杭州有什么新聞大事件（杭州有什么新聞大事件嗎）

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本文目錄:

• 1、杭州灣跨海大橋的工程大事記

• 2、杭甬客運專線的建設大事記

• 3、施強藥業(yè)集團有限公司的大事記

• 4、2022年下半年的主要大事有哪些

一、杭州灣跨海大橋的工程大事記

(1)項目論證和比較階段

1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道，寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設計院進行預可行性研究。期間，多次召開研討會，廣泛征集各方面意見，還相繼開展經(jīng)濟、水文、地質、氣象等13項專題，并組織評審會和論證會。2000年06月21日，浙江省政府第37次常務會議作出了建設杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設以寧波為主，要求抓緊上報項目建議書，爭取國家支持。

(2)立項報批階段

2000年8月，浙江省發(fā)展計劃委員會將項目建議書上報國家計委。2002年04月30日，國務院第128次總理辦公會議討論通過了本項目的立項問題。同年5月29日，國家計委正式下達立項批文。

(3)“工可”審批階段

2000年7月，委托中交公路規(guī)劃設計院開展本項目“工可”研究。2002年7月，浙江省計委向國家計委上報本項目的“工可”報告。期間，相繼開展了工程地質、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟、氣象、交通等19項專題研究，并通過專家評審。同年8月，交通部和中咨公司對“工可”報告進行了行業(yè)審查和評估。2003年2月，國務院第151次總理辦公會議討論通過了本項目“工可”報告。同年3月，國家計委下達“工可”審批批文。

(4)初步設計階段

2001年12月，通過招標確定由中交公路規(guī)劃設計院、中鐵大橋勘測設計院和交通部三航院聯(lián)合體承擔本項目設計任務。2003年1月，省計委、交通廳聯(lián)合主持對初步設計預審， 3月10日，浙江省交通廳向交通部報送要求對本項目初步設計文件進行審查的請示。4月9日至12日，交通部組織國內24名專家對初步設計進行了審查。2003年8月6日國家交通部對大橋初步設計作了批復。

(5)開工準備階段

2001年10月，指揮部一手抓立項審批，一手在南岸開始通路、水、電、通訊、碼頭等15項“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具備了開工建設的條件。2003年4月，在南岸灘涂區(qū)進行試驗段工程，為大橋工程全面開工探索并積累有益的經(jīng)驗。 2003年06月08日，大橋工程舉行奠基儀式。

2003年06月80日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開始施工，2007年03月27日，最后一根鉆孔灌注在海中平臺匝道橋樁完成施工。

2003年10月28日，北岸引橋工程開工，2007年05月26日完工。

2003年10月31日，全長9.78公里的南岸鋼棧橋動工修建，橋寬7米，共用鋼材5萬噸，2005年12月24日修建完成， 2006年08月15日開始拆除。

2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。

2003年11月28日，南岸引橋工程開工，2007年1月8日完工。

2004年07月09日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護筒，2006年08月20日完成承臺澆筑，2007年01月10日，架設第一段鋼箱梁，2007年01月26日主塔封頂。2007年06月11日15時，最后一段鋼箱梁架設到位，南航道橋順利合龍。

2004年08月28日，第一個預制墩身開始澆筑，2006年09月30日，最后第474個預制墩身澆筑完成。2004年10月10日，第一個預制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個預制墩身安裝完畢。

2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工， 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年02月07日主塔順利封頂。2007年06月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍。

2005年06月01日，第一片70米預制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號”運架船架設到位。2007年5月21日，“天一號”運架船將第540片70米預制梁架設完畢。

2005年07月28日，第一片50米預制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運梁”的架設工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預制箱梁架設。

2006年04月10日，海中平臺沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺310根鋼管樁沉樁完畢。

2007年06月26日，大橋全線貫通

2008年05月01日，大橋順利通車

杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材80萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長約70—89.5米，總數(shù)5513根，鉆孔樁3550根，承臺1272個，墩身1428個，為國內特大型橋梁之最。 杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km?？偼顿Y約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南通航孔橋為單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設工期五年左右。

大橋的結構為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年，總投資118億元，建設期限5年。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3.5萬噸級輪船；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸級輪船。其余引橋采用30米至80米不等的預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。非通航孔分北、中、南引橋3大塊，其中海上部分橋梁長32公里。

杭州灣跨海大橋在設計中還首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們借助西湖蘇堤的美學理念，兼顧杭州灣復雜的水文環(huán)境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。長橋臥波最終被確定為寧波杭州灣大橋的最終橋型。根據(jù)設計方案，大橋在海面上有4個轉折點，從空中鳥瞰，平面上呈S形蜿蜒跨越杭州灣，線形優(yōu)美，生動活潑。從立面上看，大橋也并不是一條水平線，而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。

此外，杭州灣跨海大橋所獨有的海中平臺堪稱國內首創(chuàng)。南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1萬平方米的海中平臺，足有兩個足球場面積。該平臺在施工期間將作為施工平臺，是海中施工的據(jù)點。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游觀光臺。平臺上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋雄姿。整個海中平臺以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右。

另外，這座海上長虹還將是中國第一座數(shù)字化大橋。科研單位將建立一套大橋設計、建設及養(yǎng)護的科學評價體系，把杭州灣跨海大橋建成數(shù)字化大橋。整座大橋將設置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每公里就有1對監(jiān)視器，整座大橋上的一舉一動都將在中央監(jiān)視系統(tǒng)的眼中。這樣，不僅大橋可進行科學合理的維護管理，而且大橋身體的健康狀況也在適時掌握之中。

由中國寧波網(wǎng)發(fā)起的“世界十大名橋評選”落下帷幕，杭州灣跨海大橋、趙州橋、盧溝橋、南京長江大橋、澳大利亞悉尼海港大橋、杭州錢塘江大橋、美國金門大橋、倫敦塔橋、香港青馬大橋、廣濟橋等從全世界30座知名大橋中脫穎而出，入選“世界十大名橋評選”，其中杭州灣跨海大橋以高票當選。

杭州灣跨海大橋不同于普通大橋的特別之處，是在設計時考慮到了兩個安全因素：一是高速公路車輛通行安全因素，通常直段不能太長；二是橋下船舶航行安全因素，減少建橋對水流的影響，保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。這些也是橋形呈S形的主要原因，同時也使得跨越杭州灣天塹的這條東方巨龍更加迷人。

杭州灣跨海大橋工程共使用鋼材767000噸，原本預計2009年完工，正好趕上2010年上海世博會，一箭雙雕——但不管它的過去如何，2012年又如何，都會名留青史——成為一方建筑奇觀！

二、杭甬客運專線的建設大事記

2009年4月1日上午10點50分，隨著中鐵十七局施工指揮員吳正強揮動手中的五彩指令旗，兩臺大型挖掘機同時舉起鐵臂，朝著余姚丈亭鎮(zhèn)大山腦山體挖去。這時，浙江省“重點辦”主任陳祥鵬激動的聲音在山谷中回蕩：“杭甬鐵路客運專線余姚段正式開工！”

余姚段大山腦隧道的開工，標志著設計速度達300公里/小時的杭甬高速鐵路建設正式啟動。

2009年3月19日，杭甬客運專線率先在寧波開始動工。

2009年4月2日，節(jié)點工程長達6公里的余姚大山腦隧道開挖，預計24個月完工。

2009年11月26日，杭甬客專余姚北站開工建設。

2009年12月19日，上虞段完成全線首榀900噸梁箱架設任務。

2009年12月30日，杭甬客專重要配套工程，鐵路寧波樞紐工程開工。

2009年4月，杭甬高鐵紹興段開工建設。

2011年3月，杭甬高鐵的配套工程——紹興北站交通樞紐工程正式開建。

2012年10月，紹興北站基本建成。

2013年3月，杭甬高鐵正式進入全線聯(lián)調聯(lián)試階段，4月上旬，世界頂級高速動車組CRH380D首次試跑杭甬高鐵。杭甬高鐵的聯(lián)調聯(lián)試將持續(xù)到5月20日左右，屆時由鐵路局進行安全評估，預計5月底左右開始列車運行試驗。

聯(lián)調聯(lián)試工作將于5月23日結束，5月24日將進入試運行階段。

2013年7月1日杭甬高鐵開通運營。 2010年1月20日，長509米的道墟隧道貫通。

2010年5月14日，位于慈溪市境內的長度達1749米的涼帽山隧道貫通。

2011年2月11日，全長6209米，同時也是杭甬客專全線最長的余姚大山腦隧道貫通。

2011年4月20日，杭甬客專全線箱梁架設全部結束。 2013年3月1日，杭甬鐵路客運專線與杭寧高鐵同時進行了聯(lián)調。

杭甬客運專線全部工程2013年3月聯(lián)調聯(lián)試。 上海鐵路局副局長、杭甬鐵路客運專線有限責任公司總經(jīng)理張揚說：“杭甬高鐵對浙江意義重大，它建成后將與滬杭、滬寧、寧杭等線路構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、甬等城市間‘1至2小時交通圈’，有利于寧波、紹興、臺州等長三角南翼城市與滬杭寧等中心城市的交流，對促進長三角城市圈及經(jīng)濟一體化具有推動作用?！?/p>

作為一條重要的客運專線，杭甬高鐵向北通過滬杭高鐵、寧杭高鐵，可連接京滬、滬寧和合寧高鐵，向南通過甬臺溫、福廈高鐵直達臺州、溫州、福州、廈門等東南沿海城市，通車后，長三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡初步形成。 杭甬高鐵初期運行時速310公里，從杭州東到寧波莊橋站不到40分鐘。不過，今后正式運行，杭州到寧波的時間不止40分鐘，這是因為，杭甬兩地之間，有3個“卡口”。 通車初期，杭甬高鐵需時1小時左右。

卡口一，錢江鐵路橋。杭州東到杭州南之間，有一個橫跨錢塘江的錢江鐵路橋，限速200公里/小時，這就是說，列車基本要過了杭州南站，車速才能提到300公里/小時以上。

卡口二，寧波市區(qū)聯(lián)絡線。杭甬高鐵的正線只到莊橋站，莊橋到寧波站、寧波東站，是市區(qū)一段普通鐵路聯(lián)絡線，速度120公里/小時。

卡口三，寧波站。寧波站在改擴建中，高鐵通車初期(3-4個月內)，杭甬高鐵將?？扛h的寧波東站。

杭甬客運專線是浙江已開工的“三線一樞紐”工程中的重要項目，建成后，長三角地區(qū)將形成寧波、杭州、上海、南京等城市為中心的“1-2小時鐵路交通圈”，今后，阿拉寧波人可以更方便地前往長三角購物、旅游。

“寧波將進一步融入長三角區(qū)域1至2小時鐵路交通路網(wǎng)，實現(xiàn)長三角城市間的‘同城效應’。”在動員大會上，寧波市委常委、常務副市長王勇擲地有聲地說，這將加快寧波“依托浙江、接軌大上海、服務長三角、輻射中西部、對接海內外”的步伐。

上海、杭州、南京是一個金三角，上海、杭州、寧波也是一個金三角。金三角要由鐵三角來支撐，兩個三角形共有五條邊，兩個金三角由五條鐵路來支撐。上海到南京的高鐵已通車、杭州到南京的城際高鐵即將通車、上海到杭州的客專已通車，杭州到寧波高鐵即將通車，寧波到上海的跨杭州灣鐵路也列入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，寧波到杭州是金三角的重要一條邊，“鐵三角”的優(yōu)勢更為凸顯。 杭州至深圳今后只要8小時

杭甬高鐵開通后，浙江沿?？瓦\專線將全線打通。那么開高鐵何時能開過寧波，直通甬臺溫福廈？

“肯定會的。”杭甬鐵路客運專線有限責任公司副總經(jīng)理兼總工程師辛學忠說，杭甬高鐵開通后，甬臺溫客運專線在寧波與杭甬高鐵接通，列車不但會開到臺州溫州，也會開到福州廈門。

屆時，杭州至溫州的時間將縮短至2個多小時，到廈門將縮短至5個小時左右。

2013年底，廈門到深圳的鐵路建成通車后，杭州還可能開行普速動車組直通深圳！杭州至深圳的時間，將由現(xiàn)在的16個小時，縮短至8小時左右。

去青島只需6小時

杭寧高鐵開通后，在南京接通京滬高鐵。杭寧高鐵+京滬高鐵=“新版京杭高鐵”，杭州繞開上海直通北京，節(jié)省了不少時間。

并且有了“新版京杭高鐵”，列車到達濟南后，通過已建成的膠濟客運專線，能抵達海濱城市青島。預計杭州到青島的時間，只需約6小時。

南京、上海、杭州，通過滬寧、滬杭、杭寧高鐵連成高鐵環(huán)，長三角真正實現(xiàn)了“1小時交通圈”。 浙江境內“2小時交通圈”

杭州這座城市，隨著寧杭甬高鐵的通車，交通樞紐地位日益凸顯。

浙江省內高鐵、動車組的主要匯集地——杭州東站樞紐，已于2013年7月1日投入運營。

這是滬昆、宣杭、蕭甬鐵路的交會點，滬杭、杭甬、寧杭、杭長高鐵等將相繼引入。從浙江省高速鐵路網(wǎng)建設全局來看，杭州東站樞紐是極其重要的控制性工程。

杭州東站開通后，將成為我省乃至華東地區(qū)高鐵路網(wǎng)的重要樞紐中心，亞洲最高級別的火車站。

浙江省鐵路投資集團公司說，浙江省鐵路網(wǎng)結構得到優(yōu)化，全省鐵路營業(yè)里程將達到2027公里(目前1775公里)，較“十五”末增長了66.7%(目前46%)，省內鐵路2小時交通圈框架將初步形成。

三、施強藥業(yè)集團有限公司的大事記

1月15日至18日：施強集團2011年總結表彰大會暨2012年工作會議在公司總部舉行。集團高層領導，藥業(yè)總部全體員工，施強國際全體員工以及藥業(yè)各辦事處經(jīng)理/主管、商務專員共750余人參加了本次會議。會議對2011年集團各項工作進行了總結，并對年度先進集體和個人進行了表彰。此外，集團也舉行了新年聯(lián)歡會，由各公司分別選送優(yōu)秀節(jié)目參演。本次大會總結了2011年所取得的成績，展望了2012年的發(fā)展愿景，鼓舞了全體員工斗志，增強了加快發(fā)展的信心和決心，相信在全體員工的共同努力下，明年的工作目標一定能夠順利實現(xiàn)。2月12日：施強藥業(yè)集團有限公司模壓訓練第1期開班儀式在集團多功能廳舉行。本期訓練班匯聚了來自全國各地的75位學員，訓練內容包括產(chǎn)品技能、客戶技能、行業(yè)技能、競品技能、銷售技能、文化技能和行為素質等7大版塊。2月15日：杭州市就業(yè)管理服務局黨委副書記兼紀委書記蔚長民一行6人蒞臨我集團走訪調研，了解企業(yè)對就業(yè)局服務的評價以及企業(yè)招聘方面存在的問題和困難。2月19日晚：中央電視臺新聞聯(lián)播節(jié)目以《杭州區(qū)縣協(xié)作促城鄉(xiāng)一體發(fā)展》為題，以頭條位置報道了我集團作為杭州市增強區(qū)縣合作、互利共贏促發(fā)展的典型事例情況。報道指出，我集團作為杭州高新（濱江）區(qū)一家重點高新企業(yè)，積極響應黨委、政府的號召投資桐廬經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，建設新生產(chǎn)基地，為杭州市實施區(qū)縣協(xié)作機制，改變城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡的局面作出了積極貢獻。2月23日：杭州市對外貿易經(jīng)濟合作局書記、巡視員徐鳳娟一行蒞臨我集團調研走訪外資企業(yè)黨建工作情況，集團董事長、黨委書記兼總裁虞陸平等公司領導參與座談。3月2日：杭州市經(jīng)信委醫(yī)藥化工處處長徐良峰一行蒞臨我集團走訪調研，了解企業(yè)在發(fā)展過程中存在的困難與問題，為企業(yè)送政策、送服務、辦實事。3月12日：杭州高新（濱江）區(qū)委常委、副區(qū)長孫劍甫一行六人來我集團走訪調研，聽取企業(yè)對政府服務發(fā)展的意見和建議以及企業(yè)在發(fā)展過程中的困難與問題。孫副區(qū)長對我集團的發(fā)展給予了高度評價和充分肯定。3月19日：中共杭州市委委員、杭州市副市長張建庭一行蒞臨我集團走訪調研，對我公司員工的精神面貌、工作管理以及發(fā)展前景給予了充分肯定。4月10日：杭州高新（濱江）區(qū)委常委、組織部長葉澤一行蒞臨我集團走訪調研，葉部長希望我們能繼續(xù)發(fā)揮黨組織在職工群眾中的政治核心作用和企業(yè)發(fā)展中的政治引領作用，同時也希望我們的黨建活動能夠積極創(chuàng)新，搞好、搞活。6月：公司全國獨家代理的“樂一”非那雄胺全面上市，這不僅是公司首個獨家代理的產(chǎn)品，也標志著公司多產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略邁出了非常重要的一步。6月3日：第三屆“施強藥業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專家咨詢顧問團研討會”在上海召開，專家顧問團成員朱積川教授、黃宇烽教授、王益鑫教授、陳昭典教授出席了本次會議。在會上，各專家重點討論了“復方玄駒膠囊治療由于免疫系統(tǒng)引起的前列腺炎”的重大科研項目。6月14日：杭州高新（濱江）區(qū)委宣傳部副部長章海平一行三人蒞臨我集團調研指導黨建宣傳工作。章副部長希望我們能鞏固成果，創(chuàng)新載體，使企業(yè)宣傳文化工作特色更新、亮點更亮、不斷提高知名度和美譽度。7月4日：集團黨委在總部多功能廳召開紀念建黨91周年暨創(chuàng)先爭優(yōu)表彰大會。會議首先對先進黨支部、先進黨員和先進黨務工作者進行了表彰；其次，集團董事長、黨委書記、總裁虞陸平作了《在助推集團科學發(fā)展中繼續(xù)創(chuàng)先爭優(yōu)》的重要講話。我集團黨委也連續(xù)三年被區(qū)企業(yè)黨工委授予“先進基層黨組織”稱號。7月13日：市委常委、組織部長張仲燦，市人民政府副市長佟桂莉一行在桐廬縣委書記毛溪浩的陪同下蒞臨我集團浙江施強制藥有限公司施工現(xiàn)場考察指導。拱墅區(qū)、濱江區(qū)和桐廬縣主要領導及相關部門負責人陪同考察。張常委、佟副市長一行領導對我集團的發(fā)展給予了充分肯定和贊揚，也提出指導性意見。7月20日-7月22日：由集團董事長、黨委書記、總裁虞陸平帶隊，副總裁劉彬彬、行政主管沈曉倩以及員工關系專員張詩韻等一行啟動了市場走訪工作，第一站前往沈陽和哈爾濱，深入了解這兩個區(qū)域的市場情況及存在的問題，并為市場人員加油鼓勁。2012年8月：我公司被杭州市人力資源和社會保障局授予“杭州市勞動保障誠信示范用人單位”榮譽稱號，并予以通報表彰。9月5日：中共施強集團第二次黨員代表大會在總部多功能廳隆重召開，集團黨委委員及黨員代表共47人參加了大會。大會選舉產(chǎn)生了中共施強集團第二屆委員會和首屆紀律檢查委員會。第二屆黨委成員由虞陸平、高麗娟、劉彬彬、何小林、關亞杰、楊少立、蘭求花七名同志組成；首屆紀律檢查委員會由劉彬彬、楊少立、焦璐穎、張都強、張麗五名同志組成。9月14日下午：桐廬縣委組織部沈國紅副部長一行59人蒞臨我集團走訪參觀黨建工作，本次走訪參觀團由杭州高新（濱江）區(qū)委組織部組織科楊曉紅科長帶隊，集團黨委副書記高麗娟、施強國際培訓學院杭州分校校長阮韜全程接待。9月14日下午：境外浙商與浙江開發(fā)區(qū)（園區(qū)）對接會暨境外浙商回歸投資重大外資項目簽約儀式在黃龍飯店隆重召開。我集團由執(zhí)行總裁吳青女士成功簽約再增資6000萬美元，成為本次活動的焦點。9月28日晚：我集團董事長、黨委書記、總裁虞陸平先生與第二軍醫(yī)大學校長、中華醫(yī)學會泌尿外科學分會候任主任委員孫穎浩將軍在上海進行了親切會談，正式拉開了我公司與第二軍醫(yī)大學合作啟動免疫性CP項目的序幕。10月26日：集團執(zhí)行總裁吳青代表我公司參加了由中共杭州市委、市政府舉辦的市城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進會，杭州市委副書記王金財，杭州市副市長戚哮虎、徐文光等領導以及受表彰的先進單位、優(yōu)秀項目負責人參加了會議，吳總作為唯一企業(yè)代表在會上發(fā)言，與會領導給予了高度肯定并在會后與吳總進行了親切交談。10月29日下午：團中央青年工作部機關事業(yè)處處長顏濱、團省委常委、辦公室主任盧旺忠、團市委副書記賴明誠一行蒞臨我集團走訪指導企業(yè)團建工作，并在多功能廳與接待的公司領導進行了交流與座談，參加座談的還有高新（濱江）區(qū)50余家非公企業(yè)的團委干部。11月5日：浙江施強制藥有限公司通過GMP認證，順利取得GMP證書，這標志著集團大型生產(chǎn)基地公司已經(jīng)可以正式投入藥品的生產(chǎn)。11月20日：集團董事長、黨委書記、總裁虞陸平同志和藥業(yè)營銷中心副總經(jīng)理楊少立同志分別獲杭州市“關愛員工優(yōu)秀企業(yè)家”和杭州市“熱愛企業(yè)優(yōu)秀員工”榮譽稱號。11月23日：杭州市民政局民間組織管理局副局長羅慶華一行四人蒞臨我集團調研指導非公企業(yè)黨建工作。羅局長一行參觀了集團黨建活動室和集團發(fā)展展示室，聽取了集團黨委副書記高麗娟同志就黨建情況作了匯報。12月3日：集團所屬浙江施強制藥有限公司辦公大樓正式啟用，集團部分員工自該日起在桐廬新廠區(qū)辦公。12月17日：高新（濱江）區(qū)海外高層次人才、桐廬縣委常委、組織部長駱安全、桐廬縣副縣長潘立銘及22家高新（濱江）區(qū)企業(yè)、11家桐廬縣優(yōu)秀企業(yè)蒞臨我公司桐廬生產(chǎn)基地參觀走訪。12月26日：杭州施強藥業(yè)有限公司通過GSP認證，順利取得藥品經(jīng)營質量管理規(guī)范認證證書，至此，集團旗下的藥品經(jīng)營企業(yè)正式啟動運營。

四、2022年下半年的主要大事有哪些

1、2022北京冬奧會，踏入2022，世界的目光又一次聚焦北京，北京將成為世界上首個既舉辦過夏季奧運會，又舉辦過冬季奧運會的雙奧之城。

2、杭州亞運會。

3、卡塔爾世界杯。

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