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中國牽引車排行榜（中國牽引車排行榜最新）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 10:59:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 125 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國牽引車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、哪家的重卡牽引車比較好，馬力300-350之間，請(qǐng)大蝦們具體說下
2、11月重卡銷12.8萬累計(jì)150萬輛！重汽東風(fēng)爭(zhēng)第一福田/徐工增速高
3、中國最差的重卡牽引車是哪個(gè)牌子
4、牽引車什么品牌省油

中國牽引車排行榜（中國牽引車排行榜最新）

一、哪家的重卡牽引車比較好，馬力300-350之間，請(qǐng)大蝦們具體說下

進(jìn)口的沃爾沃、奔馳等品牌的牽引車我就不說了，一個(gè)字好！但動(dòng)輒100多萬的售價(jià)，除了單位私人是很少買得起的。所以在這里主要推薦幾款國產(chǎn)的重型牽引車還不錯(cuò)，有重汽的HOWO豪沃，解放奧威、解放J6、東風(fēng)天龍、福田歐曼336W、陜汽德龍這幾款重型牽引車都很不錯(cuò)，重汽豪沃的口碑不錯(cuò)，但該車售價(jià)較高，而且現(xiàn)在沒有使用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，而是重汽的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該車性價(jià)比不是很高，解放奧威J5和解放J6這兩款車性價(jià)比都很高，車型外觀也很漂亮，采用350馬力錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，只是解放的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)小毛病比較多，沒有濰柴、玉柴和康明斯質(zhì)量好。東風(fēng)天龍很不錯(cuò)，該車外觀造型非常漂亮大氣，采用340馬力東風(fēng)康明斯或東風(fēng)DCI發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是省油，空載和標(biāo)載時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，尤其是DCI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更不錯(cuò)，DCI發(fā)動(dòng)機(jī)是來自雷諾的技術(shù)，比康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，而且動(dòng)力表現(xiàn)更出色！不過東風(fēng)天龍車在超載情況下的承載能力略遜于重汽、解放和歐曼，但其它方面都是很不錯(cuò)的。福田歐曼9系336W采用336馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以前是重型牽引車采用得比較多的品牌，該發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量、承載能力、動(dòng)力、耐噪性等綜合性能的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，就是油耗高了點(diǎn)，其它方面歐曼車都還不錯(cuò)，做工質(zhì)量有待提高，而且售價(jià)偏高。陜汽和重汽一樣也是從生產(chǎn)斯太爾車型開始的，只是陜汽的車沒有重汽的車質(zhì)量好，現(xiàn)在生產(chǎn)的德龍系列采用了336馬力濰柴或340馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，德龍車的表現(xiàn)一般，銷量一直不如重汽豪沃、解放、東風(fēng)天龍和歐曼，陜汽最大的銷量還是依靠陜汽奧龍，陜汽奧龍主要是售價(jià)較便宜，但該車車型太老，與其它品牌的牽引車相比沒有什么優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在買重型牽引車主要看拉什么貨，如果拉煤或鋼材等比較重的貨，建議考慮重汽豪沃、重汽A7、解放奧威J5、解放J6和歐曼9系336W。如果拉危險(xiǎn)品槽車、集裝箱、機(jī)械設(shè)備等標(biāo)載或不是非常重的貨物建議考慮東風(fēng)天龍，陜汽德龍不錯(cuò)，或重汽豪沃、解放奧威J5也行。東風(fēng)天龍車主要因?yàn)榉浅Ｊ∮?，能為廣大車主掙到更多的錢，所以現(xiàn)在該車的銷量一直都很不錯(cuò)。

二、11月重卡銷12.8萬累計(jì)150萬輛！重汽東風(fēng)爭(zhēng)第一福田/徐工增速高

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

臨近年底，11月的重卡市場(chǎng)，會(huì)再度刷新紀(jì)錄，吸引全球汽車行業(yè)目光嗎？

答案是肯定的。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，在“金九銀十”連續(xù)創(chuàng)高位之后，今年11月份，我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型約12.8萬輛，環(huán)比下降7%，但同比大幅增長26%。12.8萬輛，是重卡行業(yè)11月份銷量的新高，比上一個(gè)歷史記錄——2019年11月（10.16萬輛）多出了2.6萬輛左右；這也是重卡行業(yè)今年以來第九次刷新歷史記錄（也是從4月份以來連續(xù)第八個(gè)月刷新歷史記錄）。

2015-2020年11月我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖

中國牽引車排行榜（中國牽引車排行榜最新）

重卡行業(yè)連續(xù)第八個(gè)月創(chuàng)新高?累計(jì)銷量高達(dá)150.2萬輛

截止到今年11月份為止，中國的重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下新高；如果算上同樣刷新紀(jì)錄的1月份，那么11月份已經(jīng)是今年以來第九次創(chuàng)下月度銷量的新高。并且，從4月到11月這八個(gè)月里，重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了63.5%，前11個(gè)月行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)到約150.2萬輛，累計(jì)同比增幅達(dá)到39%，凈增長超過42萬輛！

中國牽引車排行榜（中國牽引車排行榜最新）

我們來看看今年以來各個(gè)月市場(chǎng)的具體表現(xiàn)：

1月份，國內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場(chǎng)受疫情影響，連續(xù)大跌；4月份，市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)性反彈，當(dāng)月銷量刷新了全球重卡月銷量紀(jì)錄，達(dá)到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到17.9萬輛，同比增長65.6%，銷量創(chuàng)下了5月份重卡市場(chǎng)新高；6月份，重卡市場(chǎng)銷售16.9萬輛，同比增長63.3%；7月，重卡市場(chǎng)銷量接近14萬輛（13.93萬輛），同比猛漲83.9%，刷新當(dāng)月歷史記錄；8月，重卡行業(yè)銷量為13萬輛，同比上漲77.5%；9月和10月，市場(chǎng)銷量分別達(dá)到15.1萬輛和13.8萬輛，同比分別增長80%和51%。到了11月份，重卡市場(chǎng)當(dāng)月銷量接近13萬輛，同比繼續(xù)大幅增長26%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，推動(dòng)四季度重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)力，簡(jiǎn)要概括主要有幾個(gè)方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的空前強(qiáng)力政策，為2020年重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的增長空間。目前很多地區(qū)的國三提前淘汰補(bǔ)貼窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一個(gè)重卡新車的購買高峰。

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其次，中短途及支線治超越來越嚴(yán)，并且趨于常態(tài)化，推動(dòng)用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡；再次，“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)”逐步啟動(dòng)，基建工程項(xiàng)目開工季后移，工程車購置需求持續(xù)火熱。從今年以來重型自卸車的銷售走勢(shì)來看，從5月份到10月份，國內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)月銷量平均增速保持在45%以上；前七個(gè)月市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，1-10月重型自卸車銷量同比增長約11.5%。今年11月份，國內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)同比也繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。

第四，政策所引發(fā)的重卡銷量結(jié)構(gòu)性變化與增長。今年初開始執(zhí)行的高速公路按軸收費(fèi)新政策，推動(dòng)了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長，比如，4×2牽引車今年以來的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)（尤其是對(duì)藍(lán)牌超載車治理較嚴(yán)的地區(qū)）也有較快上漲。

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東風(fēng)/重汽爭(zhēng)冠?福田/徐工/紅巖增速高

11月份，重卡行業(yè)同比大幅增長26%，各家主流重卡企業(yè)的銷量表現(xiàn)又是怎樣的呢？競(jìng)爭(zhēng)格局有變化嗎？

11月份，由于重卡行業(yè)整體銷量繼續(xù)較快增長，多數(shù)主流重卡企業(yè)銷量都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中的亮點(diǎn)包括：解放累計(jì)銷量繼續(xù)保持第一，超過37萬輛；東風(fēng)銷量達(dá)到2.72萬輛，同比增長22%；中國重汽繼10月份之后繼續(xù)保持月銷量第一，達(dá)到約2.8萬輛，同比上漲50%；福田、徐工、紅巖同比增幅超過行業(yè)平均增速，分別為48%、41%、27%。

2020年11月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

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具體來看，11月份，一汽解放銷售重卡2.15萬輛，同比增長21%；今年1-11月，解放重卡累計(jì)銷售37.33萬輛，同比增長39%，市場(chǎng)占有率跟去年同期持平，為24.9%。第二名東風(fēng)公司11月份交出了2.72萬輛、同比增長22%的成績，與第一名中國重汽差距只有幾百輛；1-11月，東風(fēng)公司的重卡業(yè)務(wù)累計(jì)銷售28.76萬輛，同比上漲30%，其市場(chǎng)占有率正在恢復(fù)，達(dá)到19.2%（去年同期為20.4%）。

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中國重汽11月份保持了自10月份以來的月銷量第一，其重卡銷量約2.8萬輛，同比大幅增長50%；今年1-11月，中國重汽累計(jì)銷售25.52萬輛，同比增長50%，市場(chǎng)占有率上升到17%。陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長21%；今年1-11月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡20.92萬輛，同比增長31%，市場(chǎng)占有率為13.9%。福田汽車11月份重卡銷量（接近1.2萬輛）同比增長48%，增速仍然較高，僅次于重汽；其1-11月同比增長80%至14.26萬輛，市場(chǎng)占有率從去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

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上汽紅巖11月份重卡銷量約7000輛，同比增長27%，保持行業(yè)第六；今年1-11月，紅巖重卡累計(jì)銷售7.2萬輛，同比增長37%，市場(chǎng)份額為4.8%。江淮重卡11月份銷售約3700輛，同比上漲9%；1-11月江淮重卡累計(jì)銷售4.98萬輛，同比增長44%，市場(chǎng)份額為3.3%。

2020年1-11月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

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大運(yùn)重卡11月份銷售重卡3216輛，同比增長3%；1-11月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售32113輛，同比增長11%，市場(chǎng)占有率為2.1%，繼續(xù)位居行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售2394輛，同比增長41%，月銷量排名保持行業(yè)第九；1-11月徐工重卡累計(jì)銷售24844輛，同比上漲30%，市場(chǎng)占有率為1.7%。華菱重卡11月份銷售1100輛，今年1-11月，華菱重卡累計(jì)銷售20001輛，同比增長10%，市占率為1.3%。

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