四川橋梁景觀設計與施工（四川橋梁景觀設計與施工公司）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于四川橋梁景觀設計與施工的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、運河橋梁的復合景觀美學設計？

• 2、景觀橋項目劃分依據(jù)

• 3、矮寨特大懸索橋的施工方案

• 4、公路景觀與綠化設計介紹？

一、運河橋梁的復合景觀美學設計？

1運河橋梁整治工程的背景

現(xiàn)代社會，人們追求生活品質(zhì)的提高的同時，愈來愈關注自然環(huán)境，歷史人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，因而景觀設計也開始為人們所熟悉。橋梁等大型工程建設，既要抓質(zhì)量又要重視景觀；不但滿足交通功能的要求，而且要與周圍環(huán)境和整個城市融為一體，成為一座座風格各異的“藝術品”。

京杭大運河作為歷史上南北交通的大動脈，北起北京，南至杭州，途徑北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、準河、長江、錢塘江五大水系，全長l794公里，堪稱中國第二大奇跡。千百年來，杭州與運河相依相存，大運河溝通南北，也促進了杭州的繁榮發(fā)展。無疑，大運河是杭帥l重要的自然文化資源，作為沿河城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重點之一，我們應該好好把握這個難得的機遇，努力打造運河的文化品牌，提升城市的文化品位。

然而，大運河沿線多數(shù)橋梁或建造年代久遠，外形設計較落伍，立面陳舊，或建造連續(xù)梁橋僅體現(xiàn)結構的交通功能，忽視了橋梁的景觀美學設計。運河橋梁的現(xiàn)狀與運河周邊日益靚麗的景色形成了巨大的反差。運河橋梁的功能已不僅僅局限于交通功能，更應融合于大運河的自然風貌之中，傳承歷史的同時也應反映杭州的現(xiàn)代面貌，我們必須運用現(xiàn)代橋梁景觀美學的設計方法對運河橋梁進行綜合設計，使之真正成為大運河上一道亮麗的風景線。

2運河橋梁景觀設計的指導原則

景觀美學是一門關于如何安排土地及土地上的物體和空間從而為人創(chuàng)造安全、高效、健康、舒適的環(huán)境科學和藝術，景觀美學特別注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融；景自然也屬于物質(zhì)形態(tài)的范疇，其衡量的標準 要看能否借它來觸發(fā)人的共鳴。

所以，運河橋梁景觀設計的前提是認清運河沿線的環(huán)境氛圍即“意境”。運河杭州段的景觀有著不同的沿河文化和景觀風格：江干區(qū)段展示城市本來的建筑和風貌下城區(qū)段展示現(xiàn)在城市商貿(mào)、娛樂、文化的新姿；拱墅區(qū)段展示古運河傳統(tǒng)風貌的旅游文化長廊；余杭區(qū)段展示自然農(nóng)業(yè)生態(tài)風光；余杭塘棲鎮(zhèn)區(qū)段塑造江南水鄉(xiāng)美譽。我們正是從每座橋所處的“意境”出發(fā)，考慮與周邊的建筑環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，體現(xiàn)一個城市未來的發(fā)展，從周邊環(huán)境的建筑風格、河岸園林景觀和橋梁結構分類概念入手進行方案的設計。

因此，實際的運河橋梁整治工程方案分為五大主題：“頌雅風情”、“古運神韻”、“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”。而五座橋梁(建國北路橋、環(huán)城東路橋、城東橋、塘橋、艮山西路橋)沿線正好橫跨“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”三個主題。

另一方面，運河橋梁景觀設計也要注重橋梁本身的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，在結合道路、交通條件合理規(guī)劃，統(tǒng)籌布局，以滿足經(jīng)濟安全的要求同時，要將規(guī)范的抽象的語意轉(zhuǎn)換為標志、標準字、標準色等視覺符號，塑造出獨特的，具有傳播和感染力的，易為公眾所接受的橋梁整體視覺形象。最終使得運河橋梁不僅要融入到橋梁四周的景觀環(huán)境中，更應融入到該區(qū)域的城市中，實現(xiàn)真正的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的復合景觀。

運河橋梁復合景觀的設計步驟：

(1)考慮京杭大運河歷史文化以及杭州城市發(fā)展規(guī)劃目標等因素確定橋梁總體形象的定位；

(2)依據(jù)運河橋梁所屬區(qū)域的總體形象定位得出概念進行圖式化處理；

(3)確定橋梁景觀的標志色及主體的標志性組件依據(jù)上述結果進行設計；

(4)橋梁其它景觀元素的如駁岸整治、園路、公共服務設施與小品等的統(tǒng)一設計；下面結合工程實例分別給予詳述。

3新塘橋復合景觀設計案例分析

3．1橋梁現(xiàn)狀

新塘橋位于新塘路與運河交叉處，該橋梁為單跨下承式無風撐鋼管系桿拱橋。跨度為76．5米，橋梁總長為79．62米，橋面幅為：1．75米人行道+4．5米非機動車道+2米拱肋+22米機動車道+2米拱肋+4．5為非機動車道+1．75米人行道=38．5米(橋梁總寬度)。拱肋呈橢圓形，高1．25米，寬2米?？v系梁寬2米，高2．4米。拱肋位于機非車道之間。橫梁間距4米，梁寬0．5米，梁高1．8米。采用重力式橋臺和樁基礎。該橋建成年代不久，是五座橋梁中最新的一座橋梁。該橋東北角有一塊較小綠地，未做園林景觀綠化；東側(cè)為農(nóng)居點，西北角為農(nóng)居房和舊廠房，也未做河岸綠化景觀帶，東南角己建成河岸園林景觀綠化帶；西南角為幾幢農(nóng)居樓房，河岸處未做園林綠化。

3．2橋梁的形象定位

橋梁的形象定位應該考慮包括所在城市獨特的人文和商業(yè)精神、大江河流的歷史文化以及城市發(fā)展規(guī)劃目標等，形成橋梁景觀理念。

杭州是全國著名的風景旅游城市，有著悠久的歷史和深厚的文化底蘊，運河橋梁景觀的設計應該統(tǒng)一于古運河的自然風貌，同時也要體現(xiàn)杭城江南水鄉(xiāng)的特色。

基于以上考慮，本案圍繞“錦繡商都”這一主題，以玻璃高塔、大跨度弧形等現(xiàn)代元素來表現(xiàn)新塘橋的獨特魅力。根據(jù)橋梁復合景觀美學的設計原理，把橋景、地景和城市景觀三者組成的復合景觀統(tǒng)一考慮，營造剛毅俊美的城市景觀風格。

3．3標志色

為了更好的表現(xiàn)“錦繡商都”這一主題，整個新塘橋景觀設計采用黃色，藍色，綠色為標志色彩。其中，黃色主要用于裝飾外挑弧形鋼梁，顯出大氣宏偉風格；藍色主要用于橋面及立面裝飾，與藍天碧水相互照映；綠色則主要為周邊綠化，營造舒適的自然和諧氣息。

3．4 橋梁主體的標志性組件設計

沿著“錦繡商都”這一主線，突出表現(xiàn)該橋的大跨度和弧形的拱肋，采用了大膽的手法：在河岸處各設置一個充滿靈氣的鋼結構玻璃塔，塔身由兩個鋼主塔和一個菱形玻璃塔身構架而成，塔基采用鋼砼承臺，其上直接設菱形玻璃鋼結構塔和兩側(cè)緊密連接三角形弧形主塔。塔的形態(tài)恰似錢江潮水之銳利劍勢。塔頂形似自由女神像之王冠，通靈剔徹、富有變化、虛實對比，大氣又不失雋永。玻璃塔層層變化，由菱形內(nèi)收到正方形，頂部再換角內(nèi)收伸入上部金屬構件之間，在塔身中部設有橫向的外挑弧形鋼梁，格外引人注目。橋面上空的景觀設計主要突出塔頂部分，塔頂高出橋面l1m，設計為圓弧形金屬構件，顯得時尚、高雅，體現(xiàn)出橋梁的現(xiàn)代美。

游人步入其中，可以盡情品味古運河秀美的風貌，暢想當年水路繁忙與商船穿梭運河的盛世景象。

3．5橋梁其它景觀元素的設計

橋梁復合景觀其他元素的設計包括橋梁附屬的花壇、座椅、園路、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、建筑小品等。其設計均以標志色為統(tǒng)一，以標志圖形為特征。

3．5．1 新塘橋駁岸整治設計方案

新塘橋附近原有駁岸樣式過于單一，基本上以混凝土和漿砌塊石為主，景觀效果較差，為了美化視覺效果，特別注意了此段主題為“錦繡商都”，故而決定工程技術了該橋梁駁岸整治的風格應體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代風貌，以使橋梁景觀設計與周邊高尚寫字樓、賓館等建筑風格相吻合。因此較多的運用現(xiàn)代較強的材質(zhì)和造型，以充分體現(xiàn)出了濱水景觀以及生態(tài)環(huán)境的親和力。無論遠觀或近視，其柔和、優(yōu)美的形體配合運河能體現(xiàn)出極強的親和力。

駁岸的細部設計中，系船石的設計很是本案的又一亮點，一方方形態(tài)各異、雕刻精致的系船石，鑲嵌在駁岸，構筑了獨特的運河風景線，演繹出河岸景觀的個性美。

3．5．2 園路設計方案

園路對于整個運河橋梁景觀美化工程來說是非常重要的，因為它們是橋梁復合景觀的不可分割的一部分。人對景觀的感受并非是各個景觀片段的簡單疊加，而是景觀在空間、時間多維交叉狀態(tài)下的連續(xù)展現(xiàn)。為了展現(xiàn)新塘橋“錦繡商都”的繁華景致，區(qū)域內(nèi)的運河景觀園路按照各個景點的特點采用了不同的材質(zhì)，連接硬地集散空間的主園路采用石材、木材、花崗巖規(guī)則鋪設，支路、小路則采用磚石結構園路、卵鑲嵌園路等不規(guī)則形式鋪設。造型選擇上，主園路以自然流暢形式貫穿整個區(qū)塊，支路、小路則采用迂回曲折的環(huán)繞間。

3．5．3 橋梁夜景設計

橋梁的夜景設計是橋梁日景效果的補充和延伸，也是橋梁景觀的重要組成部分，應用橋梁夜景景觀美學的設計，使運河橋在城市夜景中突現(xiàn)出來，把運河橋梁的景觀全天候地體現(xiàn)在運河的景觀長廊中。

新塘橋的夜景設計主要根據(jù)橋梁結構，通過布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同顏色的照明器，產(chǎn)生具有強烈層次感和立體感的夜景效果，映射出不同時空環(huán)境下的燈光效果。

橋頭的涼亭夜景設計則完全為了營造繁華都市的一個舒適的休閑空間，使人們愿意在此活動、小憩、交流。在這里，照明設計的目的不再是景觀炫耀，也不再是燈光的表演。夜晚的涼亭是都市人夜間生活的驛站，心靈休憩的溫馨港灣。

4結語

(1)隨著社會的發(fā)展，人們的審美意識、景觀觀念的不斷增強，橋梁景觀美學的迫切性不言而喻。本文提出橋梁設計應包含橋梁景觀設計，應把橋景、地景和城市景觀三者組成的復合景觀統(tǒng)一考慮，納入與工程設計同步，努力創(chuàng)造出融實用、美觀、和諧、環(huán)保于一體的建筑作品。

(2)新塘橋橋梁景觀設計方案舉例分析中，運用景觀設計的理論方法，對原橋的外立面、橋面、橋下空間，進行橋梁復合景觀改造設計。經(jīng)過對運河杭州市區(qū)段橋梁的綜合整治，提升了運河沿岸區(qū)域內(nèi)的景觀品質(zhì)，改善了生態(tài)環(huán)境，提升了城市形象，體現(xiàn)出了杭州國際旅游城市的文化品味。整治后的大運河沿線展現(xiàn)出了獨特風貌，又與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，翻開了大運河杭卅I段的美麗新篇章。

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二、景觀橋項目劃分依據(jù)

淺談景觀設計中園橋的分類



Davidhand

景觀設計

園橋是景觀設計公司所設計的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構筑物。它具備點綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細，和周圍景觀有機結合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強度高，很能體現(xiàn)結構之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當簡單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進行分類

①平橋：是最簡潔的形式，多平行且緊貼水面，有時為了組景的需求，常對平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個角度欣賞風景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護生態(tài)環(huán)境的作用。

以上就是成都大微設計小編為大家介紹的景觀設計中園橋的分類，希望對您有所幫助。我們有著不同的欣賞水平和設計理念，所以需要我們進行不斷的學習和創(chuàng)新，作為專業(yè)的成都景觀設計、成都鄉(xiāng)村規(guī)劃、成都城市規(guī)劃公司我們擁有雄厚的技術團隊幫助您設計出您心滿意足的作品。

三、矮寨特大懸索橋的施工方案

一、首次采用塔梁完全分離結構。一般懸索橋設計中，塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米，下面即是數(shù)百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節(jié)省投資；實現(xiàn)了橋梁結構與自然景觀的完美融合。

二、首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由于選用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區(qū)，會出現(xiàn)吊索卸載應力為零的情況，且鋼桁梁轉(zhuǎn)角位移大，鋼桁梁的上、下弦應力超標，需對鋼桁梁作特殊設計。因而設計采用的是增加豎向錨固拉索方案，設豎向錨固拉索，通過預應力巖錨將其錨固于巖石上。

矮寨大橋的鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯(lián)及抗風穩(wěn)定板組成。主桁架為帶豎腹桿的滑輪式結構，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿采用箱形截面，除支座處腹桿采用箱型斷面外其余均采用工字型截面。主桁桁高7.5m，桁寬27m，節(jié)間長度7.25m。一個標準節(jié)段長度14.5m，由2個節(jié)間組成，在每節(jié)間處設置一道主橫桁架。

主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱形截面，腹桿均采用工字型截面。上、下平聯(lián)均采用K形體系、箱型截面。

加勁梁的架設采用軌索移梁法，軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現(xiàn)由跨中往兩端節(jié)段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對于橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業(yè)，既可節(jié)省工期和節(jié)約投資，又有利于保證施工安全及施工質(zhì)量。

三、首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規(guī)巖錨索預應力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據(jù)研究試驗后采用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統(tǒng)鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供充分的保障。

四、矮寨大橋采用了橋隧相聯(lián)的形式，施工階段，隧道入口仰（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨碇開挖均會對山體穩(wěn)定造成一定影響；運營階段，索塔與錨碇的荷載、端吊索的荷載將共同作用于山體。設計者運用了FLAC-3D巖土工程分析軟件建立巖體的本構模型，對山體的整體穩(wěn)定性進行了分析計算。對山體進行了必要的加固防護措施，以確保山體的穩(wěn)定和橋梁結構安全。

五、為確保大橋的抗風穩(wěn)定性和安全性，湖南大學風工程試驗中心圍繞該橋的抗風設計問題，做了系統(tǒng)的計算分析以及風洞試驗研究。設計制作了1:245的全橋氣彈模型，全面檢驗了矮寨大橋的抗風性能，完全滿足抗風設計要求。鑒于山區(qū)風環(huán)境極其復雜，在橋址處建立了一種遠程控制的新型的懸索吊掛式風環(huán)境觀測系統(tǒng)，并已投入使用。長期觀測資料將充實和修正現(xiàn)有風環(huán)境研究結果。

四、公路景觀與綠化設計介紹？

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。建筑網(wǎng)查閱文件得到公路景觀與綠化設計的相關資料，其基本概況如下。

一般規(guī)定

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設計時，應有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。

公路景觀設計應將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結合項目特點，忽視景觀設計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。

景觀

公路景觀設計應系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

公路景觀設計從公路本身人手只是一個方面，而應在選線時即充分利用沿線景觀。

服務區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務區(qū)的位置選擇及布設形式應充分利用有特色的自然景觀。

從工程技術經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設置隧道與橋梁方案的比較。

公路兩側(cè)設置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛?cè)藛T的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務區(qū)、起點、訖點外)不得設置廣告牌、宣傳牌。

廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。 因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。

綠化

公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設計必須適應地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。

公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導司機視線和誘導判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學中視線引導功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設計中不應片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。

保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。

防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設計過程中應深入地對氣象、土地資源等基礎資料進行調(diào)查，以保證設計經(jīng)濟合理。

改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。

公路沿線附近的墳墓、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。

公路綠化設計得當，則具有較強的環(huán)境效應。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應的設計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

互通式立交與服務區(qū)的綠化設計宜與當?shù)爻鞘芯G化風格及建筑風格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設計，是在功能綠化設計的基礎上綜合考慮綠化美學要求，以提高綠化設計水平。

公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關植物分類列于表3～表7中。

常綠喬木表3

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

羅漢松 華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹

白皮松 西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔

油松 華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風，易受二氧化硫的傷害園景樹

云松 華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風景林

側(cè)柏 華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹

松柏 華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹

龍柏 長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹

桉樹 華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形

細葉榕 華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大

銀樺 華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)

落葉喬木表4

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

水杉 中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔

金錢松 長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形

白樺 北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應性強15樹冠為長圓球形

毛白楊 黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風景林

旱柳 全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力

饅頭柳 北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵

垂柳 長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)

榆樹 全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃

楓楊 南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

槐樹 全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體

刺槐 全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃

臭椿 全國各地喜陽光，適應性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好

楊樹 北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強

烏柏 黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色

泡桐 東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香

白蠟 全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色

合歡 華北、四川、長江以南各地喜光，能適應各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花

常綠灌木、小喬木表5

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

大葉 黃楊長江流域以及以南地區(qū) 喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3 抗污染較強，吸收有害物質(zhì)

夾竹 桃華北以南 喜溫暖、濕潤氣候 抗污染強，吸收有害物質(zhì)

女貞 華北、西北、西南 喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤 13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃

海桐 長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤 3抗污染，吸收有害物質(zhì)

冬青 全國各地 1-3抗污染

落葉灌木、小喬木表6

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

太平花 華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月

月季 華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐缹τ袡C物有較好的抗性花開于5-10月

迎春 華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月

木槿 全國各地 喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月

黃刺玫 東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月

龍爪槐 華北等地 喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂

紫穗槐 東北、華北、西北 喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色

小冠花 全國各地 適應性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡，花多色，花期長

結綾草 黃河以南 喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發(fā)達，宜形成草坪

天鵝絨 草長江以南 喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

野?；?全國各地 喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

羊胡子 草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩 對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪

紫薇 華北以南 喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強

藤木及其他植物表7

名稱 生長地區(qū) 生長環(huán)境 高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

薔薇 華北以南 喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

紫藤 全國各地 喜陽光，對氣候適應性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化

常青藤 中南、西南、西北 喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應性強抗污染四季長春，作垂直綠化

金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化

凌霄 華北以南 喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應性強抗污染花橙紅色

爬山虎 全國各地 耐蔭、耐寒，對氣候適應性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障

建筑網(wǎng)對公路景觀與綠化設計基本情況的描述。

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