正文

汽車(chē)加速排行榜（汽車(chē)加速排行榜汽車(chē)之家）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-23 21:27:19 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 95 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于汽車(chē)加速排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

1、世界上什么車(chē)最快?
2、世界上1~100km/h加速最快的是什么車(chē)？
3、全球最快的汽車(chē)一百公里加速是多少秒？
4、世界上什么車(chē)跑的最快？

汽車(chē)加速排行榜（汽車(chē)加速排行榜汽車(chē)之家）

一、世界上什么車(chē)最快?

福特SSC最高時(shí)速437公里居榜首《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車(chē)排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場(chǎng)上，最快的賽車(chē)時(shí)速也只在350公里左右；我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車(chē)，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 UltimateAero也許是世界上最極端的汽車(chē)之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車(chē)幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車(chē)的結(jié)果是，車(chē)的重量與道奇Neon不相上下。最高時(shí)速：437公里（強(qiáng)烈鄙視復(fù)制我答案的人）（本答案拒絕復(fù)制）

二、世界上1~100km/h加速最快的是什么車(chē)？

加速最快的汽車(chē)：終結(jié)者（Ultima）是一款很漂亮的兩座雪佛蘭V8引擎車(chē)，日前它創(chuàng)造了世界上官方紀(jì)錄的最快的跑車(chē)紀(jì)錄。從0加速至100英里再至靜止用了僅用了9.8秒。此前沒(méi)有任何一輛車(chē)能夠在10秒內(nèi)通過(guò)此測(cè)試。The Ultima GTR也創(chuàng)造了新的0-100mph5.8秒的世界紀(jì)錄（0-100km2.7s）和100英里靜止到0的3.8s世界紀(jì)錄.另外該車(chē)裝備了一臺(tái)能輸出685馬力的377-c.i.d. 雪佛蘭 V8.引擎，測(cè)試是在完全符合準(zhǔn)的情況下進(jìn)行的?。。?

三、全球最快的汽車(chē)一百公里加速是多少秒？

全球可以合法上路的量產(chǎn)車(chē)中，Bugatti Veyron加速最快，W16 8L 1007馬力，0~100km/h 2.5秒

全球可以合法上路的改裝車(chē)中，英國(guó)的一個(gè)發(fā)燒友的一部基于Vaxhall轎車(chē)改裝的車(chē)應(yīng)該是加速最快的，V8 9L 2200馬力，Drag專用輪胎，配有減速傘，不知道怎么獲準(zhǔn)合法上路行駛的，0~100km/h 1.5秒左右

下面三個(gè)都是專業(yè)賽車(chē)，絕對(duì)不能在公路上行駛

全球直線上加速最快的車(chē)，是NHRA TopFuel Dragster，頂級(jí)直線加速賽專用賽車(chē)，V8 9L 7000馬力以上，0~100km/h 0.7秒，0~500km/h 4秒

全球直線上極速最快的車(chē)，是Thrust SSC，10多萬(wàn)馬力，噴射引擎，超音速，不過(guò)加速不會(huì)太快，在這些車(chē)?yán)锩鎽?yīng)該是最慢的

全球在賽道上最快的車(chē)，是F1賽車(chē)，0~100km/h小于2.5秒

四、世界上什么車(chē)跑的最快？

“Thrust SSC”是一輛超音速車(chē)。

超音速推進(jìn)號(hào)（Thrust SSC，SSC是“超音速車(chē)”SuperSonic Car的縮寫(xiě)）是一輛由英國(guó)人設(shè)計(jì)制造，使用兩具戰(zhàn)斗機(jī)用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動(dòng)力，專門(mén)用來(lái)打破世界陸上極速紀(jì)錄（Land Speed Record，因此經(jīng)常被簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)SR）的特殊車(chē)輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀(jì)錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規(guī)則之下，于陸地上突破音障的車(chē)子，創(chuàng)下平均車(chē)速1227.99公里/小時(shí)的可怕速度!(已經(jīng)超過(guò)音速)

簡(jiǎn)介

Thrust SSC是由LSR領(lǐng)域非常知名的英國(guó)老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國(guó)陸基防空導(dǎo)彈空氣動(dòng)力學(xué)專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設(shè)計(jì)的噴射動(dòng)力車(chē)，使用兩具原本是用于英國(guó)皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰(zhàn)斗機(jī)的軍用版“斯佩”系列渦扇引擎做為動(dòng)力來(lái)源，包括初期用來(lái)測(cè)試車(chē)輛基本穩(wěn)定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測(cè)速時(shí)實(shí)際使用、動(dòng)力較強(qiáng)大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實(shí)從未正式推出過(guò)使用“Mk 205”這種代號(hào)的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來(lái)提升穩(wěn)定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來(lái)稱呼一些直接在出廠時(shí)就內(nèi)建改良套件的強(qiáng)化版Mk 202型之慣稱。由于材料經(jīng)過(guò)改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機(jī)溫度，透過(guò)供油系統(tǒng)的修改噴入較多的燃料后，產(chǎn)生出比標(biāo)準(zhǔn)型Mk 202更大的推進(jìn)力。相對(duì)于Mk 202約20,500磅的推進(jìn)力，改良型的Mk 205擁有高達(dá)25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動(dòng)力的Thrust SSC，擁有相當(dāng)于145輛一級(jí)方程式賽車(chē)的驚人推進(jìn)能力。

在總數(shù)超過(guò)50,000磅的最大推進(jìn)力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內(nèi)由靜止加速到161公里/小時(shí)的速度，在16秒內(nèi)由靜止加速到1,000公里/小時(shí)，如果順利的話，它理論上可在半分鐘內(nèi)劃過(guò)8公里長(zhǎng)的距離，并且達(dá)到1370公里/小時(shí)（約850英里/小時(shí)）的理論極速。

實(shí)際負(fù)責(zé)駕駛Thrust SSC挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現(xiàn)役的英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，在英軍的幽靈式戰(zhàn)斗機(jī)退役之前，他原本是個(gè)駕駛此型戰(zhàn)機(jī)的高手。雖然在過(guò)去十余年的世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)中Thrust SSC的計(jì)劃發(fā)起人兼總監(jiān)的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰(zhàn)車(chē)輛，但在這次的計(jì)劃中諾伯決定退居幕后不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來(lái)實(shí)際駕駛紀(jì)錄挑戰(zhàn)車(chē)。為了習(xí)慣超音速車(chē)獨(dú)特的后輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，格林曾在英國(guó)本土利用一輛加長(zhǎng)軸距與改為后輪轉(zhuǎn)向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車(chē)練習(xí)如何利用后輪控制轉(zhuǎn)向。根據(jù)車(chē)隊(duì)方面表示，后輪轉(zhuǎn)向車(chē)在超高速的直線行使上擁有勝過(guò)前輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的直線穩(wěn)定性，這對(duì)于習(xí)慣前輪轉(zhuǎn)向的絕大部分汽車(chē)駕駛來(lái)說(shuō)，是種很難理解與想像的事實(shí)。

歷史

緣起

Thrust SSC計(jì)劃的發(fā)起人理察·諾伯（Richard Noble）是個(gè)在1970到1980年代間，就已非?；钜陉懙貥O速紀(jì)錄挑戰(zhàn)界的名人，曾經(jīng)在1983年10月4日時(shí)，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動(dòng)力的速度挑戰(zhàn)車(chē)“推進(jìn)二號(hào)”（Thrust2），在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州雷諾城北200英里的黑巖沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區(qū)間內(nèi)平均車(chē)速1019.47公里/小時(shí)（633.468英里/小時(shí)）的成績(jī)，拿下那時(shí)的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時(shí)美國(guó)人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀(jì)錄挑戰(zhàn)車(chē)跑出749英里/小時(shí)的成績(jī)，但因?yàn)榘偻鸺娜剂喜廴萘窟^(guò)小無(wú)法在一個(gè)小時(shí)的中間整備時(shí)間內(nèi)及即時(shí)補(bǔ)充燃料、調(diào)頭、進(jìn)行第二次反方向的加速測(cè)時(shí)，因此百威火箭的紀(jì)錄并不符合正式紀(jì)錄規(guī)則的要求而鮮少被承認(rèn)是世界紀(jì)錄。

然而，諾伯雖然靠著推進(jìn)二號(hào)拿下世界紀(jì)錄頭銜，卻對(duì)自己的表現(xiàn)不很滿意。這是因?yàn)橥七M(jìn)二號(hào)創(chuàng)下的紀(jì)錄僅僅只比13年前的1970年時(shí)，前代紀(jì)錄保持者美國(guó)人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍(lán)火焰號(hào)（Blue Flame）那1001.67公里/小時(shí)（622.407英里/小時(shí)）的成績(jī)快了不到20公里/小時(shí)，進(jìn)步程度有限（世界紀(jì)錄認(rèn)證單位要求的最小進(jìn)步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強(qiáng)及格成績(jī)），除此之外推進(jìn)二號(hào)也未能在1公里區(qū)間長(zhǎng)度的測(cè)試項(xiàng)目上贏過(guò)前代冠軍（這表示推進(jìn)二號(hào)的瞬間高速能力沒(méi)有前代冠軍強(qiáng)），等于是個(gè)半調(diào)子的陽(yáng)春世界紀(jì)錄。諾伯深知如果要成為貨真價(jià)實(shí)的世界紀(jì)錄保持者，下一個(gè)要挑戰(zhàn)的關(guān)卡是700英里/小時(shí)，這對(duì)于速度挑戰(zhàn)者來(lái)說(shuō)是個(gè)非常關(guān)鍵的魔法數(shù)字，因?yàn)?00英里/小時(shí)已經(jīng)非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學(xué)告訴我們要突破音障所需面對(duì)的問(wèn)題，與次音速的領(lǐng)域是不可相提并論的。但是，推進(jìn)二號(hào)僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是諾伯只好將這個(gè)目標(biāo)暫時(shí)擱置，開(kāi)了一家小公司經(jīng)營(yíng)起平價(jià)輕型飛機(jī)的制造與銷售，與挑戰(zhàn)駕船橫跨大西洋的世界紀(jì)錄。

一直到多年之后的1990年時(shí)，發(fā)生了兩件讓諾伯決定從操舊業(yè)的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個(gè)非常知名的起步加速競(jìng)賽勝地）遇到了他長(zhǎng)年來(lái)的老對(duì)手，美國(guó)籍的五屆世界極速紀(jì)錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛?cè)〉脙删咂娈悾℅E）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國(guó)版的F-4幽靈式戰(zhàn)斗機(jī)所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰(zhàn)隼式戰(zhàn)機(jī)也是使用這款非常經(jīng)典的航空動(dòng)力系統(tǒng)），打算利用這兩具引擎作為他著名的“美國(guó)精神號(hào)”（Spirit of America）挑戰(zhàn)新一代世界極速紀(jì)錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國(guó)人的團(tuán)隊(duì)搶得超音速俱樂(lè)部的第一張會(huì)員，他開(kāi)始募集贊助商籌措資金來(lái)源、尋找適合的合作團(tuán)隊(duì)與動(dòng)力來(lái)源，開(kāi)始了接下來(lái)的一系列英美超音速對(duì)抗。

另一個(gè)讓諾伯決定重新啟動(dòng)陸地極速紀(jì)錄挑戰(zhàn)計(jì)劃的原因，則是他在參觀英國(guó)的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時(shí)，結(jié)識(shí)了在那里當(dāng)館內(nèi)導(dǎo)游解說(shuō)員的朗·艾爾。退休后在博物館當(dāng)導(dǎo)游義工的朗·艾爾并不是個(gè)小人物，他是英國(guó)軍方負(fù)責(zé)發(fā)展獵犬式地對(duì)空導(dǎo)彈（Bloodhound）時(shí)，研發(fā)單位的首席空氣動(dòng)力工程師。兩個(gè)對(duì)挑戰(zhàn)速度紀(jì)錄皆有高度興致的老手在偶然的機(jī)會(huì)湊在一起，于是決定正式開(kāi)始攜手合作研發(fā)新一代的速度紀(jì)錄挑戰(zhàn)車(chē)，也就是日后的Thrust SSC。

以上就是小編對(duì)于汽車(chē)加速排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。