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成都汽車降價排行榜(成都汽車降價排行榜前十名)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于成都汽車降價排行榜的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、奧迪A6L月銷量17643臺,賣得比凱美瑞還好,網(wǎng)友:降價降得好
近日,乘聯(lián)會公布了1月轎車銷量排行榜,其中奧迪A6L以17643臺的銷量數(shù)據(jù),排在第十二位,比凱美瑞賣的還好(凱美瑞第十五位,17357臺),也有網(wǎng)友評論道:降價降得好。
那么,奧迪A6L,是如何在上市初期銷量預(yù)冷的情況下,短短的幾個月時間,實(shí)現(xiàn)逆襲的呢?
降價是關(guān)鍵
大家都知道,在BBA中,奧迪是降價最厲害的品牌,不管是A6L,還是A3、A4L,Q3,Q5L,都采取的是降價策略,來換取銷量。
奧迪A6L的官方指導(dǎo)價為40.98-65.08萬,而成都地區(qū)的參考價則是35.20-65.08萬,直降了5.78萬元以上,而另一些地區(qū)降價幅度更大,35萬左右就能落地,這對于一臺一線豪華C級車來說,誘惑自然是巨大的。
再來看看奔馳E級和寶馬5系,E級指導(dǎo)價分別是42.98-62.38萬,且成都地區(qū)暫無優(yōu)惠;寶馬5系的指導(dǎo)價則是42.69-54.99萬,同樣沒有優(yōu)惠。因此最直接的競爭對手沒有優(yōu)惠的時候,A6L的價格優(yōu)勢就凸顯出來了,銷量上升自然不是啥大問題。
新A6L的產(chǎn)品力突出
奧迪,又名“燈廠”,而A6L就搭載上了新一代的高清矩陣式LED智能大燈,不論是從顏值還是科技感上面,都是其他車型難以匹敵的。
而內(nèi)飾方面,加入了三塊大屏,暫且不說沾不沾指紋,就論“科技感”這塊,氣質(zhì)拿捏得死死的。
動力方面,奧迪A6L的采用的是2.0T高低功率發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī),其中3.0T V6發(fā)動機(jī)能夠340馬力的最大功率。底盤上,奧迪A6L前后懸架均采用的是多連桿式獨(dú)立懸架,兼顧舒適性和一定的運(yùn)動性。
因此,這套配置配合降價“食用”,還是非常香的。
總結(jié)
由此可見,奧迪A6L的銷量突起并不是偶然的。它靠著降價和出色的產(chǎn)品力,成功地吸引了消費(fèi)者,同時,作為一臺40萬起的豪華C級車,能夠在銷量上和A、B級車平起平坐,足以說明A6L的閃光點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
二、伊蘭特的初心,北京現(xiàn)代的打法
歷經(jīng)四代名字更替后, 伊蘭特重回視野,它能否重現(xiàn)當(dāng)年輝煌
作者?| 沈天香
編輯?|?Jane
出品 |?幫寧工作室(gbngzs)
伊蘭特重新回歸大眾視野。
自2003年進(jìn)入中國市場以來,這款全球暢銷車型經(jīng)歷了伊蘭特-悅動-朗動-領(lǐng)動四代名字更替。這與北京現(xiàn)代的策略有關(guān)——他們希望實(shí)現(xiàn)“新車效應(yīng)”。
在營銷學(xué)“4P”營銷組合經(jīng)典模型中,新車是引起消費(fèi)者關(guān)注、撬動銷量的基石。
這種打法的確有效——進(jìn)入中國市場17年,伊蘭特累計(jì)銷量近470萬輛,多次蟬聯(lián)A級車市場銷量冠軍。以悅動為例,其10年累計(jì)銷量超過135萬輛。
但此一時,彼一時也。曾經(jīng)成功的因素,未必一直奏效。隨著歲月流逝,隨著時代變更,不經(jīng)意間才驀然驚覺,以“新三樣”之名稱王的伊蘭特不知何時已不復(fù)存在,取而代之的則是軒逸、朗逸和卡羅拉等車型。
“當(dāng)微增長或負(fù)增長成市場新常態(tài),上市即爆的現(xiàn)象會越來越少。”一位資深業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,新車效應(yīng)正在逐漸減弱。
這在A級車市場表現(xiàn)更甚。中國汽車市場黃金發(fā)展十年,A級車始終是競爭最激烈、份額最大的細(xì)分市場,并逐漸形成固化階級。
10年前,A級車市場銷量排名前三位分別是朗逸、悅動和捷達(dá)。2011年,悅動和捷達(dá)的身影從前三位里消失,后再也沒有出現(xiàn)在前三甲榜單中。隨后兩年,凱越被福克斯和朗逸打敗,自2014年跌出前三甲。
從2014年開始,朗逸在A級車市場一騎絕塵,霸榜首位多年,軒逸、速騰、卡羅拉、英朗緊隨其后,紛紛換位上榜。除此之外,寶來、凌派、雷凌、桑塔納等車型也出現(xiàn)在排行榜前十名中。從中可以看出,A級車市場暢銷車型多為德系和日系。
以2020年9月A級車市場銷量排名為例,第一名軒逸超過5萬輛,新朗逸4.8萬輛,卡羅拉、新寶來、速騰銷量均在3萬輛以上。這些暢銷車型在消費(fèi)者中已形成其特有的品牌力和號召力。
中國品牌也在不斷追趕。他們用更適合中國消費(fèi)者的打法——更大尺寸、更低價格、更高配置——不斷攻城拔寨。盡管A級車市場因此涌現(xiàn)出吉利帝豪、榮威i5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤GX等一批性價比較高的產(chǎn)品,但依舊難與主流合資品牌抗衡。
北京現(xiàn)代必須換一種打法。
2020年10月25日,成都東郊記憶,在一場以“鋒芒”為名的音樂會中,第七代伊蘭特上市。
一邊是搖滾老炮,一邊是潮流新聲。兩者碰撞出的火花,宛如第七代伊蘭特發(fā)布會現(xiàn)場,一邊是誕生30年的經(jīng)典,一邊是年輕化、數(shù)字化潮流。
“A級車銷量至關(guān)重要,它能體現(xiàn)一個汽車企業(yè)的品牌影響力。排名前十品牌中,有7家銷量最大的車型都是A級車?!氨本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤告訴幫寧工作室。
第七代伊蘭特沒有延續(xù)上一代命名方式,沒有另起新名,而是回歸到最初的伊蘭特之名。
其實(shí)不難理解。伊蘭特剛進(jìn)入中國時,中國汽車市場正處于成長期。消費(fèi)者們紛紛給它貼上標(biāo)簽——耐久、皮實(shí)、家用。彼時,伊蘭特的身影馳騁在中國各個城市里,消費(fèi)者對北京現(xiàn)代的認(rèn)知由此奠定。
“重做伊蘭特,就是重回初心,重新把過去的輝煌奪回來?!甭男卤本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理3個月的“老北京現(xiàn)代人”杜君保告訴幫寧工作室,這是將新車命名為第七代伊蘭特的主要原因。
他甚至不無感奮地說:“當(dāng)你看到今天的第七代伊蘭特和明年的第五代途勝時,就會看到北京現(xiàn)代的信心和方向?!?/p>
在幫寧工作室看來,第七代伊蘭特的顯著特點(diǎn)是向年輕化轉(zhuǎn)變,這是它區(qū)別于競爭對手的特點(diǎn)之一。
作為專為數(shù)字新生代而來的先鋒座駕,第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)第三代技術(shù)平臺i-GMP打造。在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)”設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上,運(yùn)用“參數(shù)動力學(xué)”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式,整體更前衛(wèi),也更運(yùn)動。
區(qū)別于目前市場上較為暢銷的幾款A(yù)級車,第七代伊蘭特不再主打穩(wěn)重樸素的家用風(fēng)。設(shè)計(jì)并不激進(jìn),并不一味突出運(yùn)動感,甚至沒有菲斯塔那么大膽——這剛好契合年輕家庭的需求。
第七代伊蘭特還搭載23項(xiàng)ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)、L2+智能輔助駕駛、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等科技配置。
作為i-GMP技術(shù)平臺誕生的第二款產(chǎn)品,第七代伊蘭特充分體現(xiàn)北京現(xiàn)代在平臺技術(shù)方面的綜合實(shí)力。在年輕化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等市場趨勢下,引領(lǐng)A級車新風(fēng)潮。
“第七代伊蘭特的競爭力不僅在于產(chǎn)品和價格,還在于銷售政策?!鄙鲜邪l(fā)布會結(jié)束后,有媒體同行這樣說道。
北京現(xiàn)代提供了極具誠意的政策——首付最低1萬元(包含購置稅),或3年免息的購車政策;1年9折、2年7.5折的超高保值回購政策;終身免費(fèi)保養(yǎng)的質(zhì)保政策……
“從訂車客群看,第七代伊蘭特客戶整體在25歲到30歲之間,非常年輕。比上一代領(lǐng)動客群要年輕很多?!?nbsp;樊京濤表示。
從中不難窺見北京現(xiàn)代的野心。他們希望通過第七代伊蘭特,獲得年輕人擁躉,并重新劃分A級車市場新格局。
上市當(dāng)天,第七代伊蘭特便收獲訂單735輛。據(jù)樊京濤保守估計(jì),上市后這款車每天有望保持300多輛訂單,(2020年)12月銷量有望突破萬輛,2021年月銷量目標(biāo)是兩三萬輛。
另一方面,如樊京濤所言,北京現(xiàn)代前進(jìn)道路光明,但過程會有曲折。第七代伊蘭特仍面臨挑戰(zhàn)。
從價格上看,相較于競爭老牌競爭對手軒逸、朗逸和卡羅拉,第七代伊蘭特9.98萬-14.18萬元的價格略低。綜合考慮產(chǎn)品力,以及購車、保養(yǎng)、回購等政策,盡管第七代伊蘭特競爭力不弱,但優(yōu)勢也并不明顯。
尤其是,A級車市場還被大批車型通過降價等手段來瓜分。同時,中國品牌也在不斷推出全新產(chǎn)品,以性價比取勝的同時,也嘗試通過差異化路線推動品牌向上。
某種程度上,第七代伊蘭特的當(dāng)前處境,也是北京現(xiàn)代的處境。數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,北京現(xiàn)代累計(jì)銷量同比下滑32.9%,形勢并不樂觀。
“第七代伊蘭特是我們重新找回品牌自信、品牌口碑的一款車?!倍啪Uf。
2020年,北京現(xiàn)代進(jìn)入密集產(chǎn)品換代期,除第十代索納塔、第七代伊蘭特外,明年還將投放第五代途勝、換代名圖車型。同時,還將推進(jìn)HSMART+全新技術(shù)品牌戰(zhàn)略落地。
杜君保透露,北京現(xiàn)代管理戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略以及十四五規(guī)劃現(xiàn)已基本確定,其經(jīng)營思路和策略得到雙方董事會認(rèn)可,目標(biāo)是讓北京現(xiàn)代重拾輝煌。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
三、福特新時代國五上市時間
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全新福特新世代全順上市
[廠商稿]58汽車 2013-10-10汽車點(diǎn)評
2013年4月20日,以“創(chuàng)領(lǐng)商務(wù) 贏領(lǐng)未來”為活動主題,全新福特新世代全順于十五屆上海國際汽車工業(yè)展正式上市。江鈴汽車領(lǐng)導(dǎo)、福特汽車領(lǐng)導(dǎo)、全順經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)及媒體代表齊聚全新福特新世代全順上市盛典,在洋溢著新商務(wù)時代精神的氣氛中,共同見證江鈴全順非凡商務(wù)市場的全新里程。
全新福特新世代全順上市
江鈴汽車表示,全新福特新世代全順定位為“歐系高端豪華商務(wù)車”,它的全新上市,將進(jìn)一步推動中國商務(wù)車高端市場的發(fā)展,成為該細(xì)分市場的風(fēng)向標(biāo)。江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)清表示,全新福特新世代全順是基于“同一個福特”的理念指導(dǎo),經(jīng)由福特全球團(tuán)隊(duì)成員與江鈴工程團(tuán)隊(duì)共同努力下而誕生,新車融入了福特汽車QGSS,即品質(zhì)、綠色、安全及智能的產(chǎn)品特性,以更領(lǐng)先的技術(shù)、更非凡的商務(wù)與更完美的服務(wù),全面助力江鈴全順更廣闊的商務(wù)車市場。
國際品牌 載譽(yù)全球
自1965年第一輛全順從英國正式下線以來,這個品牌就已成為業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者。全順系列產(chǎn)品全球累計(jì)銷量突破600萬臺,獲得用戶與市場的高度認(rèn)可,更成為該細(xì)分市場高端形象的代名詞。1997年,福特汽車與江鈴汽車共同牽手,引入第一臺經(jīng)典全順,并于2008年正式引入新世代全順。隨著市場銷量及口碑的不斷上揚(yáng),其“歐系品質(zhì)”一度成為商務(wù)車市場的熱門詞匯。2012年,福特全順系列產(chǎn)品銷量超過5.7萬臺,市場份額達(dá)到高端輕客的60%以上,目前,以福特全順為主的歐系品牌是國內(nèi)商務(wù)市場最主要的代表之一。
全新福特新世代全順上市
歐陸尊榮 引領(lǐng)市場
作為歐系商務(wù)車的代表,新世代全順誕生于歐洲,其在歐洲多個國家均建有工廠,而全順系列的研發(fā)中心也設(shè)立在歐洲,國內(nèi)生產(chǎn)的所有全順產(chǎn)品技術(shù)均源自歐洲,真正做到技術(shù)同步于歐洲。同樣的,新世代全順憑借外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣、歐系風(fēng)格、極致的主動/被動安全設(shè)計(jì)等各方面出色的品質(zhì),獲得歐洲19個國家的認(rèn)證,“全順”已成為歐洲同類型車的代名詞。
全新福特新世代全順上市
2.2L PUMA 發(fā)動機(jī)
創(chuàng)新科技 型動寰宇
秉承歐洲科技,全新福特新世代全順搭載2.2L和2.4L兩款動力組合,以福特PUMA 2.2L發(fā)動機(jī)為例,其采用德國Continental最新一代高壓共軌電控技術(shù),同時采用GFT六速變速箱,最大功率達(dá)到155Ps,最大扭矩為385N.m,率先達(dá)到國V排放標(biāo)準(zhǔn)。操控方面,新世代全順采取麥弗遜式獨(dú)立前懸掛及后霍奇基斯后懸掛搭配,結(jié)合液壓式離合器,可為駕乘者提供轎車般的舒適體驗(yàn)。安全配置及電子系統(tǒng)方面,該車型擁有CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、Bosch 8.0版ABS EBD等高科技配置,同時具備雙安全氣囊、3H高剛性安全車身、尾部安全系統(tǒng)及安全鎖孔等安全配置,有效保障駕乘者的安全與操控的便捷。
全新福特新世代全順上市
非凡商務(wù) 境顯尊貴
作為一款商務(wù)氣息十足的高端豪華商務(wù)車,全新新世代全順根據(jù)用戶需求進(jìn)行全新設(shè)計(jì),其空調(diào)出風(fēng)口位置、座椅細(xì)節(jié)、內(nèi)飾顏色和材料等均作出人性化調(diào)整,結(jié)合7座商務(wù)格局,全面營造高端舒適的商務(wù)空間;不僅如此,其NVH靜音工程同樣出色,減噪可達(dá)40%以上,媲美高級轎車,即使車輛在大功率及高速環(huán)境下行駛,車內(nèi)人員完全感受不到繁雜的噪音,充分保障公司及企業(yè)主的商務(wù)出行需求。
全新福特新世代全順上市
2013年是我國經(jīng)濟(jì)觸底反彈的重要元年,雖然2013年經(jīng)濟(jì)增速依舊緩慢,但中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)在發(fā)生著積極變化,消費(fèi)在GDP中的比例正通過拐點(diǎn),并且逐年上升,這將成為未來10年中國經(jīng)濟(jì)增長的有力證明。而全新福特新世代全順選擇上海國際汽車展的舞臺作為上市地點(diǎn),不僅看重它“全球最具影響力的國際車展”這一重要角色,更在于站在這一舞臺,向整個行業(yè)表明新世代全順承擔(dān)著創(chuàng)領(lǐng)新商務(wù)車市場,贏領(lǐng)商務(wù)車未來發(fā)展的偉大決心。
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四、合資車有哪些品牌?
一汽集團(tuán)旗下有11個汽車品牌。
1 一汽解放
一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產(chǎn),制造出新中國第一輛解放牌卡車。
2 一汽紅旗
紅旗屬于一汽的自有品牌,誕生于1958年。
一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團(tuán)的控股子公司,是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè),是中國轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司。
3 一汽奔騰
“一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌,“奔騰”作為一汽轎車旗下與“紅旗”并列的品牌,于2006年5月18日首次亮相,奔騰以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識。
4 一汽大眾
一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)于1991年2月6日成立,是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè),是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。
5一汽奧迪
1988年5月17日,一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”,開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。
6一汽馬自達(dá)
一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日,是由中國第一汽車集團(tuán)公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達(dá)汽車株式會社共同出資成立的合營公司。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司位于吉林省長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)興順路1366號。
7 一汽豐田
天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽車廠,1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司,1999年在深圳證券交易所掛牌上市?,F(xiàn)在一汽夏利啟用了一汽的logo,生產(chǎn)車型:駿派、夏利、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日,中國第一汽車集團(tuán)公司(以下簡稱中國一汽)和通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)在長春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”(以下簡稱一汽通用公司)掛牌。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原為吉林市微型汽車廠,1981年3月中國第一輛微型汽車(JL110)就誕生在這里;1983年組建了吉林市汽車工業(yè)總公司。
11 一汽海馬
一汽海馬汽車有限公司位于??谑薪鸨P工業(yè)區(qū),是海馬汽車品牌的誕生之地,創(chuàng)建于1988年。
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