2016年轎車投訴排行榜（2016年各大車型投訴榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于2016年轎車投訴排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2016國(guó)內(nèi)SUV車型投訴排行榜——進(jìn)口XC60

• 2、國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量排行

• 3、2019年投訴排行榜：合資品牌占據(jù)排行榜前十，“雙逸”登榜無(wú)懸念

• 4、2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排行榜

一、2016國(guó)內(nèi)SUV車型投訴排行榜——進(jìn)口XC60

福特時(shí)期 雙離合的問(wèn)題，現(xiàn)在陸續(xù)過(guò)保，問(wèn)題開(kāi)始凸顯了。好在15年以后都換8速新變速箱了，現(xiàn)在應(yīng)該沒(méi)有這種問(wèn)題了。沃爾沃開(kāi)始盈利了，應(yīng)該正視歷史問(wèn)題，盡快拿出統(tǒng)一解決方案，要么召回免費(fèi)修理，要么統(tǒng)一優(yōu)惠維修價(jià)格，別這個(gè)1W，那個(gè)5000，反而

二、國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量排行

首要來(lái)闡明下關(guān)于國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量排行根據(jù)，為了評(píng)價(jià)某個(gè)詳細(xì)車型的質(zhì)量水平，陳述采用了職業(yè)通用的PPH（ProblemperHundred）的方法。

這一數(shù)值表明每百輛車中呈現(xiàn)缺點(diǎn)的頻率。如某款車PPH為231，則表明該車型躲避每100臺(tái)車會(huì)有231個(gè)缺點(diǎn)訴苦。單個(gè)品牌或車型的樣本量未超越30個(gè)，即為未到達(dá)最小統(tǒng)計(jì)量，不參加橫向?qū)Ρ取?/p>

核算方法：PPH=對(duì)應(yīng)車型（或品牌）整體訴苦數(shù)÷對(duì)應(yīng)樣本量×100

NO.1啟辰

啟辰這個(gè)品牌，也許關(guān)于許多兄弟都對(duì)比生疏，它是春風(fēng)日產(chǎn)旗下，于2010年9月新建立的一個(gè)品牌。盡管建立時(shí)刻不長(zhǎng)，但在商品質(zhì)量這方面確實(shí)做得不錯(cuò)，當(dāng)然這與它本身銷量基數(shù)不大有必定聯(lián)系。此外啟辰的許多車型實(shí)際上用的都是春風(fēng)日產(chǎn)旗下老舊商品的渠道，如啟辰R50，用的即是上一代騏達(dá)的渠道，還有T70，也是原自逍客的渠道。

NO.2奇瑞

奇瑞能排行第二，估量讓許多兄弟大跌眼鏡，由于早年間流傳著這么一句話：奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)。奇瑞在早年間確實(shí)缺點(diǎn)少，這也是其時(shí)全部自立品牌的一個(gè)現(xiàn)狀，但跟著不斷尋求技能進(jìn)步，奇瑞在整車的三大件上獲得了驕人成果，而且將全部品控做的適當(dāng)不錯(cuò)，公私分明，奇瑞的車是不錯(cuò)的，只不過(guò)被推廣拖了后腿。

NO.3春風(fēng)風(fēng)神

春風(fēng)風(fēng)神歸于春風(fēng)轎車集團(tuán)旗下的品牌，建立于2009年。旗下的車型不少，但銷量通常，車型也首要都是春風(fēng)日產(chǎn)、春風(fēng)PSA（春風(fēng)與雪鐵龍美麗的合資企業(yè)）旗下老舊渠道換殼而來(lái)的，成熟度對(duì)比高，所以質(zhì)量方面操控的對(duì)比好。

NO.4廣汽傳祺

廣汽傳祺近幾年可謂是順風(fēng)順?biāo)?，自從GS4變成爆款后，廣汽傳祺就開(kāi)端了高速開(kāi)展，上一年推出的GS8大賣也愈加必定了廣汽傳祺的決計(jì)。盡人皆知，廣汽的兩家合作伙伴均是以商品可靠性著稱的日系雙田，廣汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益于學(xué)習(xí)了合作伙伴的辦理品控才能。

NO.5哈弗

哈弗是長(zhǎng)城聚集SUV而專門建立的一個(gè)新品牌，短短幾年間就開(kāi)展變成了一個(gè)年銷量挨近百萬(wàn)的轎車巨子，雖然銷量巨大，但簡(jiǎn)直鮮有哈弗品牌大的質(zhì)量問(wèn)題投訴，而且，哈弗甚至于長(zhǎng)城在推廣方面簡(jiǎn)直是全部車企中最不舍得投入的，所以能獲得如此成果，除了有優(yōu)異的商品，用戶口碑也至關(guān)主要。

NO.6榮威

榮威是上汽集團(tuán)旗下的品牌，此前一向也不溫不火，也即是從上一年上市了RX5后，榮威品牌才重回群眾視界，考慮到此前銷量基數(shù)較小的原因，榮威的排行倒也不古怪，究竟依托于上汽這顆大樹(shù)，資本是無(wú)限豐厚。

三、2019年投訴排行榜：合資品牌占據(jù)排行榜前十，“雙逸”登榜無(wú)懸念

轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)走過(guò)，2020年已悄悄來(lái)臨，各大數(shù)據(jù)網(wǎng)站也都紛紛總結(jié)2019年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來(lái)看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

從國(guó)內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)中我們了解到，2019年全年投訴排行榜前十名發(fā)現(xiàn)，全部都是合資品牌車型，合資汽車憑借著汽車三大件可以說(shuō)一直穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)，但是在近幾年中卻并沒(méi)有讓人省心，頻頻因質(zhì)量問(wèn)題被投訴，投訴量也越來(lái)越高?，F(xiàn)在隨著自主品牌的迅速發(fā)展，消費(fèi)者有了更多的選擇，而頻頻被投訴的合資車難免會(huì)受到影響。

具體，讓我們一起回顧一下2019年投訴排行榜前十名，看看你的愛(ài)車有沒(méi)有登榜！

（數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)）

第一名：標(biāo)致408

2019投訴量：2455起

標(biāo)致408作為汽車投訴的“領(lǐng)頭羊”，在2019年共計(jì)收到投訴量2455起投訴，拿下全年的“冠軍“位置。標(biāo)志408銷量“低調(diào)”， 投訴量卻很“高調(diào)”，輪胎開(kāi)裂、燒機(jī)油、故障燈亮及召回不合理等問(wèn)題一直存在，在之前因輪胎問(wèn)題做過(guò)召回，但是從投訴問(wèn)題來(lái)看，一直沒(méi)有成效。

第二名：北京現(xiàn)代途勝

2019年投訴量：1268起

現(xiàn)代途勝因機(jī)油增多問(wèn)題被召回兩次，因召回不合理并沒(méi)有讓消費(fèi)者滿意，遭到車主的集體投訴，因召回后反而出現(xiàn)更多的質(zhì)量問(wèn)題。被投訴的問(wèn)題有功率不足、油耗高、噪音大、召回方案不合理等問(wèn)題。就是2019年全年中途勝的投訴量達(dá)1268起，都是因召回后出現(xiàn)了油耗高、噪音大等問(wèn)題。

第三名：別克英朗

2019年投訴量：1106起

別克英朗也是投訴排行榜中的“?？汀?，幾乎在每個(gè)月中都能看到它的身影，而在2019年全年中的投訴量達(dá)1106起，排名在第三名。被車主投訴的問(wèn)題分別有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響等問(wèn)題，別克英朗的投訴問(wèn)題大多來(lái)自它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但大幅度的降價(jià)、優(yōu)惠政策受到很多消費(fèi)者的購(gòu)買，車子本身存在的質(zhì)量問(wèn)題也已經(jīng)拋之腦后了。

第四名：大眾朗逸

2019年投訴量：880起

朗逸是上汽大眾旗下的一款“神車”，憑借著超高性價(jià)比及品牌影響力，銷量一直很不錯(cuò)，在每個(gè)月中的表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二的，但也并沒(méi)有被逃過(guò)被車主投訴的命運(yùn)，因質(zhì)量問(wèn)題被車主頻頻投訴。在2019年全年中的投訴量達(dá)880起，排名第四名。被投訴的主要問(wèn)題有：變速器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車內(nèi)異味、車身漏雨等問(wèn)題。

第五名：上汽斯柯達(dá)明銳

2019年投訴量：836起

明銳是斯柯達(dá)旗下的一款緊湊級(jí)轎車車型，從上市以來(lái)銷量并沒(méi)有大眾旗下其他車型銷量火爆，但是卻因質(zhì)量問(wèn)題遭到車主的投訴，在2019年全年的投訴量達(dá)836起，排名在第五名。被車主投訴的問(wèn)題有：變速器異響、變速器頓挫、車內(nèi)異味、故障燈亮等問(wèn)題。

第六名：日產(chǎn)奇駿

2019年投訴量：817

奇駿是日產(chǎn)旗下的一員“大將”，作為20萬(wàn)左右的緊湊級(jí)合資SUV車型，銷量一直很不錯(cuò)，但是時(shí)間一長(zhǎng)車子本身存在的質(zhì)量問(wèn)題也就出來(lái)了，在2019年中投訴量達(dá)817起，排名第六名。而被車主投訴的問(wèn)題有：變速器頓挫、無(wú)法加速、變速箱漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問(wèn)題。

第七名：別克凱越

2019年投訴量：796起

凱越作為別克家族的一款緊湊級(jí)SUV車型，在去年9月份完成全新?lián)Q代，新車定位一款10萬(wàn)以內(nèi)的合資車型，受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。但也受到了眾多車主的投訴，其中被車主投訴的問(wèn)題有：發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、儀表臺(tái)開(kāi)裂、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題。

第八名：日產(chǎn)軒逸

2020年投訴量：788起

日產(chǎn)軒逸有“家轎之王”的稱號(hào)，從上市以來(lái)銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)，而在去年第十四代軒逸正式上市，更加年輕時(shí)尚的造型深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。但也并沒(méi)有逃出被投訴的命運(yùn)，在2019年全年投訴量達(dá)788起，排名第八名。投訴的問(wèn)題有：制動(dòng)系統(tǒng)剎車泵故障、變速器異響、變速器頓挫、故障燈亮等問(wèn)題。日產(chǎn)旗下已有多款車型因變速箱問(wèn)題頻遭投訴，不知廠家針對(duì)變速箱問(wèn)題會(huì)如何解決呢？

第九名：東風(fēng)雪鐵龍C4L

2019年投訴量：732起

一向在銷量“低調(diào)”的雪鐵龍C4L，在投訴排行榜中卻很“高調(diào)”，在2019年的投訴量達(dá)732起，成功登榜全年投訴排行榜前十的第九名。雪鐵龍C4L存在的質(zhì)量問(wèn)題頻頻遭到了的投訴，看來(lái)已經(jīng)存在了一段時(shí)間了，其中被車主投訴的問(wèn)題有：燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問(wèn)題。

第十名：北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

2019年投訴量：712起

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)在2019年全年投訴量達(dá)712起，位居全年投訴排行榜第十名。領(lǐng)動(dòng)作為現(xiàn)代旗下的一款得意之作，近期的表現(xiàn)并不盡人意，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問(wèn)題有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響、輪胎鼓包等問(wèn)題。車主投訴的這些問(wèn)題存在的時(shí)間已經(jīng)不短了，但是廠家卻一直都沒(méi)給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結(jié)：從2019年全年投訴排行榜前十來(lái)看，全部都是合資品牌車型，看來(lái)合資汽車在質(zhì)量把控方面很是讓人擔(dān)憂。還是那句話，出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的就是出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題卻無(wú)人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時(shí)處理問(wèn)題，這樣才能讓車主對(duì)這個(gè)品牌有更大的信心。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排行榜

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發(fā)生過(guò)一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2069.7萬(wàn)輛，同比下跌7.4%，仍處于持續(xù)下行通道中。隨著SUV車型的“熱度”不斷下降，部分自主以及合資車企已經(jīng)將重心重新放回轎車領(lǐng)域。同時(shí)，2019年中型車市場(chǎng)許多重磅車型的上市對(duì)提振銷量起到了一定的作用，不過(guò)隨著銷量的提升，中型車整體投訴量也出現(xiàn)了明顯增加的情況。

與2018年的投訴榜單相比，2019年的榜單新增10款車型。榜單前十名車型與2018年大致相同，均為2019年熱銷中型車，其中一汽-大眾奧迪A4L仍位列中級(jí)車投訴榜首位，其所涉及到的“車內(nèi)異味”、“變速箱異響”等方面的投訴，至今仍未得到妥善解決。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、2018款車型成中型車投訴主體 新車質(zhì)量不容樂(lè)觀

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國(guó)內(nèi)中型車投訴中，2017款和2018款車型成為投訴量最高的兩類年款車型。同時(shí)，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量逐步得到提升。值得注意的是，車型年款投訴中已經(jīng)出現(xiàn)2020款車型的身影，主要集中在一汽馬自達(dá)阿特茲等合資品牌車型中。

從2019年中型車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)中型車購(gòu)車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量最高，相關(guān)投訴為2,587宗，較2018年增漲了580宗。而購(gòu)車3年以上發(fā)生故障的車型投訴量和增長(zhǎng)幅度同樣明顯，相關(guān)投訴為2,470宗，較2018年增長(zhǎng)49.2%。從整體來(lái)看，2019年中型車各個(gè)問(wèn)題時(shí)間段均有不同幅度增長(zhǎng)。

此外，在2019年中型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量較2018年有明顯提升，達(dá)到2,158宗。同時(shí)，首次故障里程在0-3000公里、3000-10000以及10000-20000公里的新車投訴量也均有不同幅度增長(zhǎng)。所以從中型車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間段和首次故障里程統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)中型車的新車質(zhì)量依舊存在較大問(wèn)題，呈現(xiàn)出逐年上漲態(tài)勢(shì)。

2、服務(wù)和綜合類問(wèn)題占比增長(zhǎng)明顯

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，單純質(zhì)量類問(wèn)題依然是2019年投訴的重點(diǎn)，雖但占比較2018年降低了3個(gè)百分點(diǎn)，但投訴量卻上漲了31.8%。此外，服務(wù)和綜合類問(wèn)題占比增長(zhǎng)明顯，可見(jiàn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在進(jìn)行汽車維權(quán)時(shí)，目的和訴求變得更為明確，同時(shí)也反映出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商售后服務(wù)水平仍有待提升。

從2019年中型車八大系統(tǒng)投訴占比情況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件及電器問(wèn)題的投訴故障數(shù)呈現(xiàn)出較為明顯的增長(zhǎng)。其中，車身附件及電器問(wèn)題的具體投訴故障數(shù)較2018年增加1,919宗，占比相應(yīng)提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在“車內(nèi)異味”、“影音系統(tǒng)故障”上，特別是“影音系統(tǒng)故障”問(wèn)題，在近兩年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，已逐步成為國(guó)內(nèi)中型車普遍存在的問(wèn)題。

服務(wù)問(wèn)題方面，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)問(wèn)題的投訴量漲幅明顯，投訴占比較2018年也略有提高。其中，服務(wù)態(tài)度的投訴增長(zhǎng)主要來(lái)源于部分自主和合資品牌熱銷車型，投訴集中表現(xiàn)為”不解決問(wèn)題“。而服務(wù)收費(fèi)問(wèn)題投訴量較2018年出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，”變相收費(fèi)“問(wèn)題較為集中，同樣來(lái)自于部分合資品牌熱銷車型中。側(cè)面也表明，國(guó)內(nèi)車企和經(jīng)銷商在面對(duì)消費(fèi)者合理訴求時(shí)，應(yīng)對(duì)方式和解決問(wèn)題的能力尚存不足，同時(shí)原本存在的一些服務(wù)亂象情況有所升級(jí)。

3、合資品牌仍為中型車投訴主體 日系品牌漲幅最大

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌依舊是中型車的投訴主體，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌中型車投訴總量為8,659宗，較2018年上漲了35.9%。不少合資品牌熱銷的中型車在近幾年陸續(xù)完成了改款或換代，銷量也隨之走高，這也難免成為投訴量增長(zhǎng)的一大誘因。

從各國(guó)別投訴情況來(lái)看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來(lái)的最高點(diǎn)，相關(guān)投訴主要集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”和“車內(nèi)異味”等問(wèn)題上。同時(shí)，德系品牌的投訴量也在2019年持續(xù)走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續(xù)保持在高位有關(guān)。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關(guān)投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞“儀表臺(tái)開(kāi)裂”以及一汽馬自達(dá)阿特茲“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等問(wèn)題上。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是關(guān)于2016年轎車投訴排行榜相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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