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沿街綠化景觀設計規(guī)范最新（沿街綠化景觀設計規(guī)范最新標準）

發(fā)布時間：2023-03-24 12:13:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 118 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于沿街綠化景觀設計規(guī)范最新的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、公路景觀與綠化設計介紹？
2、高速公路景觀設計規(guī)范介紹？
3、園林景觀設計主要技術標準是什么？
4、園林綠化需要哪些規(guī)范？

沿街綠化景觀設計規(guī)范最新（沿街綠化景觀設計規(guī)范最新標準）

一、公路景觀與綠化設計介紹？

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內。建筑網(wǎng)查閱文件得到公路景觀與綠化設計的相關資料，其基本概況如下。

一般規(guī)定

公路環(huán)境保護設計所稱的景觀與綠化設計范圍限于公路用地界范圍內。公路兩側景觀與綠化工程設計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設計時，應有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。

公路景觀設計應將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結合項目特點，忽視景觀設計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調。

景觀

公路景觀設計應系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

公路景觀設計從公路本身人手只是一個方面，而應在選線時即充分利用沿線景觀。

服務區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務區(qū)的位置選擇及布設形式應充分利用有特色的自然景觀。

從工程技術經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設置隧道與橋梁方案的比較。

公路兩側設置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛人員的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(除收費站、服務區(qū)、起點、訖點外)不得設置廣告牌、宣傳牌。

廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。因建筑小品有可能分散駕駛人員注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。

綠化

公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設計必須適應地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。

公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導司機視線和誘導判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學中視線引導功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設計中不應片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。

保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。

防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設計過程中應深入地對氣象、土地資源等基礎資料進行調查，以保證設計經(jīng)濟合理。

改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。

公路沿線附近的墳墓、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。

公路綠化設計得當，則具有較強的環(huán)境效應。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應的設計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調一致。

互通式立交與服務區(qū)的綠化設計宜與當?shù)爻鞘芯G化風格及建筑風格協(xié)調一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設計，是在功能綠化設計的基礎上綜合考慮綠化美學要求，以提高綠化設計水平。

公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關植物分類列于表3～表7中。

常綠喬木表3

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

羅漢松華東、中南溫暖、多濕處沙質酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹

白皮松西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔

油松華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風，易受二氧化硫的傷害園景樹

云松華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風景林

側柏華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹

松柏華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹

龍柏長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹

桉樹華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形

細葉榕華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質樹冠廣大

銀樺華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質

落葉喬木表4

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

水杉中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔

金錢松長江流域酸性沙質土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形

白樺北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應性強15樹冠為長圓球形

毛白楊黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質，吸滯塵埃園景樹風景林

旱柳全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質，有固沙能力

饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應性強通氣良好的沙質土15抗煙塵

垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質

榆樹全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃

楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染

槐樹全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質土10-15抗污染，吸收有害氣體

刺槐全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質土10-15抗污染強，吸收有害物質，吸滯塵埃

臭椿全國各地喜陽光，適應性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好

楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質土壤對二氧化硫的抗性強

烏柏黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色

泡桐東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質開花并有芳香

白蠟全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色

合歡華北、四川、長江以南各地喜光，能適應各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花

常綠灌木、小喬木表5

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

大葉黃楊長江流域以及以南地區(qū) 喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3 抗污染較強，吸收有害物質

夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候抗污染強，吸收有害物質

女貞華北、西北、西南喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤 13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃

海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤 3抗污染，吸收有害物質

冬青全國各地 1-3抗污染

落葉灌木、小喬木表6

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

太平花華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月

月季華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候對土壤要求不嚴對有機物有較好的抗性花開于5-10月

迎春華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月

木槿全國各地喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月

黃刺玫東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月

龍爪槐華北等地喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂

紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色

小冠花全國各地適應性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側的路堤邊坡，花多色，花期長

結綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發(fā)達，宜形成草坪

天鵝絨草長江以南喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

野?；?全國各地喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪

羊胡子草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪

紫薇華北以南喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強

藤木及其他植物表7

名稱生長地區(qū) 生長環(huán)境高度(m) 對環(huán)境污染的作用景觀

溫度、濕度、陽光土壤

薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化

紫藤全國各地喜陽光，對氣候適應性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化

常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候對土壤適應性強抗污染四季長春，作垂直綠化

金銀花(忍冬) 華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化

凌霄華北以南喜溫、濕氣候對土壤適應性強抗污染花橙紅色

爬山虎全國各地耐蔭、耐寒，對氣候適應性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障

建筑網(wǎng)對公路景觀與綠化設計基本情況的描述。

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二、高速公路景觀設計規(guī)范介紹？

高速公路景觀設計規(guī)范依據(jù)是什么呢？規(guī)范的目的又是什么？中達咨詢針對高速公路景觀設計規(guī)范做出了如下的介紹。

一、規(guī)劃的依據(jù)

1.國家有關城市建設中綠地建設的有關規(guī)定和建設標準；

2.《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》、《公園設計規(guī)范》（CJJ48―92）、《城市規(guī)劃法》、《環(huán)境保護法》、《文物保護法》、《土地法》等法律中的有關法規(guī)；

3.高速公路建設設計方案；

4.國內外城市綠地及高速公路綠化建設經(jīng)驗；

5.由招標辦公室或甲方提供的各種技術資料；

二、規(guī)劃的目的

1.明確道路建設的目的，如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點之間的高速公路，其要求各不相同；

2.根據(jù)不同的道路，制訂不同的相適應的公路景觀基本結構、要素構成、用地布局、用地規(guī)模和邊界、斷面形式；

3.近期和遠期的預想效果；

三、地域概況

1.自然條件：了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文氣象等資料；

2.歷史文脈：不論是城市間還是旅游點之間，兩點及線之間的社會歷史、文化特點，凡有助于挖掘人文景觀的、有價值的線索都可作為設計的題材加以處理；

3.景點頒：了解沿線其它景點的頒狀態(tài)，有利于公路景觀布置的宏觀控制和統(tǒng)籌安排，不至于使各景點之間服務半徑過??；

四、設計原則的確定

高等級公路是經(jīng)過國家有關部門的審批而規(guī)劃建設的國家乃至地方重點工程項目之一，在工程立項、報批的同時，也就確定了道路的性質、功能以及近期和遠期的建設目標。在此基礎上，根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、立地條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風俗習慣等人文因素進行綜合，確定相應的設計原則。一般情況下要作到以下幾個方面。

1.因地制宜為前提

強化結合利用現(xiàn)狀地形、設計地形宜樹則樹、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。這是符合中國園林“雖由人作，宛自天開”的這一基本設計思想的。

2.環(huán)境保護為基礎

高速公路的建設必須建立在環(huán)境保護的基礎上，依據(jù)國家在相關方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。

3.美學理論為指導

公路景觀的形成不能脫離社會審美觀的要求而獨立存在。由于道路的性質和功能，決定了公路景觀個可能凌駕于交通功能之上而成為首先考慮的方向，必須在滿足其功能的前提下，以美學理論為指導，進行相應的規(guī)劃與設計。

4.風格鮮明為特點

高等級公路一般位于城市之間（也有旅游點之間的），跨地區(qū)、跨地域特點十分明顯，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出具有鮮明風格的道路景觀。

5.兼顧效益為目的

高速公路建設的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟，提高社會生產(chǎn)力，其經(jīng)濟效益和社會效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，則是貫穿了工程項目從可行性分析、報批立項、勘察設計、施工過程、后期養(yǎng)護管理等全過程，需要認真對待、全面調查、仔細分析的重要內容之一。

五、景觀結構

高速公路景觀結構由以下部分組成。

1、隔離帶景觀

隔離帶是高速公路景度一般在3-5米之間，高大喬木進行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的養(yǎng)護管理理。

2.立交景觀

從功能上看，立交是高速公路整體結構中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀構成的角度看，它是公路景觀設計中場院地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位。因此可以將其看作是公路景觀結構中最重要的部分之一往往與入口的管理區(qū)連在一起統(tǒng)一考慮、整體布局。

小冠植物進行栽植，不能采用

后期需要精心的養(yǎng)護管

3.兩側帶狀景現(xiàn)

在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側的帶狀景觀同時具有防擴的功能；而道路沿線的兩側綠化帶的設置，與道路中央隔離帶一起構成“二板三帶”基本結構的形式。

4.邊坡地被景觀

邊坡地被具有很強的護坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強烈的雙重作用，同時又不象中央隔離帶那樣要求嚴格，具備一定的可塑性。

5.休息站景現(xiàn)

高速公路的長度在100公里以上時要設置休息站，一般為每50公里左右設置一處，供司機和乘客停車休息，休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設施、餐廳、小賣、廁所等服務設施。景觀設計既要符合功能的要求，同時也要具有較強。

六、景觀設計

1.景觀序列構成

公路景觀雖然是由公路特定的線條骨架來構成的，但與其它園林景觀有著大致相同的結構形式，主要表現(xiàn)在景觀序列的節(jié)奏和韻律方面。試比較以下序列形式。

園林景觀序列兩段式：起景（入口）――高潮（主景）；

空間形式：合（小空間）――開（大空間）；

三段式：起景（入口）……引申（過度、前奏）――高潮

多段式：起景―前奏―過度―高潮―結束；

空間形式：封閉（小空間）一半封閉或半開敞（小空間或借景空中間）―開敞（主景大空間）―封閉或半封閉（小空間）

道路景觀序列：開始（立交）――引導（道路樗）――延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）――結束。下一個立交預示新的開始。

道路景觀序列：開始（立交）一引導（道路標志）―延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）―結束――個立交預示著新的開始。

空間形式：開敞半開敞（入口）―開敞為加少量封閉（沉降路段）。一一結束（下一個入口）

了解以上序列結構有助于我們在道路全線景觀設計，處理點與一般的關系。以下將進行分述；

2.功能性貫穿全線的隔離帶設計

隔離帶的設置目的是為了防眩，以利于車輛的安全通行，最限度地將眩光引起的事故減少到最低，因此其高度和寬度必須滿足設計的要求。雖然從造景的角度出發(fā)，不具備有太多變化的特點，但從簡單重復的韻律節(jié)奏以及線形上同樣具有定的觀賞美的效果。植物的選擇常常以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠主進行搭配在一定限度內充分表現(xiàn)植物的季相變化。

3.兩側綠化帶設計

分為與城區(qū)接壤部分和主線部分

（1）與城區(qū)接壤的綠帶設計

這一綠帶景觀具有與防護功能結合的雙重性，以設計時其結構應參照一定的技術參數(shù)。根據(jù)有關部門和國外有資料顯示如下：

《1》林帶寬度：市內以6―15米，市區(qū)以15―30米為宜；

《2》林帶高度：10米以上；

《3》林帶與聲源的距離：應盡量靠近聲源而不是受聲區(qū)；

《4》林帶結構：以喬、灌、草結合的緊密林帶為好，闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果，特別是高綠籬防噪音效果最好；

《5》根據(jù)日本近年調查，40米寬結構良好的林帶可減低噪聲10――15分貝；

《6》在美國這一寬度為45―100米，種植草花、宿根花卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護作用，又不影響車視線？上述數(shù)據(jù)表明，這一區(qū)域的綠地景觀從理論上講，應該是越寬越好，但受城市用地的限制和減少建設費用的角度來看，合理地規(guī)林帶寬度和高度，尤其是寬度的劃定是影響該帶狀景雙的主要因素。考慮到生態(tài)與景觀的雙重作用，可以確定綠化的林帶結構為封閉式結合部分半通透式：至于半透式出現(xiàn)的部位，應以城市景觀相結合，遵循：“佳期則收之，俗則屏之”的原則，充分體現(xiàn)城市景觀與道路景觀在這一生態(tài)區(qū)域的有兩間融合：

（2）主線部分設計

沿道路主線兩側的綠化設計，是高速公路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，構成了道路景觀的基礎。由于這一部分具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點，設計‘時應從以下方面進行考慮。

《1》根據(jù)道路所跨區(qū)域的土壤、水文、氣象、地形、護坡結構、涵洞、橋梁等到條件及頒特點，劃分典型設計斷面，并標出起訖點的位置。

《2》確定道路全線植物品種的基調樹種、搭配樹種以及功能性隔離呂種。

《3》處理好重點與一般的關系。如收費站等道路兩側500―1000米的范圍屬于重點處理部位。

4、立交部分設計

高速公路立交區(qū)的景觀設計，是道路景觀構成的重要區(qū)域，也是道路的樗性景觀，它的成敗直接影響到道路景觀總體。

（1）立交的平面構成

立交的平面構成是由其交通功能所決定的，規(guī)模的大小愛交通量的制約。道路本身的線形是由直線和流線兩面三刀種組成，直線是交叉干道的主線形，一般位于立交的底部，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應的立體特點。

（2）綠化景觀設計

我國的立交綠化景觀設計院有一個明顯的發(fā)民過程，從最初的模仿到現(xiàn)在真正意義上的設計，從完全圖案式的布置到擬自然與圖案的結合，再走向以自然為主、部分地結合功能方面軍的要求少量地運用規(guī)則式的布局，無不反映出這一變化與民族的審美情趣一致性的特點。立體交叉道路的建設本身就是一種城市或城郊人工景觀，采用哪種形式的布局，是由其規(guī)模大小和地理位置等綜合因素決定的。如何運用綠化的手段使這一景觀發(fā)揮最大的效應，是值得我們深入研究探討的。

《1》規(guī)則式設計

運用規(guī)則的布局形式進行設計，首先反映在其觀賞平面和立面上是以“圖案”設計為主的，利用不同的植物進行不同的色彩搭配組成具有一定設計意義的圖案，按照環(huán)境的比例關系布置其間，形成構圖的中心。雖然圖案所表現(xiàn)的意義比較明確，內涵也許豐富，同時具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是選用低矮的植物，在立面和季相上缺乏豐宙的變化答因素，表現(xiàn)出很大的局限性；又由于大部分的立文規(guī)模不是太大，往往形成對稱的綠化區(qū)域，圖案布置也出現(xiàn)對稱，在總體構圖土顯得呆板而不久有活力，而且對后期的養(yǎng)擴管理要求非常嚴格，與中國園林的基本格調和民族的總體審美觀念有一定的距離：因此，這一形式目前有原則性淘汰的趨勢。

《2》自然式設計

自然式的設計形式，一般適應于大型立交地段。設計時首先要考慮交通功能的要求，不能因為設計的需要忽視道路功能的要求而本末倒置。其次才考慮設計本身的特點。具體設計從以下幾個方面入手。

A.構圖骨架的形成：由于立交綠化區(qū)與純粹的園林綠化景觀在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一樣，具有植物搭配構圖骨架的同樣密度，換句話說，就是不具備園林中連續(xù)的高低錯落的林冠線及林緣線布局。因此，骨干樹種的選擇和在數(shù)量上確定要適應這一特點的要求，但也要形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木如雪松、白皮松等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種來完成這一任務，位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關系。

B.搭配植物的運用：搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構圖關系，比例尺度，自然栽方式等到內容。

C.基色調的選擇：花灌木的色彩配置構成了立交的基色情調。首先要了解立交的地理位置和環(huán)境，如與城區(qū)連接的立交，色調可以布置的五彩繽紛一些，過離城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根據(jù)綠化窨的頒情況，遇面則面、遇角則角，自由布置，不拘一格。

D.平面背景的處理：護坡植被利用固土性能強的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于對路基的保護，同時也有利于建成以后的養(yǎng)護管理。

《3》混合式設計

對于地處城鄉(xiāng)結合部或市區(qū)內的立交，可以采用這種形式，只是在運用時有所不同側重罷了。前者以自然為主，后者以規(guī)則為主。設計時在分清道路主次的同時，也就確定了具體布局的關系。對于前者來說，一般比較大，考慮在主干道的入口處綠化窨中以規(guī)則式設計布局，而其它大部分綠地仍以自然為主：對于后者，由于地處鬧市區(qū)，人流量和車流量都較大，所以還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為好，只是在不影響交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢。

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三、園林景觀設計主要技術標準是什么？

與園林景觀設計相關的規(guī)范有：

1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（1989年）;

2、《城市規(guī)劃編制辦法》（建設部2006年4月1日發(fā)布實施）；

3、《城市規(guī)劃編制辦法實施細則》（建設部建設規(guī)范(1995)333號文發(fā)布）；

4、《城市綠化條例》中華人民共和國國務院令第100號；

5、《苗木采購規(guī)范》；

6、《種植規(guī)范》；

7、《養(yǎng)護規(guī)范》；

8、《城鎮(zhèn)規(guī)劃綠化計劃及環(huán)境衛(wèi)生規(guī)范》；

9、《城市規(guī)劃法》；

10、國家和行業(yè)現(xiàn)行的施工及驗收規(guī)范和相關法規(guī)、規(guī)范、標準。

四、園林綠化需要哪些規(guī)范？

我將北京的一些政策法規(guī)寫給你吧x0dx0a《北京市綠化條例》、x0dx0a《北京市建設工程綠化用地面積比例實施辦法的規(guī)定及補充規(guī)定》x0dx0a《市政道路設計規(guī)范》x0dx0a《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》x0dx0aCJJ/ T91-2002《園林基本術語標準》x0dx0aCJJ 48-92 《公園設計規(guī)范》　x0dx0aJGJ46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》x0dx0aCJJ/ 67-95《風景園林圖例圖示標準》x0dx0aCJJ/ 75-97《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》x0dx0a國家標準x0dx0aGBJ85－85《噴灌工程技術規(guī)范》x0dx0aGBJ 301 《建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準》x0dx0aGB50194－93《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》x0dx0aGB50420－2007《城市綠地設計規(guī)范》x0dx0a北京市地方標準x0dx0aDB 11/T213-2003《城市園林綠化養(yǎng)護管理標準》x0dx0aDB11/T 211-2003《城市園林綠化用植物材料木本苗》x0dx0aDB11/T214-2003《居住區(qū)綠地設計規(guī)范》x0dx0aDB11/T212-2003《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》x0dx0aDB11/T281-2005《屋頂綠化規(guī)范》x0dx0aDB11/366-2006《種植屋面防水施工技術規(guī)程》x0dx0a《北京市綠化植物保護技術規(guī)程》x0dx0a《北京市垂直綠化技術規(guī)程》x0dx0a《北京地區(qū)地下設施覆土綠化指導書》x0dx0a《北京市大樹移植技術規(guī)程》

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