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2021銷量十大排名(2021銷量榜)
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本文目錄:
一、全國汽車銷量排名前十
全國汽車銷量排名前十如下:
NO.1:大眾汽車
大眾在國內(nèi)一向很受國內(nèi)消費者支持,這也讓它能登頂榜首位置。不過今年大眾汽車也是受到芯片供應(yīng)的影響導(dǎo)致銷量不如預(yù)期。另外在電動車方面,雖然大眾汽車的態(tài)度非常積極,推出了多款新車,但在面對新勢力車企的競品時顯得有些力不從心,表現(xiàn)始終都不能趕上預(yù)期。
NO.2:豐田汽車
豐田在去年發(fā)布了新一代漢蘭達(dá)、賽那、凌放、威颯等多款新車,再加上豐田對芯片的調(diào)度,也讓它保持住銷量的增長。今年豐田依舊會針對現(xiàn)有的車型進(jìn)行升級改進(jìn),并且會引入全新電動車產(chǎn)品,使得產(chǎn)品陣營變得更加豐富。不出意外的話,今年豐田的銷量依舊會呈現(xiàn)出向上的趨勢。
NO.3:本田汽車
緊隨豐田之后的是本田汽車,它的全年銷量與豐田相差大約13萬左右。去年本田有著一個不錯的開局,但隨著年中開始的芯片供應(yīng)出現(xiàn)問題之后,多款重要車型銷量都出現(xiàn)了下跌,產(chǎn)能缺口被逐漸放大,影響了全年的表現(xiàn)。有消息稱,今年本田會拿出全新一代繽智、CR-V以及兩廂思域混動車型來征戰(zhàn)國內(nèi)市場,新產(chǎn)品的注入無疑會增加品牌活力。
NO.4:吉利汽車
吉利在自主品牌陣營內(nèi)是毫無疑問的第一。這幾年吉利的表現(xiàn)肉眼可見的變好,從細(xì)分版塊上看,吉利品牌的帝豪、博越依舊延續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮,并且產(chǎn)品也進(jìn)入更新?lián)Q代周期,競爭力提升明顯。同時領(lǐng)克品牌銷量超過22萬輛,在高端化方向已逐漸成型。而在電氣化領(lǐng)域方面,極氪001已經(jīng)開始陸續(xù)交付,產(chǎn)品評價也是可圈可點。
NO.5:日產(chǎn)汽車
東風(fēng)日產(chǎn)銷量剛好突破百萬,但情況并不樂觀。因為大部分銷量都集中在軒逸身上,一旦這款車有什么意外,很有可能會拖累整個品牌。同時新奇駿全面使用三缸機(jī)也把口碑徹底攪壞,失去了一款重要車型。
NO.6:長安汽車
在市場大環(huán)境如此糟糕的情況下,長安汽車在今年的表現(xiàn)還是穩(wěn)中帶進(jìn),的確可以給出肯定。長安汽車銷量長虹的功勞主要還是CS75系列的出現(xiàn)發(fā)揮帶動了整個品牌車系的熱度。與此同時,更新后的CS55系列也成為品牌又一全新增長點。
NO.7:別克汽車
別克品牌基本都是靠著降價策略來換取銷量,效果還是比較明顯的,全年銷量超過82萬輛。其中別克GL8雖然作為一款MPV,但卻是別克不可或缺的重要車型,在2021年實現(xiàn)累計銷量突破150萬。
NO.8:上汽通用五菱
五菱能來到榜單前10名,除了五菱宏光持續(xù)熱銷之外,微型電動車宏光MINIEV也是重要原因,每月基本都能貢獻(xiàn)3萬以上的銷量。不過隨著原材料上漲,宏光MINIEV也開始漲價,其次是競品越來越多,能不能維持當(dāng)初的熱銷盛況,還有待觀察。
NO.9:哈弗汽車
得益于H6在市場上的表現(xiàn),讓哈弗汽車可以一直都能穩(wěn)居榜單前10的位置。與此同時,哈弗大狗、神獸的出現(xiàn)也讓品牌變得更加豐富,也兼容不同審美需求的消費者。
NO.10:比亞迪汽車
由于DM-i超級混動系統(tǒng)得到了市場廣泛認(rèn)可,比亞迪也從過去的二線自主品牌躋身到一線陣營當(dāng)中。王朝車型的熱賣也讓它嘗到了甜頭。今年比亞迪推出全新海洋網(wǎng)系列,家族體量更加龐大,選擇更加豐富,相信到明年盤點的時候絕對不會僅限于第10位。
二、2021汽車銷售排名前十的牌子有哪些?
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2021年7月,銷量排名前十位的轎車品牌依次為:軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、雷凌、Model3、朗逸、凱美瑞、天籟、奧迪A6L和秦PLUS。
與上月相比,天籟銷量增速接近100%,秦PLUS 、朗逸和凱美瑞也呈兩位數(shù)較快增長,Model3增速略低,其他品牌有所下降。7月,上述十個品牌共銷售23.91萬輛,占轎車銷售總量的33.62%。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(2021)》。報告顯示,2020年汽車市場總體保持穩(wěn)定,銷量2531萬輛,同比下降1.9%,連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一。
此外,新能源汽車市場發(fā)展勢頭強勁,2020年我國新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛,同比增長10.9%,連續(xù)三年超過100萬輛,呈持續(xù)高速增長態(tài)勢,連續(xù)六年位居全球第一。
報告指出,受新冠肺炎疫情的影響,美國、日本、德國汽車銷量分別為1445萬輛、460萬輛、327萬輛,同比下降15.2%、11.5%、18.6%,中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。
三、suv銷量排行榜前十口碑最好
suv汽車排行榜前十名:豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀、現(xiàn)代途勝、豐田漢蘭達(dá)、馬自達(dá)CX-5、哈弗H6、起亞KX5、日產(chǎn)逍客、特斯拉Model Y。
1、豐田RAV4
Rav4可以說是城市SUV的鼻祖,初代車型于1994年在日本和歐洲推出。Rav4在美國、加拿大以及歐洲地區(qū)的銷售成績一樣非常出色,因此讓這款車的連續(xù)多年蟬聯(lián)了全世界最暢銷SUV的寶座,在2021年的芯片短缺+封鎖的情況下依然賣出了103萬輛。
2、本田CR-V
這款車的經(jīng)典性已無需多言,同為日系車的“兩田”,本田更側(cè)重在新技術(shù)上的運用,旗下耕耘多年的CR-V也與豐田RAV4在銷量上不分上下,從而都樹立了過硬的口碑。
3、大眾途觀
途觀自2007年開始生產(chǎn),自2016年推出第二代以來,它已成為一款全球性汽車。
4、現(xiàn)代途勝
雖說韓系車如今在國內(nèi)遭受了滑鐵盧的際遇,但縱觀全球市場,韓系車的銷量還是可圈可點的,途勝也不乏美國消費者青睞,所以取得如此高的銷量也情有可原。
5、豐田漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)可謂豐田家族常青樹,全新一代車型在混合動力系統(tǒng)和全新底盤架構(gòu)加持下,市場熱度持續(xù)升溫。值得一提的是,新車在銷售方式上采用廣汽豐田線上訂車服務(wù)系統(tǒng),這是新車唯一官方購買渠道,杜絕了老款車型加價問題。
6、馬自達(dá)CX-5
定位家用SUV,但是整體偏向運動風(fēng)格,操控性十足。雖然國內(nèi)銷量比不上CR-V和RAV4榮放,但口碑一直很好,且國外銷量常年居高不下。
7、哈弗H6
中國神車的實力已經(jīng)無需多言,雖然大部分銷量出自國內(nèi)市場,但這也正好說明這款車非常適合中國消費者,也奠定了十分過硬的車型口碑。
8、起亞KX5
得益于較大的優(yōu)惠力度,KX5在國內(nèi)的售價相對很親民,再加上不錯的品質(zhì),顯得性價比很高,從而塑造了過硬的口碑。
9、日產(chǎn)逍客
逍客的成功證明了在錯位競爭中帶來的優(yōu)勢,既有比小型SUV空間大的優(yōu)勢,又有小型SUV較低的價格,從而塑造出了不錯的口碑。
10、特斯拉Model Y
得益于當(dāng)下新能源汽車的大熱,特斯拉旗下Model Y車型在2021年全球汽車市場里也是虜獲了34萬輛的銷量成績單。而正是憑借這一銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn),特斯拉Model Y成為了全球最暢銷的電動SUV,同時它也是2021年全球SUV銷量前十榜單中唯一的美系SUV。
四、suv汽車銷量排名
suv按銷量排名有:特斯拉Model Y、日產(chǎn)逍客、起亞獅跑、哈弗H6、馬自達(dá)CX-5等。
1、特斯拉Model Y
特斯拉旗下Model Y車型在2021年全球汽車市場里虜獲了34萬輛的銷量成績單。而正是憑借這一銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn),特斯拉Model Y成為了全球最暢銷的電動SUV,同時它也是2021年全球SUV銷量前十榜單中唯一的美系SUV。
2、日產(chǎn)逍客
車型本身來看,逍客可以看做是奇駿的“小弟”,而得益于較高的顏值、不錯的座椅舒適性以及日產(chǎn)品牌在國內(nèi)的影響力,逍客也成為了國人在10萬出頭首選的合資SUV。值得一提的是,全新逍客將在2022年迎來國內(nèi)上市,所以屆時它的銷量應(yīng)該還會更上一層樓。
3、起亞獅跑
雖然韓系車在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)越發(fā)疲軟,但放眼全球市場,韓系車依舊也是能排得上號的。這不,在2021全球SUV銷量榜前十名中,起亞的獅跑就獲得了第八名。其中,獅跑在2021年全球銷量達(dá)到了39.3萬輛,成績也是比前面的特斯拉Model Y和日產(chǎn)逍客要略好一些。
4、哈弗H6
作為2021年全球SUV銷量榜單前十名中唯一的國產(chǎn)品牌SUV,哈弗H6去年在全球一共賣出去了39.7萬輛新車,而憑借這一成績,哈弗H6也奪得了全球SUV銷量榜的第七名。當(dāng)然,哈弗H6能有這么好的名次,最主要也是得益于其在國內(nèi)市場的良好表現(xiàn)。
5、馬自達(dá)CX-5
CX-5所處的緊湊型SUV市場,不僅要面對來自日系同級競品的競爭,還要受到自主品牌SUV的擠壓。加上CX-5這車并沒有國人所喜愛的大空間和高實用性,而是以操控這一看不見的因素作為賣點,因此也就被埋沒了??傊?,全球銷量40萬輛足夠證明,馬自達(dá)CX-5是臺好車,只是它在國內(nèi)市場不受待見而已。
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