全球豪車銷量排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于全球豪車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、世界豪車排行榜前十名

• 2、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

• 3、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

• 4、2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

一、世界豪車排行榜前十名

世界豪車排行榜前十名如下：

1、法拉利。

法拉利是世界上首屈一指的超級(jí)跑車品牌。創(chuàng)建于1929年，法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量4000輛左右。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車手，汽車設(shè)計(jì)大師恩佐.法拉利。

2、蘭博基尼。

蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

3、寶馬。

寶馬在20世紀(jì)30年代制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場(chǎng)上的主角之一，并一直延續(xù)至今。

4、蓮花。

起源于英國(guó)，和保時(shí)捷、法拉利一度并稱為世界三大跑車制造商的蓮花汽車，在蓮花汽車的產(chǎn)品發(fā)展史上，蓮花Esprit 車型也被稱為保時(shí)捷、法拉利產(chǎn)品最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由這款車型改造而成的潛水車在電影《007之海底城(The Spy Who Loved Me)》中出盡風(fēng)頭。

5、保時(shí)捷。

保時(shí)捷（Porsche）又稱之為波爾舍，保時(shí)捷是香港人粵語(yǔ)的譯音，波爾舍為普通話的譯音。Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。是德國(guó)的汽車品牌，其總部位于斯圖加特市，由斐迪南·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche，簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷）創(chuàng)辦。

6、布加迪。

BUGATTI，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國(guó)跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會(huì)聯(lián)想到來自法國(guó)的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品--布加迪(Bugatti)無疑是其中法國(guó)奢侈品牌中重要的一員。

7、福特。

世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司(Ford Motor Company)旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來源于創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ?Ford)和林肯(Lincoln)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市(Dearborn)。

8、瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利賽車與跑車生產(chǎn)商，于1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現(xiàn)位于摩德納，他們的徽章是一支三叉戟?，斏僭?jīng)是法拉利（一家菲亞特?fù)碛写蟛糠止蓹?quán)的公司）的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

9、帕格尼。

油底殼、輕量化和低重心設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出高達(dá)750匹，扭矩也提升至805 ?！っ?，相比ZondaF提升了96 米之多。新車與Zonda F的共用部件僅有10%，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金制成，采用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。

10、阿斯頓.馬丁。

阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）之前是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)制造公司。該公司始建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德，公司設(shè)在英國(guó)新港市，以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。

二、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。在銷量TOP5中豐田、本田兩個(gè)日系品牌的車型占據(jù)了四席，而這4款日系車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)均擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是排在第二名的福特F系列皮卡，這也是唯一一款銷量超過百萬(wàn)輛的皮卡車型，可見其火熱程度。接下來，斗車哥為大家介紹這五款車型，看看它們各自的產(chǎn)品力如何？

第一名：豐田卡羅拉

2019年銷量：1236380輛

豐田全新卡羅拉是第12代車型，經(jīng)歷了12代的沉淀，再加上TNGA架構(gòu)和第二代THS（豐田混動(dòng)系統(tǒng)）的加持，使其從內(nèi)到外均有提升。外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了較大的改變。前臉處的進(jìn)氣格柵變得更為寬大，視覺沖擊力進(jìn)一步加強(qiáng)，而大燈組也更為犀利，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與混動(dòng)版車型比較相似。內(nèi)飾也讓人眼前一亮，懸浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。

動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.2T和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合油耗為4L/100km。另外，新車將原有的半獨(dú)立懸架換成了多連桿獨(dú)立懸架，相信在操控性和舒適性方面會(huì)有很大的提升。同時(shí)，全新卡羅拉在“中保研”的安全測(cè)試中成績(jī)優(yōu)秀，可以看出國(guó)產(chǎn)化后的安全性能與海外版保持一致，這也讓第12代卡羅拉的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力幾乎所向無敵，成為全球公認(rèn)的最強(qiáng)家用緊湊型轎車。

第二名：福特F系列

2019年銷量：1070234輛

福特F系列簡(jiǎn)直就是美式皮卡的殿堂級(jí)代表了，這貨一直是美國(guó)銷量最高的皮卡車型，不同于其他全球化車型，F(xiàn)系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場(chǎng)，單一市場(chǎng)貢獻(xiàn)107萬(wàn)臺(tái)的銷量。這帥氣硬朗的臉蛋，換誰(shuí)站旁邊都多了幾分霸氣。或許看圖片你看不出F150到底有多大，但它的確是個(gè)名副其實(shí)的龐然大物。

比較幸運(yùn)的是，福特F150在2017年正式引入國(guó)內(nèi)銷售，2019款搭載3.5T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280kW，最大扭矩672N.m，配10速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過旋鈕進(jìn)行切換不同的駕駛模式，懸架采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、后整體橋非獨(dú)立懸架，較高的懸架高度讓其在路況復(fù)雜的道路上依舊能保持良好的通過性，也成為了國(guó)內(nèi)越野愛好者最愛的選擇之一。

第三名：豐田RAV4

2019年銷量：937852輛

基于TNGA構(gòu)架打造而來的全新RAV4，擺脫了以往中庸實(shí)用的形象，走上了年輕硬朗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，與上一代不同的是，新一代RAV4外型更為年輕、激進(jìn)，內(nèi)飾、配置等方面的科技感也大幅提升，加上空間、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等固有優(yōu)點(diǎn)，深受全球消費(fèi)者喜愛，這也讓它成為全球銷量最高的SUV。

動(dòng)力方面，搭載與新一代凱美瑞相同的動(dòng)力系統(tǒng)，是當(dāng)前豐田集團(tuán)最先進(jìn)的2.0L自然吸氣、2.5LHEV油電混合動(dòng)力總成，在可靠性方面比換裝渦輪增壓的CR-V更好一些。同時(shí)，延續(xù)豐田的雙車型戰(zhàn)略，作為RVA4的姐妹車型，廣汽版本的威蘭達(dá)也已經(jīng)亮相。

第四名：本田思域

2019年銷量：821374輛

本田思域憑借運(yùn)動(dòng)的外觀吸引了一大批年輕消費(fèi)者，也被大家稱為平民“神車”。今年的改款車型，更新了一些配置，比如說加入了新外觀，新增了配備運(yùn)動(dòng)套件、中置排氣、黑色車身組件的運(yùn)動(dòng)版本，并且在也顏色方面也有一個(gè)更潮更顯眼的黃色可供選擇。盡管外表運(yùn)動(dòng)，思域的底盤卻非常適合家用，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛質(zhì)感，都給人一種很易開很舒適的感覺。

伴隨著本田發(fā)布海外版新款兩廂思域后，兩箱掀背版本田思域也即將國(guó)產(chǎn)。或許是看到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力，東本終于拍板了。根據(jù)計(jì)劃，兩廂思域?qū)⒃诮衲?月正式發(fā)布。相比于三廂車型，兩廂思域顯得更加運(yùn)動(dòng)，不僅采用了掀背式尾門，下方將采用中置雙出排氣，這對(duì)國(guó)內(nèi)鋼炮迷來說絕對(duì)是個(gè)好消息。

第五名：本田CR-V

2019年銷量：818981輛

作為豐田RAV4的最強(qiáng)對(duì)手，本田CR-V在動(dòng)力方面選擇了不同的路線，與思域和雅閣一樣，全新一代CR-V也換裝了渦輪增壓引擎。不過，渦輪化的本田貌似有些不適應(yīng)，不僅是中國(guó)市場(chǎng)，北美市場(chǎng)也出現(xiàn)了機(jī)油門，導(dǎo)致其在可靠性方面開始落后于豐田RAV4了。

值得一提的是，本田也迅速做出調(diào)整，本田首款在華的插電混合動(dòng)力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國(guó)內(nèi)沒有插電混動(dòng)車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動(dòng)力系統(tǒng)，而具體動(dòng)力和電池的信息暫未公布。

本田CR-V的i-MMD混動(dòng)運(yùn)用了與豐田完全不同的混動(dòng)理念，帶來了動(dòng)力和駕駛感受更好、油耗更低的混動(dòng)系統(tǒng)，而CR-V插電混動(dòng)版的到來將起到錦上添花的作用，同時(shí)也宣告本田將在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力三個(gè)方面共同發(fā)力。

寫在最后的話：

從榜單不難看出，2019年全球汽車銷量現(xiàn)狀，豐田、本田在全球依然強(qiáng)勢(shì)，大眾要略遜一籌，這也難怪豐田、本田、大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)受到這么多消費(fèi)者的追捧。另外，斗車哥要提的是不可忽視皮卡的存在，隨著如今人們生活提高，皮卡的實(shí)用性和越野能力可以勝任大部分的遠(yuǎn)途自駕游。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、9月豪華汽車品牌銷量排行榜：寶馬奪冠 凱迪拉克超雷克薩斯

進(jìn)入下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也進(jìn)入了全面復(fù)蘇狀態(tài)，雖然整體市場(chǎng)并未呈現(xiàn)出報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)的姿態(tài)，但多家主流車企也都實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月的同比增長(zhǎng)。

其中最值得關(guān)注的還要數(shù)需求持續(xù)旺盛的豪華汽車市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，9月豪華品牌整體實(shí)現(xiàn)了同比30.3%的增長(zhǎng)，也是前九月累計(jì)銷量唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分板塊。那么，到底哪些品牌為豪車市場(chǎng)做出了貢獻(xiàn)，又有哪些品牌拉了隊(duì)伍的后腿？

前三不再是BBA，而是變成了BAB

繼8月份重回榜首之后，寶馬9月份再以80,632輛銷量再次登頂，而它也是唯一銷量破八萬(wàn)輛的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪華品牌中最高。數(shù)據(jù)顯示：1-9月，寶馬累計(jì)在華售出55.97萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)6.4%，當(dāng)然，按照寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂的話來說，這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)取得的“最佳第三季度業(yè)績(jī)”。盡管第一、二季度時(shí)品牌受疫情影響較大，但絲毫不妨礙寶馬抓住金九銀十的契機(jī)，打它一個(gè)漂亮的翻身仗。

讓人比較出忽意料的是，在第二名的較量中，奧迪竟然以7.99萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)反超奔馳，實(shí)現(xiàn)逆襲。而從車型上看，A6L做出的貢獻(xiàn)最大?？上У氖?，奔馳則以7.53萬(wàn)輛的微弱劣勢(shì)位列第三。

不過，累計(jì)今年前九月的總銷量成績(jī)來看，奔馳依舊處于領(lǐng)先地位，而寶馬則位列第二。所以，看點(diǎn)集中在接下來的第四季度兩大豪華品牌的銷量比拼上，如果寶馬繼續(xù)保持住如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年度豪華品牌的銷量桂冠很有可能與奔馳擦肩而過。

9月銷量再創(chuàng)新高，后百萬(wàn)時(shí)代凱迪拉克繼續(xù)發(fā)力

作為二線豪華品牌的頭部對(duì)手，凱迪拉克在銷量上常年高于雷克薩斯。不過，隨著后者近年來在華熱銷，凱迪拉克多次與第一名失之交臂。

日前，凱迪拉克公布9月在華銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克9月共銷售26000輛車，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)品牌2020年單月銷量新高，也是自2019年2月以來的單月最高銷量；前9月累積銷量超過15萬(wàn)輛，為自己搶回了二線豪華品牌頭牌的榮譽(yù)。

具體來看，凱迪拉克目前最暢銷的車型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份銷量6666輛，三季度累計(jì)銷量18383輛，同比提升74%；CT5在9月銷量6012輛，三季度累計(jì)銷量14859輛。

其它車型方面，XT5和XT6在9月銷量分別為3789輛和5986輛，CT4和CT6在9月分別銷售1673輛和1866輛。

此前，雷克薩斯品牌公布的9月銷量為2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，前9月累計(jì)銷量15.84萬(wàn)輛左右。這也意味著9月份凱迪拉克銷量反超雷克薩斯，重回二線豪華品牌第一的位置。

而繼凱迪拉克和雷克薩斯之后，沃爾沃也在此金九銀十之際迎來高漲。沃爾沃9月份在華新車銷量為17292輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)15.9%，創(chuàng)下了2020年單月最佳銷量成績(jī)，同時(shí)沃爾沃的銷量也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的雙位數(shù)增長(zhǎng)；1-9月累計(jì)銷量超11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃爾沃全球共售出新車45.11萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量就占了25%。

從具體車型來看， 沃爾沃XC60和S90依然是沃爾沃在中國(guó)車市比較走量的車型。尤其是中型豪華SUV XC60，更是沃爾沃目前當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。

另外，在2020北京車展上，沃爾沃正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品XC40 RECHARGE，成為又一個(gè)在華開啟電動(dòng)化進(jìn)程的豪華品牌。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃預(yù)計(jì)在2025年之前保證每輛汽車全生命周期碳排放量降低40%，這意味著，接下來沃爾沃將有多款電氣化車型推出市場(chǎng)。

獨(dú)立獨(dú)行的特斯拉，就是吃香

看增長(zhǎng)，恐怕沒有哪個(gè)豪華品牌的增長(zhǎng)能打敗特斯拉，畢竟新能源汽車是現(xiàn)代社會(huì)的大勢(shì)所趨，銷量逐月看漲。而身處時(shí)代洪流中的特斯拉，也享受到了這份紅利。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的全球銷量業(yè)績(jī)，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新車13.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，再次創(chuàng)下新高。盡管特斯拉未公布中國(guó)市場(chǎng)的銷量成績(jī)，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月特斯拉在華批發(fā)銷量為1.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過120%，領(lǐng)跑蔚來、理想等一眾中國(guó)新造車企。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異成績(jī)，乘聯(lián)會(huì)也做出了較高的評(píng)價(jià)。乘聯(lián)會(huì)表示，2020年特斯拉表現(xiàn)優(yōu)秀，這體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的巨大魅力。

但更可怕的是，10月過后，特斯拉先后宣布多款車型價(jià)格下調(diào)，包括國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格最低降至24.99萬(wàn)元。毫無疑問，降價(jià)后的特斯拉將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊，特別是以蔚來、理想為首的新造車企。而特斯拉特立獨(dú)行的商業(yè)風(fēng)格，也像一條鯰魚一樣，繼續(xù)攪動(dòng)新能源汽車行業(yè)的洗牌，加速優(yōu)勝劣汰。

拿什么拯救你，謳歌和英菲尼迪

在普遍看漲的豪華品牌中，即便是捷豹路虎、林肯這樣的小眾豪華品牌也迎來了增長(zhǎng)。比如林肯就在這個(gè)9月實(shí)現(xiàn)了7300輛的銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)75%，創(chuàng)下入華最好成績(jī)。此外，今年以來，捷豹路虎品牌乘接上了二線品牌集體增長(zhǎng)的東風(fēng)，今年第三季度捷豹路虎在華銷量持續(xù)增長(zhǎng)，較第二季度增長(zhǎng)14.6%。另外，9月銷量也與去年同期比大幅增長(zhǎng)了28.5%。

其中，第三季度路虎攬勝同比增長(zhǎng)近30%，攬勝極光更增超50%；攬勝運(yùn)動(dòng)版9月同比增長(zhǎng)近50%。另外，今年7月上市的全新路虎衛(wèi)士至今累計(jì)訂單已經(jīng)超過3000輛。

捷豹方面，XFL和E-PACE分別有近20%和18.7%的同比增長(zhǎng)；XEL的9月銷量同比增長(zhǎng)12.7%。

值得一提的是，在剛剛落幕的北京車展上，捷豹路虎品牌不僅推出了攬勝50周年風(fēng)云紀(jì)念版，還帶來了全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e車型，這是捷豹路虎品牌的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，進(jìn)一步完善其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型布局。

當(dāng)然，即使是在豐收季，也有少數(shù)欠收的品牌自覺保持低調(diào)，遲遲不愿公布銷量數(shù)據(jù)，比如日系豪華品牌英菲尼迪和謳歌。從東風(fēng)英菲尼迪公布的單車型銷量統(tǒng)計(jì)來看，僅有兩款在售車型的東風(fēng)英菲尼迪今年9月銷量?jī)H為2400余輛，同比跌幅超過35%。與此同時(shí)，廣汽謳歌的9月銷量則更加慘烈，剛剛突破千輛。

事實(shí)上，這也并非英菲尼迪和謳歌第一次處于榜單末位了。只不過，在這個(gè)人人歡喜的豐收季里，兩大品牌的持續(xù)暴跌讓人更加深刻的感受到了市場(chǎng)的冷漠無情。2020年對(duì)于汽車行業(yè)無疑充滿了挑戰(zhàn)，但同時(shí)這也是充滿機(jī)遇的一年，社會(huì)的復(fù)雜變化潛移默化地影響著消費(fèi)者的購(gòu)車需求，使得購(gòu)車行為更加謹(jǐn)慎、更追求品質(zhì)和性價(jià)比。

因此配置水平更高而且售價(jià)門檻更低的二線豪華品牌越來越吸引消費(fèi)者的目光。隨著二線豪華品牌更多實(shí)力車型的加入，BBA的霸主地位或許也不那么穩(wěn)了。究竟誰(shuí)會(huì)淪為下一個(gè)出局者，相信時(shí)間會(huì)給出答案。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、2019年全球十大暢銷車排行，豐田大眾也太厲害了

前段時(shí)間，國(guó)際知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 發(fā)布了2019年全球汽車制造商及全球十大暢銷車車型排行榜。其中，在汽車制造商銷量排名中，大眾集團(tuán)繼續(xù)領(lǐng)跑榜首，連續(xù)4年蟬聯(lián)制造商銷量冠軍，同時(shí)也是榜內(nèi)唯一突破千萬(wàn)輛的車企。

另外，根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)的2019車企在華總銷量數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)2019年在中國(guó)市場(chǎng)的總交付量為423萬(wàn)輛，占全球總銷量的41%，目前，中國(guó)已經(jīng)成為大眾集團(tuán)最重要的區(qū)域市場(chǎng)。至于豐田集團(tuán)，目前集中的三大區(qū)域市場(chǎng)的銷量分布則比較平均：北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)275萬(wàn)輛、歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)105萬(wàn)輛，亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)297萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)162萬(wàn)輛。

豐田占領(lǐng)三大細(xì)分市場(chǎng)第一

從全球十大暢銷車排行榜單來看，豐田卡羅拉、豐田凱美瑞、豐田RAV4分別占據(jù)了A級(jí)車、B級(jí)車、緊湊級(jí)SUV三大細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的第一名。溯本求源，皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)省油、保值率高是豐田旗下大部分車型的一貫特色，當(dāng)卡羅拉、凱美瑞以及RAV4等一代經(jīng)典車型在TNGA架構(gòu)下，顏值、操控、配置、動(dòng)力均有不同程度的提升，這也是豐田在中國(guó)市場(chǎng)再度創(chuàng)下銷量記錄的原因之一。

至于海外市場(chǎng)，豐田在油電混動(dòng)領(lǐng)域上的技術(shù)沉淀，非常適合歐洲市場(chǎng)小街窄巷的路況；而長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適、載物空間充足的優(yōu)勢(shì)，則適合北美市場(chǎng)幅員遼闊的地域情況。因此，切合消費(fèi)者痛點(diǎn)，是豐田亦能在全球市場(chǎng)取得不錯(cuò)成績(jī)的又一原因。

暢銷全球的皮卡在中國(guó)卻“啞火”

如果說中國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)是歐洲和日本品牌的天下，那么福特F系列皮卡算是為美系車挽回了一點(diǎn)面子。在美國(guó)市場(chǎng)暢銷多年的皮卡，如福特F系列、雪佛蘭索羅德、RAM皮卡，價(jià)格相對(duì)親民，實(shí)用性又強(qiáng)，因此基本都是用作為工具車屬性。只不過當(dāng)這些國(guó)外暢銷多年的“網(wǎng)紅”皮卡引進(jìn)國(guó)內(nèi)，高昂的售價(jià)讓其屬性提升為“豪車”，除了價(jià)格勸退之外，國(guó)內(nèi)一系列對(duì)皮卡的限制政策，也進(jìn)一步影響了皮卡在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)揮余地。

不過，從各家國(guó)產(chǎn)皮卡的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，在國(guó)內(nèi)皮卡政策逐步放寬的態(tài)勢(shì)下，有專家預(yù)測(cè)：2019年皮卡銷量表現(xiàn)雖然比去年同期有所下降，但仍然處于近年高位，2020年，在國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、皮卡解禁政策的持續(xù)推動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)皮卡前景依然向好。另外，加上特斯拉電動(dòng)皮卡的介入，以及福特F-150、悍馬純電皮卡等新車計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)的皮卡大門，正逐漸開啟。

百年大眾正尋覓生機(jī)

即便去年全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣，可大眾集團(tuán)依舊以千萬(wàn)輛成績(jī)穩(wěn)居第一。具體到不同區(qū)域，歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)455萬(wàn)輛，德國(guó)本土則賣出136萬(wàn)輛；亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)453萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)則賣出423萬(wàn)輛；北美地區(qū)則只貢獻(xiàn)95萬(wàn)輛。換言之，僅中國(guó)單一市場(chǎng)在去年總銷量就已經(jīng)接近整個(gè)歐洲市場(chǎng)的成績(jī)，抓住了中國(guó)市場(chǎng)，可謂是穩(wěn)住了大眾集團(tuán)的命脈。

為此，大眾集團(tuán)除了為旗下產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，還為自己在純電動(dòng)領(lǐng)域上的戰(zhàn)略布局按下“快進(jìn)鍵”。按照規(guī)劃，大眾集團(tuán)將在2023年將推出10款國(guó)產(chǎn)MEB車型；到2025年，純電動(dòng)車型在整體產(chǎn)品中占比將達(dá)到25%-35%，年銷量最多將達(dá)三百萬(wàn)輛；至2035年，這一數(shù)字將提升至50%。此舉，在大咖看來，無非是大眾集團(tuán)在燃油車領(lǐng)域占領(lǐng)金字塔塔尖后，在電動(dòng)車領(lǐng)域上的未雨綢繆。

大咖點(diǎn)評(píng)：

總的來說，來到新的一年，車企們又開始新一輪的戰(zhàn)略布局，在頭部企業(yè)紛紛尋求發(fā)展新機(jī)遇、入局新領(lǐng)域的帶動(dòng)下，待到2020年年末之時(shí)，或許這份榜單還將會(huì)有著意想不到的變動(dòng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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