車型中銷量最好的兩款車，當月分別賣了5952輛和5829輛，雖然性價比很高，但是銷量跟同級別BBA差距明顯。保時捷Macan月銷3220輛，成為當月銷量最好的超豪華品牌車型，是小姐姐的最愛。
蔚來ES6和理想One當月銷量分別為2835輛和2710輛，這兩個車型是國產造車新勢力的領頭羊。奔馳S級月銷2462輛，在這個級別車型中依然是王者。路虎賣得最好的車型是發(fā)現運動，當月賣了2136輛。
通過此榜單可以看出，國內有錢人還是比較認可BBA，他們跟二線豪華品牌相比，無論是知名度還是實際銷量差距非常明顯，銷量前10名車型幾乎讓這三個品牌給包場。特斯拉是目前賣的最好的電動車，此時它的地位和銷量是國內造車新勢力無法抗衡的。保時捷是銷量最好的超豪華品牌，但主要原因也是部分車型售價相對便宜。二線豪華品牌中雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃是領頭羊，路虎、捷豹、英菲尼迪等品牌比較小眾。豪華品牌市場分層比較嚴重，一線豪華和二線豪華的銷量差距越來越大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、2020年8月份汽車銷量排行榜?。ㄞI車、SUV、MPV）
一月一度的汽車銷量排行榜，近日正式出爐。在剛剛過去的8月份，國內車市已經步入穩(wěn)定期，各大車企的銷量成績也已經恢復到往日水平。許多熱門車型的月銷量成績，都成功破萬，整個車市可謂是一片火熱。接下來，我就給大家詳細解析一下，8月份國內轎車、SUV、MPV車型的銷量情況。（以下數據，來源乘聯會）
8月份的轎車市場，整體銷量都比較優(yōu)異，排名前15名的家用轎車，月銷量全部過1.5萬輛。日產軒逸憑借月銷46901輛的優(yōu)異成績，再次超過一大批競爭對手，獲得轎車銷量排行榜月冠軍，可謂是風光無限。大眾朗逸憑借月銷42902輛的銷量成績，穩(wěn)居第二名，跟第一名的差距也是有所縮小。吉利帝豪8月份的銷量成績成功突破2萬大關，排名也是躍升至第九名，成為最暢銷的國產家用轎車。
8月份的SUV市場，依舊是處于不溫不火的狀態(tài)，銷量排名的變化也不大。哈弗H6憑借月銷25909輛的優(yōu)異成績，再次奪得月銷量冠軍，讓其它SUV車型是羨慕不已。長安CS75憑借月銷21882輛的成績，雖然穩(wěn)居SUV銷量排行榜第二，但是跟第一名的差距有所加大。本田CR-V憑借月銷21048輛的成績，位居排行榜第三名，成為最暢銷的合資SUV。奔馳GLC不僅月銷量達到15408輛，銷量排名也是進入前十名，看來咱們國內的有錢人，還是蠻多的。
8月份的MPV市場，銷量排名沒有太大的變化。五菱宏光憑借月銷22877輛的優(yōu)異成績，再次蟬聯月銷量冠軍，不愧是中國“神車”。別克GL8憑借17188輛的優(yōu)異成績，繼續(xù)穩(wěn)居排行榜第二名。除了五菱宏光、別克GL8這兩款車以外，其它MPV車型的銷量成績都是不溫不火，沒有太亮眼的成績。
總結：家用轎車依舊是消費者最喜歡的車型，但是咱們的國產轎車，還需要多努努力。SUV市場的寒冬還在持續(xù)，按照目前的發(fā)展趨勢，很難在短時間之內有大的起色。MPV市場依舊是不溫不火的狀態(tài)，但是隨著消費觀念的轉變，應該會在最近一兩年，迎來小幅度的上漲。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、車榜單：2020年8月轎車銷量排行榜
「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數據分析類欄目。在這里，你可以看到每月各細分市場熱銷車型的銷量變化。銷量數據由大搜車智云提供，本榜單調用乘聯會口徑統(tǒng)計的銷量數據，不同于狹義乘用車批發(fā)量。希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內容為2020年8月轎車銷量榜（注：進口車型由于無法獲取準確銷量數據，暫時未進入榜單統(tǒng)計范疇）。
大家好，歡迎來到本月的車榜單欄目。8月，乘用車市場銷量繼續(xù)呈現回暖趨勢，總銷量1703589輛，同比增長9%；但由于第一、二季度受疫情影響過重，2020年前8個月銷量11014964輛，同比增速依然存在15.2%的負增長。不過自9月開始，車市進入傳統(tǒng)的銷售旺季，有望將全年的銷量進一步拉升。
8月轎車市場總銷量為822148輛，同比增速8.3%，依然是三大細分市場的龍頭。近期新車上市頻頻，9月底即將到來的北京車展，也會有一大波熱門新車上市或首發(fā)。
首先要感謝銷量數據提供方“大搜車智云”，其是國內首家以自有產業(yè)鏈為基礎的數據服務平臺。其次，本月車型優(yōu)惠數據暫時缺席，下個月會繼續(xù)為大家?guī)碓敿毜膬?yōu)惠信息。
A級轎車
A級轎車依然是競爭最為激烈的單一細分市場，各大品牌的銷量主力車型都在其中，前三甲依然是軒逸、朗逸、卡羅拉。
南北大眾現今在A級轎車Top20中，一共還有6款車存在。翻一翻歷史，還會有捷達以及斯柯達明銳，但自捷達品牌獨立之后，少了VW標的加成，現今捷達VA3的銷量已經跌倒了3500輛級別，和斯柯達明銳成了難兄難弟。
由此產生一個問題，德系信仰加成是不是只限于VW這個級別以上，再往下就玩不轉了？包括曾經進入過中國市場的歐寶以及金蟬脫殼的寶沃。
9月底的北京車展上，一汽-大眾第八代高爾夫和全新北京現代伊蘭特（領動改回原名）就要正式上新了，屆時小小值會第一時間發(fā)布相關報道，敬請關注。
上榜的5款自主品牌車型，其中吉利帝豪、長安逸動、榮威i5、名爵6，都是各有各的優(yōu)勢，或配置高，或顏值高，或價格便宜，能夠在合資品牌主導的細分市場占據一席之地。而領克03是一個特例，價格區(qū)間直接覆蓋主流合資車，也是領克品牌主銷車型。更不用說還有20萬+的領克03+，直接就把矛頭瞄準了高爾夫GTI，但由于碳纖維和alcantara材料的產量問題，一直處于按訂單排產的節(jié)奏，排隊時間過長，這種情況在這個級別也是比較少見的。另外受疫情影響，領克03今年的銷量下滑明顯，2019年底其已經達到月銷萬臺的門檻，但本月銷量只有6823臺。
說完了普通品牌，我們再來看看豪華品牌的緊湊型車都表現如何。
豪華A級車，主要還是奔馳A級、奧迪A3以及寶馬1系這三款。8月奔馳A級銷量6096臺，奧迪A3銷量5606臺，寶馬1系3785臺。其實在此之前一直是奧迪A3引領該細分市場，但奧迪A3即將全新換代，新A3也將亮相北京車展。老款車型要完成清庫存任務，銷量勢必會有所下降。
至于為何不是寶馬1系而是更貴的奔馳A級頂上去？這個就很簡單了，全新A級的雙聯屏有誰能頂得住？沒有后驅和8AT的寶馬，吸引力還有多少？
哦，對了，還有奔馳A級 AMG，A35L作為國產唯一的AMG車型，其實還算是很小眾的車吧，不過銷量還是不錯的，8月銷量321臺。如果你擔心國產的AMG A35L會被踢出AMG車主群，那么加點錢上全新的進口AMG A45S也可以考慮一下。
B級轎車
不出意外，B級車市場依然主要是日系和德系之間的較量。自從帕薩特口碑崩壞之后，導致邁騰也遭受池魚之殃，本田雅閣和豐田凱美瑞已經取代前兩者，成了這個市場的領頭羊。
大眾在華多年經營的成果，讓帕薩特保住銷量不至于崩塌。不過東本的“雅閣王”就慘了，作為一款新車型而且現在也沒有一個正式中文名，本來還有望和雅閣形成南北互助之勢，銷量穩(wěn)步上升，結果撞了一遭之后也快涼涼了，本月銷量已不足5000臺。
另外，最近新上了兩款B級轎車，就是韓系雙子星現代索納塔十代和起亞K5凱酷。
索納塔十代于7月下旬上市，8月作為第一個完整銷售月，拿到了3305臺的銷量；起亞K5凱酷9月7日才上市，銷量只能等到10月份才能查知。不過8月份凱酷拿到了199臺的預售銷量，已經高于上代車型的總銷量。但現在韓系車在華的品牌召喚力略顯尷尬，真的是在德日美系和自主品牌之間的夾縫里生存。
說完了普通品牌，再來說一說豪華品牌。
寶馬3系依然領頭羊，雖然不少人都在說這代的3系已經失去了駕控靈魂，但更精致的內飾，還是會讓買了它的人大喊一聲“真香！”畢竟都只是在城市里開開，你還真拿它去跑山下賽道？奔馳C級，除了一個三叉星的標志加成，其他地方真的沒有吸引小編個人的地方。至于奧迪A4L的翻身之日，或許就在換裝新A6L那套內飾之時吧。
最秀的還是特斯拉MODEL 3，自從國產交付之后，銷量連續(xù)過萬，我們看一個數據，8月份整個純電動汽車市場銷量為75879臺，同比增長54.9%。而在這其中，毛豆3一家就占了11811臺，占據了15.6%的份額，可以說毛豆3為純電動行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻。
8月，其實B級車市場月銷過萬臺的有11款車，日產天籟銷量11693臺，雖然和毛豆3只有100多臺的差距遺憾落榜，但也要看到日系車現在在中國市場的號召力之強。
C級轎車
C級轎車市場其實沒有多少好說的，一個是在售車型少，再一個是BBA三家基本截取了該消費區(qū)間的大部分客流量。豪華御三家之間的競爭，間接地堵住了其他品牌的向上之路。在這里，小編忍不住要引用一句話——我消滅你，與你無關。而在這三家中，寶馬5系被坊間公認為綜合素質最佳的車型，此次北京車展上，該車的中期改款也會正式上新，敬請期待。
至于第二梯隊的車型，君越、S90、CT6等車型，都是靠著高額的優(yōu)惠，勉強過日子。
8月剛上新的紅旗H9，可以說將自主品牌的高度再一次拔高。之前在紅旗店里看到的訂單龍虎榜上，寫滿了訂車的客戶名字，本以為全國銷量會達到2000臺級別，但690三個數字略顯扎眼。不過這只是第一個銷售月，不能過早下結論，這款車到底能不能力壓BBA還是交給時間吧。
A0級轎車
A0級車市場，小編只想說，全新豐田YARIS快快引進國產吧。換裝了TNGA架構的YARIS，擁有更好的操控，更高的顏值，更高的安全性，特別是雙門的性能版GR YARIS，更是讓人心水。
這份榜單上就不用找飛度了，本月飛度銷量只有473臺，排在煥馳之后。新飛度8月26日剛上市，老車型清庫存也快結束了，銷量不高也是情有可原。不過新飛度寒磣的配置，加上溫柔的動力，零百加速十秒以上，個人表示，真的愛不起來。
以上就是本期轎車榜單的全部內容，明后兩天繼續(xù)分享SUV和MPV榜單的解讀，感謝大家的關注。新車速遞：我賭5個金幣，神車飛度9月能賣多少臺_轎車_什么值得買以上就是本期轎車榜單的全部內容，明后兩天繼續(xù)分享SUV和MPV榜單的解讀，感謝大家的關注。
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