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長安銷量排行榜（長安車銷量排行榜）
發(fā)布時間：2023-03-15 18:21:52
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于長安銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、新能源車銷量排行榜2022
2022新能源車銷量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長安汽車。
1、比亞迪：
2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應(yīng)量達到6.4吉瓦時，同比增速達到205%，超越韓國LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商。2022年9月，比亞迪繼續(xù)高歌猛進，單月銷量首次突破20萬輛，達到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創(chuàng)下單月銷量歷史新高。2022年12月3日消息，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。
其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實現(xiàn)了跨越式增長，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。
2、特斯拉：
2022年4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財報，總營收入比增長81%；截至第一季度末，公司未償還的可追索債務(wù)大幅度降低。7月21日，特斯拉披露財報。特斯拉第二季度營收略高于市場預(yù)期，同比增長42%；凈利潤同比增長98%。10月20日，特斯拉發(fā)布的最新財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收同比增長56%。
3、上汽通用五菱：
2022年上汽通用五菱全年銷量超160萬輛。全年新能源車型累計銷量17.4萬輛，同比增長190%，且連續(xù)10個月保持環(huán)比增長。2022年五菱品牌累計銷量達1177507輛，同比上漲約11.09%。其中，新能源產(chǎn)品宏光MINIEV累計銷量超12.7萬輛，連續(xù)3個月成為新能源車銷量冠軍。
4、廣汽埃安：
2022年3月17日，廣汽集團公告，集團全資子公司廣汽埃安已完成大額度融資。2022年10月20日，廣汽集團（601238）宣布，子公司廣汽埃安完成了A輪融資引戰(zhàn)。本輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，釋放17.72%股份。
5、長安汽車：
2022年8月8日，由長安汽車、寧德時代、華為三家公司聯(lián)合打造阿維塔11正式上市，定位為智能電動轎跑SUV，一共包括三款車型：長續(xù)航雙電機版和長續(xù)航雙電機奢享版均在2022年12月開始首批交付；超長續(xù)航雙電機奢享版將于2023年一季度開始交付。
二、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三
隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。
自主品牌汽車9月銷量排行榜
作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復(fù)蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。
五菱宏光
新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。
宏光MINI EV
五菱銀標(biāo)首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強者。
五菱凱捷
長安汽車9月銷量達到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。
長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。
長安CS75
長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。
長安UNI-T
長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。
長安逸動
長安CS55在9月銷量達到了12951輛，換裝“藍鯨”發(fā)動機后，CS55再次爆發(fā)。
長安CS55
作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。
帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。
吉利帝豪
吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。
吉利博越
吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。
領(lǐng)克03
長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。
哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。
哈弗H6
哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達到了12601輛和14801輛。
哈弗M6
哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達到了3045輛，未來可期。
哈弗大狗
長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀(jì)錄，單月銷量達到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。
長城炮
新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。
歐拉黑貓
高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔(dān)當(dāng)。
VV6
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、11月銷量榜單：鐵打的H6、CS75”依舊霸榜，繽智、途岳卻黯然離榜
又到了一月一度說銷量的時刻了，這個月的表現(xiàn)又如何呢？我們不妨來一起看一看！
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。
其中：
11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.2%；累計銷量818.2萬輛，同比下降10.3%。
11月份MPV銷量11.2萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長4.5%；累計銷量95.2萬輛，同比下降23.4%。
11月份SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長2.8%；累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。
11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環(huán)比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。
從整體銷量來看，11月份也是我國乘用車市場在今年月度銷量中，首次突破了二百萬輛的月份，而且各大細(xì)分市場均有同比、環(huán)比的增長，這其中新能源汽車市場和10月份一樣，成為同比增幅最高的細(xì)分市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源領(lǐng)域的銷量同比高達139.2%，這個成績真的是有些令人驚喜。當(dāng)然，除了新能源市場之外，排名第二的同比增長領(lǐng)域就是SUV細(xì)分市場了。雖然在銷量上和轎車市場僅差了4.2萬輛，但是在11月中的表現(xiàn)還是十分值得咀嚼的，同時，從SUV排名前十五的榜單來看也是亮點頗多，雖然大多都是“臉熟”的?？停窃?1月中 奇瑞瑞虎8和奧迪Q5的表現(xiàn)著實有看點，并且這二位也是擠掉了常年在榜的本田繽智和大眾途岳成功上位。下面重點君就來和各位分享下，11月SUV細(xì)分市場的亮點吧！別眨眼，別走開，一起來看一看！
自主品牌前十中有五，SUV榜單半壁江山穩(wěn)固
在11月份SUV車型銷量榜單中，中國品牌軍團依舊延續(xù)著10月份的戰(zhàn)績，依舊牢牢的占據(jù)著SUV車型銷量榜單中的半壁江山。而這其中，“鐵打”的H6、長安CS75依舊霸占著冠亞軍，其表現(xiàn)發(fā)揮的那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，下面具體來看。
作為“國民神車”的哈弗H6已連續(xù)兩個月銷量突破5萬輛，表現(xiàn)不俗，在第二、三代哈弗H6合力猛攻之下，其11月共斬獲了54306輛，同時哈弗H6也刷新了今年單月銷量最高紀(jì)錄，同比增加了32.2%，此外，哈弗H6也是累計90個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍，就這個成績來說，當(dāng)之無愧的“國民神車”。
而位居第二的長安CS75的表現(xiàn)同樣不俗，雖然與冠軍哈弗H6依舊有著很大的距離，但不得不承認(rèn)的是，長安汽車憑借著“PLUS”系列，整體的銷量一路突飛猛進，同時，CS75家族在加入了“PLUS”系列之后也讓其成為國內(nèi)SUV車型榜單上的常客。與此同時，在11月中，長安CS75也是再次刷新了車型歷史銷量的紀(jì)錄，其銷量達到了32527輛，同比增長20.9%，而在1-11月的累計銷量上，CS75系列的銷量也是達到了238156輛，同比增長48.7%，不難看出長安CS75正在努力追趕冠軍哈弗H6。
如果說，前兩位冠亞軍之爭算是“老生常談”的話，下面這一位就有些來頭了，雖然11月中國軍團沒有拿到第三名，但11月第四名的占位依舊是自主品牌拿到的。有意思的是，上個月這個位置的占位者是吉利的博越，可這次卻已易主他人。而占據(jù)第四位排名就是比亞迪宋。不得不說，比亞迪宋在加入了“PRO、PLUS系列”之后，其“戰(zhàn)斗力”瞬間暴漲，在9月份的榜單時，比亞迪宋還未進入前15的排位，而在10月份的銷量排行榜當(dāng)中，比亞迪宋就逐漸開始發(fā)力位居第七，而這次的11月榜單，比亞迪宋家族在11月就斬獲了21264輛的成績，成功拿到了第四位的排名。另外，在今年前11個月中，比亞迪宋的累計銷量也已經(jīng)突破15萬輛，較2019年同期同比暴漲77.1%，怎么說呢！未來比亞迪宋的成績說實話還蠻令重點君期待的。
而10月排名第四的博越，在11月掉位第五，可是實力依舊可圈可點，自從有了博越PRO的加持后，也給吉利在SUV市場帶來了新的動力，而在11月中，吉利博越共銷售了21181輛的銷量，但是卻以83輛的差距落后于比亞迪宋，說真心話還是有些可惜的，當(dāng)然，如果在2020年最后的節(jié)點，吉利如果能推出更多的優(yōu)惠購車政策來進行市場刺激，或許在12月中的表現(xiàn)還會有所提升。
而最后一位前十的國產(chǎn)品牌車型就是超值家用的SUV——哈弗M6了。在面對當(dāng)下愈演愈烈的市場競爭，超值家用SUV哈弗M6憑借哈弗品牌優(yōu)勢基因賦能，以及越級產(chǎn)品力表現(xiàn)，在11月中的表現(xiàn)也確實不俗，其11月共熱銷了20034輛，同比激增26.1%，而今年的前11個月哈弗M6就累計售出133947輛，強勢攻破13萬銷量大關(guān)。在這里，重點君也真心佩服長城這手玩的真高明，所推出的哈弗M6不僅填補了自己10萬元以下緊湊級SUV產(chǎn)品的空白，同時也搶占了三、四線城市的市場先機與哈弗H6進行互補。
最后的最后，我還想說下另外一款車，這款車就是奇瑞瑞虎8，在11月份，奇瑞瑞虎8排到了第十一位，與第十名日產(chǎn)奇駿僅只有493輛的差距，并且奇瑞瑞虎8在11月中斬獲了17434輛，相較于去年同期上升了32.2%。而論當(dāng)下自主品牌SUV的第二梯隊，奇瑞瑞虎8絕對排的到頭排，其實奇瑞瑞虎8擁有著很強的競爭力，也是有望進入第一梯隊的，自上市以來，它也始終保持著月銷過萬的銷量表現(xiàn)，而當(dāng)加入了PLUS車型之后，更讓其整體的銷量得到了新的提升，可以說，奇瑞瑞虎8未來的潛力還是很大的。
德、日系有兩款車型入榜，但繽智、途岳卻黯然“離場”
相比自主品牌的節(jié)節(jié)攀升，合資品牌在11月的表現(xiàn)卻有些力不從心，在11月份前十榜單中，德系和日系分別都只有兩款車型進榜，雖然部分車型有著大幅度的同比上升，但依舊有部分車型呈現(xiàn)出下滑趨勢，而這其中表現(xiàn)最為突出的就是逍客了，從上個月的第五位下滑到了第十二位，同時本田XR-V也從上個月的第六位下滑到了第十四位，另外在11月SUV前十五的榜單中繽智、途岳也不見了蹤影。
此外，德系的老將途觀在11月中依舊占據(jù)著銷量榜單的第八位，而有意思的是，相比10月份同比下跌了15.1%，11月途觀的同比漲幅表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出增高的態(tài)勢，其11月同比增幅達到了18%。不得不說，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，老將途觀即受到同級新車的競爭，也遭遇了同門探岳的“分一杯羹”的境遇，其目前的處境很難有大幅增長，但是11月的表現(xiàn)還是人令人欣慰。
而另外一名德系選手，探岳在本月卻顯得有些掉鏈子了，雖然在排位上相比途觀高出一位，可是在同比上卻呈現(xiàn)出下滑趨勢，其11月同比下滑了10.5%，而究其原因，一方面是源自探岳的產(chǎn)品力在當(dāng)下的市場競爭中的確沒有那么搶眼；另一方面是因為探岳自身的品控、口碑不太好，銷量下滑也是情理之中。
日系方面，有本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿三款車型進入前十榜單，之前在10月榜單前十五的繽智，在11月卻不見了蹤影，本月本田CR-V表現(xiàn)不俗，其11月共斬獲了28015輛的好成績位居11月SUV銷量榜單前十的第三名，同時，在11月中，它也是有著同比43%的增幅，究其好賣的原因其實也簡單，性價比高、可靠性強、油耗出色、空間寬敞、品牌力強等都是它的優(yōu)勢，相信在短時間內(nèi)CR-V的優(yōu)勢還會持續(xù)。
而作為一汽豐田品牌第二主力車型豐田RAV4在11月的表現(xiàn)也是極其出彩，在11月中豐田RAV4共銷售了18230輛，同比暴增了81.1%，強勁的增長勢頭也讓豐田RAV4登上銷量了11月SUV銷量排行榜的第九名。
而11月SUV銷量排行榜前十中的最后一名日產(chǎn)奇駿，在本月也是斬獲了17932輛的成績，雖然產(chǎn)品漸入末期，但依然能有這樣的表現(xiàn)，還是實屬不易的。此外，在前十五榜單的車型中也還是很多看點，譬如廣汽本田皓影，在11月的同比增長數(shù)據(jù)高達306600%，其實也不難理解，畢竟廣汽本田皓影是在去年11月30日正式上市的車型，因此也就不難理解為什么會有這么高的同比數(shù)據(jù)了。
另外，奧迪Q5在11月中也是順利的進入到榜單的前15名，而這也是唯一一款豪華車選手，其實奧迪Q5能有如此的表現(xiàn)，除了適當(dāng)?shù)慕K端市場優(yōu)惠之外，也與Q5車系的優(yōu)良市場口碑分不開，而奧迪Q5的上榜，也算是成功捍衛(wèi)了豪華車的尊嚴(yán)了。
寫在最后：
由于“金九銀十”銷售旺季的余波和年末沖量的原因，11月整體車市的表現(xiàn)都還是不錯的，而從11月SUV同比表現(xiàn)來看，SUV市場依舊有著良好的勢頭，同時我們從排行榜中也可以看出，消費者也更偏愛門檻較低，性價比更高的車型了。不過，不得不承認(rèn)的是，現(xiàn)在不論是合資品牌還是自主品牌，均逐漸由“性價比”開始向“質(zhì)價比”方向進行著轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在，2020年的余額已不足了，最后一個月的表現(xiàn)就看這最后的抬手一搏了，說實話，12月的表現(xiàn)還是值得令人期待的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、22年9月汽車銷量排行榜
22年9月汽車銷量排行榜有哈弗H6、本田CR-V、長安CS75、吉利博越、本田XR-V。
1、哈弗H6
如日中天的哈弗H6在9月份可謂是大放異彩啊，第二代和第三代同堂銷售的哈弗H6果然是惹不起，9月份哈弗H6銷量突破四萬大關(guān)，達到了40475輛，都快要是長安和吉利博越之和了。
2、本田CR-V
已經(jīng)在9月末北京國際車展上亮相的東風(fēng)本田CR-V新能源如無意外將在第四季度正式上市。該車屬于插電混動車型（PHEV）。
若在年內(nèi)順利上市將會暫時成為市場上唯一一款日系插電式混合動力緊湊型SUV，考慮到本田多年來在混合動力技術(shù)領(lǐng)域積累的口碑，以及插電混合動力車型在部分城市可享受免限牌等政策利好，該車市場前景理想。
3、長安CS75
長安CS75PLUS比普通版要好看很多，這也是它吸引消費者的原因之一。前臉設(shè)計非常激進，線條勾勒異常明顯，攻擊性極強。中網(wǎng)、側(cè)包圍、下包圍均采用熏黑設(shè)計，運動風(fēng)格明顯。
4、吉利博越
吉利博越外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。自2016年3月26日上市2022suv國產(chǎn)汽車銷量排行榜前十名，就備受關(guān)注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。
5、本田XR-V
東風(fēng)本田XR-V是基于本田V衍生而來的第二款車型，且與廣汽本田繽智同平臺，整體設(shè)計力量感十足，很時尚，非常符合年輕人的口味。尺寸方面，XR-V長寬高分別為4275/1770/2022suv國產(chǎn)汽車銷量排行榜前十名，軸距為，軸距與廣汽本田繽智相同。
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