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火車站景觀設(shè)計(jì)原則（火車站景觀設(shè)計(jì)原則有哪些）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 22:13:27 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 150 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于火車站景觀設(shè)計(jì)原則的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、關(guān)于景觀設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
2、作為旅游城市，日照的火車站為何那么破舊？
3、寧波站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的區(qū)別？
4、銅山站建筑工程介紹？

火車站景觀設(shè)計(jì)原則（火車站景觀設(shè)計(jì)原則有哪些）

一、關(guān)于景觀設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

噴泉在景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，我沒有資料，不過我有城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的資料，希望對(duì)你有用！

城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的是城市道路交通系統(tǒng)中具有多種功能的空間，是人們政治、文化活動(dòng)的中心，也是公共建筑最為集中的地方。

城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的是城市的生活模式、社會(huì)文化內(nèi)涵、城市精神風(fēng)貌的集中體現(xiàn)，是構(gòu)成城市空間的重要因子。城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的并不是單純的建筑空間，它是具活的靈魂，與其使用者-人之間存在著一種雙向互動(dòng)的關(guān)系，城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)集中的體現(xiàn)了人的行為心理和精神品質(zhì)。因此，城市城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的人性化便由此而生，它是以人為中心，體現(xiàn)一種人本主義觀念，一切以人類精神需要和物質(zhì)需求為根本出發(fā)點(diǎn)。在遵循此原則的基礎(chǔ)上，從人的心理物質(zhì)需求、行為特征出發(fā)，從城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的空間尺度、空間層次、空間序列三個(gè)方面，全新構(gòu)造一條舒適的、人性的、自然的城市廣場(chǎng)空間環(huán)境廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)道路。

城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循以下原則。

1.城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)以人為本原則

一個(gè)聚居地是否適宜，主要是指公共空間和當(dāng)時(shí)的城市肌理是否與其居民的行為習(xí)慣相符，即是否與市民在行為空間和行為軌跡中活動(dòng)和形式相符。個(gè)人對(duì)"適宜"的感覺就是"好用"，即是一種用起來得心應(yīng)手、充分而適意。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)對(duì)"人"的關(guān)懷，古典的廣場(chǎng)一般沒有綠地，以硬地或建筑為主；廣場(chǎng)設(shè)計(jì)大片的綠地，并通過巧妙的設(shè)施配置和交通，豎向組織，實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)的"可達(dá)性"和"可留性"，強(qiáng)化廣場(chǎng)作為公眾中心"場(chǎng)所"精神。現(xiàn)代廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)以"人"為主體，體現(xiàn)"人性化"，其使用進(jìn)一步貼近人的生活。

比如廣場(chǎng)設(shè)計(jì)有足夠的鋪裝硬地供人活動(dòng)，廣場(chǎng)中需有坐凳、飲水器、公廁、電話亭、小售貨亭等服務(wù)設(shè)施，廣場(chǎng)的小品、綠化、物體等均應(yīng)以"人"為中心，時(shí)時(shí)體現(xiàn)為"人"服務(wù)的宗旨，處處符合人體的尺度。

2.城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)地方特色原則

城市廣場(chǎng)的地方特色既包括自然特色，也包括其社會(huì)特色。

首先城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)突出其地方社會(huì)特色，即人文特性和歷史特性。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)承繼城市當(dāng)?shù)乇旧淼臍v史文脈，適應(yīng)地方風(fēng)情民俗文化，突出地方建筑藝術(shù)特色，有利于開展地方特色的民間活動(dòng)，避免千城一面、似曾相識(shí)之感，增強(qiáng)廣場(chǎng)的凝聚力和城市旅游吸引力。

其次，廣場(chǎng)設(shè)計(jì)還應(yīng)突出其地方自然特色，即適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛埠蜌鉁貧夂虻?。城市廣場(chǎng)應(yīng)強(qiáng)化地理特征，盡量采用富有地方特色的建筑藝術(shù)手法和建筑材料，體現(xiàn)地方山水園林特色，以適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件。如北方廣場(chǎng)強(qiáng)調(diào)日照，南方廣場(chǎng)則強(qiáng)調(diào)遮陽。一些專家倡導(dǎo)南方建設(shè)"大樹廣場(chǎng)"便是一個(gè)生動(dòng)的例子。

3.城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)效益兼顧原則

城市廣場(chǎng)的功能向綜合性和多樣性衍生，現(xiàn)代城市廣場(chǎng)綜合利用城市空間和綜合解決環(huán)境問題的意義日益顯現(xiàn)。因此，城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)不僅要有創(chuàng)新的理念和方法，而且還應(yīng)體現(xiàn)出"生命至上、生態(tài)為先"的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的思想。

首先，廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的是城市中兩種最具價(jià)值的開放空間(即廣場(chǎng)與公園)之一。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的是城市中重要的建筑、空間和樞紐，是市民社會(huì)生活的中心，起著當(dāng)?shù)厥忻竦?quot;起居室"，外來旅游者"客廳"的作用。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力，也最能反映現(xiàn)代都市文明魅力的開放空間。城市對(duì)這種有高度開發(fā)價(jià)值的開放空間應(yīng)予優(yōu)先的開發(fā)權(quán)。

其次，城市廣場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到建筑空間形態(tài)、立體環(huán)境設(shè)施、園林綠化布局等方方面面。我們?cè)谶M(jìn)行城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)時(shí)刻牢記并處處體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益并重的原則，當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、局部利益和整體利益兼顧的原則，切不能有所偏廢。厚此薄彼，往往顧此失彼。如某市火車站廣場(chǎng)由于規(guī)劃不合理，結(jié)果造成交通擁擠、排水不暢，雨天泥水地，晴日灰滿天，環(huán)境污染嚴(yán)重，市民怨聲載道，游客望而卻步，極大的損害了城市形象。

再次，城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要克服幾個(gè)誤區(qū)：一是認(rèn)為以土地作為城市道路、廣場(chǎng)建設(shè)的回報(bào)是一條捷徑。二是廣場(chǎng)越大越好。三是讓開發(fā)商牽著鼻子走。開發(fā)商看重的是建房、賣門面的利益；而政府則應(yīng)著重考慮增加綠地、建設(shè)廣場(chǎng)和公園，改善旅游、購物、休閑和人居環(huán)境。

4.城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)突出主題原則

城市廣場(chǎng)無論大小如何，首先應(yīng)明確其功能，確定其主題。這也可謂之"綱舉目張"。圍繞著主要功能，廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)就不會(huì)跑題，就會(huì)有"軌道"可循，也只有如此才能形成特色和內(nèi)聚力與外引力。是交通廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)，還是融紀(jì)念性、標(biāo)志性、群眾性于一體的大型綜合性廣場(chǎng)，要有準(zhǔn)確的定位。在城市廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)力求突出城市廣場(chǎng)在塑造城市形象、滿足人們多層次的活動(dòng)需要與改善城市環(huán)境(包括城市空間環(huán)境和城市生態(tài)環(huán)境)的三大功能。并體現(xiàn)時(shí)代特征為主旨，整體考慮廣場(chǎng)布局規(guī)劃。

二、作為旅游城市，日照的火車站為何那么破舊？

5月17日上午，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)王保國(guó)一行來日照市洽談對(duì)接工作，并與日照市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。市委書記劉星泰，市委副書記、市長(zhǎng)齊家濱，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉兆亮出席座談會(huì)及簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，濟(jì)南鐵路局將全力支持我市高速鐵路、城際鐵路和疏港鐵路建設(shè)，并將建立和落實(shí)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化工作機(jī)制，對(duì)我市鐵路運(yùn)價(jià)政策和運(yùn)力給予支持。同時(shí)，將優(yōu)化日照地區(qū)列車開行區(qū)段、時(shí)刻，以及港間運(yùn)輸組織，支持我市打造鐵路旅游品牌和高鐵站城市形象名片，助推我市“五大戰(zhàn)略”實(shí)施。

另外，根據(jù)魯南高鐵和青連鐵路規(guī)劃，日照火車站將升級(jí)改造，屆時(shí)在日照市區(qū)就可以通過魯南高鐵、青連鐵路并入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)。

為推動(dòng)日照火車站建設(shè)，并借機(jī)提升日照火車站及周邊區(qū)域城市品質(zhì)，日照市積極推進(jìn)了日照火車站及周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)前期工作，近期組織各方面專家對(duì)區(qū)域交通組織和站房形態(tài)等進(jìn)行重點(diǎn)研究。

區(qū)域交通

在區(qū)域交通方面，一是 煙臺(tái)路高架鐵路連接海濱五路 ；二是 威海路下穿鐵路連接海濱三路 ；三是 建設(shè)海曲路地道 ；四是 預(yù)留了軌道交通銜接條件。

內(nèi)外交通銜接

在火車站內(nèi)外交通銜接方面，做到上進(jìn)下出、分層分離、無縫換乘。一是高架層系統(tǒng)與煙臺(tái)路高架有機(jī)結(jié)合；二是地面層系統(tǒng)銜接公交及旅游集散中心；三是地下層系統(tǒng)布置社會(huì) 停車場(chǎng)、出租車蓄車場(chǎng)、軌道交通、地下通廊等。

站房形態(tài)

按照高鐵站發(fā)展趨勢(shì)及城市功能結(jié)構(gòu)要求，提出了 南北廣場(chǎng)+高架候車廳 的布局模式。在此布局模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市景觀及場(chǎng)地條件分析，形成了與城市道路及南北廣場(chǎng)相協(xié)調(diào)的 “波浪式” 形態(tài)。該形態(tài)傳達(dá)了新時(shí)代高鐵站應(yīng)有的科技感和現(xiàn)代感，增強(qiáng)了日照高鐵站房的獨(dú)特性與地域性。在塑造鮮明形態(tài)的同時(shí)，充分考慮了站房功能要求，達(dá)到了形態(tài)與功能的相互統(tǒng)一。

站房規(guī)模

依據(jù)鐵路客流預(yù)測(cè)以及相同級(jí)別城市類似高鐵站規(guī)模，確定站房規(guī)模為5-6萬平方米。

作為一個(gè)89年才成立的地級(jí)市，成立之初的火車站是文革時(shí)代的產(chǎn)物，那破舊程度跟農(nóng)村民房沒啥區(qū)別。九十年代末取消了老火車站，新建的現(xiàn)在的火車東站，在當(dāng)時(shí)，對(duì)比日照的城市面貌，這車站那絕對(duì)是超超前的高大上地標(biāo)建筑?，F(xiàn)在看來有些老舊是城市群的發(fā)展把它生生對(duì)比下去了?，F(xiàn)在日照在奎山開發(fā)區(qū)投資建設(shè)了超大型綜合車站，將來相信一定會(huì)成為日照又一個(gè)代表性的地標(biāo)建筑，想想就自豪！可這又有什么用呢？我的工資還是不能糊口！

覺得應(yīng)該合并，建設(shè)奎山火車站！

原因:

1，老汽車站,新建奎山綜合樞紐和火車站，高鐵站距離近，有利于出行換乘。

2，迎賓路的鐵路拆除，有利于北南緊密更好發(fā)展，提升開發(fā)區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，加?qiáng)南北老城，開發(fā)區(qū)和石臼發(fā)展

日照應(yīng)該要新建火車站了，但位置在新市區(qū)市府一路之外的鉆石寶地，有些欠長(zhǎng)遠(yuǎn)

日照，本來沒有火車站的。改革開放以后，日照建市，港口建設(shè)飛速發(fā)展。日照車站是最近十幾年才建立的，好像是省內(nèi)區(qū)間運(yùn)行。原來有一趟發(fā)牡丹江的普快，到濟(jì)南以后調(diào)整為快車，現(xiàn)在不知道還有沒有。

作為新興的海賓旅游城市，要特別重視建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，外觀造型特別重要，設(shè)計(jì)者要有超強(qiáng)的想象力，出來的成果要經(jīng)的起時(shí)間的考驗(yàn)。譬如說：澳大利亞的悉尼歌劇院的建筑風(fēng)格，及的我深思和借鑒！千萬別長(zhǎng)官意志，多征求設(shè)計(jì)方案。集思廣議，期待著日照火車東站大氣靚麗展現(xiàn)在我們面前。

三、寧波站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的區(qū)別？

寧波站的南廣場(chǎng)與北廣場(chǎng)對(duì)火車站來說基本上沒有什么區(qū)別，都可以進(jìn)站或出站，但公交車站有點(diǎn)區(qū)別，北廣場(chǎng)的公交車站主要是發(fā)往鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)，以及江北區(qū)的部分線路，而其他公交線路都在南廣場(chǎng)的公交車站，還有南廣場(chǎng)旁邊有一個(gè)寧波長(zhǎng)途汽車南站。

四、銅山站建筑工程介紹？

鐵路出行與人民日常生活息息相關(guān)，那么每個(gè)車站的建設(shè)規(guī)模和建筑特點(diǎn)又是怎樣的呢？以下是中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹規(guī)黻P(guān)于我國(guó)火車站、動(dòng)車站和高鐵站的詳細(xì)介紹。

泰州火車站（Taizhou Railway Station）位于泰州市海陵區(qū)京泰路街道京泰路1號(hào)，建設(shè)于2004年，隸屬上海鐵路局新長(zhǎng)車務(wù)段管轄，現(xiàn)為二等站。辦理客貨業(yè)務(wù)。毗鄰泰州市京泰汽車客運(yùn)站，為泰州市綜合交通樞紐之一。

歷史沿革

泰州火車站于2004年7月1日開工建設(shè)，2005年5月31日竣工，7月1日正式啟用。

地理位置

泰州火車站位于江蘇省泰州市海陵區(qū)京泰路1號(hào)，距主城區(qū)中心約10公里，距姜堰城區(qū)約18公里。

泰州火車站

建筑結(jié)構(gòu)

泰州火車站車站主體站房建筑面積12187平方米，車站站房長(zhǎng)150米，進(jìn)深43.6米，高23.6米。

外觀設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，內(nèi)部設(shè)施齊全，設(shè)備先進(jìn)，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格上體現(xiàn)了鐵路跨越式的發(fā)展理念。車站建筑與泰州市的歷史文化底蘊(yùn)相協(xié)調(diào)，站房設(shè)計(jì)方案采用神似大海中行進(jìn)的航船，建筑主體賦予“航船”的寓意，主體設(shè)計(jì)為棱形兩側(cè)屋面頂采用曲線型鋼結(jié)構(gòu)，站前高架橋的廣場(chǎng)寓意為“大?！保瑱跅U采用波浪式曲線造型如大海的波浪，象征著泰州市的廣闊發(fā)展前景和美好未來。

站房棱形主體暴露部分受力鋼結(jié)構(gòu)桿件功能與結(jié)構(gòu)造型完美結(jié)合，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)美、力量美，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感和視覺沖擊力，跨度54.6米的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，屋頂履以閃光的銀色鋁板與大面積的點(diǎn)式玻璃幕墻構(gòu)筑了開敞、明亮的候車環(huán)境，為旅客提供了舒適、宜人的候車環(huán)境。

泰州火車站的站前廣場(chǎng)充分利用原有的天然地勢(shì)，讓自然景觀和人造景觀和諧統(tǒng)一，充分的體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通向市區(qū)的道路為京泰路。作為長(zhǎng)江北岸的鐵路客運(yùn)中心，火車站設(shè)計(jì)先進(jìn)、功能完備，特別是站臺(tái)是大跨度、全鋼結(jié)構(gòu)雨棚，是無站臺(tái)柱式雨棚的車站，一號(hào)站臺(tái)上沒有任何柱子和障礙物。站臺(tái)全長(zhǎng)550米，站臺(tái)高度1.25m，方便旅客上下車，下車的旅客可以從專用通道直接出站，直通車站廣場(chǎng)。

泰州火車站設(shè)施

軟席候車廳，有560平方米，有241個(gè)軟席座位。配有兩臺(tái)等離子彩電，這邊的候車環(huán)境相對(duì)愜意，能滿足高層次旅客的服務(wù)要求。這里還設(shè)有公用的電話廳。

共有兩個(gè)貴賓室。2號(hào)貴賓室設(shè)計(jì)思想為金碧輝煌，以黃色調(diào)為主，有128平方米，13個(gè)單人沙發(fā)。1貴賓室，有190平方米，21個(gè)單人沙發(fā)。

二樓候車大廳，有1500平方米，有640個(gè)候車座位，配置了多臺(tái)電視。是鋼構(gòu)架頂棚設(shè)計(jì)，白天完全采用天然的光線，這樣，不僅讓人感覺寬敞明亮，恢弘大氣，且節(jié)約能源。

一樓的候車大廳也有1500平方米，有672個(gè)候車座位，配有四臺(tái)等離子彩電，全天候中央空調(diào)，主要是為去往北京、哈爾濱、深圳、南通方向的旅客休息候車，這里整潔明亮，溫度適宜，合理的布局讓人感到輕松，愜意。還設(shè)有母嬰、軍人候車室，它有400平方米，223個(gè)候車位置。還設(shè)有殘疾人候車廳，它有38平方米，32個(gè)候車位置。上下二層有5臺(tái)電梯，其中還有殘疾人專用通道。全站共有1808個(gè)候車座位。廳前是仿機(jī)場(chǎng)的一片空闊的前廳，有1000平方米。并設(shè)有公用電話廳。

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