HOME 首頁
SERVICE 服務(wù)產(chǎn)品
XINMEITI 新媒體代運(yùn)營(yíng)
CASE 服務(wù)案例
NEWS 熱點(diǎn)資訊
ABOUT 關(guān)于我們
CONTACT 聯(lián)系我們
創(chuàng)意嶺
讓品牌有溫度、有情感
專注品牌策劃15年

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    發(fā)布時(shí)間:2023-03-22 17:19:46     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 83        問大家

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州和一線城市的差距的問題,以下是小編對(duì)此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。

    開始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具,一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等

    只需要輸入關(guān)鍵詞,就能返回你想要的內(nèi)容,越精準(zhǔn),寫出的就越詳細(xì),有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

    官網(wǎng):https://ai.de1919.com

    創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè),服務(wù)客戶遍布全國,相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043,或微信:1454722008

    本文目錄:

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    一、中國的一線和新一線城市的面積

    一線城市面積和新一線城市差距不大,一線城市深圳市總面積1997.47平方公里,廣州市總面積7434平方公里,上海市總面積6340.5平方千米,北京市總面積16410.54平方千米。新一線城市面積成都市面積14335平方千米,重慶市面積82400平方千米,杭州市16853.57平方千米,武漢市面積8569.15平方千米,西安市面積10752平方千米。

    二、杭州能追趕上北上廣深,成為第五個(gè)一線城市嗎?

    從前車馬很慢,一生只夠去一個(gè)地方,而現(xiàn)在交通很方便,我們可以去我們想去的任何一個(gè)地方,隨著人民生活水平的日益提高,旅游逐漸成了人們放松的主要途徑,這也就導(dǎo)致近幾年旅游業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)越來越重要的地位,使一些城市也逐漸以發(fā)展旅游業(yè)而帶來了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。其中未來最吃香的非杭州莫屬了,當(dāng)然,杭州也是最有希望成為繼北上廣深之后的第五座一線城市。那杭州究竟是因?yàn)槭裁唇?jīng)濟(jì)得到如此迅速的發(fā)展,竟然能夠媲美北上廣深呢?

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    杭州作為我國的新一線城市,近幾年的發(fā)展更是有目共睹,隨著這幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,浙江可謂是憑借著天然的地理優(yōu)勢(shì),取得可觀的成績(jī),當(dāng)然其中發(fā)展最快的就是杭州了,到2019年杭州的GDP已經(jīng)突破1.5萬億元,成為我國繼北上廣深之后的又一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要因素就是有足夠的空間,當(dāng)然去過杭州的人都知道,杭州這座城市可以稱得上是地廣物博了,以1.65萬平方公里的面積,比北京的面積還要大。

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    除了有廣闊的面積之外,杭州更是憑借著便利的交通使得第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如火如荼,便利了人們?nèi)ダ追逅窗姿刎懸约办`隱寺里保平安等,更有臨海的優(yōu)勢(shì)條件和倚靠這京杭大運(yùn)河增加了眾多的貨運(yùn)量,讓杭州這座城市逐漸成為我國南部重要的貿(mào)易城市。

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    當(dāng)然杭州旅游業(yè)以及對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展為它的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮著不可磨滅的作用,但單憑旅游業(yè)的發(fā)展又如何能使杭州在成都、重慶等眾多新一線城市中脫穎而出呢?其中更是少不了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,眾所周知的阿里巴巴集團(tuán)駐地在杭州,這不僅帶動(dòng)整個(gè)杭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還為它吸引著眾多國內(nèi)外人才,使得杭州的經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)發(fā)展,并且至今保持良好的態(tài)勢(shì)。

    杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    以點(diǎn)帶面,浙江的經(jīng)濟(jì)水平在杭州這座迅速發(fā)展的帶領(lǐng)下也逐漸成為我國發(fā)展最為發(fā)達(dá)的省市之一,這也就為杭州成為一線城市做下了堅(jiān)強(qiáng)的后盾,憑借杭州獨(dú)有的自身優(yōu)勢(shì)以及浙江全省的加護(hù),相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間杭州就能追趕上北上廣深,成為第五個(gè)一線城市,你認(rèn)為呢?

    三、杭州的交通設(shè)施普及情況為什么不如南京?

    在杭州生活了七年,對(duì)于杭州的交通這一塊確實(shí)有些無語的。不過看到樓上的那個(gè)回答,我也真是笑了,是有多討厭杭州,說話才會(huì)那么偏激啊。

    我來說一說我自己感受的杭州交通吧。10年來杭州上大學(xué),那個(gè)時(shí)候坐火車來,從四川到杭州,沒有動(dòng)車,于是,硬生生的坐了快30個(gè)小時(shí),記憶深刻,到的是杭州城站(當(dāng)時(shí)的火車大部分還在城站,還有部分是在蕭山那邊)。還好當(dāng)時(shí)是有學(xué)校大巴接送的,不然我真的要迷路掉了。

    而在這邊上學(xué)之后,我才發(fā)現(xiàn),杭州沒有地鐵。不知道為什么會(huì)這樣,只聽當(dāng)時(shí)的同學(xué)說大概可能是杭州的土壤結(jié)構(gòu)不合適造地鐵之類的,也不知道真假,所以出門全是公交車。雖然杭州的公交車也蠻多的,布置得也蠻不錯(cuò),很干凈素質(zhì)也很高,會(huì)主動(dòng)給過馬路的行人讓路,但是很多時(shí)候去一個(gè)地方還是會(huì)坐車坐的欲仙欲死。

    再加上,杭州的馬路真的不算寬闊,也沒有像重慶那么多的立交橋,高架橋,我之前在杭州住的地方的德勝高架,一年有366天在堵。。。所以,經(jīng)常堵車,出行體驗(yàn)感為零。。。

    后來,在很多城市都開始通高鐵的時(shí)候,杭州開通了到成都,重慶那邊的動(dòng)車,沒記錯(cuò)應(yīng)該是14年,是的,我畢業(yè)那年。。。但是我已經(jīng)不坐火車回去了。。。

    12年的時(shí)候,杭州開通了第一條地鐵線,跨度還蠻大的,對(duì)去一些地方的出行方便了些,但是很多地方仍然是沒有地鐵的。而且這幾年由于杭州興建地鐵,很多街道都是封死或者架設(shè)著施工設(shè)施的,很多時(shí)候也很吵。

    現(xiàn)在杭州的地鐵線陸陸續(xù)續(xù)的開通了,去很多地方都慢慢的方便了起來,我卻離開了杭州。

    杭州的交通確實(shí)值得吐槽和詬病,但是不得不說,在杭州的生活我還是挺滿意的,生活節(jié)奏沒有一線城市那么快,且生活、環(huán)境、購物、人文素質(zhì)這些方便我覺得都挺不錯(cuò)的,至少比我去過的很多城市都要來得好。

    交通雖然也慢慢的好起來了,但是,還是先吐槽它一下吧。。

    以上。

    南京和杭州,作為長(zhǎng)三角的兩個(gè)角,城市發(fā)展都挺快,在很多地方不相上下。但是,也有一些差別,例如這個(gè)話題里我們要討論的交通。

    單就交通這一項(xiàng)來說,個(gè)人覺得南京的確是比杭州要好一些,無論是市內(nèi)交通還是對(duì)外交通。最直接的感受就是在南京基本不用怎么擔(dān)心堵車,堵也只是一小會(huì)。在杭州,一路走一路堵是常有的事。

    南京和杭州的城市道路建設(shè)上,其實(shí)彼此差不多,杭州市區(qū)的馬路跟南京市區(qū)一樣,都不算寬。截止去年底杭州 汽車 保有量244萬,南京239萬,相差不多。個(gè)人覺得出現(xiàn)杭州比南京堵的情況,原因在于城市管理。南京一方面公共交通發(fā)達(dá),出門沒必要非得開車,另一方面交通規(guī)劃和管理得當(dāng),所以堵的不厲害,不用限行限牌。

    公共交通方面,南京地鐵領(lǐng)先杭州一大截,無論是建成時(shí)間還是通車?yán)锍?,都走在了全國前列。地鐵與公交、私家車、公共自行車的無縫銜接,讓人們出行很方便。杭州的公共自行車曾經(jīng)走在全國前列,南京公共自行車就是學(xué)的杭州,但是公共自行車畢竟只能滿足短距離 的交通需求,其對(duì)城市交通的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)沒地鐵大。

    不過,杭州的交通狀況也在逐步改善,尤其是杭州地鐵的建設(shè)在加快,目前已開通的線路與公交配合,已經(jīng)緩解了部分交通壓力。

    外部交通上,南京屬于華東交通樞紐,海陸空都發(fā)展的不錯(cuò),杭州在主要承擔(dān)上海、南京輻射過來的交通,但是杭州這幾年的高鐵發(fā)展挺快。本月新一代復(fù)興號(hào)高鐵開通后,到北京的時(shí)間又進(jìn)一步縮短了。

    杭州的交通確實(shí)比不過南京,有幾個(gè)方面的原因。第一,杭州本身的市中心就比較小,本來杭州就是一個(gè) 旅游 城市。南京曾經(jīng)是國民政府的首都,基礎(chǔ)設(shè)施是不能比的,交通只是一個(gè)方面,大學(xué)、醫(yī)院都有很大差距,據(jù)說本來是想作為直轄市的。第二,南京的地鐵因?yàn)橐_青奧會(huì),提前獲得了國家批準(zhǔn),所以建了多條地鐵。杭州要開亞運(yùn)會(huì),所以最近地鐵進(jìn)展也比較快,預(yù)計(jì)在2022年之前,8條地鐵要全部完工。

    杭州雖然總面積是南京的2.5倍,人口也比南京多,GDP總量也高于南京。但南京城區(qū)的規(guī)模,城區(qū)的人口和城區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過杭州市區(qū)。也就是說南京比杭州大得多,交通醫(yī)療教育都高于杭州也是正?,F(xiàn)象。

    杭州就是一個(gè)普通城市、那有資格與特大城市的南京比高低啊?杭州人有一個(gè)特性好喜面子工程、做表面文章、有一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)就通過媒體大肆宣傳和吹噓、所以杭州是一個(gè)虛假成分偏高的城市!

    我估計(jì)這和兩個(gè)城市定位的差異而造成的城市交通格局有關(guān)。南京是中國四大古都之一,六朝古都十朝都會(huì),也曾是民國首府, 歷史 造就了南京城市恢宏壯闊的格局,道直路闊,經(jīng)緯分明,南京交通的底子比較厚。杭州是柔水似情的粉色城市,輕巧玲瓏的特質(zhì)。但在后來的交通設(shè)計(jì)理念上只有更多的利用而沒有更多的突破,和如今的城市快速發(fā)展有點(diǎn)格格不入。寧杭高速南京段號(hào)稱中國最美的高速公路之一,確實(shí)名副其實(shí),但遺憾的是杭州段的差距太大了,當(dāng)南京段不短升級(jí)改造時(shí),杭州段依舊如此。甚至有一段成了中國最危險(xiǎn)的高速之一,事故頻發(fā)。從中可以窺見出杭州在交通設(shè)計(jì)理念上的落后。最值得稱贊的是南京市區(qū)的公共交通系統(tǒng)快速高質(zhì)的發(fā)展及管理水平,地鐵排名全國第四,便捷性也名列前茅。

    杭州道路擁堵是事實(shí),原因也有很多。南京的主城區(qū)較杭州要大,而且由于西湖和孤山的存在,導(dǎo)致很多路不能下穿景區(qū),所以從城西到濱江必須要從市中心經(jīng)過 ,這就導(dǎo)致了大量的擁堵。

    再說點(diǎn)題外話,很多人拿南京和杭州比較,這兩個(gè)城市各有千秋,而且都是江南強(qiáng)省的省會(huì) 。但近些年杭州的發(fā)展勢(shì)頭超過南京也是不爭(zhēng)的事實(shí),2017年杭州人口流入有28萬,南京只有6.5萬,差距不是一點(diǎn)點(diǎn),人才流入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南京,人民是會(huì)用腳投票的,南京在過去十年中沒能完全把握住新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì),被杭州逐漸拉開差距。因?yàn)榘⒗锏拇嬖冢贾菸舜罅縿?chuàng)業(yè)者扎根,經(jīng)濟(jì)活力也更強(qiáng)。南京在交通,科教, 歷史 方面都強(qiáng)于杭州,但杭州也在迎頭趕上。最近剛剛發(fā)布的新一線城市排名中,杭州在15個(gè)一線城市中排名第二,也高于南京。還是希望南京和杭州能共同發(fā)展,打造一個(gè)更強(qiáng)力的長(zhǎng)三角城市群。

    偽命題。南京的交通已經(jīng)全面落后杭州了,無論機(jī)場(chǎng)、火車站、 汽車 站、公交甚至地鐵!還是規(guī)模、數(shù)量、質(zhì)量、客流貨運(yùn)量、利潤(rùn)![靈光一閃]

    每個(gè)人都在噴杭州的交通不如南京,為什么不從政治層面上考慮?建國后國家給過浙江什么?浙江自己一個(gè)好好的浙大也被國家給肢解掉,國內(nèi)頂級(jí)的那些教授全弄到復(fù)旦了清華了,投資?國有企業(yè)?浙江人真不敢想,看看溫州,建個(gè)機(jī)場(chǎng),建個(gè)鐵路,建個(gè)跨海大橋都要靠自己,靠民間集資,而征稅國家對(duì)浙江那可是不手軟,其他地方有災(zāi)害了,趕緊叫浙江人出錢出人,浙江有災(zāi)害了,國家裝作沒看見,其他地方也裝作沒看見,南京呢,國家親兒子,大國企,各種研究所,各種大學(xué)拼命的往南京給,錢?沒問題,只要南京要,隨時(shí)給。

    杭州之所以交通設(shè)施普及情況不如南京,我覺得有以下原因:

    一是杭州發(fā)展的比南京晚

    南京其實(shí)發(fā)展的基礎(chǔ)比杭州好,發(fā)展的也比杭州早,南京地鐵修的比杭州早,其他設(shè)施也比杭州早一些;

    二是江蘇更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一塊,比如江蘇的道路修得普遍比浙江多,比浙江好;

    三是南京的地形比杭州好,雖然南京也有山有湖,但是沒有杭州山多,湖也沒有杭州的大;

    四是南京人口沒有杭州多,杭州人口比南京多好幾百萬,由于人口多,所以就感覺交通設(shè)施不夠用;

    五是浙江的城市發(fā)展確實(shí)不如江蘇,浙江外來人口更多,民營(yíng)企業(yè)更多,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要靠民營(yíng)企業(yè)的活力,基礎(chǔ)設(shè)施投資在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的占比相對(duì)比較低一些,所以不僅導(dǎo)致杭州的基礎(chǔ)設(shè)施落后,其他各市的基礎(chǔ)設(shè)施也落后一些,比如浙江很多地級(jí)市的城區(qū)建設(shè)甚至還不如安徽的城市。

    四、武漢與杭州差距有多大?

    武漢屬于二線城市,正在往一線城市打造,杭州屬于一線城市,光從一線和二線就應(yīng)該知道兩個(gè)城市的區(qū)別了。

    去年十一月份左右,武漢BRT城市快速公交開始運(yùn)行,不過就幾段路開始運(yùn)行,好像是在三環(huán),而杭州在早幾年的時(shí)候已經(jīng)實(shí)行很久了。

    相對(duì)于杭州而言,武漢的地理位置不是那么好,屬于長(zhǎng)江中下游,古時(shí)候就要上有天堂下有蘇杭這句古語。而且杭州是長(zhǎng)江三角的中心。杭州和一線城市的差距(杭州和一線城市的差距大嗎)

    在中國的東南部,除了沿海城市,就屬長(zhǎng)江三角地帶比較富庶,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也比較迅速,就說淘寶店家吧,很多做淘寶的人都選擇杭州。

    杭州資源多,貨便宜,快遞費(fèi)便宜,工資比普通地方都有高。就拿兩個(gè)地方的基本工資來說吧,武漢只有2400-2800,而杭州就有三四十左右。兩個(gè)消費(fèi)水平也不在一個(gè)層次上。

    武漢就是工資低,物價(jià)貴。其實(shí)看兩個(gè)地方的差距有多大,還可以從房?jī)r(jià)上來看。一個(gè)地方的房?jī)r(jià)就代表那個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

    房?jī)r(jià)越高,證明那個(gè)地方人越多,發(fā)展越好,就武漢房?jī)r(jià)來說,在三環(huán)的房?jī)r(jià)一平米都是一萬起步,就連一些邊區(qū)房?jī)r(jià)都有八千。

    杭州就更貴了,它的房?jī)r(jià)范圍就在一萬二起步,普遍是兩萬八以上,還有更貴的在四萬以上,所以說杭州的整體水平要比武漢高許多。

    一個(gè)地方的基本工資也代表著一定的消費(fèi)水平,和城市差距,就拿上海來說,它的基本工資在四千以上,不是根本無法生存。

    武漢很杭州一對(duì)比,就出來,,兩個(gè)還是有一點(diǎn)的差距,雖然兩個(gè)都是省會(huì),可以地理位置不一樣,優(yōu)勢(shì)也不一樣。

    以上就是關(guān)于杭州和一線城市的差距相關(guān)問題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問題,您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢,客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。


    推薦閱讀:

    杭州硬件公司排名(杭州硬件公司排名榜)

    杭州電商營(yíng)業(yè)執(zhí)照(杭州電商營(yíng)業(yè)執(zhí)照可以交社保嗎)

    杭州旅游公司有哪些(杭州旅游公司有哪些名字)

    世界高樓排行榜(世界高樓排行榜前十名2022)

    男性排行榜(男性用藥排行榜)