5月份汽車投訴排行榜（五月份汽車投訴排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于5月份汽車投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、1-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門發(fā)酵

• 2、6月汽車投訴排行榜出爐

• 3、最不可靠豪車車身電氣排名：五年內新車質量堪憂

• 4、2020年4月國內汽車投訴排行及分析報告

一、1-2月投訴前十：極氪登頂 豐田占5席 寶馬減配門發(fā)酵

引言 | 315會有它們嗎？

一年一度的315晚會快來了，哪些品牌/車型會被“點名”呢？據(jù)車聚君的了解，平時民意呼聲較大的品牌，都會進入備選方案。

那么，近期內“民意”最高的會有哪些？車聚君參考了車質網的2023年1-2月投訴排行榜，一起來看看吧。

▲車質網

一、極氪——銷售承諾不兌現(xiàn)

榜單登頂?shù)氖切聞萘Φ臉O氪001，今年1-2月的投訴量為609例。被投訴的問題主要是“銷售承諾不兌現(xiàn)、定金糾紛”。用戶反饋極氪“篡改合同條款”，要求退訂。

究竟是怎么一回事？我們一起來捋一捋。

事情得從2022年底說起。為應對“國補退出”，不少新能源車企推出了“國補保價”的限時促銷政策，極氪也是其中之一。而且，極氪對極氪001不僅提供“國補保價”，還提供“終身質保”。

▲圖片來源：極氪

▎2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質保；

▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版車型訂單，如因極氪公司原因未在2022年內完成交付，極氪公司將按照2022年新能源國補政策向用戶提供差額補貼。

兩大權益頓時吸引了不少消費者下定，但風向在2023年1月1日迅速轉變。

2023年1月1日，2023款極氪001上市，其中靜音電吸門、Nappa真皮座椅、12向座椅調節(jié)等2022款需要選配的功能在2023款車型上成了標配。但與之相對的是，2023款的權益也發(fā)生了變化，沒有了“國補保價”，“終身質?！币沧兂闪恕罢囐|保六年或15萬公里”。

當日，極氪還發(fā)布公告，大意是，2022年下定的用戶必須在1月6日9：00前完成鎖單：在“高權益”的2022款和“高配置”的2023款中“二選一”。選擇2022款的需要在2023年3月31日之前提車，而到期未選的將默認為選擇2023款。

▲圖片來源：極氪

這引發(fā)了不少用戶的不滿：

▎承諾不兌現(xiàn)

根據(jù)購車協(xié)議，其中顯示“當您訂購的車輛面臨車型迭代、配置調整等重大變化時，極氪公司將提前通知您，盡量避免使您的訂單受到重大不利影響”。但用戶反饋，未提前收到消息。這對于今年還未提車的用戶來說相當難受，車都還沒提就變老款了，想來誰也不愿意。

▎篡改合同條款

用戶在去年下定時約定的權益條款中，顯示的是全系，未標明到底是2022款還是2023款。如今新款上市，權益的變更既未與用戶進行溝通，也沒取得用戶的同意。

▎官方“逼單”嫌疑

購車協(xié)議中沒有規(guī)定鎖單時間，如今卻被官方逼著在短時間內作出選擇，且2022款的訂單附帶權益僅保留3個月的有效期。

▎不能退訂

這點就不用多說了，定金通常是不能退的。

客觀來說，新車上市車企無需告知用戶，畢竟這屬于商業(yè)機密。不過，極氪既然在購車協(xié)議中注明會提前通知用戶，實際上卻不動聲色地上市新款，此舉確實有些欠妥。

車型交替，新老款權益的不同，實則是正常的商業(yè)行為和手段。極氪表示：不同時期購車協(xié)議的部分條款確實有針對性的變化，因此不同時期的消費者會簽署相應時期的購車協(xié)議，這是行業(yè)內普遍的正常商業(yè)行為。

1月6日，極氪發(fā)布了一份關于車型切換公告的補充說明，延長了用戶對車型選擇的考慮時間，緩解了用戶倉促做出選擇的決定。

▲圖片來源：極氪

3月9日最新消息，極氪官方將開放退訂通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請退定。

面對用戶的不滿，極氪積極尋找解決方案，還是值得肯定的。同時，整個事件雖然過程曲折，但結果應該令人還算滿意。

二、豐田——車機系統(tǒng)不能升級

豐田是投訴榜前十中車型最多的品牌，共有五款車型上榜：皇冠陸放、漢蘭達、凱美瑞、皇冠和卡羅拉。

上榜車型主要有兩類問題：

一類是皇冠陸放、漢蘭達。它們的主要問題在車機系統(tǒng)：不能OTA升級，無法手機互聯(lián)。作為姊妹車型，兩款車型共用一套車機系統(tǒng)，分別以536例、249例的投訴排名第二和第四位。

▲圖片來源：車質網

車主的反饋內容：

“皇冠陸放從2021年8月上市，車機系統(tǒng)沒有一次更新升級，OTA功能形同虛設，并且無法下載安裝其他車載軟件”

“閹割了最暢銷的尊貴、旗艦版車型carlife、carplay和hicar功能，就連車機系統(tǒng)開發(fā)商百度公司的carlife功能都不給配備”

“車機開機反應慢，百度車機導航誤差大，路線規(guī)劃不合理，地圖數(shù)據(jù)不更新”

“旗艦車型360影像不能全屏顯示，畫質模糊，尤其在夜間使用時幾乎看不清車輛周圍情況，存在嚴重安全隱患！”

……

綜合來看，就是車機系統(tǒng)拉跨。在當前時代背景下，車機互聯(lián)已成了用戶重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用體驗，顯然對車主們不太友好，也將對品牌口碑造成極不利的影響，而這出現(xiàn)在一款起售價高達27.78萬元的高端車型上，實屬不應該。

除了車機系統(tǒng)問題以外，漢蘭達還有被車主投訴D柱空調漏風。據(jù)悉，這主要是空調通風管道過短，固定不牢，接口密封不嚴，導致空調風外泄。

▲圖片來源：車質網

第二類是凱美瑞、皇冠、卡羅拉。三者分別以121例、101例和100例分別位列第七、九、十位，它們的主要問題都是儀表臺開裂、部分老化，投訴的車型多為10年車齡以上的老款車型，即已過質保期，其中以2007款、2008款居多。

實際上，這一問題早就在去年就被車主集中投訴，去年9月凱美瑞、皇冠等車型更是因此登上車質網投訴排行榜前五。

按理來說，已過質保期的車型出現(xiàn)此類問題投訴也沒用，那為何事件會持續(xù)發(fā)酵？這或許像是“會哭的孩子有奶吃”。

據(jù)悉，豐田官方并沒有正面給出提供內飾免費換新的服務，但不少車主通過投訴享受到了廠家的免費更換服務，此事在豐田車友之間口耳相傳后互相效仿，因此導致凱美瑞、皇冠、卡羅拉等車型近幾月來的投訴居高不下。

三、寶馬——ID7車機系統(tǒng)“減配門”

寶馬X3和5系分別排名第三和第五位，投訴量為445例和181例。它們的主要問題是“車機功能閹割減配，部分功能缺失，與宣傳不符”。

寶馬ID7系統(tǒng)“減配門”并不是什么新鮮事，寶馬X3、5系2022年因此登頂車質網投訴榜——投訴量分別為3714例和1985例，位居第一和第二位。

▲圖片來源：車質網

有消息報道，2022年3月300多名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機系統(tǒng)，缺少車主手冊中描述的遠程升級（OTA）和語音控制等功能。

隨著“減配門”的持續(xù)發(fā)酵，車主的維權人數(shù)已超千人。而寶馬最終回應表示“針對該事件涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關懷金”。代金券僅能用于購買的華晨寶馬旗下的車輛及相關服務，且存在2年的有效期。

對此解決方案，實難令車主們滿意，他們更希望能更換與宣傳相符的完整版ID7車機系統(tǒng)。因為，據(jù)悉在4S店更換ID7車機系統(tǒng)需要花費3.6萬元。

四、鈴木維特拉——剎車故障

鈴木維特拉以156例投訴位居第六，主要的問題是：真空泵問題導致剎車變硬踩不動。好消息是，車企已發(fā)布召回。

▲圖片來源：市監(jiān)管理總局

3月1日市監(jiān)管理總局消息，重慶鈴耀汽車有限公司決定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計78,111輛。

本次召回范圍內部分車輛因制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設計問題，長期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱。車輛可能短時出現(xiàn)制動變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動作用力才能達到預期效果，存在安全隱患。

重慶鈴耀汽車有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的真空泵，以消除安全隱患。

五、奇瑞艾瑞澤8——車窗漏風

奇瑞艾瑞澤8以120例位居第七位。它的主要問題是門窗漏風。

車主反饋，艾瑞澤8的速度跑到60碼左右兩側A柱會有“呼呼呼”的漏風聲，車速越快聲音也越大，即便播放音樂也壓不住，這影響了行車安全。同時，有部分車主曾到4S店尋求解決方案，但效果并不明顯。

還有“同款不同配置”的投訴。車主反饋，2022年的前擋車窗為夾膠玻璃，2023年的是雙層夾膠靜音玻璃，但未聽聞2023年截至目前進行了改款。結合上述來看，這或許是車企暫時給出的解決方案吧。

▲圖片來源：車質網

此外，艾瑞澤8還被投訴有"P擋故障"、 "車機卡頓、死機"、“車身異響”、“電瓶故障”、“方向盤跑偏”等各種五花八門的問題。

需要注意的是，艾瑞澤8可是一款剛剛上市半年的新車，爆發(fā)出如此多的問題實在讓人費解。

車聚小結

綜合來看，今年以來車機系統(tǒng)問題是投訴的重災區(qū)，這也反映消費者購車需求的轉變，對車機系統(tǒng)的需要愈發(fā)的看重。

不當宣傳、誤導性宣傳雖能吸引訂單，提升銷量，但也給車企及品牌帶來不利的口碑影響。

最后，各位讀者，你們覺得被315“點名”的會是誰呢？

【本文來自易車號作者車聚網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

二、6月汽車投訴排行榜出爐

汽車投訴排行榜如下：

1 、阿特茲

馬自達阿特茲在2020年取得了1489例投訴，作為一款銷量并不算高的車型，阿特茲取得如此高的投訴還是很讓人意外的。畢竟一方面它的月銷量也就2000余輛，而另一方面又有著馬自達這一以日系工匠精神代表的品牌加持，但是卻爆發(fā)了異響門，不僅傷了鐵粉的心，更讓馬自達的品牌形象大打折扣。

2、 凱美瑞

廣汽豐田凱美瑞的問題主要來自此前的機油頻繁增多以及機油乳化問題，盡管一豐和廣豐都存在這種問題，并且均表示這并非品質問題，但是出現(xiàn)機油乳化還是不爭的事實，引發(fā)消費者不滿甚至投訴也并不意外。不只是廣豐的凱美瑞，包括一豐的亞洲龍、RAV4榮放也都出現(xiàn)了類似問題。

3、 標致408

標致408一直在汽車投訴榜中位居前列，屬于銷量不高，問題不少的典型代表。眼下問題主要集中在燒機油、輪胎開裂、空調問題等方面。尤其是輪胎開裂，更是標致408的老問題，反響頗為強烈。

4、大眾速騰

大眾速騰作為大眾的A+級轎車，一直擁有不錯的銷量，除了前些年的斷軸問題引發(fā)廣泛關注外，近期并沒有什么大的問題發(fā)生。2020年其主要投訴問題有車身異響、變速箱頓挫、制動系統(tǒng)異響、行車安全輔助系統(tǒng)故障燈問題。

5、大眾朗逸

朗逸同樣是大眾的銷量王，作為上汽大眾的當家花旦，朗逸一直占據(jù)轎車銷量排行榜的前三位，和軒逸分庭抗禮。而朗逸的投訴問題則主要為變速箱異響、車內異味、發(fā)動機異響、輪胎開裂。

三、最不可靠豪車車身電氣排名：五年內新車質量堪憂

近年來，汽車已經逐漸成為大眾日常生活的重要組成部分，對于大部分人而言，是一筆不菲但十分必要的支出。然而，其價格與省心程度有時未能成正比。

隨著“3·15”國際消費者權益日的到來，汽車領域的投訴也是消費者關注、維權的重點。

接下來，我們將先把目光聚焦到引人矚目的豪華車陣容，看一看，2022年有哪些車型在車身電氣投訴指數(shù)排行榜上留有姓名。

第一名：沃爾沃XC60 投訴指數(shù)：386.1

典型問題：后備箱感應功能減配

投訴點評：2022年，沃爾沃XC60在車身電氣方面遭到的投訴比較集中。其中，近五成投訴有關后備箱感應減配問題，即俗稱的“一腳踢”功能。據(jù)悉，在宣傳手冊和車主手冊上，均寫明沃爾沃XC60標配了后備箱感應功能。然而，有車主反饋，只有2021年10月和11月生產的車型，被廠商偷偷減配了此功能，且未告知消費者。雖然有4S店提出贈送一次免費保養(yǎng)作為補償，但在車主看來，二者并不等價。

第二名：奧迪A4L  投訴指數(shù)：248.05

典型問題：車機死機黑屏、天窗漏水

投訴點評：2022年車身電氣最不可靠豪華車型排行榜上，奧迪A4L憑借248.05的投訴指數(shù)位居第二名。數(shù)據(jù)顯示，車機死機黑屏問題多見于2020、2022款車型上，天窗漏水多情況多見于2022款。車主表示，行車過程中多次出現(xiàn)車機黑屏死機、重啟閃退的情況，送至4S店修理始終未解決。另外，天窗漏水問題也比較嚴重，有車主表示即使下小雨也會漏水，影響很大，急需解決問題。

第三名：寶馬5系  投訴指數(shù)：191.95

典型問題：天窗支架開裂

投訴點評：寶馬5系2022年的車身電氣投訴指數(shù)為191.95，相較去年翻了近一番，天窗支架配件開裂成為典型投訴問題，且較集中出現(xiàn)在2020款530Li車型上。投訴反饋顯示，該車型大量存在天窗支架開裂的情況，質保期內向4S店索賠遇阻，而質保期后更換費用需6800多元。更麻煩的是，寶馬的廠商并沒有為此配件設計生產改進件，導致更換支架配件后仍然存在開裂的可能。

第四名：奧迪A6L  投訴指數(shù)：153.45

典型問題：燈罩開裂

投訴點評：奧迪A6L是奧迪第二款上榜車型，被投訴至排行榜第五名的原因為燈罩開裂。素有“燈廠”之美稱的奧迪，其主銷車型奧迪A6L，卻收到不少關于大燈燈罩開裂的投訴，并且該問題涵蓋了新老車款。據(jù)車主反饋，在未發(fā)生碰撞的情況下，車頭左右大燈出現(xiàn)明顯裂痕，車燈邊緣存在開裂、漏光的情況，行車時經常出現(xiàn)大燈故障的提醒。

第五名：奧迪Q5L  投訴指數(shù)：117.15

典型問題：車機卡頓死機、車載互聯(lián)故障

投訴點評：2022年，奧迪Q5L在車身電氣方面存在車機卡頓死機、車載互聯(lián)故障的問題，投訴指數(shù)為117.15，同比下降近四成。數(shù)據(jù)顯示，投訴基本全部來自近三年的新款車型，問題表現(xiàn)包括多媒體多次卡頓、死機、黑屏，360全景影像故障，車機無網絡、賬號無法登陸等。

第六名：奧迪A3  投訴指數(shù)：116.6

典型問題：燈罩開裂

投訴點評：2022年，奧迪A3也由于較嚴重的燈罩開裂問題遭到投訴。其中，八成以上為2018、2019款奧迪A3。車主表示，車輛未發(fā)生過碰撞或剮蹭，大燈燈罩出現(xiàn)雪花狀裂紋且裂紋分布較均勻，送至4S店檢查卻被以各種理由推脫搪塞。而且，已經有遭遇同樣問題的車主表示，燈罩開裂后問題會越發(fā)嚴重，之后甚至會出現(xiàn)車燈亮度變暗的情況。綜上所述，不少車主懷疑是奧迪的車燈存在質量問題。

第七名：寶馬3系  投訴指數(shù)：125.4

典型問題：部件開裂

投訴點評：寶馬3系在2022年的車身電氣投訴指數(shù)為125.4，典型投訴問題為部件開裂，投訴年款為2015-2022款。投訴反饋顯示，寶馬3系存在較多樣的部件開裂情況，其中包括，空調出風口開裂、進氣格刪軸承損壞、輪轂開裂、渦輪進氣管斷裂、尾燈卡扣斷裂、遮陽板斷裂等。據(jù)反饋，多數(shù)問題出現(xiàn)在正常使用過程中，疑似存在質量缺陷。

（圖片來源于網絡，侵權刪除）

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四、2020年4月國內汽車投訴排行及分析報告

據(jù)國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型135款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2020年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

隨著國內汽車市場走出新冠病毒的影響逐步企穩(wěn)回暖，4月份國內汽車投訴情況也回歸常態(tài)，與去年同期相比有小幅增長?？v觀整個榜單，呈現(xiàn)出兩極分化，投訴量環(huán)比上漲或下降的車型數(shù)量相當，其中有部分車型出現(xiàn)投訴量小范圍異常增多情況。一汽馬自達阿特茲本月投訴量環(huán)比暴漲約3.7倍，位列4月份投訴排行榜首位，投訴量多達百余宗。部分車主反饋阿特茲在行駛過程中車輛B柱存在異響，且一汽馬自達廠家至今未對車主反饋的問題給予答復。本月“車身附件與電器”投訴量環(huán)比有所增加，榜單前十名車型多有涉及，主要體現(xiàn)在各類異響問題及影音系統(tǒng)故障。

本月國內汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

4月，自主品牌投訴量和占比較上月有所提升，其中占比提高了5個百分點，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關。合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下降，但與去年同期相比依舊上漲14.8%。

本月，除美系、日系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長，或與多款大眾品牌車型投訴量持續(xù)保持在高位有關。相比之下，日系品牌投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在千宗以上的體量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

從車型屬性來看，微型車和微面本月投訴量出現(xiàn)明顯增長，其中微型車環(huán)比上漲45.5%，微面上漲81.5%。隨著部分日系品牌車型投訴異常增長情況得到緩解，本月中型車投訴量降幅明顯，較3月份下降31.5%。

4月，2019款車型仍為投訴主體，投訴量遠超其他各年款車型，持續(xù)保持2000宗以上的體量。本月2017款成為“第一梯隊”中唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長的年款車型，排名上升至第二位，投訴量增長來自于部分自主品牌車型。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類。2020年4月份單純質量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務問題投訴量再次攀升，達到近一年來的最高點，較去年同期上漲22.2%。由此不難看出，在中國車市逐步轉變?yōu)榇媪渴袌龅倪^程中，國內汽車消費者對于車企服務的重視程度與日俱增，對于服務問題普遍容忍度較低。

在4月份車質網接到的質量投訴中，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次突破4000個，占比較3月份提高6個百分點，與部分自主品牌車型投訴量異常增多不無關系。此外，變速箱系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，占比提高了3個百分點。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，除“其他原因”外，其余各類服務問題投訴數(shù)環(huán)比均有所增長。其中，“承諾不兌現(xiàn)”成為投訴占比最高的服務問題，投訴數(shù)較3月份上漲80.9%。從近幾年服務問題占比變化趨勢來看，“服務態(tài)度”問題已經不再“一家獨大”，各類服務問題的投訴數(shù)占比日趨平均，側面也反映出國內汽車消費者對于服務問題重視程度在不斷提升，維權意識日趨增強。

從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質網統(tǒng)計，2020年4月份共有2,437宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復率達100%的車企共56家，較3月份增加13家，另有10家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是關于5月份汽車投訴排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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