徐州地鐵設(shè)計(jì)院（徐州地鐵設(shè)計(jì)院怎么樣）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于徐州地鐵設(shè)計(jì)院的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、徐州城下城遺址博物館

• 2、徐州地鐵1號(hào)線站點(diǎn)明細(xì)是什么？

• 3、江蘇都有那幾個(gè)城市有地鐵

• 4、中國(guó)鐵建與中國(guó)中鐵有什么區(qū)別與聯(lián)系？

一、徐州城下城遺址博物館

徐州城下城遺址博物館由徐州地鐵集團(tuán)投資建設(shè)。博物館總建筑面積約3700平方米，采用國(guó)內(nèi)首例37米大跨度無(wú)柱式空間設(shè)計(jì)和清水混凝土施工工藝，由下沉廣場(chǎng)、門(mén)廳、序廳、水院和遺址考古大廳等功能區(qū)構(gòu)成。

其中門(mén)廳序廳通過(guò)圖片、實(shí)物和視頻等方式介紹徐州城下城遺址的總體情況，遺址大廳采用原址原貌保護(hù)的方式，展示了徐州明代至漢代的“城下城、街下街、井下井”的城疊城的奇特景觀。

7月15日，徐州城下城遺址博物館正式開(kāi)館。

博物館以“原址原真”、保護(hù)展示的方式，讓埋藏地下的文物在城市更新中“活”起來(lái)。據(jù)了解，徐州城下城遺址博物館，展示了院落4座、房基14間、路面遺存2處、水井1處、灶臺(tái)遺存1處等遺址原貌，深度展現(xiàn)了徐州2600年的城市演進(jìn)史，也讓前來(lái)參觀的市民受益匪淺。

徐州城下城遺址博物館位于徐州市彭城廣場(chǎng)下方，采用了原址原真保護(hù)的方式，原貌展示了徐州漢代至明代“城下城、街下街、井下井”的城疊城景觀。

二、徐州地鐵1號(hào)線站點(diǎn)明細(xì)是什么？

徐州地鐵1號(hào)線車(chē)站名稱(chēng)：

路窩站、杏山子站、韓山站、工農(nóng)路站、人民廣場(chǎng)站、蘇堤路站、徐醫(yī)附院站、彭城廣場(chǎng)站、民主北路站、徐州火車(chē)站站、子房山站、銅山路站、黃山垅站、慶豐路站、醫(yī)科大學(xué)站、喬家湖站、金龍湖站、徐州東站站 。 

擴(kuò)展資料：

徐州地鐵1號(hào)線列車(chē)前臉的整體線條變化豐富，層次分明。前車(chē)大燈的造型以抽象的綠葉作為設(shè)計(jì)元素，結(jié)合車(chē)頭的流線特點(diǎn)，寓意著徐州地鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展。

車(chē)身色帶選用徐州地鐵主題色，線條流暢，將車(chē)身色帶與列車(chē)前臉自然的銜接起來(lái)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，體現(xiàn)銳意進(jìn)取的徐州風(fēng)貌。同時(shí)，列車(chē)內(nèi)飾融入了徐州市花紫薇花元素，寓意徐州地鐵將像紫薇花一樣常伴市民身邊，呼吁人們綠色出行，保護(hù)環(huán)境。

徐州地鐵1號(hào)線是國(guó)內(nèi)首批以PPP模式投資建設(shè)的地鐵項(xiàng)目，也是蘇北及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)首條地鐵線路。

隨著城市化的發(fā)展，城市人口急劇增長(zhǎng)，徐州人口已經(jīng)達(dá)到990萬(wàn)，其中市區(qū)人口320萬(wàn)。伴隨人口的增加，私家車(chē)擁有量急劇增長(zhǎng)，大城市常見(jiàn)的堵車(chē)現(xiàn)象也頻繁地在徐州出現(xiàn)。而徐州地鐵1號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，將從而構(gòu)建多層次、多功能的公共交通系統(tǒng)，形成合理的交通出行結(jié)構(gòu)。

參考資料來(lái)源：百度百科-徐州地鐵1號(hào)線

三、江蘇都有那幾個(gè)城市有地鐵

目前江蘇有地鐵的城市（包括在建的）共6個(gè)，分別是：南京、蘇州、無(wú)錫、常州、徐州和南通。

1、南京地鐵

截至2018年5月，南京已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路共10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號(hào)線，共174座車(chē)站，地鐵總長(zhǎng)378千米，線路總長(zhǎng)居中國(guó)第4（僅次于上海、北京、廣州）、世界第5位，構(gòu)成覆蓋南京全市11個(gè)市轄區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，南京成為中國(guó)第一個(gè)區(qū)縣全部開(kāi)通地鐵的城市。

2、蘇州地鐵

截止2019年2月，蘇州運(yùn)營(yíng)線路共3條，分別為：1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線及支線。車(chē)站數(shù)量97座（其中換乘車(chē)站5座）。運(yùn)營(yíng)里程121公里；在建線路共4條，分別為：3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、S1線。在建車(chē)站130座。

在建里程166.762公里；待建線路共2條，分別為：7號(hào)線、8號(hào)線。待建車(chē)站50座。待建里程64公里。

3、無(wú)錫地鐵

截止2017年10月，無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)線路共有2條，分別是無(wú)錫地鐵1號(hào)線和無(wú)錫地鐵2號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)，覆蓋濱湖區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)、崇安區(qū)、錫山區(qū)、新區(qū)、惠山區(qū)、北塘區(qū)這7個(gè)市轄區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程56.22千米，共設(shè)車(chē)站45座。

4、常州地鐵（規(guī)劃建設(shè)中）

截止2012年5月11日，常州市規(guī)劃的軌道交通由4條線組成，全長(zhǎng)約129公里。其中，在常州市區(qū)范圍內(nèi)總長(zhǎng)約170公里，共設(shè)站125座，其中換乘站19座，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景日均旅客量約250萬(wàn)人次。

1號(hào)線為南北走向。一期工程北海路至南夏墅段，長(zhǎng)約 34.06公里。途徑京滬高鐵常州北站、常州奧體中心、滬寧城際鐵路常州站、文化宮、同濟(jì)橋、武進(jìn)區(qū)政府、常州大學(xué)城等站點(diǎn)。

2號(hào)線為東西走向。一期工程城西中心至顏家段，長(zhǎng)約19.86公里。途徑鐘樓區(qū)政府（青楓公園）、懷德橋、南大街、紅梅公園、戚墅堰區(qū)政府等站點(diǎn)，并在文化宮站實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線的換乘。

5、徐州地鐵

截至2016年8月底，徐州地鐵1號(hào)線、徐州地鐵2號(hào)線及徐州地鐵3號(hào)線一期工程已全面開(kāi)工建設(shè)。1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線預(yù)計(jì)分別在2019年9月、2020年10月和2020年12月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

6、南通地鐵

截至2018年10月，南通地鐵在建線路為1號(hào)線一期和二號(hào)線一期，在建總里程達(dá)60.032公里。南通地鐵遠(yuǎn)景線網(wǎng)由4條市區(qū)線和4條市域線組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)約324km，其中市區(qū)線總長(zhǎng)170.8km，市域線總長(zhǎng)153.2km。

參考資料來(lái)源：百度百科-蘇州地鐵

百度百科-南通地鐵

百度百科-徐州地鐵

百度百科-常州地鐵

百度百科-無(wú)錫地鐵

百度百科-南京地鐵

四、中國(guó)鐵建與中國(guó)中鐵有什么區(qū)別與聯(lián)系？

一、聯(lián)系：

1、中國(guó)中鐵股份有限公司的母公司是中國(guó)鐵路工程總公司； 中國(guó)鐵建股份有限公司的母公司是中國(guó)鐵道建筑總公司； 中國(guó)鐵路工程總公司和中國(guó)鐵道建筑總公司都是國(guó)資委下轄的大型央企

二、區(qū)別：

1、全資子公司不同：

1）中國(guó)中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團(tuán)、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢(xún)等，參股中鐵三院等；

2）中國(guó)鐵建的全資子公司主要有：中鐵十一局至中鐵二十五局等

2、中國(guó)鐵建: 中國(guó)鐵建股份有限公司繼承中國(guó)鐵道建筑總公司的主要資產(chǎn)，由中國(guó)鐵道建筑總公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立，其下屬企業(yè)有中國(guó)土木工程集團(tuán)，中鐵建設(shè)集團(tuán)，中鐵建電氣化局集團(tuán)，中鐵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)，北京鐵城監(jiān)理公司等。 中國(guó)鐵道建筑總公司現(xiàn)為國(guó)資委管理的國(guó)有特大型建筑企業(yè)集團(tuán)。公司是中國(guó)歷史最悠久、最大的專(zhuān)注于基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路項(xiàng)目建設(shè)的國(guó)際化工程承包商之一，具有工程總承包特級(jí)資質(zhì)、擁有對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。

3、中國(guó)中鐵 中國(guó)中鐵股份有限公司是由中國(guó)鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起方式設(shè)立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局。公司是集基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢(xún)服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和其它業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，成立于2007年9月12日，注冊(cè)資本128億元人民幣。

擴(kuò)展資料：

截至2007年6月30日，中國(guó)中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)；中國(guó)中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)；中國(guó)中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。

中國(guó)鐵建培養(yǎng)造就“數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)業(yè)匹配”的人才隊(duì)伍。營(yíng)造充滿活力、更加開(kāi)放的人才發(fā)展環(huán)境。建立與企業(yè)轉(zhuǎn)型相適應(yīng)、與國(guó)內(nèi)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配的人才資源結(jié)構(gòu)，人才數(shù)量和整體水平及人才國(guó)際化程度位居央企前列。

中國(guó)鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。中國(guó)鐵建的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設(shè)計(jì)、施工；大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力；鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、城市軌道交通的設(shè)計(jì)、施工裝備及施工工藝，多種型號(hào)的造橋（架橋）機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。

參考鏈接：中國(guó)鐵建股份有限公司—百度百科 中國(guó)中鐵股份有限公司—百度百科

以上就是關(guān)于徐州地鐵設(shè)計(jì)院相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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