北美汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜（全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于北美汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜是怎樣的？

• 2、2019美國(guó)汽車(chē)十大盤(pán)點(diǎn)：銷(xiāo)量微跌1.2%，抱團(tuán)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化

• 3、特斯拉汽車(chē)5月銷(xiāo)量排名美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)第一

• 4、l車(chē)牌標(biāo)志是什么車(chē)

一、全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜是怎樣的？

世界單一車(chē)型銷(xiāo)量排名

1、老甲殼蟲(chóng)：永恒經(jīng)典

1938年，第一輛堅(jiān)實(shí)而具有與眾不同外型的甲殼蟲(chóng)在德國(guó)的沃爾夫斯堡正式下線，從那時(shí)起，甲殼蟲(chóng)車(chē)開(kāi)始征服全世界。不過(guò)“甲殼蟲(chóng)”這個(gè)名字卻不是大眾汽車(chē)自己創(chuàng)造的，直到1968年，“甲殼蟲(chóng)”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾汽車(chē)公司的廣告中。1978年1月19日，德國(guó)本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)在位于沃爾夫斯堡的大眾本廠Emden下線。到此為止，德國(guó)本土共生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲(chóng)。2003年，最后一輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥全球僅存的一條老式甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)線下線，這款經(jīng)歷了68年輝煌，總產(chǎn)量超過(guò)2200萬(wàn)輛的小車(chē)走下了歷史舞臺(tái)。甲殼蟲(chóng)的那種“清晰可辨，難以混淆，并且永遠(yuǎn)可愛(ài)”的魅力所創(chuàng)造的2200萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為一座無(wú)法超越的豐碑。

2、福特T型車(chē)：一款改變了世界的汽車(chē)

自1908年10月1日第一輛T型車(chē)交貨以來(lái)，直至1927年夏天T型車(chē)停產(chǎn)，共售出1, 500多萬(wàn)輛。最初售價(jià)僅為850美元。隨著設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不斷改進(jìn)，最終降到了260美元。由于使現(xiàn)代交通為大眾所用，并首創(chuàng)了汽車(chē)流水裝配線，到了1921年，T型車(chē)的產(chǎn)量已占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的56.6%。福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利.福特，在1999年11月《財(cái)富》雜志的世紀(jì)末系列評(píng)選中，被評(píng)為世紀(jì)商業(yè)巨人。

3、第二代高爾夫：神話仍在延續(xù)

第二代GOLF/JETTA MK2于1984年投產(chǎn)，1991年在德國(guó)停產(chǎn)，共生產(chǎn)630萬(wàn)輛。1991年12月，第一部中國(guó)產(chǎn)JETTA下線，在中國(guó)銷(xiāo)量已超過(guò)150萬(wàn)兩，至2007年仍勇奪中國(guó)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

4、第三代豐田花冠：世界最暢銷(xiāo)車(chē)

1974年，COROLLA花冠第三代的上市席卷了當(dāng)時(shí)的世界汽車(chē)市場(chǎng)。這款車(chē)型在上市當(dāng)年便以單一車(chē)種的生產(chǎn)量超過(guò)大眾的甲克蟲(chóng)而勇奪第一。1974～1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即創(chuàng)造了700萬(wàn)兩的銷(xiāo)量，標(biāo)志著日本確立了汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家的地位。

5、第五代帕薩特B5：

1998-2005年第五代帕薩特以610萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為唯一進(jìn)入世界單一車(chē)型銷(xiāo)量前五名的B級(jí)車(chē)。

其他：

東風(fēng)標(biāo)致206：600萬(wàn)輛，206是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一,是最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚車(chē)型之一，而且還作為節(jié)能省油小型車(chē)倍受環(huán)保人士的推崇。

東風(fēng)標(biāo)致307：2001年4月誕生，總銷(xiāo)量已突破250萬(wàn)輛，2002年歐洲年度車(chē)型大獎(jiǎng)及十余個(gè)國(guó)家年度車(chē)型大獎(jiǎng)，年產(chǎn)量約60萬(wàn)輛。

福特福克斯focus一代：400萬(wàn)輛，1998年在歐洲問(wèn)世，銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛，2001年和2002年是全球最佳銷(xiāo)量車(chē)型。

奔馳第五代E級(jí)車(chē)(W124)：1985年推出，W124的一直生產(chǎn)到2005年，總產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的265萬(wàn)輛。

豐田第五代CAMRY：在2002推出，總銷(xiāo)量突破230萬(wàn)輛，八次榮登美國(guó)中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首。

世界系列車(chē)型銷(xiāo)量排名

1.豐田花冠COROLLA：自1966年誕生以來(lái)，全球累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)3200萬(wàn)輛。現(xiàn)為第10代“COROLLA”車(chē)型。

2.大眾GOLF/JETTA/bora:1974年，VW推出了第一代GOLF，從某種意義上也可以說(shuō)，GOLF是老甲殼蟲(chóng)的后代，2005年1月，洛杉磯車(chē)展上推出了第五代GOLF(A5)，現(xiàn)在，GOLF的總產(chǎn)量更突破2500萬(wàn)輛。兩廂GOLF仍然叫做GOLF，三廂轎車(chē)在北美始終叫做JETTA，而在歐洲，從第一、第二代的JETTA，到第三代的VENTO，第四代的BORA，第五代起，BORA這個(gè)名字不再使用而統(tǒng)一叫JETTA了。(第二代高爾夫共生產(chǎn)630萬(wàn)輛；第4代GOLF到2003年第5代推出前，共生產(chǎn)430萬(wàn)輛。)

3.大眾甲殼蟲(chóng)：2003年，最后一輛老式甲殼蟲(chóng)下線，總產(chǎn)量超過(guò)2200萬(wàn)輛。1998年底，大眾汽車(chē)的新型甲殼蟲(chóng)在底特律國(guó)際車(chē)展上首次亮相。

4.本田思域Civic：1972年Civic初次登場(chǎng)以來(lái)，全球累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)1600萬(wàn)輛?，F(xiàn)為第八代Civic車(chē)型。

5.大眾帕薩特：　帕薩特是大眾這款車(chē)在歐洲的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher。第二代帕薩特更名為為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來(lái)的三、四、五代車(chē)型又都以帕薩特命名，只是后面的編號(hào)加以調(diào)整表明身份。前五代車(chē)型歷經(jīng)30余年，全球共銷(xiāo)售大約1300萬(wàn)輛，成為大眾公司繼甲殼蟲(chóng)和高爾夫之后又一款成功的車(chē)型。2006年，帕薩特B6上市，歷經(jīng)六代變遷脫胎換骨，全球累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)1400萬(wàn)輛。

其他：

本田雅閣：1976年推出，累計(jì)銷(xiāo)量1400萬(wàn)輛，現(xiàn)為八代。

豐田CAMRY：1983年推出，累計(jì)銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛，現(xiàn)為六代。

奔馳E級(jí)車(chē)：目前公認(rèn)E級(jí)車(chē)的鼻祖是1947年的奔馳170,累計(jì)銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛，第七代E級(jí)車(chē)W211已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售。

大眾POLO：1975年推出的第一代POLO轎車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛，現(xiàn)為第四代polo。

福特?？怂筬ocus：1998年在歐洲問(wèn)世，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛，現(xiàn)為第二代focus.

二、2019美國(guó)汽車(chē)十大盤(pán)點(diǎn)：銷(xiāo)量微跌1.2%，抱團(tuán)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化

引言 | 探索新路

經(jīng)歷過(guò)上百年風(fēng)云變幻的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，似乎一夜之間遇到了新問(wèn)題：車(chē)已不是原來(lái)的車(chē)，路也不再是原來(lái)的路。路在何方，車(chē)往何處？

探索新路，成了美國(guó)汽車(chē)2019年的主題。

一、底特律車(chē)展第一次改時(shí)間：初夏

2019年1月的北美（底特律）國(guó)際汽車(chē)展NAIAS，如同冰天雪地的天氣一樣，讓車(chē)城人倍感郁悶：參展品牌數(shù)量、首發(fā)新車(chē)數(shù)量、媒體人數(shù)和觀眾人數(shù)，與最高峰的2003年相比相距甚遠(yuǎn)。

回溯到1899年，底特律車(chē)展自誕生起一直是世界上最有影響力的國(guó)際車(chē)展之一（僅比巴黎車(chē)展晚一年），一度被看成是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，特別是2008年超越美國(guó)成為世界第一新車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)之后，全球汽車(chē)工業(yè)的重心開(kāi)始快速東移，北美車(chē)展開(kāi)始風(fēng)光不再。

面臨如此囧境，底特律車(chē)展在2019年宣布了調(diào)整方案：從今年起，舉辦時(shí)間從隆冬改到了初夏的六月。社會(huì)各界對(duì)這個(gè)變動(dòng)十分期待，因?yàn)榕e辦季節(jié)變了，活動(dòng)的方式也會(huì)做相應(yīng)調(diào)整：各種全新的節(jié)目，如大規(guī)模演示與道路試駕、室外產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、音樂(lè)會(huì)等，都將變得可能，這或許有利于吸引更多車(chē)企和觀眾回歸到車(chē)城。

舉辦場(chǎng)地依舊，但名稱已經(jīng)由極具爭(zhēng)議Cobo Center，變成了一家當(dāng)?shù)劂y行冠名的TCF Center。

并非所有人都看好。

有人擔(dān)心，車(chē)展時(shí)間調(diào)整以后，新車(chē)發(fā)布會(huì)不會(huì)因?yàn)榕R近年中而受影響，以前的北美年度最佳車(chē)，肯定不會(huì)在車(chē)展公布；車(chē)展的人氣，會(huì)不會(huì)因?yàn)榕c眾多其他的活動(dòng)而發(fā)生沖突？

復(fù)興中的底特律，管不了那么多了。它正需要一個(gè)新契機(jī)，盤(pán)活會(huì)展中心周邊豐富的設(shè)施，推出更有吸引力的周邊活動(dòng)，以期再現(xiàn)底特律河畔人流涌動(dòng)的盛況。

2020年首屆夏季北美國(guó)際車(chē)展，能否為車(chē)城找到一個(gè)新出路，值得關(guān)注。

二、Waymo自動(dòng)駕駛破局：送貨

2019年4月，谷歌無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo，宣布將重新利用AAM(美國(guó)車(chē)軸公司)位于底特律市的閑置工廠，制造L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。確切說(shuō)，是改裝自動(dòng)駕駛所需的硬件和軟件。

在此之前，Waymo已與麥格納（Magna）合作生產(chǎn)了數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，包括Jaguar I-PACE純電動(dòng)SUV?和克萊斯勒Pacifica 混合動(dòng)力MPV，以期大規(guī)模部署無(wú)人汽車(chē)出租服務(wù)（Robotaxi）。

此舉標(biāo)志著谷歌向無(wú)人駕駛商用化領(lǐng)域邁出了重要一步，也表明密西根州對(duì)新技術(shù)公司依然具有吸引力。州長(zhǎng)表示，與加州等地相比，底特律擁有汽車(chē)行業(yè)所看重的知識(shí)、人才和能力，具有豐富的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需求。

在此之前，Waymo已與菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）簽訂了購(gòu)買(mǎi)多達(dá)62,000輛Pacifica Hybrid的合同，并從Jaguar購(gòu)買(mǎi)了20,000輛汽車(chē)。這家硅谷公司在過(guò)去三年中一直使用Pacifica Hybrid MPV測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2018年底，Waymo第一個(gè)提出進(jìn)行商用無(wú)人駕駛試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)一年多小范圍的實(shí)踐，終于決定取消司機(jī)（或稱安全員），過(guò)渡到真正意義上的機(jī)器人出租車(chē)。此舉尚需得到政府的批準(zhǔn)。

原本計(jì)劃2019年底推出Robotaxi服務(wù)的通用汽車(chē)Cruise Automation, 也以需要更多測(cè)試為理由，推遲了計(jì)劃。但在年底，他們向管理部門(mén)正式提出建造無(wú)方向盤(pán)的全自動(dòng)無(wú)人車(chē)的申請(qǐng)，盡管法規(guī)上還需要一些程序，但獲批應(yīng)該是大概率事件。

調(diào)查顯示，美國(guó)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受程度，還停留在輔助為主的接待，絕大多數(shù)人不能接受全自動(dòng)駕駛。除了成本的原因，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)信心仍然不足。但這不影響一些特點(diǎn)場(chǎng)景的低速自駕服務(wù)，如送貨送餐等，這部分的需求旺盛，發(fā)展相對(duì)較快。

三、誰(shuí)將成為美國(guó)Tesla第二？RIVIAN

答案可能是 Rivian。

這是一家以特斯拉為標(biāo)桿的美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司。2009年成立，由MIT畢業(yè)的 RJ Scaringe博士創(chuàng)立，總部由波士頓搬遷至密西根州普利茅斯，在全美各地以及英國(guó)、加拿大有分部。

Rivian計(jì)劃推出一系列純電動(dòng)車(chē)，包括R1T皮卡和R1S SUV，它建立在功能強(qiáng)大的“滑板”（skateboard) 平臺(tái)上，集成有電池組，驅(qū)動(dòng)器組件和懸掛系統(tǒng)。

2019年，Rivian得到了四項(xiàng)重大投資，籌集了總計(jì)28.5億美元的資金，其中包括福特在4月投資的5億美元和T Rowe Price12月份的13億美元。該公司已經(jīng)擁有1000多名員工，包括很多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的前底特律三大公司的前雇員。

他們計(jì)劃在2020年末將R1T卡車(chē)和R1S SUV投入生產(chǎn)，并希望從2021年開(kāi)始在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。

2019年9月，電商巨人亞馬遜從Rivian訂購(gòu)了100,000輛電動(dòng)送貨車(chē)，作為2030年將送貨車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)換為100％可再生能源的計(jì)劃的一部分，車(chē)輛將于2021年開(kāi)始交付。亞馬孫也是Rivian的投資商之一。

R1T和R1S的電池組能量最高可達(dá)180kWh，EPA續(xù)航里程可達(dá)644公里，超過(guò)特斯拉目前的任何一款量產(chǎn)車(chē)，價(jià)格分別為68,000美元和72,500美元。

另外還有幾家公司，如Fisker, Lordstown Motors也都宣布了電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃或者樣車(chē)，但相比之下，Rivian最有可能成為特斯拉第二。

四、工會(huì)大罷工與新合同：都痛

2019年是四年一度的美國(guó)汽車(chē)工人工會(huì)新合同談判年，隨著12月11月菲亞特克萊斯勒公司的UAW員工投票通過(guò)了新的四年合同，意味著UAW與通用、福特、菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）三家公司的合同全部到位。

2019的勞工談判，是多年來(lái)最艱難的一次，按照FCA勞工顧問(wèn)兼長(zhǎng)期談判代表Colin Lightbody說(shuō)法，“比以往任何時(shí)候都更具戲劇性，這是毫無(wú)疑問(wèn)的”，期間新聞不斷，包括 爭(zhēng)對(duì)通用汽車(chē)的40天罷工《通用大罷工塵埃落定，中國(guó)讀者有十大疑問(wèn) 美專(zhuān)家一一解答 | 聚問(wèn)》；聯(lián)邦政府對(duì)工會(huì)高層腐敗調(diào)查(仍然進(jìn)行中)；談判過(guò)程中工會(huì)主席辭職；通用汽車(chē)控告FCA因訴訟涉嫌腐敗的討價(jià)還價(jià)行為，等等。

總體而言，在新的合同中，底特律的三家汽車(chē)公司保留了他們的對(duì)工廠調(diào)整的靈活性，但由于醫(yī)療保健費(fèi)用和臨時(shí)工轉(zhuǎn)正帶來(lái)的成本激增，并沒(méi)有達(dá)到節(jié)約開(kāi)支的目的。在這一輪談判中，工會(huì)未來(lái)四年中獲得了新承諾的182億美元的工廠投資，創(chuàng)造或保留了25,400個(gè)美國(guó)工作崗位，只允許關(guān)閉少數(shù)工廠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，參加投票的FCA有71％的工會(huì)成員支持該交易。相比之下，通用汽車(chē)的支持率為57％，福特的支持率為56％。同時(shí)，工人可以獲得一筆相當(dāng)可觀的簽字費(fèi)（FCA和福特員工各獲得$9000，GM工會(huì)員工可以得到$11000)。

相比而言，通用汽車(chē)的代價(jià)更大，預(yù)計(jì)罷工將使本年度的稅前利潤(rùn)損失約38億至40億美元，其中包括第三季度的10億美元。

目前為止，針對(duì)工會(huì)高層與FCA的腐敗調(diào)查案件，已經(jīng)提起了13起刑事訴訟和11次有罪認(rèn)罪。 工會(huì)前負(fù)責(zé)人Dennis Williams和Gary Jones被卷入調(diào)查，但均未被指控犯罪。

五、美國(guó)市場(chǎng)上的中國(guó)新面孔：開(kāi)云

受到中美兩國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，在2019年遇到了前所未有的障礙。

之前曾宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的廣汽、長(zhǎng)城等企業(yè)，紛紛放緩了腳步。

美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，原來(lái)打算2019年年末進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的廣汽，被迫把計(jì)劃推遲到2020年。反而是國(guó)內(nèi)不被看好的眾泰汽車(chē)，成為美國(guó)媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，據(jù)報(bào)道，他們已經(jīng)與100家經(jīng)銷(xiāo)商（4S店）簽訂了合作意向，并最終簽訂325家，2020年底或者2021年初，借助一款SUV打入美國(guó)市場(chǎng)。

與上述還在準(zhǔn)備中的幾家公司不同，有家電動(dòng)車(chē)公司，已經(jīng)把低速電動(dòng)車(chē)賣(mài)到了美國(guó)，售價(jià)$5000。盡管銷(xiāo)量只有不到100輛，但足以引起美國(guó)媒體的注意。

據(jù)報(bào)道，這家公司是開(kāi)云汽車(chē)，總部位于河北。他們從農(nóng)用市場(chǎng)起步，把目標(biāo)受眾的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到全球。

創(chuàng)始人王超稱，目前開(kāi)云皮卡已在28個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，出口前五分別是美國(guó)、菲律賓、烏拉圭、孟加拉和多米尼加。王超給出了未來(lái)三年的規(guī)劃，他表示：“開(kāi)云產(chǎn)品聚焦在電動(dòng)皮卡，未來(lái)三年中也只會(huì)做皮卡一個(gè)車(chē)型，公司更高端的電動(dòng)皮卡很快將在美國(guó)與Rivian進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)對(duì)于開(kāi)云來(lái)說(shuō)，主業(yè)依舊是全球市場(chǎng)的基層創(chuàng)業(yè)者的需求?！?/p>

有報(bào)道說(shuō)，開(kāi)云的目標(biāo)，是2020年在美國(guó)銷(xiāo)售3000-4000輛。

另外一個(gè)紅遍全網(wǎng)的明星企業(yè)，就是記錄片《美國(guó)工廠》的主角：福耀玻璃。

六、底特律的新路：電動(dòng)化

特朗普政府基于對(duì)全球變暖理念以及法規(guī)松綁的基本認(rèn)識(shí)，決定將逐漸減小其任內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)扶持力度，但這并沒(méi)有減緩美國(guó)汽車(chē)公司特別是底特律三大對(duì)電氣化推進(jìn)的步伐。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra去年表示，汽車(chē)的電動(dòng)化潮流是未來(lái)幾年重要的趨勢(shì)之一。為此，通用汽車(chē)推出了大膽的改革計(jì)劃。包括：大規(guī)模的內(nèi)部人員與組織結(jié)構(gòu)調(diào)整；與LG成立合資企業(yè)，掌控電池技術(shù)和成本控制；決定利用十年時(shí)間，把豪華品牌凱迪拉克全面電動(dòng)化；重新啟用原來(lái)計(jì)劃關(guān)閉的Hamtramck工廠， 生產(chǎn)電動(dòng)皮卡等。

去年中，有媒體披露，通用計(jì)劃將已退休十年的悍馬品牌復(fù)活，以純電動(dòng)的方式推向市場(chǎng)。按照原先的計(jì)劃，到2023年在全球推出20款電動(dòng)汽車(chē)。Mary Barra表示，電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目將在2023年為通用帶來(lái)盈利——而目前還沒(méi)有哪家廠商能做到這一點(diǎn)。

福特公司2018年表示將電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)支出增加一倍以上，去年各種項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)：改造廢置的底特律舊火車(chē)戰(zhàn)為電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心的工程進(jìn)入第二階段，福特旗下跑車(chē)品牌Mustang 發(fā)布全新純電動(dòng)SUV車(chē)型Mach E，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到480公里，2021年將引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

作為福特旗下?lián)碛?5年歷史的性能車(chē)品牌的Mustang，以Mach E的發(fā)布宣告全面擁抱電動(dòng)化浪潮，意義非凡。為節(jié)約成本，福特計(jì)劃將Mach E與Transit Van共享電池平臺(tái)。

而翹首以盼的F150電動(dòng)皮卡，也將在今年推出。

相比于其他兩家同城對(duì)手，F(xiàn)CA在電氣化方面的動(dòng)作相對(duì)小一些，但投入100億美元的計(jì)劃北邊，重多以混合動(dòng)力為主，推出48V 混合動(dòng)力版的Jeep Wrangler, 純電動(dòng)的 MPV Pacifica 也有可能推出。同時(shí)，與法國(guó)PSA的合并，將大大加快電動(dòng)車(chē)的推進(jìn)步伐。

七、特斯拉的全球布局：中德

2019年的明星汽車(chē)公司，非特斯拉莫屬。

這一年，特斯拉在全球共交付了大約36.75萬(wàn)輛車(chē)，比2018年增加50%，超過(guò)了2018年和2017年兩年的總和。這要?dú)w功于Model 3的產(chǎn)能提升帶來(lái)的大規(guī)模交付。

除了繼續(xù)擴(kuò)大在美國(guó)的生產(chǎn)，特斯拉還將提升上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并選定德國(guó)柏林，開(kāi)始在歐洲建設(shè)第四家工廠Gigafactory 4。

特斯拉上海工廠在一年之內(nèi)完成從奠基動(dòng)工到投產(chǎn)，堪稱世界工業(yè)屆的一個(gè)奇跡，這使得投資者對(duì)特斯拉的信心大增。中國(guó)產(chǎn)的Model 3近日開(kāi)始大范圍交付，進(jìn)入正常運(yùn)作后，中國(guó)工廠的周產(chǎn)量將超過(guò)3000臺(tái)，不久的將來(lái)，Model Y也將在上海下線。

去年11月底，特斯拉發(fā)布了期望已久的電動(dòng)皮卡Cybertruck，盡管獨(dú)樹(shù)一幟的造型爭(zhēng)議很大，但短短幾天內(nèi)獲得了25萬(wàn)個(gè)意向訂單。

在各種利好消息的不斷沖擊下，特斯拉的股票一路沖高，超過(guò)了美國(guó)兩家百年老店通用與福特的總和，連一直不看好的汽車(chē)界老將Bob Lutz，也一改他以往唱衰的觀點(diǎn)：

“對(duì)我而言，特斯拉令人鼓舞的是，Elon Musk鼓吹的少了，不再夸夸其談諸如“我六個(gè)月后要做的事情”之類(lèi)，他在做真正CEO要做的事情：專(zhuān)注于業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于產(chǎn)品以及專(zhuān)注于成本控制?？梢哉f(shuō)，特斯拉終于像正常企業(yè)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)了?！?/p>

八、加州排放法規(guī)遇對(duì)手：EPA

加州與美國(guó)排放法規(guī)之爭(zhēng)，自特朗普上臺(tái)以后，一直是焦點(diǎn)。

加州在監(jiān)管汽車(chē)污染方面比聯(lián)邦政府有更大的特殊權(quán)力，可以追溯到1960年代，當(dāng)時(shí)洛杉磯被霧霾籠罩，州官員將其視為公共衛(wèi)生危機(jī)，機(jī)動(dòng)車(chē)有害排放被認(rèn)為是主因。

到1970年聯(lián)邦《清潔空氣法》生效時(shí)，該州已經(jīng)制定了自己的尾氣排放控制措施，如今還被其它12個(gè)州以及首都華盛頓特區(qū)采用。自那時(shí)以來(lái)，加利福尼亞州在采用更嚴(yán)格的排氣管法規(guī)方面一直處于領(lǐng)先地位，并致力于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的采用。而美國(guó)大部分地區(qū)，采用的是較為溫和的由聯(lián)邦環(huán)保署制定的EPA標(biāo)準(zhǔn)。

為了達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的目的，特朗普政府授權(quán)EPA與加州進(jìn)行了艱苦的談判，2019年2月，談判破裂，EPA表示將自行制定一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，放寬奧巴馬政府制定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，適時(shí)出臺(tái)具體方案。這一舉措，得到了通用，F(xiàn)CA和豐田三家汽車(chē)公司的支持。

7月，福特、大眾、本田和寶馬這四家汽車(chē)制造商宣布，他們已與加利福尼亞州就排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議，該標(biāo)準(zhǔn)比白宮要嚴(yán)格。這項(xiàng)宣布令特朗普政府感到尷尬。隨后，美國(guó)司法部對(duì)這四家汽車(chē)制造商展開(kāi)反托拉斯調(diào)查，特朗普也隨即宣布撤銷(xiāo)了加州獨(dú)立于聯(lián)邦法規(guī)之外的豁免權(quán)。

9月份加利福尼亞州及多州聯(lián)盟分別提起訴訟，挑戰(zhàn)特朗普政府撤銷(xiāo)其設(shè)定汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力。

“我們將要求法院宣布，我們要求更清潔的汽車(chē)和卡車(chē)的權(quán)利受到聯(lián)邦《清潔空氣法》的保護(hù)，而特朗普政府不能僅僅因?yàn)樗麄儾幌嘈艢夂蜃兓茖W(xué)而將其剝奪，或者因?yàn)樗麄兿霊土P我們采取行動(dòng)，”加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼科爾斯（Mary Nichols）在一份聲明中說(shuō)。

EPA認(rèn)為，寬松的法規(guī)和全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以降低新車(chē)成本，吸引更多的人購(gòu)買(mǎi)既節(jié)能又安全的新車(chē)，提高整體社會(huì)效益。而以加州及其聯(lián)盟認(rèn)為，倒退的法規(guī)不利于環(huán)境保護(hù)和美國(guó)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

九、美國(guó)銷(xiāo)量小幅下滑：1.2%

受益于較為穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，2019年美國(guó)輕型汽車(chē)銷(xiāo)量為1711萬(wàn)輛，相比2018僅小幅下降了1.2％，連續(xù)第五年突破1700萬(wàn), 為美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售歷史上第七個(gè)最好成績(jī)。

從市場(chǎng)幾大車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，底特律三大失去的市場(chǎng)份額，被特斯拉收復(fù)；日系總體下跌，歐系和韓系上升，但無(wú)論升與降，都在1%之內(nèi)，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落。美國(guó)自主與國(guó)外品牌，依然維持45%對(duì)55%的劣勢(shì)。

從車(chē)型上看，輕卡類(lèi)（含SUV和皮卡）繼續(xù)蠶食轎車(chē)市場(chǎng)，占比已經(jīng)達(dá)到了72%。換句話說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)上每賣(mài)出4輛新車(chē)?yán)?，只?輛是轎車(chē)。Ram（公羊）皮卡也一舉成為了美國(guó)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的品牌，緊接第二位的是特斯拉。轎車(chē)作為一種車(chē)型，在美國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

2019年，插電式電動(dòng)車(chē)依然是特斯拉一家獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但市場(chǎng)總銷(xiāo)量下降，估計(jì)僅有32.4萬(wàn)，降幅為10%，插電車(chē)輛市場(chǎng)總占比從2018年的2.1%降到1.9%，落后中國(guó)和挪威、德國(guó)等歐洲國(guó)家。風(fēng)靡全球的Model 3在美國(guó)錄得18萬(wàn)的銷(xiāo)量，占美國(guó)所有插電式電動(dòng)車(chē)的55%。

相比于本土，底特律三家公司在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然低迷。

十、抱團(tuán)取暖找新路

電氣化和智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面最重要的兩個(gè)演進(jìn)方向，需要宏大的投入，車(chē)企面臨著比燃油車(chē)時(shí)期更為巨大的研發(fā)開(kāi)支壓力。2019年，汽車(chē)圈內(nèi)各種聯(lián)合的消息此起彼伏，底特律三家汽車(chē)公司也不例外，他們同樣意識(shí)到了報(bào)團(tuán)取暖的重要性。

福特宣布和大眾建立伙伴關(guān)系，共享電動(dòng)車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，隨后入股同城造車(chē)新勢(shì)力Rivian；通用與眾多美國(guó)本土的充電設(shè)備供應(yīng)商合作，在全美拓展建立充電網(wǎng)路，與Rivian探討合作的可能，牽手韓國(guó)LG化學(xué)組建合資公司。通用旗下的自動(dòng)駕駛分公司Cruise Automation得到新一輪的融資。

年終，多年一直尋找合作伙伴的FCA，終于傳出與PSA聯(lián)姻的喜訊，兩家失意中國(guó)市場(chǎng)的公司抱團(tuán)取暖，創(chuàng)建世界第四大汽車(chē)制造商。

“這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業(yè)的員工組成的公司的聯(lián)盟。兩家公司都面對(duì)最艱難的時(shí)期，并已成為敏捷，聰明，強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們的員工有著共同的特征-他們將挑戰(zhàn)視為機(jī)遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，”FCA首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley說(shuō)。

車(chē)聚小結(jié)

2019年，作為曾經(jīng)的世界汽車(chē)工業(yè)龍頭，美國(guó)一直在努力趕上這個(gè)變革的時(shí)代。

但未來(lái)的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車(chē)研究負(fù)責(zé)人查爾斯·凱特林（Charles Kettering）所說(shuō)：“我的興趣在于未來(lái)，因?yàn)槲覍⒃谶@里度過(guò)余生?！?quot;My interest is in the future because I am going to spend the rest of my life there."

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、特斯拉汽車(chē)5月銷(xiāo)量排名美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)第一

5月份，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)徹底擺脫了神秘期，銷(xiāo)量重回萬(wàn)輛以上，達(dá)到11540輛，特斯拉高居榜首。今年5月，特斯拉在北美接受并交付了大量ModelSP85D、85D和70D訂單。由于特斯拉ModelS新內(nèi)飾的推出，來(lái)自美國(guó)的需求和最終交付量呈現(xiàn)激增態(tài)勢(shì)。而歐洲和世界其他地區(qū)的交付情況基本穩(wěn)定。特斯拉采用模塊化設(shè)計(jì)理念，依托獨(dú)特的機(jī)電一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。特斯拉配備了數(shù)千塊特別定制的汽車(chē)級(jí)鋰離子電池和電池主控模塊，大大提高了使用過(guò)程中的安全性。配備85kwh的特斯拉ModelS在充滿電時(shí)可提供約500km的續(xù)航里程，電池和動(dòng)力單元可保證8年無(wú)限續(xù)航里程。極其流線型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少了磨損，接近“零維護(hù)”。特斯拉的直銷(xiāo)方式不僅為用戶實(shí)現(xiàn)了完全透明、公平的價(jià)格，而且極大地保證了服務(wù)質(zhì)量。

四、l車(chē)牌標(biāo)志是什么車(chē)

是雷克薩斯，納智捷和力帆品牌汽車(chē)。現(xiàn)在市面上是L字母形狀車(chē)標(biāo)的汽車(chē)品牌有三個(gè)，進(jìn)口品牌，雷克薩斯Lexus，合資品牌，納智捷Luxgen，國(guó)產(chǎn)品牌，力帆。

品牌概述

雷克薩斯原名凌志，該汽車(chē)品牌成立于1983年，它是屬于豐田集團(tuán)旗下的一款豪華汽車(chē)品牌，雷克薩斯自創(chuàng)立以來(lái)僅用了10多年的時(shí)間。

便在北美地區(qū)的銷(xiāo)量與BBA三大汽車(chē)品牌齊峰并進(jìn)，在美國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上連續(xù)11年位居第一寶座，當(dāng)然雷克薩斯在全球的銷(xiāo)量以及口碑也是大家有目共睹的。這是第一個(gè)車(chē)標(biāo)是L字母形狀的汽車(chē)品牌。

納智捷來(lái)自臺(tái)灣最大的汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，裕隆集團(tuán)，該集團(tuán)而后與大陸合資成立了子公司。其主要生產(chǎn)的車(chē)款包括MPV、SUV以及小型轎車(chē)等。

納智捷定位于自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界。力帆乘用車(chē)公司主要以生產(chǎn)轎車(chē)和商務(wù)車(chē)為主，力帆云南大理駿馬公司主要以生產(chǎn)卡車(chē)和貨車(chē)為主，力帆北泉汽車(chē)廠主要以生產(chǎn)客車(chē)為主。

以上就是小編對(duì)于北美汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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