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杭州城市大腦是什么（杭州城市大腦是什么公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 22:23:35 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 91 問大家

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本文目錄:

1、什么是人工智能最大的平臺？
2、有人說阿里云創(chuàng)立的城市大腦就是新時(shí)代的“登月計(jì)劃”，對此你怎么看？
3、托普云農(nóng)的“農(nóng)業(yè)大腦”、“數(shù)字三農(nóng)大腦”和“城市大腦”是一個(gè)概念嗎？有什么不同呢？
4、智慧政務(wù)解決方案供應(yīng)商有哪些？

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一、什么是人工智能最大的平臺？

一、百度——自動駕駛

百度在AI領(lǐng)域早已深耕已久。今年4月，百度公布了“Apollo（阿波羅）計(jì)劃”，向全產(chǎn)業(yè)鏈開放百度在自動駕駛方面的技術(shù)能力，打造智能汽車界的“安卓”。目前，阿波羅生態(tài)合作伙伴超70家，覆蓋整車、零部件、出行服務(wù)等自動駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域。

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百度董事長兼CEO李彥宏此前曾表示，人工智能時(shí)代，技術(shù)變得很重要，技術(shù)是百度的長處，Apollo系統(tǒng)是開放的，可以為更多合作伙伴提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。汽車行業(yè)是一個(gè)很大的市場，其產(chǎn)值占中國GDP的六分之一左右。百度憑借AI技術(shù)，在該市場上將有很多事情可以做。

百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇也對Apollo未來的發(fā)展寄予厚望：“Apollo已成為汽車界最創(chuàng)新、最開放的生態(tài)，它的量產(chǎn)化、商業(yè)化進(jìn)程在不斷加速，比我們想象中的還要快。”他稱，Apollo正在帶來一個(gè)前所未有的智能出行城市樣本，一個(gè)快速變革的汽車行業(yè)，一個(gè)顛覆性的智能出行時(shí)代。

未來，百度將在Apollo平臺基礎(chǔ)上，在3-5年打造成國家級自動駕駛系統(tǒng)級開放創(chuàng)新平臺。

二、阿里云——ET城市大腦

阿里云ET城市大腦是目前全球最大規(guī)模的人工智能公共系統(tǒng)，可以對整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug，成為未來城市的基礎(chǔ)設(shè)施。

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自2016年10月“城市大腦”在杭州落地后，蘇州、衢州、澳門等城市也進(jìn)行了推廣。在各界看來，“城市大腦”將會是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)杭州市政府介紹，杭州城市大腦接管了杭州128個(gè)信號燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報(bào)警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%；在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間縮短一半。

阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)表示，在預(yù)判交通流量，給出解決方案上面，機(jī)器比人工更具優(yōu)勢?！耙詳?shù)據(jù)大腦為核心，實(shí)時(shí)監(jiān)控分析道路車流量，依據(jù)動態(tài)的交通數(shù)據(jù)，自動切換和調(diào)配信號燈時(shí)間，甚至在車流巨大的路段，全程綠燈不停車，是城市大腦給出的一套城市治堵方案?！?/p>

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，昨日，阿里云和國內(nèi)智慧城市解決方案提供商和數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)商銀江股份達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在智慧交通及城市大腦領(lǐng)域展開基于阿里云計(jì)算平臺、云產(chǎn)品及業(yè)務(wù)的多方面密切合作，通過共享各自領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源，深度整合雙方產(chǎn)品和解決方案，共同拓展市場。

阿里方面表示，除了城市大腦，未來阿里云ET大腦將還在工業(yè)、醫(yī)療、環(huán)境方面構(gòu)建開放平臺，打造人工智能與重大產(chǎn)業(yè)結(jié)合的跨界開放生態(tài)體系。

三、騰訊——醫(yī)療影像

醫(yī)療市場已成為人工智能規(guī)模最大以及增長最快的領(lǐng)域之一。2017年8月，騰訊發(fā)布了一款人工智能醫(yī)學(xué)影像產(chǎn)品“騰訊覓影”。

據(jù)悉，騰訊覓影是一款聚合了多個(gè)頂尖人工智能團(tuán)隊(duì)，把圖像識別、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)與醫(yī)學(xué)跨界融合，主要用于篩查常見惡性腫瘤的AI產(chǎn)品。它包含有6個(gè)人工智能系統(tǒng)，涉及疾病包含食管癌、肺癌、糖網(wǎng)病、宮頸癌和乳腺癌。目前，該產(chǎn)品篩查一個(gè)內(nèi)鏡檢查用時(shí)不到4秒，對早期食管癌的發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率高達(dá)90%，對早期肺癌的敏感度可達(dá)到85%以上，而在良性肺結(jié)核的特異性可達(dá)到84%以上。

在人工智能浪潮下，騰訊絕對不是最早的一個(gè)。不止是醫(yī)療體系，騰訊還在金融、內(nèi)容、社交等多領(lǐng)域布局人工智能。馬化騰曾多次表示：“騰訊AI布局注重場景應(yīng)用，而不是為了研究而研究?！?/p>

四、科大訊飛——智能語音

科大訊飛在在語音合成、語音識別、口語評測、語言翻譯、聲紋識別、人臉識別、自然語言處理等智能語音與人工智能核心技術(shù)上處于領(lǐng)先水平。

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其中，在語音合成技術(shù)評分中，科大訊飛獲評4.0分，達(dá)到美國大學(xué)生真人說話水平。在語音識別中，科大訊飛宣布2017年將方言識別種類，拓展至2012種，而且各項(xiàng)指標(biāo)都相較2016年提升了50%以上，其中準(zhǔn)確率超過90%的方言識別已經(jīng)接近10種。

據(jù)悉，科大訊飛此前已率先發(fā)布了全球首個(gè)提供移動互聯(lián)網(wǎng)智能語音交互能力的訊飛開放平臺，截至2017年11月，訊飛開放平臺的累計(jì)終端數(shù)已經(jīng)達(dá)到15億，日均交互次數(shù)達(dá)到40億?；谠撻_放平臺，相繼誕生了訊飛輸入法、靈犀語音助手等示范性應(yīng)用，且各類語音應(yīng)用已深入與市民生活、學(xué)習(xí)、工作相關(guān)的教育、醫(yī)療、司法、智慧城市、客服等各領(lǐng)域。

二、有人說阿里云創(chuàng)立的城市大腦就是新時(shí)代的“登月計(jì)劃”，對此你怎么看？

阿里云的城市大腦這兩年一直被提及，而且在城市的發(fā)展上來看，城市大腦的作用真的太大，就單單從把所有的資源做到整合來看我感覺其他的云科技真的達(dá)不到這樣的高度。這就是為啥說城市大腦被稱為這個(gè)時(shí)代登月計(jì)劃，畢竟其他的真的達(dá)不到啊

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三、托普云農(nóng)的“農(nóng)業(yè)大腦”、“數(shù)字三農(nóng)大腦”和“城市大腦”是一個(gè)概念嗎？有什么不同呢？

“城市大腦”是通過全面清理整合地、樓、房、人的歷史數(shù)據(jù)，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、關(guān)聯(lián)準(zhǔn)確、信息完整的不動產(chǎn)登記數(shù)據(jù)庫。“農(nóng)業(yè)大腦”是農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈人工智能工程，以傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能為為農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈提供數(shù)據(jù)及技術(shù)支撐，新的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)形態(tài)通過傳感器嵌入到農(nóng)業(yè)研、供、產(chǎn)、銷、服務(wù)等的各個(gè)環(huán)節(jié)中。通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算，最終能作出經(jīng)濟(jì)、高效率的實(shí)施與決策，使農(nóng)業(yè)智能而高效。例如托普云農(nóng)為桐鄉(xiāng)打造的數(shù)字農(nóng)業(yè)模式就運(yùn)用到了“農(nóng)業(yè)大腦”概念，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈為核心的桐鄉(xiāng)數(shù)字三農(nóng)大腦，包含1個(gè)中心、4個(gè)平臺、4大類智慧應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化奠定基礎(chǔ)，在應(yīng)用管理平臺建設(shè)方面圍繞數(shù)字化監(jiān)管、數(shù)字化服務(wù)、數(shù)字化生產(chǎn)以及數(shù)字化鄉(xiāng)村治理方面探索出桐鄉(xiāng)模式。

四、智慧政務(wù)解決方案供應(yīng)商有哪些？

2018年10月31日，世界銀行發(fā)布了《2019年?duì)I商環(huán)境報(bào)告》，中國大陸位列第46位，比去年上升32位。在此次調(diào)研過程中，上海和北京被世界銀行當(dāng)作中國大陸的樣本城市，上海是一座國際性大都市，是中國大陸的經(jīng)濟(jì)中心，北京作為中國的首都，是政治中心，二者在城市化水平上都處于第一梯隊(duì)。此次世界銀行對各國和地區(qū)之間營商環(huán)境的評判，城市智慧化水平和電子政務(wù)水平也是其中重要的一部分影響因素，而中國顯然進(jìn)步斐然。

智慧城市的概念起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，發(fā)展至今已經(jīng)有十年的光景，智慧城市的內(nèi)容和形式得到了更好的完善和擴(kuò)充，同時(shí)也改變和影響了很多城市。

2018年度電子政務(wù)與智慧城市解決方案提供商排行榜

中國的起步雖然稍慢一籌，自2012年才正式啟動首批國家智慧城市試點(diǎn)，2014年八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，首次將智慧城市建設(shè)引入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。而根據(jù)德勤研究最新發(fā)布的一份《超級智慧城市報(bào)告》顯示，截至2017年底，我國在建的智慧城市已經(jīng)達(dá)到500余個(gè)，近乎占據(jù)全球總數(shù)的一半，可以說在智慧城市的建設(shè)進(jìn)程中，中國已經(jīng)成為了世界上最火熱的國家。

而在智慧城市的建設(shè)中，企業(yè)則是不可或缺的中堅(jiān)力量。

智慧城市建設(shè)企業(yè)興致高漲

伴隨著國內(nèi)城市化水平的不斷提升，越來越多的人涌入到城市當(dāng)中，尤其是一二線城市人口激增，而這也帶來了諸多問題，例如交通擁堵、看病難等等。以北京為例，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年北京市常住人口首次突破2000萬大關(guān)，到2017年已經(jīng)達(dá)到2170.7萬人口，雖然相較2016年少了2萬余人，但這還要?dú)w功于北京市政府對市內(nèi)一般制造業(yè)和污染企業(yè)的清退、對違法建筑的拆除以及市級黨政機(jī)關(guān)和市屬行政事業(yè)單位的搬遷。伴隨著人口居高不下最顯著的特征就是早晚高峰及節(jié)假日的交通擁堵狀況，想要解決這一“城市病”，除了輻射帶動北京周邊協(xié)同發(fā)展、全力支持雄安新區(qū)建設(shè)外，最有效的莫過于智慧城市的建設(shè)。

智慧城市本身是一個(gè)大的概念，涉及城市生活的方方面面，包括智慧政務(wù)、智能交通、智能安防等眾多細(xì)分領(lǐng)域，其中，智能交通就是解決交通擁堵的有效途徑。

2018年度電子政務(wù)與智慧城市解決方案提供商排行榜

在2018百度世界大會上，李彥宏通過短視頻的形式展現(xiàn)了百度對智能交通的理解和規(guī)劃。依托百度大腦、大數(shù)據(jù)、智能云、智能百度地圖、百度無人駕駛以及車路協(xié)同解決方案等技術(shù)手段，能實(shí)現(xiàn)動態(tài)路徑優(yōu)化，提供最優(yōu)出行方案，同時(shí)能采集路面狀況信息并反饋到交通管理中心，與其他車輛共享路面信息，降低交通擁堵率和事故發(fā)生率。此外通過智能燈控與智能路口能力，百度大腦能夠?qū)崟r(shí)掌控路況狀態(tài)，多路口協(xié)同，提升通行效率，甚至在未來伴隨無人駕駛技術(shù)以及車車通訊技術(shù)的成熟，紅綠燈可能不再是指揮車輛通行的必備工具。

除百度外，阿里、騰訊、華為、滴滴等一眾企業(yè)也不甘落后。

阿里巴巴在幾年時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起一個(gè)包含廣泛的“ET城市大腦”，將杭州作為試點(diǎn)布局智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在2018年9月下旬舉辦的杭州·云棲大會上，阿里巴巴正式發(fā)布“杭州城市大腦2.0”，此時(shí)的杭州城市大腦已經(jīng)覆蓋主城區(qū)、余杭區(qū)、蕭山區(qū)共 420 平方公里，優(yōu)化信號燈路口1300 個(gè)，同時(shí)還接入了視頻4500路，并且通過移動終端設(shè)備能夠直接指揮杭州交警200余名，具備了交通事件實(shí)時(shí)識別、應(yīng)急車輛優(yōu)先調(diào)度、重點(diǎn)車輛管控、社會治理等能力。根據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2018年二季度中國高峰擁堵城市排行榜》顯示，杭州市交通擁堵狀況排名57，同比下降3.2%，可以說目前的杭州城市大腦已經(jīng)搭建起了一個(gè)較為高效、完整的城市交通動態(tài)網(wǎng)絡(luò)，對杭州市的交通環(huán)境改善做出了巨大貢獻(xiàn)。

騰訊則推出了優(yōu)圖天眼交通平臺以及公交乘車碼等措施；而滴滴與交通部于2018年共同推出了智能城市交通管理解決方案——滴滴智慧交通大腦……這些只是智慧城市建設(shè)中的部分企業(yè)，而且智能交通也只是這些企業(yè)在智慧城市建設(shè)中的一部分，還有像商湯科技、曠視科技等企業(yè)致力于智能安防領(lǐng)域的建設(shè)，例如在張學(xué)友演唱會上累計(jì)抓獲10余名逃犯，就是人臉識別技術(shù)作用于安防領(lǐng)域所起到的作用；而京東物流等物流企業(yè)則在智慧物流領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，建立無人倉，研發(fā)無人機(jī)、無人車送貨，大大提升了物流配送效率。

除此之外，電子政務(wù)更能凸顯國家及政府部門對于智慧城市的認(rèn)可和殷切期待。

電子政務(wù)是智慧城市建設(shè)中的重中之重

在智慧城市的建設(shè)中，智能交通、智能安防、智能醫(yī)療等具體行業(yè)猶如人的五官、軀干以及四肢，可以將這些行業(yè)的不斷發(fā)展和健全看作是身體各部位機(jī)能的不斷提升。從最初到現(xiàn)在，智慧城市的各細(xì)分行業(yè)從爬學(xué)會了走，并向著跑在努力，未來還可能具備博爾特般的“健將體質(zhì)”。俗話說“隔行如隔山”，在這個(gè)發(fā)展過程中，每個(gè)行業(yè)都在踐行著自己的目標(biāo)和使命，埋頭苦干之后卻發(fā)現(xiàn)彼此從不同起點(diǎn)出發(fā)，各奔東西，最終也無法匯聚到一點(diǎn)，而這個(gè)點(diǎn)就是智慧城市。

問題出在哪里？

大腦。我們?nèi)狈σ粋€(gè)大腦的協(xié)調(diào)！智慧化的電子政務(wù)就是智慧城市建設(shè)中的“大腦”，這個(gè)“大腦會根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際需求，制定各行業(yè)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和平臺協(xié)議，打破傳統(tǒng)城市發(fā)展中的信息孤島、數(shù)字鴻溝遍及的現(xiàn)象，讓各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，齊心協(xié)力奔向同一個(gè)目標(biāo)。

同時(shí)，電子政務(wù)也可以使政府內(nèi)部的數(shù)據(jù)相互打通，打破部門之間的數(shù)據(jù)孤島和行政隔閡，實(shí)現(xiàn)政務(wù)信息資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，讓人民群眾能夠享受到“一窗受理、集成服務(wù)”、“一網(wǎng)申請、快遞送達(dá)”、“一號咨詢、高效互動”的高效便捷式服務(wù)，這也契合了我國政府為人民服務(wù)的工作宗旨。

以浙江省政務(wù)改革為例，自2016年首次公開提出“最多跑一次”改革，浙江省在數(shù)夢工場和阿里云的幫助下部署了統(tǒng)一的政務(wù)云平臺，并由數(shù)夢工場為廳局業(yè)務(wù)上云提供對接和咨詢服務(wù)，以及提供混合云的統(tǒng)一管控和云安全保障。在“最多跑一次”改革的背后，數(shù)夢工場聯(lián)合阿里云承建大數(shù)據(jù)中心，提供互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)支撐整套體系。數(shù)夢工場為人口綜合庫等基礎(chǔ)庫提供技術(shù)支撐。在這個(gè)過程中，服務(wù)商數(shù)夢工場也承擔(dān)了浙江省人口庫的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定。

在應(yīng)用端，數(shù)夢工場開發(fā)了應(yīng)用匯聚平臺、浙江政務(wù)服務(wù)APP（“浙里辦”）和政務(wù)釘釘（“浙政釘”）。截至2018年10月22日，“浙里辦”網(wǎng)站日均辦件量超16萬件?！罢憷镛k”APP累計(jì)為浙江人提供“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”功能超280項(xiàng)，涵蓋交通出行、社會保險(xiǎn)、醫(yī)療衛(wèi)生、食品藥品、納稅繳費(fèi)、教育職考、婚育收養(yǎng)、場館設(shè)施、環(huán)境氣象、房屋租售、證件辦理、公共資源等類別。“浙政釘”為浙江政務(wù)打造“24小時(shí)”移動辦公平臺，助推浙江省向“移動辦事之省”的目標(biāo)邁進(jìn)。從浙江全省來看，截至2018年3月底，“浙政釘”已實(shí)現(xiàn)浙江省政務(wù)90%以上覆蓋率，并持續(xù)上升。

電子政務(wù)的發(fā)展，打通了部門間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿”、“數(shù)據(jù)跑路代替群眾跑腿”的最初愿景。

智慧化的電子政務(wù)在智慧城市的建設(shè)中不僅讓群眾便利，更在協(xié)調(diào)其他行業(yè)智慧化的道路上發(fā)光發(fā)熱，是智慧城市建設(shè)中的重中之重。

5G讓智慧城市前景無限

智慧城市的建設(shè)離不開信息公路的支持，4G的商用讓智慧城市有了發(fā)展的機(jī)會，5G則會讓這個(gè)發(fā)展機(jī)會得到充分的挖掘。在2019年，國內(nèi)移動通信商將進(jìn)入5G的規(guī)模性測試應(yīng)用階段，到2020年，5G技術(shù)將步入發(fā)展元年，也就意味著原本的“路”能讓2輛車以10km/h的速度并排“走”，而現(xiàn)在能讓10余輛車以1000km/h的速度飛速前進(jìn)。這讓智慧城市的發(fā)展有了無限可能。

在傳輸速度成倍提升的同時(shí)，連接能力也將得到改善，物物相連的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可以讓城市的公共設(shè)施互相連接，數(shù)據(jù)互通、資源共享的狀態(tài)下，人們獲取信息、處理事務(wù)等諸多能力都將得到提升，智慧城市將深刻改變城市生活。此外，4G技術(shù)雖然已經(jīng)投入商用已經(jīng)經(jīng)歷了5年的光景，但國內(nèi)企業(yè)并沒有充分挖掘4G技術(shù)的應(yīng)用水平和應(yīng)用能力，可待挖掘的空間還是巨大的。深度挖掘4G技術(shù)的可應(yīng)用空間，并嘗試?yán)?G技術(shù)加速智慧城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，對于城市的智慧化發(fā)展有著莫大的效用。

智能基礎(chǔ)設(shè)施決定了智慧城市的發(fā)展水平，不斷完善智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、提升智能基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，是提升智慧城市水平關(guān)鍵因素。

以上就是關(guān)于杭州城市大腦是什么相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。