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山東城市生態(tài)景觀設(shè)計(jì)價(jià)格（山東生態(tài)園林城市）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-23 11:55:50 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于山東城市生態(tài)景觀設(shè)計(jì)價(jià)格的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、我國城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法？
2、景觀建筑設(shè)計(jì)公司推薦實(shí)力都這么強(qiáng)!
3、景觀設(shè)計(jì)前景
4、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

山東城市生態(tài)景觀設(shè)計(jì)價(jià)格（山東生態(tài)園林城市）

一、我國城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法？

通過對(duì)濱河綠地在城市中的作用與目前城市濱河綠地建設(shè)所面臨的問題的分析，提出城市濱河綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則，并對(duì)濱水綠地空間各景觀組成要素的處理提出具體的方法。城市濱河綠地是城市開發(fā)中的重要資源，在提高城市環(huán)境質(zhì)量、豐富地域風(fēng)貌等方面具有極為重要的價(jià)值。由于處于水陸的邊際，濱河地區(qū)的景觀資訊量最為豐富，往往是一個(gè)城市景色最優(yōu)美的地區(qū)，是形成城市景觀特色最重要的地段。同時(shí)，濱河綠地以其優(yōu)越的親水性和舒適性滿足著現(xiàn)代人的生活、娛樂、休閑等需要，這是城市其它環(huán)境所無法比擬的特性。城市建設(shè)，規(guī)劃先行。而對(duì)城市濱水綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)，不能僅僅停留在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式上，應(yīng)該從更深、更廣的層面去理解和把握，特別是要從景觀生態(tài)的角度、從人與自然共生的角度去剖析，將濱河綠地的建設(shè)納入城市生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)規(guī)劃中去，挖掘城市濱河地區(qū)大的生態(tài)功能和游憩功能。本文分析了傳統(tǒng)濱水綠地建設(shè)過程中存在的不足，提出應(yīng)在傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，引入生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法，滿足新時(shí)期濱水綠地建設(shè)的要求，并從濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、濱水綠地空間各景觀組成要素處理的具體設(shè)計(jì)方法入手，對(duì)濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論框架進(jìn)行研究，以期為今后城市濱河綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)起到一定的參考與借鑒作用。

1 傳統(tǒng)的城市濱水綠地建設(shè)過程中存在的問題由于認(rèn)識(shí)上的局限性和 *** 管理部門間的脫節(jié)，在目前多數(shù)城市的濱河地區(qū)改造中，不同部門間的側(cè)重各有不同，如水利部門僅強(qiáng)調(diào)水系的防洪、水運(yùn)、灌溉等功能，將水系作為工程實(shí)體而非城市公共空間來看待，較少考慮人的心理和生理需求。在工程措施上對(duì)城市水系多采用裁彎取直、石砌護(hù)坡、高筑岸堤等，此舉確實(shí)能滿足使用功能上的需要，但作為城市公共空間重要組成部分的河流、湖泊等，這樣的處理卻忽略了許多緩慢或不易察覺的負(fù)面影響，將會(huì)給城市的發(fā)展帶來一系列無法彌補(bǔ)的損失。主要表現(xiàn)在： 1封閉的硬質(zhì)人工駁岸改變了自然形成的江河岸線的自然特征和重要生態(tài)功能。如揚(yáng)州古運(yùn)河，原來河道兩岸采用漿砌毛石駁岸和花崗巖欄桿圍合，使古運(yùn)河水道變成僅有簡(jiǎn)單功利價(jià)值的防洪、運(yùn)輸通道。這種簡(jiǎn)單生硬的處理限制了貫穿的水系在城市空間中所應(yīng)有的生態(tài)保護(hù)和環(huán)境凈化的作用，對(duì)于形成豐富而多樣的城市濱河景觀生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的缺陷。 2垂直陡峭的人工砌體、駁岸，使濱河區(qū)空間成為冷冰冰缺乏生活情趣的冷漠空間，把人與水分隔開來，使之可望而不可及。例如黃浦江上海外灘段由于防洪等功能要求，河道兩岸3～7m高的駁岸砌體恰似兩面高墻生硬而呆板，使河道景觀缺乏靈性與變化，而后期改造的浦東陸家嘴一帶濱水綠地空間就打破原有的岸線，設(shè)定市民臨水活動(dòng)空間，既豐富了濱水景觀，又滿足了市民近水、親水的要求。 3河道水質(zhì)污染嚴(yán)重，缺乏科學(xué)有效的治理手段。很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴(yán)格管理，直接排入城市內(nèi)部河道，使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝，這樣的河道不加治理，不僅不能改善城市環(huán)境，反而會(huì)變成新的污染源。目前我國利用濱水植物治理水質(zhì)污染的技術(shù)已經(jīng)得很大發(fā)展。四川成都活水公園就是一個(gè)成功的范例，它利用府河、南河河道改造出大面積濱水淺灘，栽植大量水生、沼生植物，通過植物吸收、過濾和降解水中污染物。這種利用濱水溼地植物凈化水質(zhì)的方法相對(duì)于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點(diǎn)。這種思路對(duì)于城市濱水綠地的改造值得借鑒。 4規(guī)劃設(shè)計(jì)與地方文化脫節(jié)，景觀缺乏個(gè)性。很多城市濱水空間的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者缺乏對(duì)城市歷史、文化底蘊(yùn)的充分挖掘和對(duì)基礎(chǔ)現(xiàn)狀的充分分析，照搬一般的設(shè)計(jì)模式，這樣建設(shè)出來的濱水景觀必定“千城一面”，缺乏特色和生命力。對(duì)于城市濱水區(qū)域景觀的改造，若要徹底改變其功能和景觀上的不足，完善城市濱河景觀的生態(tài)體系建設(shè)， *** 決策者首先必須解決以下幾個(gè)問題：其一，協(xié)調(diào) *** 管理部門間的工作，組織水利部門、水運(yùn)交通部門、園林部門、城市規(guī)劃部門、環(huán)境保護(hù)部門等進(jìn)行綜合環(huán)境評(píng)價(jià)，做到多目標(biāo)兼顧。其二，綜合治理水道的水質(zhì)污染問題。濱河區(qū)的開敞性、可接近性都是建立在水質(zhì)條件良好的基礎(chǔ)上的，如果面對(duì)污染嚴(yán)重、散發(fā)著臭氣的河水，再好的親水空間，恐怕也沒有人愿意靠近。總之，新時(shí)期城市濱河綠地環(huán)境的改造，必須以新的觀念重新審視城市中這份寶貴的資源，從整個(gè)城市的景觀系統(tǒng)出發(fā)來進(jìn)行濱水區(qū)的景觀建設(shè)，把市民的活動(dòng)引向水邊。要做到這一點(diǎn)，首先應(yīng)從規(guī)劃設(shè)計(jì)入手，遵循科學(xué)的規(guī)劃原則和合理的設(shè)計(jì)手段，運(yùn)用生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念對(duì)城市濱水綠地進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，使城市的濱水綠地空間真正成為城市景觀的一個(gè)有機(jī)組成部分。

2 生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)

2．1 生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)概念生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)在園林景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域尚處于起步階段，對(duì)其概念的闡釋也是各有不同。概括起來，一般包含以下一個(gè)或兩個(gè)方面：1應(yīng)用生態(tài)學(xué)原理來指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)；2使規(guī)劃設(shè)計(jì)的結(jié)果在最大限度保護(hù)環(huán)境的同時(shí)又必須滿足人類景觀和功能需求。目前，園林景觀的“生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)”尚沒有一個(gè)更清晰的概念、完整的理論基礎(chǔ)以及明確的原則與標(biāo)準(zhǔn)，需要通過進(jìn)一步的研究探討和不斷的實(shí)踐來充實(shí)完善。 2．2 生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)涵傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般是以人的需求為前提，以功能性、藝術(shù)性以及社會(huì)文化性為原則而進(jìn)行的，滿足的是當(dāng)代人的生理、安全、社交和自尊的需求。與傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念相比，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)更多地考慮城市可持續(xù)發(fā)展的需求，即在滿足當(dāng)代人需求的同時(shí)，也不損害子孫后代發(fā)展的需求。對(duì)于后者，傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)基本上很少考慮，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)是應(yīng)填補(bǔ)這項(xiàng)空白而出現(xiàn)的。當(dāng)然，在目前社會(huì)條件下，自然資源匱乏，科學(xué)技術(shù)水平也不能給生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供足夠的支援，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)還不能完全取代或演變?yōu)槌Ｒ?guī)的規(guī)劃設(shè)計(jì)手段。設(shè)計(jì)師們常常采用一種折中的或改良主義的手法，即與傳統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)手法相結(jié)合，在滿足近期城市發(fā)展需要的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和引入可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，形成一種附加于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法之上的、要求更高的設(shè)計(jì)方法。但可以預(yù)見，隨看社會(huì)的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法會(huì)被普遍采納，到那時(shí)，生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)就不再是附加于傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)之外的，而是與傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)融為一體的“常規(guī)”設(shè)計(jì)手法。

3 城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

3．1 保持基址的整體性與連續(xù)性城市濱水綠地建設(shè)要站在濱水綠地之外，從整個(gè)城市綠地系統(tǒng)乃至整個(gè)城市系統(tǒng)等更高階的系統(tǒng)出發(fā)去研究問題。像中國古代軍事家所說的那樣：善弈者，謀勢(shì)；不善弈者，謀子?！皠?shì)”就是全域性發(fā)展趨勢(shì)。江河的形成是一個(gè)自然力綜合作用的過程，這種過程構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)中某一因素的改變都將影響到景觀面貌的整體。所以在進(jìn)行濱水景觀規(guī)劃建設(shè)時(shí)，首先應(yīng)把濱水綠地作為一個(gè)系統(tǒng)來考慮，從區(qū)域的角度，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行全方位的規(guī)劃，而不應(yīng)該把河道與大的區(qū)域空間分割開來，單獨(dú)考慮。 3．2 遵從基址的生態(tài)環(huán)境特征，減少人為干擾與破壞在地球表面進(jìn)行任何的改造都會(huì)對(duì)其造成影響，但這并不表明人類就退出生物圈不再進(jìn)行建設(shè)了，而是應(yīng)該認(rèn)識(shí)到人類的建設(shè)行為對(duì)生態(tài)系統(tǒng)影響的成因與大小，通過設(shè)計(jì)來減少或避免這種影響。保持生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)能力，讓環(huán)境充滿生機(jī)與活力。任何園林景觀生態(tài)系統(tǒng)都有特定的物質(zhì)結(jié)構(gòu)與生態(tài)特征，呈現(xiàn)空間異質(zhì)性，規(guī)劃設(shè)計(jì)之前應(yīng)該對(duì)基址進(jìn)行系統(tǒng)的分析，考慮基址的氣候、水文、地形地貌、植被以及野生動(dòng)物等生態(tài)要素的特征，并在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中遵從這些生態(tài)環(huán)境特征，盡量減少人為干擾與破壞。 3．3 生態(tài)、景觀、防洪等多功能兼顧城市濱水區(qū)的整治不單純是解決水運(yùn)、防洪等使用功能的問題，還應(yīng)包括改善水域生態(tài)環(huán)境，改進(jìn)江河、湖泊的水質(zhì)，增加濱水綠地的游憩機(jī)會(huì)和景觀效果，提升濱水地區(qū)周邊土地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值等一系列問題。僅從某一角度出發(fā)．均會(huì)有失偏頗，造成損失，因此必須統(tǒng)籌兼顧，整體協(xié)調(diào)。濱水景觀的規(guī)劃建設(shè)必須以系統(tǒng)工程為指導(dǎo)，在滿足基本使用功能的前提下，合理考慮景觀、生態(tài)等需求，把濱水綠地建設(shè)成多功能兼顧的復(fù)合城市公共空間，以滿足現(xiàn)代城市生活多樣化的需求。 3．4 以綠為主，生態(tài)優(yōu)先城市濱水綠地在城市中重要的生態(tài)功能要求，主要是通過植物來完成的，這就決定了對(duì)城市濱水空間的規(guī)劃建設(shè)，必須依據(jù)景觀生態(tài)學(xué)原理，模擬自然江河岸線的自然生態(tài)群落結(jié)構(gòu)，以綠化為主體，以植物造景為主體，強(qiáng)調(diào)以鄉(xiāng)土樹種為主，兼顧植物群落的生物多樣性，運(yùn)用天然材料，創(chuàng)造自然生趣的濱水景觀。規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)以保護(hù)生物多樣性，增加景觀異質(zhì)性，強(qiáng)調(diào)景觀個(gè)性，促進(jìn)自然物能回圈，構(gòu)架城市生境走廊，實(shí)現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展等幾個(gè)方面作為濱水綠地生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容加以體現(xiàn)。 3．5 景觀結(jié)合文化，突出地方性特色自然景觀整治與文化景觀人文景觀保護(hù)相結(jié)合，是城市濱水綠地體現(xiàn)城市歷史文化底蘊(yùn)、突出濱水綠地文化內(nèi)涵和地方景觀特色的重要手段。特別是對(duì)一些具有深厚歷史文化的名城，充分挖掘城市歷史文化特色，利用園林景觀表現(xiàn)手法加以表達(dá)，保持城市歷史文脈的延續(xù)性，是濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要原則，它對(duì)恢復(fù)和提高濱水景觀的活力，增強(qiáng)濱水綠地的地方特色、文化性、趣味性等均有十分重要的意義。

4 城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法與內(nèi)容生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)以滿足可持續(xù)發(fā)展的需求為原則，以順應(yīng)基址生態(tài)環(huán)境、節(jié)約物質(zhì)與能源、保護(hù)生物多樣性和提高植物生態(tài)效益為標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上以生態(tài)學(xué)設(shè)計(jì)原則和方法為指導(dǎo)重新分析、評(píng)價(jià)、整理和改良常規(guī)設(shè)計(jì)，如此兩者回圈往復(fù)，形成最終方案。城市濱水綠地是一個(gè)包含水域和陸域，富含豐富的景觀和生態(tài)資訊的復(fù)合區(qū)域。濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括對(duì)綠地內(nèi)部復(fù)合植物群落、景觀建筑小品、道路鋪裝系統(tǒng)、臨水駁岸等基礎(chǔ)元素的設(shè)計(jì)與處理。 4．1 景觀風(fēng)格的定位與建筑、小品的設(shè)定濱水綠地為滿足市民休息、觀景以及點(diǎn)景等功能要求，需要設(shè)定一定的景觀建筑、小品，一般常用的景觀建筑型別包括：亭、廊、花架、水榭、茶室、碼頭、牌坊樓、塔等；常用景觀小品包括：雕塑、假山、置石、坐凳、欄桿、指示牌等。濱水綠地中建筑、小品的型別與風(fēng)格的選擇主要根據(jù)綠地的景觀風(fēng)格的定位來決定，反過來，濱水綠地的景觀風(fēng)格也正是通過景觀建筑、小品來加以體現(xiàn)的。濱水綠地的景觀風(fēng)格主要包括古典景觀風(fēng)格和現(xiàn)代景觀風(fēng)格兩大類，其中，古典景觀風(fēng)格的濱水綠地往往以仿古、復(fù)古的形式，體現(xiàn)城市歷史文化特征，通過對(duì)歷史古跡的恢復(fù)和城市代表性文化的再現(xiàn)來表達(dá)城市的歷史文化內(nèi)涵，該種風(fēng)格通常適用于一些歷史文化底蘊(yùn)比較深厚的歷史文化名城或歷史保護(hù)區(qū)域。例如揚(yáng)州市古運(yùn)河濱河風(fēng)光帶的規(guī)劃，由于揚(yáng)州是擁有2000多年歷史的國家歷史文化名城，加之古運(yùn)河貫穿城市的歷史保護(hù)區(qū)域，所以該濱河綠地的景觀風(fēng)格定位是以體現(xiàn)揚(yáng)州“古運(yùn)河文化”為核心，通過古運(yùn)河沿岸文化古跡的恢復(fù)、保護(hù)建設(shè)．再現(xiàn)古運(yùn)河昔日的繁華與風(fēng)貌，濱河綠地內(nèi)部與周邊建筑均以揚(yáng)州典型的 “徽派“建筑風(fēng)格為主。而對(duì)于一些新興的城市或區(qū)域，濱水綠地景觀風(fēng)格的定位往往根據(jù)城市建設(shè)的總體要求會(huì)選擇現(xiàn)代風(fēng)格的景觀，通過雕塑、花架、噴泉等景觀建筑、小品加以體現(xiàn)。例如上海黃浦江陸家嘴一帶的濱江綠地和蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖邊的濱湖綠地等，雖然上海、蘇州同樣為歷史文化名城，但由于浦東和蘇州工業(yè)園區(qū)均為新興的現(xiàn)代城市區(qū)域，所以在景觀風(fēng)格的選擇上仍選擇現(xiàn)代景觀風(fēng)格為主，通過現(xiàn)代風(fēng)格的景觀建筑、小品體現(xiàn)城市的特征和發(fā)展軌跡。當(dāng)然，濱水綠地景觀風(fēng)格的選擇，關(guān)鍵在于與城市或區(qū)域的整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)。建筑小品的設(shè)定應(yīng)該體量小巧、布局分散，將建筑小品融于綠地大環(huán)境之中，這樣才能設(shè)計(jì)出富有地方特色的有生命力的作品來。 4．2 濱水空間的處理與豎向設(shè)計(jì) 作為“水陸邊際”的濱水綠地，多為開放性空間，其空間的設(shè)計(jì)往往兼顧外部街道空問景觀和水面景觀，人的站點(diǎn)及觀賞點(diǎn)位置處理有多種模式，其中有代表性的有以下幾種：外圍空間（街道）觀賞；綠地內(nèi)部空間（道路、廣場(chǎng)）觀賞、游覽、停憩；臨水觀賞；水面觀賞、游樂；水域?qū)Π队^賞等。為了取得多層次的立體觀景效果，一般在縱向上，沿水岸設(shè)定帶狀空間，串連各景觀節(jié)點(diǎn)（一般每隔300～500m設(shè)定一處景觀節(jié)點(diǎn)），構(gòu)成縱向景觀序列。豎向設(shè)計(jì)考慮帶狀景觀序列的高低起伏變化，利用地形堆疊和植被配置的變化，在景觀上構(gòu)成優(yōu)美多變的林冠線和天際線，形成縱向的節(jié)奏與韻律；在橫向上，需要在不同的高程安排臨水、親水空間，濱水空間的斷面處理要綜合考慮水位、水流、潮汛、交通、景觀和生態(tài)等多方面要求，所以要采取一種多層復(fù)式的斷面結(jié)構(gòu)。這種復(fù)式的斷面結(jié)構(gòu)分成外低內(nèi)高型、外高內(nèi)低型、中間高兩側(cè)低型等幾種。低層臨水空間按常水位來設(shè)計(jì)，每年汛期來臨時(shí)允許淹沒。這兩級(jí)空間可以形成具有良好親水性的游憩空間。高層臺(tái)階作為千年一遇的防洪大堤。各層空間利用各種手段進(jìn)行豎向聯(lián)絡(luò)，形成立體的空間系統(tǒng)。濱水綠地陸域空間和水域空間通常存在較大高差，由于景觀和生態(tài)的需要，要避免傳統(tǒng)的塊石駁岸平直生硬的感覺，臨水空間可以采用以下幾種斷面形式進(jìn)行處理。 1自然緩坡型：通常適用于較寬闊的濱水空間，水陸之間通過自然緩坡地形，弱化水陸的高差感，形成自然的空間過渡，地形坡度一般小于基址土壤自然安息角。臨水可設(shè)定游覽步道，結(jié)合植物的栽植構(gòu)成自然彎曲的水岸，形成自然生態(tài)、開闊舒展的濱水空間。 2臺(tái)地型：對(duì)于水陸高差較大，綠地空間又不很開闊的區(qū)域，可采用臺(tái)地式弱化空間的高差感，避免生硬的過渡。即將總的高差通過多層臺(tái)地化解，每層臺(tái)地可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成平臺(tái)、鋪地或者栽植空間，臺(tái)地之間通過臺(tái)階溝通上下層交通，結(jié)合種植設(shè)計(jì)遮擋硬質(zhì)擋土墻砌體，形成內(nèi)向型臨水空間。 3挑出型：對(duì)于開闊的水面，可采用該種處理形式，通過設(shè)計(jì)臨水或水上平臺(tái)、棧道滿足人們親水、遠(yuǎn)眺觀賞的要求。臨水平臺(tái)、棧道地表標(biāo)高一般參照水體的常水位設(shè)計(jì)，通常根據(jù)水體的狀況，高出常水位O．5～1．Om，若風(fēng)浪較大區(qū)域，可適當(dāng)抬高，在安全的前提下，盡量貼近水面為宜。挑出的平臺(tái)、棧道在水深較深區(qū)域應(yīng)設(shè)定欄桿，當(dāng)水深較淺時(shí)，可以不設(shè)欄桿或使用坐凳欄桿圍合。 4引入型：該種類型是指將水體引入綠地內(nèi)部，結(jié)合地勢(shì)高差關(guān)系組織動(dòng)態(tài)水景，構(gòu)成景觀節(jié)點(diǎn)。其原理是利用水體的流動(dòng)個(gè)生，以水泵為動(dòng)力，將下層河、湖中的水泵到上層綠地，通過瀑布、溪流、跌水等水景形式再流回下層水體，形成水的自我回圈。這種利用地勢(shì)高差關(guān)系完成動(dòng)態(tài)水景的構(gòu)建比單純的防護(hù)性駁岸或擋土墻的做法要科學(xué)美觀得多，但由于造價(jià)和維護(hù)等原因，只適用于區(qū)域性景觀節(jié)點(diǎn)，不宜大面積使用。 4．3 濱水綠地植物生態(tài)群落的設(shè)計(jì) 植物是恢復(fù)和完善濱水綠地生態(tài)功能的主要手段，以綠地的生態(tài)效益作為主要目標(biāo)，在傳統(tǒng)植物造景的基礎(chǔ)上，除了要注重植物觀賞性方面的要求，還要結(jié)合地形的豎向設(shè)計(jì)，模擬水系形成自然過程所形成的典型地貌特征如河口、灘涂、溼地等創(chuàng)造濱水植物適生的地形環(huán)境，以恢復(fù)城市濱水區(qū)域的生態(tài)品質(zhì)為目標(biāo)，綜合考慮綠地植物群落的結(jié)構(gòu)。另外在濱水生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)建設(shè)濱水生態(tài)保護(hù)區(qū)，以及建立多種野生生物棲息地等，建立完整的濱水綠色生態(tài)廊道。 1綠化植物品種的選擇。除常規(guī)觀賞樹種的選擇外，還應(yīng)注重以培育地方性的耐水性植物或水生植物為主，同時(shí)高度重視水濱的復(fù)合植被群落，它們對(duì)河岸水際帶和堤內(nèi)地帶這樣的生態(tài)交錯(cuò)帶尤其重要。植物品種的選擇要根據(jù)景觀、生態(tài)等多方面的要求，在適地適樹的基礎(chǔ)上，還要注重增加植物群落的多樣性。利用不同地段自然條件的差異，配置各具特色的人工群落。常用的臨水、耐水植物包括：垂柳、水杉、池杉、云南黃馨、連翹、蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。 2城市濱水綠地綠化應(yīng)盡量采用自然化設(shè)計(jì)，模仿自然生態(tài)群落的結(jié)構(gòu)。具體要求，一是植物的搭配——地被、花草、低矮灌木與高大喬木的層次和組合，應(yīng)盡量符合水濱自然植被群落的結(jié)構(gòu)特征；二是在水濱生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)植樹造林恢復(fù)自然林地，在河口和河流分合處建立溼地，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)方式培育自然草地，以及建立多種野生生物棲身地等。這些仿自然生態(tài)群落具有較高生產(chǎn)力，能夠自我維護(hù)，方便管理且具有較高的環(huán)境、社會(huì)和美學(xué)效益，同時(shí)，在消耗能源、資源和人力上具有較高的經(jīng)濟(jì)性。 4．4 駁岸的設(shè)計(jì) 傳統(tǒng)控制洪水的工程手段主要是對(duì)曲流裁彎取直，加深河槽，并用混凝土、磚、石等材料加固岸堤、筑壩、筑堰等。這些措施產(chǎn)生了許多消極后果，大規(guī)模的防洪工程設(shè)施的修筑直接破壞了河岸植被賴以生存的基礎(chǔ)，缺乏滲透性的水泥護(hù)堤隔斷了護(hù)堤土體與其上部空間的水氣交換和回圈。采用生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的手法應(yīng)該彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，推廣使用生態(tài)駁岸。生態(tài)駁岸是指恢復(fù)后的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)功能，同時(shí)具有一定的抗洪強(qiáng)度。生態(tài)駁岸一般可分為以下三種圖3： 1自然原型駁岸：主要采用植物保護(hù)堤岸，以保持自然堤岸的特性，如臨水種植垂柳、水杉、白楊以及蘆葦、菖蒲等具有喜水特性的植物，由它們生長舒展的發(fā)達(dá)根系來穩(wěn)固堤岸，加之柳枝柔韌，順應(yīng)水流，增加抗洪、保護(hù)河堤的能力。 2自然型駁岸：不僅種植植被，還采用天然石材、木材護(hù)底，以增強(qiáng)堤岸抗洪能力，如在坡腳采用石籠、木樁或漿砌石塊等護(hù)底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡種植植被，實(shí)行喬灌草相結(jié)合，固堤護(hù)岸。 3人工自然型駁岸：在自然型護(hù)堤的基礎(chǔ)上，再用鋼筋混凝土等材料，確保大的抗洪能力，如將鋼筋混凝土柱或耐水圓木制成梯形箱狀框架，并向其中投入大的石塊，或插入不同直徑的混凝土管，形成很深的魚巢，再在箱狀框架內(nèi)埋入大柳枝、水楊枝等；鄰水側(cè)種植蘆葦、菖蒲等水生植物，使其在縫中生長出繁茂、蔥綠的草木。 4．5 道路系統(tǒng)的處理濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)是構(gòu)成濱水綠地空間框架的重要手段，是聯(lián)絡(luò)綠地與水域、綠地與周邊城市公共空間的主要方式，現(xiàn)代濱水綠地道路的設(shè)計(jì)就是要?jiǎng)?chuàng)造人性化的道路系統(tǒng)，除了可以為市民提供方便、快捷的交通功能和觀賞點(diǎn)外，還能提供合乎人性空間尺度、生動(dòng)多樣的時(shí)空變換和空間序列。要想達(dá)到這樣的要求，濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下主要原則和方法： 1提供人車分流、和諧共存的道路系統(tǒng)，串聯(lián)各出、活動(dòng)廣場(chǎng)、景觀節(jié)點(diǎn)等內(nèi)部開放空間和綠地周邊街道空間。這里所說的人車分流是指游人的步行道路系統(tǒng)和車輛使用的道路系統(tǒng)分別組織、規(guī)劃，一般步行道路系統(tǒng)主要滿足游人散步、動(dòng)態(tài)觀賞等功能，串聯(lián)備出、活動(dòng)廣場(chǎng)、景觀節(jié)點(diǎn)等內(nèi)部開放空問，主要有游覽步道、臺(tái)階登道、步石、汀步、棧道等幾種型別組成；車輛道路系統(tǒng)一般針對(duì)于較大面積的濱水綠地考慮設(shè)定，一般小型帶狀濱水綠地采用外部街道代替主要包括機(jī)動(dòng)車消防、游覽、養(yǎng)護(hù)等和非機(jī)動(dòng)車道路，主要連線與綠地相臨的周邊街道空間，其中非機(jī)動(dòng)車道路主要滿足游客利用自行車、游覽人力車游樂、游覽和鍛煉的需求。規(guī)劃時(shí)宜根據(jù)環(huán)境特征和使用要求分別組織，避免相互干擾。例如蘇州金雞湖濱水綠地，由于湖面開闊，沿湖游覽路線除考慮步行散步觀光外，還考慮無污染的電瓶游覽車道滿足游客長距離的游覽需要，做到各行其道，互不干擾。 2提供舒適、方便、吸引人的游覽路徑．創(chuàng)造多樣化的活動(dòng)場(chǎng)所。綠地內(nèi)部道路、場(chǎng)所的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循舒適、方便、美觀的原則。其中，舒適要求路面區(qū)域性相對(duì)平整，符合游人使用尺度；方便要求道路線形設(shè)計(jì)盡量做到方便快捷，增加各活動(dòng)場(chǎng)所的可達(dá)性，現(xiàn)代濱水綠地內(nèi)部道路考慮觀景、游覽趣味與空間的營造，平面上多采用彎曲自然的線形組織環(huán)行道路系統(tǒng)，或采用直線和弧線、曲線結(jié)合，道路與廣場(chǎng)結(jié)合等形式串聯(lián)和各節(jié)點(diǎn)以及溝通周邊街道空間，立面上隨地形起伏，構(gòu)成多種形式、不同風(fēng)格的道路系統(tǒng)；而美觀是綠地道路設(shè)計(jì)的基本要求，與其他道路相比，園林綠地內(nèi)部道路更注重路面材料的選擇和圖案的裝飾以達(dá)到美觀的要求，一般這種裝飾是通過路面形式和圖案的變化獲得，通過這種裝飾設(shè)計(jì)，創(chuàng)造多樣化的活動(dòng)場(chǎng)所和道路景觀。 3提供安全、舒適的親水設(shè)施和多樣的親水步道，增進(jìn)人際交往與地域感。濱水綠地是自然地貌特征最為豐富的景觀綠地型別，其本質(zhì)的特征就是擁有開闊的水面和多變的臨水空間。對(duì)其內(nèi)部道路系統(tǒng)的規(guī)劃可以充分利用這些基礎(chǔ)地貌特征創(chuàng)造多樣化的活動(dòng)場(chǎng)所，諸如臨水游覽步道、伸入水面的平臺(tái)、碼頭、棧道以及貫穿綠地內(nèi)部備節(jié)點(diǎn)的各種形式的游覽道路、休息廣場(chǎng)等，結(jié)合欄桿、坐凳、臺(tái)階等小品，提供安全、舒適的親水設(shè)施和多樣的親水步道，以增進(jìn)人際交流和創(chuàng)造個(gè)性化活動(dòng)空間。具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合環(huán)境特征，在材料選擇、道路線形、道路形式與結(jié)構(gòu)等方面分別對(duì)待，材料選擇以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土材料為主，以可滲透材料為主，增進(jìn)道路空間的生態(tài)性，增進(jìn)人際交往與地域感。 4配置美觀的道路裝飾小品和燈光照明。人性化的道路設(shè)計(jì)除對(duì)道路自身的精心設(shè)計(jì)外，還要考慮諸如坐凳、指示標(biāo)牌等相關(guān)的裝飾小品的設(shè)計(jì)，以滿足游人休息和獲取資訊的需要。同時(shí)，燈光照明的設(shè)計(jì)也是道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，一般濱水綠地道路常用的燈具包括路燈主要干道、庭院燈游覽支路、臨水平臺(tái)、泛光燈結(jié)合行道樹、輪廓燈臨水平臺(tái)、棧道等，燈光的設(shè)定在為游客提供晚間照明的同時(shí)，還可創(chuàng)造五彩繽紛的光影效果。

5 結(jié)語城市濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究是一個(gè)大課題，涉及因素很多，諸如生態(tài)學(xué)、行為心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、植物學(xué)、美學(xué)、文學(xué)……都是其理論參照構(gòu)架。城市濱水綠地空間所涉及的問題是難以完全闡述清楚的，也不是僅靠園林師個(gè)人思考及主觀愿望就能實(shí)現(xiàn)的。本文從理論研究的角度探討我國大中城市濱水綠地空間建設(shè)引入生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的必要性，并通過對(duì)我國當(dāng)前國情形勢(shì)的分析和國內(nèi)外理論、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，提出了濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論框架，以期為今后城市濱河綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)起到一定的參考與借鑒作用。

參考文獻(xiàn)References 1 安畫宇．園林景觀生態(tài)設(shè)計(jì)[J]．山東林業(yè)科技，2004，6：84—85． 2 湯曉敏，王云．濱水景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)模式探索[J]．上海農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，1999，173：182—188． 3 孫鵬．王志芳．遵從自然過程的城市河流和濱水區(qū)景觀設(shè)計(jì)[J]．城市規(guī)劃，2000，9：19—22． 4 束晨陽．城市河道景觀設(shè)計(jì)模式探析[J]．中國園林，1999，1：8—11． 5 王浩，趙永艷．城市生態(tài)園林概念及思路[J]．南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，5：85—88． 6 王東宇，李錦生．城市濱河綠帶整治中的生態(tài)規(guī)劃方法研究——以汾河太原城區(qū)段治理美化工程為例[J]．城市規(guī)劃，2000，9：27～30． 7 劉云．上海蘇州河濱水區(qū)環(huán)境更新與開發(fā)研究[J]．時(shí)代建筑，1999．3：23—29．

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北京透明立方建筑景觀設(shè)計(jì)咨詢有限公司

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公司1997年成立于中國北京。并在韓國等國家設(shè)立分公司。成立至今完成了北師大珠海校園，河北省中心公園，韓國首都首爾市政府辦公樓，韓國首都首爾中心火車站，天津新邦小區(qū)，北京奧林匹克公園景觀設(shè)計(jì)，北京氣象局改造，北京東郊批發(fā)市場(chǎng)，北京清城小區(qū)景觀設(shè)計(jì)，云南紅河洲政府辦公樓，張家界黃龍洞，山東銀峰山莊小區(qū)設(shè)計(jì)，河北衡水市中心公園等大中型項(xiàng)目幾百件。

主要業(yè)務(wù)范圍包括：城市設(shè)計(jì)，環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)，城市與區(qū)域規(guī)劃，風(fēng)景旅游地規(guī)劃，城市與區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，CG設(shè)計(jì)，動(dòng)畫漫游等。

公司地址：南禮士路二條甲1號(hào) 理想大廈512室

上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)(集團(tuán))有限公司

上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱：現(xiàn)代設(shè)計(jì)，英文：Shanghai Xian Dai Architectural Design (Group)Co.,Ltd)，是上海以建筑設(shè)計(jì)為主的現(xiàn)代科技型企業(yè)，由擁有近50年悠久歷史和輝煌業(yè)績的原華東建筑設(shè)計(jì)研究院和原上海建筑設(shè)計(jì)研究院于1998年3月聯(lián)合組建而成。

集團(tuán)旗下?lián)碛腥A東建筑設(shè)計(jì)研究總院、現(xiàn)代都市建筑設(shè)計(jì)院、上海建筑設(shè)計(jì)研究院公司、現(xiàn)代工程建設(shè)咨詢公司、上海市水利工程設(shè)計(jì)研究院公司等20余家專業(yè)公司和機(jī)構(gòu)。2001年至2012年連續(xù)十二年被美國《工程新聞紀(jì)錄》(ENR)列入“國際工程設(shè)計(jì)公司200強(qiáng)”和“全球工程設(shè)計(jì)公司150強(qiáng)”之一，根據(jù)2014年ENR發(fā)布的最新排名，集團(tuán)位列“全球工程設(shè)計(jì)公司150強(qiáng)”第58位。

以上就是小編為大家推薦的景觀建筑設(shè)計(jì)公司，希望能給大家?guī)韼椭?，景觀建筑不單純是房子，它還是一個(gè)社會(huì)形態(tài)和文化內(nèi)涵的載體，承載著某一區(qū)域的文化品位與特色，景觀建筑在設(shè)計(jì)上要充分挖掘當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵，深入研究區(qū)域文化體系，從而設(shè)計(jì)出具有代表性的景觀建筑。

三、景觀設(shè)計(jì)前景

未來景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該從人本化、生態(tài)化，回歸自然和個(gè)性化三方面發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)是城市生態(tài)系統(tǒng)中一項(xiàng)重要的組成部分，未來景觀設(shè)計(jì)五大要點(diǎn)為立意、布局、尺度與比例、色彩與質(zhì)感及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

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景觀設(shè)計(jì)未來發(fā)展趨勢(shì)

1、人本化、生態(tài)化

傳統(tǒng)園林是人與自然的作用在相互競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代園林則是追求減少、甚至是沒有人類參與而由自然形成的真正的自然場(chǎng)所。就目前來說，人們居住的環(huán)境大多是向著人性化、生態(tài)化的趨勢(shì)不斷發(fā)展，對(duì)景觀設(shè)計(jì)也要求越來越高，越來越合理化。例如生態(tài)庭院的景觀設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)理念上就與以往不同，生態(tài)庭院的景觀設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)的是以人為本，追求生態(tài)平衡，打造建筑、人、環(huán)境相結(jié)合的天人合一理念。

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景觀設(shè)計(jì)未來發(fā)展趨勢(shì)

2、回歸自然

人們對(duì)于景觀設(shè)計(jì)互相追逐的過猶不及，這樣就導(dǎo)致了景觀設(shè)計(jì)中的自然元素越來越少。景觀設(shè)計(jì)師過于強(qiáng)調(diào)人文景觀，僅考慮視覺沖擊的話，不僅僅是做了無用功，更是景觀設(shè)計(jì)偏離了自然的軌道，平添了居住者身在其中的壓力感。

四、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時(shí)的預(yù)測(cè)，交通量達(dá)16000輛。1995年達(dá)21600輛；張博鐵路每晝夜有18對(duì)列車通過，高峰小時(shí)在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊(duì)的車輛1992年和1995年可達(dá)36輛和39輛，排隊(duì)長度超過了兩個(gè)交叉點(diǎn)的距離。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)，淄博市有關(guān)部門連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測(cè)，張博路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)54736輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)19569輛；張南路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)42246輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測(cè)，在通行能力增強(qiáng)的條件下，越來越多的企業(yè)將會(huì)選擇在該區(qū)域開設(shè)新的物流園，一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動(dòng)周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向?yàn)橄蛭?、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時(shí)各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各類公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中間還是有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計(jì)，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、魯中茶葉市場(chǎng)，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對(duì)于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊對(duì)待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場(chǎng)上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個(gè)近乎圓形，另一個(gè)近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場(chǎng)，西南方向?yàn)橥跎崞涑?。在長方形立交的東北方向?yàn)橘Z莊小區(qū)，東南方向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。兩個(gè)立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場(chǎng)、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是需要進(jìn)行拆除一部分設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng)，張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分析一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個(gè)小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場(chǎng)和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是主要的商貿(mào)市場(chǎng)群，那么也需要考慮市場(chǎng)對(duì)景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應(yīng)該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城，號(hào)稱“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時(shí)置昌國縣；淄川在西漢時(shí)開始設(shè)般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠(yuǎn)近聞名；桓公縣商殷時(shí)屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因?yàn)辇R文化是一個(gè)有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨(dú)的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個(gè)重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機(jī)沒有時(shí)間去細(xì)細(xì)品位局部景觀。這一點(diǎn)在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實(shí)物作為設(shè)計(jì)手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個(gè)角度（經(jīng)濟(jì)角度）去考慮立交橋的景觀設(shè)計(jì)。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎(chǔ)和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個(gè)國家和地區(qū)，被譽(yù)為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時(shí)期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時(shí)代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設(shè)"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時(shí)期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進(jìn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時(shí)。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達(dá)600多家，其中建筑陶瓷達(dá)400多家，日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達(dá)800多條，陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān)，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動(dòng)著淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第五，我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計(jì)立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設(shè)計(jì)上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點(diǎn)。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對(duì)五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標(biāo)志。

二、在景觀的設(shè)計(jì)上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設(shè)計(jì)上不能依橋而變，變化繁多，應(yīng)當(dāng)化繁為簡(jiǎn)，達(dá)到一目了然。

三、在景觀的設(shè)計(jì)上要依勢(shì)而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)上需要依據(jù)事實(shí)，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟(jì)性。無論是廣場(chǎng)還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設(shè)計(jì)上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對(duì)環(huán)境的改善作用、對(duì)城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展才是主要的。

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