大眾車降價排行榜（大眾降價2021）

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本文目錄:

• 1、45萬買大眾？降價13萬銷量仍無起色，大眾途銳真的不好用？

• 2、大眾最便宜的車是哪款？值得購買么？

• 3、拼了！車企最新降價車型匯總，為清庫存瘋狂“打骨折”

• 4、曾經(jīng)的神車大降價了！途觀L最高優(yōu)惠5.4萬

一、45萬買大眾？降價13萬銷量仍無起色，大眾途銳真的不好用？

說起豪華品牌，很多人第一時間想到的都是BBA，保時捷，再就是凱迪拉克，雷克薩斯等二線豪華品牌。而大眾的名字似乎和豪華離得有點遠。

大眾其實在國內(nèi)銷量還是非常不錯的，像朗逸，途觀L都是銷量排行榜上的?？停还艽蟊娫僭趺磁?，豪華品牌卻似乎沒有他的份額。

早年的輝騰早已失敗退出，而與輝騰同時推出的 途銳還在苦苦堅持，為何降價很多的途銳銷量仍不見起色？

途銳的出身還是挺根正苗紅的，畢竟是大眾元老皮耶希欽點研發(fā)的豪華旗艦車型，目的就是想讓大眾也有自己的高端車型。當(dāng)年甚至是大眾旗下唯一一款SUV，現(xiàn)在途昂，途觀L都要叫途銳大哥。

途銳一開始還挺順風(fēng)順?biāo)谝淮句J大膽采用了兩臺大排量引擎，第一次讓車迷感受到了大排量發(fā)動機的魅力，但2010年第二代途銳的出現(xiàn)卻沒能堅持前一代車型的優(yōu)勢，在外觀方面雖然走向年輕化，但途銳之前最大的越野和動力優(yōu)勢卻被丟棄。尤其是國內(nèi)市場的途銳，更是沒有越野性能更強的柴油版本和帶有低速四驅(qū)的越野選裝包。

目前現(xiàn)款途銳考慮到環(huán)保排放要求更是在動力方面有所妥協(xié)，采用的都是2.0T+8AT的動力配置，最大馬力245PS，峰值扭矩370牛米，已經(jīng)距離當(dāng)年的超級性能車很大距離。但好消息是價格拉了下來，目前終端45萬元左右就可入手。

途銳的起點非常高，與奧迪Q7，保時捷卡宴等豪華品牌SUV都出自一個平臺，那就是MLB EVO平臺，各種先進技術(shù)和配置的運用，可見大眾對途銳還是寄予厚望。而且途銳在外觀內(nèi)飾方面也屬于大眾旗下比較不錯的表現(xiàn)。

外觀方面，途銳的線條非常凌厲干練，很有德系品質(zhì)的味道。256個LED光源矩陣式的車燈與燈廠奧迪也可以一較高下。內(nèi)飾的設(shè)計相比其他大眾車型真的是進步太多。算是科技感非常強的一款車型，中控屏和液晶屏都用上了液晶屏，智能互聯(lián)科技也有搭載。頂配車型更是配備了夜視系統(tǒng)，座椅按摩等高端功能。

雖然和Q7來自同一平臺，但4878*1984*1686mm的長寬高，2899mm的軸距在這個細分市場占不到任何便宜，不但比自家兄弟途昂更小，比寶馬X5，奧迪Q7相比內(nèi)部空間也沒有優(yōu)勢。

這里就不得不提途昂對途銳的沖擊，其實這種同一品牌內(nèi)的內(nèi)斗在國產(chǎn)品牌中很常見，經(jīng)常是一款新車出現(xiàn)后，老車型的銷量就一落千丈。隨著這兩年汽車市場的不斷變化，大眾對于自己的品牌戰(zhàn)略也在不斷做出修正。甚至國內(nèi)客戶對于汽車尺寸非常在意，于是新出的途昂尺寸更大，看起來更有面子。其實在這個價位選擇大眾的這批用戶，更關(guān)心的就是尺寸和價格，至于動力方面兩者的差距也并不算大。

還有一點最傷途銳的就是大眾的品牌化程度和BBA還是有一定差距。當(dāng)初途銳能一炮而紅，靠的是越野和超強動力性能，吸引了不少粉絲。如今在這兩方面都縮水不少，品牌的溢價能力比起奔馳，保時捷更是差的太多。

一方面是內(nèi)憂自己品牌內(nèi)斗，途昂帶來的銷售沖擊，另一方面是外患，奔馳寶馬保時捷不斷品牌下沉，價位一降再降。大眾途銳的定位越來越尷尬，沒錢人買不起，有錢人看不上。

那是不是途銳就此結(jié)束呢？從大眾目前的態(tài)度來看并不想放棄途銳，要想實現(xiàn)銷量翻身，還是要重新找回自己的優(yōu)勢。明白自己的優(yōu)勢在哪里，找準(zhǔn)自己的獨特定位，比如說專攻越野領(lǐng)域，打造最強悍的越野能力。

此外與途昂的定位要更加清晰，兩者在售價上盡量不要有重疊的地方，而且在車型宣傳時也要分清兩者的主次，將途昂更偏城市SUV主推，而途銳則主打越野。將消費人群細分，讓他們不會在大眾自家車型中產(chǎn)生猶豫。

對于很多偏愛越野的車友來說，途銳確實是輛有歷史的好車，但是目前卻迷失了方向，變得高不成低不就。如果途銳不能在產(chǎn)品力上更進一步，定位更清晰一些，銷量的頹勢還是很難改變。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、大眾最便宜的車是哪款？值得購買么？

大眾目前最便的車型是POLO，比第二便宜的捷達便宜了1900元。然而，并不值得購買。

首先外觀上看，POLO的外形借家族外觀設(shè)計的加持看起來還不錯，但是經(jīng)不起細看，比如大燈采用了普通鹵素大燈，照明強度有限，甚至連霧燈都沒有，配置非常低，輪轂看起來是鋁合金材質(zhì)，其實是鋼圈，加了一個金屬質(zhì)感的塑料盤子。車尾連雷達都沒有，哪怕老司機倒車也不好用。

內(nèi)飾方面，就一個光禿禿的方向盤，沒有任何多功能按鍵，而且沒有蒙皮，是純塑料方向盤。中控臺上只有一個單色屏的收音機，更別提藍牙等配置了，要么聽收音機，要么聽歌的時候插U盤或者插線給手機，怎么看都很LOW，不過體驗過他的音質(zhì)以后你可能更想聽收音機?？照{(diào)部分是機械旋鈕式，非常老式。

空間方面也別報太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否則，肯定會有人嫌你的后排空間擁擠，并且由于前排座椅后面沒有硬殼，后排坐人的時候前排座椅就會自動加入按摩功能。而且由于前排中控臺延伸到后座，再加上車身本來就窄，所以中間基本上只能坐兒童。

后備箱空間，哎....還不如直接取消后備箱，再后移一點座椅，至少坐著還能舒服點，這后備箱反正啥也裝不下。

動力方面1.4T發(fā)動機和雙離合只裝配在GTI車型上，所以就不討論了，其他車型都裝備1.5L發(fā)動機和6AT，或者手動變速箱，這個動力只能說勉勉強強夠用，上下班代個步就行了，上高速都費勁。

所以綜上，并不推薦購買POLO，因為7.79萬的價位，在國產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)有太多太多的選擇，而且都是各大國產(chǎn)長的拳頭產(chǎn)品，比如長安逸動，吉利帝豪，長城H2等。

這些車型無論是品質(zhì)還是配置，無論動力還是空間，都遠比POLO強太多。

三、拼了！車企最新降價車型匯總，為清庫存瘋狂“打骨折”

關(guān)注新車的朋友們或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，從去年下半年開始，許多車型就開始悄悄提高了落地優(yōu)惠，其中合資品牌的優(yōu)惠普遍偏高。

在1月份，由于新能源補貼退坡和原材料價格上漲，許多汽車廠家紛紛選擇漲價，但特斯拉在經(jīng)過半年的訂單消化之后，選擇改以參考市場需求來定價，這一下就讓其他純電動新能源對手慌了。而在2月份，比亞迪又拿出了秦PLUS DM-i冠軍版車型，關(guān)鍵是起步價僅9.98萬元，還可燒油可用電可上綠牌，這下優(yōu)惠收不回來的合資品牌更慌了，當(dāng)然，很多價位相當(dāng)?shù)闹袊放栖囆屯瑯右不帕恕?/em>

沒想到3月份，東風(fēng)集團旗下的車型搞出了“政企雙補”，汽車廠家補貼一部分，當(dāng)?shù)卣傺a貼一部分，讓一些車型的降價幅度還上了熱搜。今天，我們就來盤點一下除了剛剛提到的特斯拉，今年來都有哪些車型降價吧，想買車的朋友們可要看好了。

福特電馬

廠商指導(dǎo)價24.99-36.99萬元

清庫處理限時優(yōu)惠：4萬元

福特電馬在2月中才進行了一輪OTA升級，沒想到3月初就打出了清庫處理限時優(yōu)惠。雖說，福特電馬的性能很強，四驅(qū)版本的GT款車型官方0-100km/h加速成績僅3.65秒，但個性的路線只會讓福特電馬的潛在客戶群體十分小眾，以至于福特電馬1月份只賣出了3臺。

哈弗H6新能源 悅行版

廠商指導(dǎo)價15.98-16.98萬元

限時優(yōu)惠：1.5萬元

哈弗H6新能源的整體實力其實不錯，但最大缺點就是碰到了比亞迪宋PLUS新能源，各個方面拉不開明顯優(yōu)勢，而現(xiàn)在，喜歡越野的朋友又有了哈弗二代大狗新能源可選擇。

起亞獅鉑拓界

廠商指導(dǎo)價17.98-23.78萬元

限時優(yōu)惠：3萬元

獅鉑拓界的動力選擇豐富，細分車型也很多，底子還很不錯。只是，相對中國品牌車型，優(yōu)惠之前的獅鉑拓界的確太貴了，且品牌在國內(nèi)沒有優(yōu)勢。

馬自達CX-5

廠商指導(dǎo)價14.98-21.08萬元

降價幅度：2.6萬元

馬自達CX-5的賣點是設(shè)計和操控，但現(xiàn)在消費者對空間和配置的需求越來越大，馬自達CX-5被市場逐漸遺忘也是理所當(dāng)然的。而馬自達CX-5的后繼車型馬自達CX-50賣點同樣還是設(shè)計和操控。

嵐圖FREE

廠商指導(dǎo)價31.36-41.99萬元

限時補貼：3萬元

嵐圖FREE的性能強勁，四驅(qū)版本車型的加速實力能令許多同級別對手望塵莫及，同時中大型SUV的車身保障了實用性。在3月31日前嵐圖FREE都有無門檻補貼，性價比的確不錯。

廣汽豐田bZ4X

廠商指導(dǎo)價19.98-28.78萬元

限時優(yōu)惠：3萬元

豐田bZ4X的空間夠大，但設(shè)計感相對一般，電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)更是令人頭疼，沒辦法只能降價。因為一汽豐田也在生產(chǎn)同款車型，一些經(jīng)銷商甚至?xí)蟪?萬元的降價幅度。

日產(chǎn)ARIYA艾睿雅

廠商指導(dǎo)價28.48-34.28萬元

政企補貼：6萬元

ARIYA艾睿雅要比豐田bZ4X小一號，內(nèi)飾的設(shè)計則更下功夫，氛圍感很好，可惜科技感依舊比不過同價位中國品牌。而在湖北地區(qū)ARIYA艾睿雅的政企補貼甚至達到了9.8萬元。

問界M5 EV

調(diào)整后廠商指導(dǎo)價25.98-28.98萬元

降價幅度：2.6-3.0萬元

問界M7 舒適版、豪華版

調(diào)整后廠商指導(dǎo)價28.98-30.98萬元

降價幅度：3.0萬元

問界系列車型的質(zhì)感的確不錯，HarmonyOS智能座艙更是讓人印象深刻，整體配置更不用說了。而在特斯拉降價之后，問界直接進行了跟隨，沒有玩什么套路。

小鵬G3

調(diào)整后廠商指導(dǎo)價14.89-17.69萬元

降價幅度：2.0-2.5萬元

小鵬P5

調(diào)整后廠商指導(dǎo)價15.69-20.29萬元

降價幅度：2.3萬元

小鵬P7

調(diào)整后廠商指導(dǎo)價20.99-24.99萬元

降價幅度：3.0-3.6萬元

小鵬汽車同樣也沒有玩套路，選擇了直接降價，只不過截至2月份數(shù)據(jù)，小鵬汽車的銷量已連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑，今年以來的累計交付新車數(shù)量更是同比下滑達41.36%?？磥?，全面升級的小鵬P7i任重而道遠。

奧迪A7L、Q6、Q5 e-tron

A7L廠商指導(dǎo)價41.87-77.77萬元

Q6廠商指導(dǎo)價46.76-63.06萬元

Q5 e-tron廠商指導(dǎo)價35.65-47.95萬元

上汽奧迪全系車型其實早在1月1日就進行了價格調(diào)整，但由于涉及增減車型，且部分車型配置進行了優(yōu)化，無法直觀對比降價幅度，但整體降價幅度都在1.2-2萬元之間。

最后，如果有湖北的朋友看到這篇文章，那么恭喜你，因為你就是真正的幸運兒。據(jù)目前的消息，越來越多的合資品牌也加入到了湖北省的政企補貼的名單當(dāng)中，上汽通用別克微藍6插電混動車型的累計優(yōu)惠就達到了8.4萬元，廣汽本田皓影新能源的累計優(yōu)惠也達到了7萬元，上汽大眾輝昂同樣有7萬元的累計優(yōu)惠……至于政企綜合補貼達9萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6，能不能買到就看緣分了。

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