狹長道路的景觀設(shè)計方案（狹長道路的景觀設(shè)計方案有哪些）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于狹長道路的景觀設(shè)計方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、要修建一條觀景公路現(xiàn)有兩個方案如果從節(jié)約耕地方面著想哪個方案適合

• 2、城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

• 3、園林景觀設(shè)計的九種方法

• 4、道路綠化模式介紹？

一、要修建一條觀景公路現(xiàn)有兩個方案如果從節(jié)約耕地方面著想哪個方案適合

∴這兩種方案沿PO修路更經(jīng)濟(jì)些，

它不是最佳方案，過點P作PN⊥OB于點N，

∵OP＞PN，PN是點P到OB上的最短路線，

∴此方案是最佳方案．

二、城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

設(shè)計，是一個漢語詞語，指“把一種設(shè)想通過合理的規(guī)劃、周密的計劃、通過各種方式表達(dá)出來的過程”。人類通過勞動改造世界，創(chuàng)造文明，創(chuàng)造物質(zhì)財富和精神財富，而最基礎(chǔ)、最主要的創(chuàng)造活動是造物。下面是我整理的城市道路園林景觀照明設(shè)計要點相關(guān)內(nèi)容。

城市現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，城市道路也不斷變化：拓寬，整潔，縱橫交錯，四通八達(dá)。城市道路照明燈具也告別了傳統(tǒng)，費電，呆板，單一的樣式，取而代之的是環(huán)保節(jié)能，組合樣式等。道路的園林景觀照明設(shè)計非常重要，保障交通安全有效是其基本職能，其次，保證行人舒適性。 園林景觀照明按照各類元素大致可以概括為園林道路照明、植物照明、水景(水池、河流、濱水地帶等)照明、雕塑照明以及園林構(gòu)筑物照明。園路的照明職能是保障交通的安全和有效，而其余景觀照明的職能則以創(chuàng)造視覺舒適和愉悅美感為主。以往的規(guī)范和設(shè)計準(zhǔn)則常常是孤立地分析問題，以各種數(shù)字指標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，而實際設(shè)計中不是對上述相關(guān)元素進(jìn)行簡單照明的疊加，而是圍繞視覺對其進(jìn)行有機(jī)組合。

本文針對上述幾個方面簡略的探討一下設(shè)計中常見的幾處要點。

一、城市道路交通主干道景觀照明設(shè)計要點：

城市道路園林景觀照明設(shè)計首先考慮的是安全因素，其次才是其整體效果。一般選擇造型富于特色、照明效果好的庭院燈和草坪燈沿路布置構(gòu)成流暢的旋律曲線。不宜采用常規(guī)照明方式，應(yīng)采用造型美觀、上射光通比不超過25%、垂直面和水平面均有合理的光分布的裝飾性燈具，以滿足突出沿線景觀主題的需要。如步行小路，需要使用高度較低的小尺度燈具，提供較低的照度水平，此時平均的`照度分布并不是必需的。隨著道路級別的升高，需要更高的照度水平以及更均勻的光分布，燈具的尺度也逐漸增大，燈具本身更傾向于其裝飾性。但若明暗構(gòu)圖不當(dāng)將令參觀者發(fā)生視覺混淆，隱藏的障礙物將導(dǎo)致游人集中精力于走路，而不是欣賞美景。出于整體考慮，路面一般不處于最高的亮度等級，處于最高亮度等級的通常為雕塑、植物等其它元素。舒適的亮度對比大致可控制在1:3到1:5之間。 光與影的均勻分布相比增加了舒適性，能夠吸引更少的注意力。通常小路并不是景觀中最引人注意的元素。對于所有步行道路的照明，要求在路面區(qū)域提供良好的視覺可見性，同時不分散人們欣賞景觀元素的注意力。同時在焦點區(qū)域應(yīng)盡量柔化兩者之間的高對比性，盡量保證道路表面的平均光分布，這樣即使沿著亮度較低的小路行進(jìn)，只要被高亮度景觀包圍，或者朝一個高亮度景觀行進(jìn)，參觀者同樣會感到舒適。

二、城市道路各個區(qū)域路段的景觀照明設(shè)計要點：

從目前城市道路的使用能看，大至可以分為交通主干道、商業(yè)街、休閑路段三大類型，其道路照明的設(shè)計規(guī)劃也應(yīng)有所區(qū)別。

1、交通主干道照明

交通主干道是城市的動脈血管，其功能是停車為主，車流量大，車速快是其主要特點。因此不必追求華麗，而應(yīng)該是簡潔，明快，具有流暢的外型，達(dá)到環(huán)境與功能的協(xié)調(diào);同時交通主干道上的燈型應(yīng)該具有適應(yīng)的色彩對比和一定的美感，使人看上去就像呼吸的空氣一般的自然，燈具也應(yīng)該具有現(xiàn)代的流線外形，并注意防止眩光等光污染，以方便駕車者的視覺和滿足主干道車水馬龍的交通繁忙要求。在燈光設(shè)計上，則應(yīng)該以路燈照明為主，庭園燈照明為輔，再適當(dāng)配以沿路的大型建筑物的立面照明，泛光照明，形成簡潔，流暢。

2、商業(yè)街照明

商業(yè)街是城市經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)動機(jī)，也是人們購物消費的地方。因此，商業(yè)街的照明設(shè)計，必須達(dá)到(1)要烘托出繁華、熱鬧而濃厚的商業(yè)氣氛，對購物者動，即動態(tài)的霓虹燈廣告照明，通過對它的規(guī)范化實施來達(dá)到動態(tài)的五彩繽紛的照明景觀;靜，即靜態(tài)的建筑物照明與道路照明，通過氣勢恢宏的外墻照明與形式各異的道路照明相結(jié)合，形成靜態(tài)的照明景觀。這樣，保證了高觀賞性與高照明度的綜合實現(xiàn)，形成了商業(yè)化的道路照明景觀。

3、休閑路段照明

休閑路段堪稱城市的肺葉，是人們休息，游玩的去處，它需要的是輕松、閑適、幽雅的氣氛，因此，環(huán)境一般都較為幽靜，綠化較好，在照明上應(yīng)主要針對綠化，燈型要與綠化相適應(yīng)。在具體上照明方式，應(yīng)該采用庭園燈、地?zé)?、泛光燈三者綜合照明，達(dá)到清、純、靜、幽、雅的照明效果。

總之，現(xiàn)代化的城市需要富于創(chuàng)意和想象力的道路照明，只有通過不斷探索，針對不同的環(huán)境進(jìn)行照明創(chuàng)新，才能使城市的道路在夜晚不僅亮起來，而且美起來，成為城市夜景的閃光點。 因路制宜，以城市生態(tài)環(huán)境和人居舒適度為指導(dǎo)原則，制定合理的城市道路園林景觀照明設(shè)計，為城市夜景提供廣闊的空間。

擴(kuò)展： 建筑照明設(shè)計二十條守則

1.在建筑照明中，人工照明與日光或自然光具有同等重要的意義。

2.日光可以通過人工照明加以補(bǔ)充。人工照明既可以補(bǔ)充日光的不足，還 可以制造完全有別于日光效果的環(huán)境氛圍。

3.根據(jù)照明質(zhì)量要求合理地選擇光源。緊湊型熒光燈與高強(qiáng)度氣體放電光源則用于強(qiáng)調(diào)節(jié)能及減少維修的場合。鹵鎢燈用于對輝度、顏色、質(zhì)量以及調(diào)光性能有高度要求的場所。

4.電子變壓器和電子鎮(zhèn)流器使光源的壽命得以提高，并可減少能源的消耗。

5.每一項照明工程都應(yīng)有一定的維修保養(yǎng)計劃，如定期更換、淘汰或清洗照明器具。

6.照明器材的功能相當(dāng)于門窗，是建筑不容忽視的一個組成部分，而非室內(nèi)設(shè)計的某種裝潢。

7.評判照明器質(zhì)量的重要因素，是其功能性和其能夠達(dá)到的最大的視覺舒適性以及其最佳照明效率的組合。

8.作為建筑結(jié)構(gòu)中的一個細(xì)節(jié)，應(yīng)十分謹(jǐn)慎地選用優(yōu)質(zhì)照明燈具。

9.在布置照明器具時，應(yīng)該考慮到功能性和建筑設(shè)計上的要求。

10.采光和照明設(shè)計，是建筑構(gòu)思的重要組成部分。

11.應(yīng)考慮不同功能空間的照明布線。

12.在設(shè)計一個工作環(huán)境的照明條件時，應(yīng)著重考慮視覺的最佳舒適性。

13.環(huán)境的亮度感覺，可由立面照明或天花板的間接照明來達(dá)到。

14.重點照明可引發(fā)人對某一點的興趣，并幫助人在一個具體空間中感受環(huán)境帶來的愉悅。

15.為減少能源的消耗，應(yīng)將工作區(qū)域的自然采光與人工照明相結(jié)合。

16.根據(jù)不同的工作環(huán)境確定相應(yīng)的照明水平，在保證照明質(zhì)量的同時也考慮節(jié)能的效果。

17.為制造不同的氛圍及最好的照明效果，在進(jìn)行照明設(shè)計時應(yīng)考慮照明控制系統(tǒng)的使用。

18.即便在進(jìn)行室內(nèi)照明設(shè)計時，也應(yīng)考慮到夜晚外部的照明效果。

19.一個建筑的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以通過優(yōu)秀的照明設(shè)計得以最佳的體現(xiàn)。

20.照明器材和照明效果不僅僅是建筑設(shè)計的重要組成部分，還可以是形象的塑造手段。

三、園林景觀設(shè)計的九種方法

構(gòu)思

構(gòu)思是景觀設(shè)計最重要的部分，也可以說是景觀設(shè)計的最初階段。從學(xué)科發(fā)展和國內(nèi)外的實踐來看，景觀設(shè)計的含義相差甚大。我們這里認(rèn)為，景觀設(shè)計是關(guān)于如何合理安排和使用土地，解決土地、人類、城市和土地上的一切生命的安全與健康以及可持續(xù)發(fā)展的問題。它涉及區(qū)域、新城鎮(zhèn)、鄰里和社區(qū)規(guī)劃設(shè)計，公園和游憩規(guī)劃，交通規(guī)劃，校園規(guī)劃設(shè)計，景觀改造和修復(fù)，遺產(chǎn)保護(hù)，花園設(shè)計，療養(yǎng)及其他特殊用途等很多領(lǐng)域。同時，從目前國內(nèi)很多的實踐活動來看，景觀設(shè)計著重于具體項目本身的環(huán)境設(shè)計，即狹義的景觀設(shè)計。兩種觀點并不相互沖突。

基于以上的觀點，我們認(rèn)為無論是關(guān)于土地的合理使用，還是一個局部的景觀設(shè)計方案，構(gòu)思都是十分重要的。

構(gòu)思首先考慮的是滿足其使用功能，充分為地塊的使用者創(chuàng)造、規(guī)劃出滿意的空間場所，同時不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡量減少項目對周圍生態(tài)環(huán)境的干擾。然后，采用構(gòu)圖以及下面將要提及的各種手法進(jìn)行具體的方案設(shè)計。

　 　方案構(gòu)思“四法”

1草圖法

草圖法的特點和作用

在運(yùn)用草圖法進(jìn)行構(gòu)思的過程中，可以捕捉靈感、自由發(fā)揮、不受約束。

能將自己的想法較明確地表達(dá)出來，也可以隨意修改。

2模仿法

模仿法的核心在于通過別人的想法、構(gòu)思，激發(fā)自己的靈感。

模仿法在仿生學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用：模仿鷹眼的成像原理仿制出來的微型照相機(jī)、攝像機(jī)自動調(diào)焦的攝像頭等；人造衛(wèi)星的拍攝系統(tǒng)；模仿飛鳥的翅膀結(jié)構(gòu)原理制造出的飛機(jī)機(jī)翼等。

模仿法構(gòu)思設(shè)計方案時，可以大致分為：

a.外形模仿

b.仿生模仿：形態(tài)仿生、結(jié)構(gòu)仿生、原理仿生

c. 結(jié)構(gòu)模仿

d.功能模仿

3聯(lián)想法

要用聯(lián)想法進(jìn)行方案構(gòu)思，人們就必須具備豐富的實踐經(jīng)驗、較廣的見識、較好的知識基礎(chǔ)及較豐富的想像力。

加一加

減一減

擴(kuò)一擴(kuò)

縮一縮

變一變

反一反

4奇特性構(gòu)思法

運(yùn)用這種方法形成的方案一般具有原創(chuàng)性。這些構(gòu)思在歷史上很少發(fā)生，或從來沒能發(fā)生過，甚至有些構(gòu)思在當(dāng)前的科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件下無法實現(xiàn)。

方案的比較與權(quán)衡:

1、概念：在多個方案經(jīng)構(gòu)思形成之后，我們往往要對這些方案進(jìn)行評判和比較，同時要從設(shè)計的目的出發(fā)，針對一些相互制約的問題進(jìn)行權(quán)衡和決策，最后選出較為滿意的方案或集中各方案的優(yōu)點進(jìn)行改進(jìn)。

2、方案的比較：通過比較，明確了各個方案對設(shè)計指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計要求與設(shè)計原則對各個方案進(jìn)行權(quán)衡。

3、方案的權(quán)衡：通過比較，明確了各個方案對設(shè)計指標(biāo)的符合程度。但，要制定出最佳方案，還必須根據(jù)設(shè)計要求與設(shè)計原則對各個方案進(jìn)行權(quán)衡。

注意:

(1)比較與權(quán)衡必須有依據(jù)（設(shè)計要求與設(shè)計原則）。

(2)比較與權(quán)衡是技術(shù)的思想方法的重要內(nèi)容，比較是為了權(quán)衡，沒有比較就沒有權(quán)衡.

　 　繪圖

構(gòu)思是構(gòu)圖的基礎(chǔ)，構(gòu)圖始終要圍繞著滿足構(gòu)思的所有功能。景觀設(shè)計構(gòu)圖包括兩個方面的內(nèi)容，即平面構(gòu)圖組合和立體造型組合。

平面構(gòu)圖：主要是將交通道路、綠化面積、小品位置，用平面圖示的形式，按比例準(zhǔn)確地表現(xiàn)出來。

立體造型：整體來講，是地塊上所有實體內(nèi)容的某個角度的正立面投影;從細(xì)部來講，主要通過景物主體與背景的關(guān)系來反映，從以下的設(shè)計手法中可以體現(xiàn)出這層意思。

　 　對景與借景

景觀設(shè)計的平面布置中，往往有一定的建筑軸線和道路軸線，在盡端安排的景物稱為對景。對景往往是平面構(gòu)圖和立體造型的視覺中心，對整個景觀設(shè)計起著主導(dǎo)作用。對景可以分為直接對景和間接對景。直接對景是視覺最容易發(fā)現(xiàn)的景，如道路盡端的亭臺、花架等，一目了然;間接對景不一定在道路的軸線或行走的路線上，其布局的位置往往有所隱蔽或偏移，給人以驚異或若隱若現(xiàn)之感。

對景一般指位于園林軸線及風(fēng)景視線端點的景物。對景多用于園林局部空間的焦點部位。多在入口對面、涌道端頭、廣場焦點、道路轉(zhuǎn)折點、湖池對面、草坪一隅等地設(shè)置景物，一則豐富空間景觀，二則引人人勝。一般多用雕塑、山石、水景、花壇（臺)等景物作為對景。

正對：在道路、廣場的中軸線端部布置的景點或以軸線作為對稱軸布置的景點。

互對：在軸線或風(fēng)景視線的兩端設(shè)景，兩景相對，互為對景。

借景也是景觀設(shè)計常用的手法。通過建筑的空間組合，或建筑本身的設(shè)計手法，借用遠(yuǎn)處的景致。如蘇州拙政園，可以從多個角度看到幾百米以外的北寺塔。這種借景的手法可以豐富景觀的空間層次，給人極目遠(yuǎn)眺、身心放松的感覺

1借景的類型

①遠(yuǎn)借

就是把園林遠(yuǎn)處的景物組織進(jìn)來，所借物可以是山、水、樹木、建筑等。成功的例子很多，如北京頤和園遠(yuǎn)借西山及玉泉山之塔；避暑山莊借憎帽山、留錘峰；無錫寄暢園借惠山；濟(jì)南大明湖借千佛山等。為使遠(yuǎn)借獲得更多景色。常常需登高遠(yuǎn)眺。要充分利用園內(nèi)有利地形，開辟透視線，也可堆假山疊高臺，山頂設(shè)亭或高敞建筑（如重閣、照山樓等)。

②鄰借（近借)

就是把園子鄰近的景色組織進(jìn)來。周圍環(huán)境是鄰借的依據(jù)，周圍景物，只要是能夠利用成景的都可以借用，不論是亭、閣、山、水、花木、塔、廟。如蘇州滄浪亭園內(nèi)缺水，而臨園有河，則沿河做假山、駁岸和復(fù)廊，不設(shè)封閉圍墻，從園內(nèi)透過漏窗可領(lǐng)略園外河中景色，園外隔河與漏窗也可望園內(nèi)，園內(nèi)園外融為一體，就是很好的一例。再如鄰家有一技紅杏或一株綠柳、一個小山亭，亦可對景觀賞或設(shè)漏窗借取。如”一技紅杏出墻來”，”楊柳宜作兩家春”、”宜兩亭”等布局手法。

③仰借

系利用仰視借取的園外景觀，以借高景物為主，如古塔、高層建筑、山峰、大樹，包括碧空白云、明月繁星、翔空飛鳥等。如北京的北海港景山，南京玄武湖借雞鳴寺均屬仰借。仰借視覺較疲勞，觀賞點應(yīng)設(shè)亭臺座椅。

④俯借

是指利用居高臨下俯視觀賞園外景物，登高四望，四周景物盡收眼底。所借景物甚多，如江湖原野、湖光倒影等。

2借景的方法

①開辟賞景透視線

對于賞景的障礙物進(jìn)行整理或去除，譬如修剪掉遮擋視線的樹木枝葉等。在園中建軒、榭、亭、臺，作為視景點，仰視或平視景物，納煙水之悠悠，收云山之聳翠，看梵宇之凌空，賞平林之漠漠。

②提升視景點的高度

使視景線突破園林的界限，取俯視或平視遠(yuǎn)景的效果。在園中堆山，筑臺，建造樓、閣、亭等，讓游者放眼遠(yuǎn)望，以窮千里目。

③借虛景

如借時借光，借聲借香等。如朱熹的”半畝方塘”，圓明園四十景中的”上下天光”，都俯借了”天光云影”；上海豫園中的花墻下的月洞，透露了隔院的水榭；蘇州拙政園的”聞木樨香軒”，杭州西湖的”柳浪聞鶯”，則是借了鳥語花香。

表現(xiàn)在景區(qū)劃分、植物配置、建筑景點、假山造型等方面。如利用花卉造景者有春桃、夏荷、秋菊、冬梅的表現(xiàn)手法。用樹木造景的有春柳夏槐、秋楓冬柏。利用山石造景者有揚(yáng)州個園的春石筍、夏湖石、秋黃石、冬宣石作法。運(yùn)用意境造境的有柳浪聞葷、曲院風(fēng)荷、平湖秋月、斷橋殘雪。進(jìn)行大環(huán)境造景的有杏花村、消夏灣、紅葉嶺、松拍坡等。南京有春登梅花山、秋游棲霞山、夏去清涼山、冬登覆舟山的賞景習(xí)慣。畫家對季相的認(rèn)識，對造園甚有益處，如園林植物上”春發(fā)、夏榮、秋蕭、冬枯”或”春莫、夏蔭、秋毛、冬骨”。”春水綠而瀲艷，夏津漲而彌漫，秋潦盡而澄清，寒泉涸而凝滯”?！贝涸迫绨Q，……夏云如奇蜂，……秋云如輕浪，……冬云澄墨慘翳，……”?？傊?，按照四時特征造景，利用四時景觀賞景，早已成為人們的習(xí)慣。

　 　隔景與障景

“佳則收之，俗則屏之”是我國古代造園的手法之一，在現(xiàn)代景觀設(shè)計中，也常常采用這樣的思路和手法。

凡將園林綠地分隔為不同空間、不同景區(qū)的景物稱之隔景。隔景是將好的景致收入到景觀中，將亂差的地方用樹木、墻體遮擋起來。

障景是直接采取截斷行進(jìn)路線或逼迫其改變方向的辦法用實體來完成。

隔景有實隔與虛隔之分。實隔后視線不能透過，造景上便于獨創(chuàng)一格。虛隔則視線可以透過，增加聯(lián)系及風(fēng)景層次的深遠(yuǎn)感。

障景（抑景）是指以遮擋視線為主要目的的景物。中國園林講究”欲揚(yáng)先抑”，也主張”俗則屏之”。二者均可用抑景障之，有意組織游人視線發(fā)生變化，以增加風(fēng)景層次。障景多可用山石、樹叢或建筑小品等要素構(gòu)成。

　 　引導(dǎo)與示意

引導(dǎo)的手法是多種多樣的，采用的材質(zhì)有水體、鋪地等。如公園的水體，水流時大時小，時寬時窄。

一座園林創(chuàng)作，關(guān)鍵在于引導(dǎo)的處理。引導(dǎo)是個抽象的概念，它與具體景象要素融匯一氣而體現(xiàn)園林思想與實用的全部內(nèi)容。因此，引導(dǎo)決定諸景象空間關(guān)系，組織景觀的更替變化，規(guī)定景觀展示的程序、顯現(xiàn)的方位、隱顯的久暫以及觀賞距離。

示意的手法包括明示和暗示。明示是指采用文字說明的形式，如路標(biāo)、指示牌等小品。暗示可以通過地面鋪裝、樹木的有規(guī)律布置指引方向和去處，給人以身隨景移“柳暗花明又一村”的感覺。

四、道路綠化模式介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達(dá)咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點的不同而有各自的特點。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

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