杭州會(huì)成為第五個(gè)一線城市嗎（杭州會(huì)成為第五個(gè)一線城市嗎現(xiàn)在）

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本文目錄:

• 1、請(qǐng)客觀分析下列哪個(gè)城市最先成為繼北京、上海、廣州、深圳之后第五個(gè)超一線城市？

• 2、杭州能否超越成都為繼北上廣津后之后,第五大一線城市嗎?

• 3、2022年一線城市有哪些?

• 4、杭州會(huì)成為第五個(gè)一線城市嗎？

一、請(qǐng)客觀分析下列哪個(gè)城市最先成為繼北京、上海、廣州、深圳之后第五個(gè)超一線城市？

最近看到中國大城市在國際的城市排名(不單單看經(jīng)濟(jì)-是看綜合)，北上廣深之后是成都、天津、南京、杭州、重慶，再往后是武漢、長沙、廈門、鄭州、沈陽、西安、大連、濟(jì)南。

重慶排在成都之后---就如同深圳排在廣州之后，因?yàn)楹笳呤鞘「?背景是一個(gè)省，江蘇的南京比江蘇的蘇州強(qiáng)、山東濟(jì)南比山東青島強(qiáng)也是同理，我只是不懂為何廈門會(huì)超越福州。

二、杭州能否超越成都為繼北上廣津后之后,第五大一線城市嗎?

一線之爭，就像華山論劍。觀城如棋，方知杭州驚世布局。

中國之大，東西南北中均可誕生超級(jí)城市，就像華山的五絕高手。如今北京政治天下，上海金融門戶，深圳金融創(chuàng)新，五城已定北東南三席。

成渝爭戰(zhàn)于西域，廣州固守于南國，武漢獨(dú)立于中部。杭州地處東部南翼，地域、政治、金融、門戶都無過人之處，卻恰恰是最被人看好的下一個(gè)一線城市。

沒有成名技，哪有不敗身。翻閱二十年杭州發(fā)展史，終于揭開杭州的驚世布局。落子引流二十載，四重變現(xiàn)滬杭局。

一、先手天元，西湖畔的布局

營城如圍棋，落子即布局。落子天元，是一種王者之心。

很少有人能說出，有一個(gè)湖像西湖那樣，稱得上“淡妝濃抹總相宜”。西湖對(duì)于杭州的重要性不言而喻，就像棋盤上的天元。

2002年，杭州實(shí)行西湖景區(qū)全面免費(fèi)開放，這是全國第一個(gè)免費(fèi)開放的5A級(jí)景區(qū)。杭州城從此風(fēng)云際會(huì)，引無數(shù)游客慕名而來，人流如織。                                  

行車斑馬線禮讓行人。讓多少人一遇杭城誤終身，從此便是錢塘人。這道溫暖的風(fēng)景線，成為杭州城最好的宣傳片。從此世人關(guān)注，流量如虹。

2017年，杭州接待旅客人數(shù)達(dá)到1.6億人次，按照平均在杭2～3天的旅游周期，杭州平均每天的游客人數(shù)超過百萬。

巨大的人口流量下，杭州城市氣質(zhì)開始提升，最強(qiáng)烈的感受就是機(jī)動(dòng)車限行。2014年，杭州宣布主城區(qū)實(shí)施“錯(cuò)峰限行”政策，數(shù)百萬輛機(jī)動(dòng)車，用車輪和罰單將這片限行區(qū)域打下深刻的烙印，成為杭州城市棋局的“天元區(qū)”。

還湖于民，引世關(guān)注；讓路于民，路人歸心。錯(cuò)峰限行的天元區(qū)，是杭州城的流量一重變現(xiàn)，用巨大的外來游客流量將主城區(qū)變成一線城區(qū)，讓杭州擁有一線城市的氣質(zhì)。

二、掛角成圍，杭州城的腹地

懂圍棋的人大概都知道，圍棋并不是像五子棋那樣一開始就從中間向外輻射，而是先掛角再成圍，這樣才能下一盤很大的棋。

我們可以清晰地看見，杭州的發(fā)展并非由近及遠(yuǎn)地遞進(jìn)式開發(fā)，而是一種 “掛角”式的發(fā)展。

空間布局方面，先后將蕭山、余杭、富陽、臨安納入主城區(qū)，形成真正的擁江發(fā)展格局，為進(jìn)軍一線城市奠定了空間基礎(chǔ)。

樞紐布局方面，以蕭山機(jī)場(chǎng)為國際門戶中心，以杭州東站、杭州西站為國內(nèi)核心，形成城市對(duì)外開放的國際化交通樞紐。

產(chǎn)業(yè)布局方面，往東越過錢塘江的空地落子大江東，往西穿過西溪濕地建設(shè)城西科創(chuàng)大走廊，形成“東智西創(chuàng)”的科創(chuàng)平臺(tái)。

通勤布局方面，公路形成內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)三大環(huán)線，城際通達(dá)臨安、桐廬、諸暨、紹興、海寧、桐鄉(xiāng)、德興、安吉八城。

2017年，杭州新增人口28萬，位居全國第三位。大量人口入杭，倒逼城市擴(kuò)大空間，打造樞紐，布局產(chǎn)業(yè)，建設(shè)城際。這是杭州城的流量二重變現(xiàn)，用巨大的新增人口流量拓展城市框架，讓杭州擁有一線城市的格局。

三、天羅地網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)緯

從城市形態(tài)來說，在信息時(shí)代之前，城市越級(jí)以體量超越為標(biāo)志。隨著硅谷和深圳的出現(xiàn)，這條鐵律被打破，科技的權(quán)重開始遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于資本、土地和人口。

杭州正在走科技這條路，但與深圳又有所不同。深圳模式是“科技突破物理”，而杭州精髓是“重構(gòu)賦能的中心”。有人對(duì)阿里巴巴成就杭州的說法嗤之以鼻，其實(shí)是沒看懂杭州發(fā)展的精髓所在。

貿(mào)易賦能。電商出現(xiàn)首先干掉了傳統(tǒng)的貿(mào)易中心，提供“所有人對(duì)所有人”的貿(mào)易賦能。馬云力推的eWTP（世界電子貿(mào)易平臺(tái)），就是想把這種賦能推廣到全球。

金融賦能?；ヂ?lián)網(wǎng)金融又沖擊了傳統(tǒng)的金融中心，提供“一元與百萬平等”的金融賦能。移動(dòng)支付讓持有手機(jī)的人都是銀行家。

互聯(lián)網(wǎng)，改變物理中心的單級(jí)連接，形成縱橫交織的虛空互聯(lián)。物理上的體量中心將被互聯(lián)網(wǎng)的賦能中心取代。

沒有杭州開放政策的孕育，就不會(huì)誕生阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。阿里的每一次賦能，都會(huì)帶來巨大的互聯(lián)網(wǎng)賦能流量，形成一個(gè)巨大的漩渦，將資金、人才吸入杭州。這是杭州城的流量三重變現(xiàn)，用巨大的互聯(lián)化賦能流量讓杭州擁有一線城市的功能。

四、勢(shì)成犄角，杭州灣的風(fēng)云

灣區(qū)，有天然的深水良港，有廣袤的河口平原，是海洋經(jīng)濟(jì)與城市群經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合地。

杭州灣，是與粵港澳灣區(qū)齊名的中國兩大灣區(qū)，將以紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等世界級(jí)灣區(qū)作為發(fā)展坐標(biāo)。

比較這兩個(gè)灣區(qū)是一件很有意思的事。

粵港澳灣區(qū)，香港是國際港口城市和金融中心，是“門戶+金融”的典型模式。深圳是科創(chuàng)城市和金融中心，是“科創(chuàng)+金融”的新型模式。廣州門戶不及香港，貿(mào)易中心功能也在急劇弱化，已然退出灣區(qū)中心的競(jìng)爭。隨著金融的平權(quán)，門戶要素的弱化，科創(chuàng)的權(quán)重將會(huì)更加凸顯，粵港澳灣區(qū)終將形成環(huán)深都市圈。

杭州灣區(qū)，滬甬是兩大門戶城市，同時(shí)滬是金融中心，甬是先進(jìn)制造業(yè)示范區(qū)。杭州，是普惠金融的賦能中心、廣維貿(mào)易賦能中心。杭州的城市功能與上海的城市功能是錯(cuò)位的，上海主要服務(wù)于大型機(jī)構(gòu)，杭州主要向普通群眾賦能。

從行政角度來看，杭甬更容易聯(lián)盟，形成“門戶+制造”和“金融+貿(mào)易”的大功能組合。借助灣區(qū)，杭州南下可結(jié)盟寧波抗衡上海的一言堂，北上可與上海勢(shì)成犄角，在全國版圖中與環(huán)京都市圈、環(huán)深都市圈抗衡。

利用區(qū)域發(fā)展的天下大勢(shì)和上?？苿?chuàng)不足的形勢(shì)，倒逼上海與杭州攜手共進(jìn)，共創(chuàng)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)。這是杭州城的流量四重變現(xiàn)，用巨大的科技創(chuàng)新流量奠定城市的高度，讓杭州擁有一線城市的實(shí)力。

五、落子收官，規(guī)劃世界名城

從2002年的西湖落子，到如今的滬杭格局，杭州16年間經(jīng)歷了四重流量變現(xiàn)。

第一重，外來旅客流量變現(xiàn)一線城市氣質(zhì)；第二重，新增人口流量變現(xiàn)一線城市格局；第三重，互聯(lián)化賦能流量變現(xiàn)一線城市功能；第四重，科技創(chuàng)新流量變現(xiàn)一線城市實(shí)力。

杭州這盤棋接下來會(huì)如何下，必然是落子收官。十年為限，杭州就會(huì)完全消化四重變現(xiàn)的巨大利好，長江口和杭州灣將形成滬杭兩座一線城市。

收官之局未了，新的棋局已始。在2035年的這輪城市規(guī)劃中，杭州提出建設(shè)世界名城的發(fā)展目標(biāo)，開始在世界棋盤上落子。這盤世界圍棋，杭州又會(huì)有怎樣的驚世布局，真的很讓人期待。

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三、2022年一線城市有哪些?

2022年一線城市有北京、上海、廣州和深圳。

對(duì)外公開了中國2022年城市百強(qiáng)榜單。其中，在一線城市一欄，一共有18個(gè)城市。毋庸置疑，北上廣深排在其中，且順序也是如此。

而剩下的14城，依次為：武漢、南京、成都、重慶、杭州、天津、蘇州、長沙、青島、西安、鄭州、寧波、無錫，以及大連。

2022年一線城市介紹

武漢，能夠成為第五座一線城市，其實(shí)挺令人意外的，但同時(shí)又在情理之中。武漢在過去，就一直是實(shí)力的“佼佼者”。

可2020年接受的挑戰(zhàn)，卻也是全國最大的，這點(diǎn)應(yīng)該毋庸置疑吧。如今短短2、3年的時(shí)候，就重回全國第五，這樣的魄力和實(shí)力，無不讓人贊嘆。

而除了武漢以外，另外一個(gè)令人興奮的城市，便是南京了。要知道，江蘇雖然一直是經(jīng)濟(jì)大省，但作為省會(huì)城市的南京市，這么多年以來，一直都排在蘇州的身后。

而此次的城市排名中，蘇州甚至連前十都沒有，剛好排在第11名的位置上。所以南京成功成為全國第六城的時(shí)候，還是有些令人意外的。

四、杭州會(huì)成為第五個(gè)一線城市嗎？

一線城市有一線城市的毛病，杭州并不適合成為一線城市，人太多，經(jīng)濟(jì)太過活躍，生活節(jié)奏太快，反而會(huì)削弱了杭州的美。

這么多年來，杭州率先免費(fèi)開放了西湖沿線的全部公園景區(qū)，又在細(xì)節(jié)上不斷改進(jìn)，所有公廁免費(fèi)，車輛全部讓人，路口的自行車道上都搭建了遮陽棚，甚至老年人多的舊樓房里，在樓道里還按上了座椅，讓老年人在上下樓的時(shí)候可以中間歇一歇。這些，都足以讓杭州不用去爭一線的名頭，而是成為那個(gè)最有愛的城市。

讀書在杭州待了十年，工作在上海已有十二年，可每次回杭州，仍然有回家的感覺。日落以后，走在西湖邊，從一公園到白堤口，看寶石流霞，聽那些票友們唱啊跳啊自得其樂，真心覺得，杭州越來越是流動(dòng)的盛宴。

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