2017燒機油排行榜（燒機油前十名）

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本文目錄:

• 1、大眾2017款帕薩特燒機油嗎，新帕薩特怎么看燒機油

• 2、2017邁銳寶1.5t豪華版燒機油

• 3、奧迪A4L奧迪第三代EA888發(fā)動機2017款A4L-B9 燒機油，

• 4、剛買了輛17款2.0優(yōu)越版自由光，大神們說說燒機油嗎

一、大眾2017款帕薩特燒機油嗎，新帕薩特怎么看燒機油

;     大眾2017款帕薩特/新帕薩特據(jù)部分車主反映，存在燒機油情況，但這種情況和汽車的保養(yǎng)、車主使用情況有很大關(guān)系。

對汽車消耗機油的認識

      1、只要發(fā)動機運作就會有機油的消耗，這一點必須認識到。

      2、機油消耗設(shè)計值：也就是設(shè)計汽車時候就考慮的正常的機油消耗量，這個對于國外進口車型一般是0.1-0.2g/kwh，德系車型會高些。我國對于機油的消耗量是這樣規(guī)定的，就是跟汽油來對比的，就是機油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。

      3、機油消耗計算公式(只是大概計算)：機油消耗量=(里程數(shù)/平均時速)*汽車功率*機油消耗設(shè)計值。

機油消耗的原因如下：

      1、機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當活塞發(fā)動機工作時，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

      2、機油也用于潤滑進氣門桿，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。

      3、隨著發(fā)動機工作時間的增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。

二、2017邁銳寶1.5t豪華版燒機油

雪弗蘭邁銳寶2.0發(fā)動機燒機油針對雪佛蘭邁銳寶

2.0發(fā)動機燒機油的問題:

機油本身有一定的消耗，過度消耗就是燒機油的問題。燒油有以下幾個因素，只要解決以下幾個問題就可以解決。

影響燃油燃燒的原因包括:燃油質(zhì)量、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。

以上原因會加劇油耗，導致燒油，導致車輛出現(xiàn):1。燃燒室積碳會使活塞環(huán)的氣環(huán)停滯，導致密封不良。2. 潤滑系統(tǒng) 產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能。3.活塞和氣缸壁之間發(fā)生磨損。4.閥門密封的腐蝕和老化以及密封性能的失效。

這款車操作修復燒機油可以從三個方面入手，廢氣閥，油封和活塞環(huán)。我們分別來闡述下：

最省錢的治理燒機油的辦法可以這樣操作，先檢查廢氣閥，沒問題，就先從修復活塞環(huán)開始，不是大修，不要拆發(fā)動機，拆了發(fā)動機，螺絲有痕跡，車不保值，而且組裝工藝難以達到發(fā)動機出廠的工藝，就溫度這一項都無法滿足。

如果直接換油封，一個是成本高，二是，油封很多時候是可以通過修復軟化恢復的。而且油封的老化不會導致非常厲害的燒機油，特別厲害的燒機油很多都是活塞環(huán)導致的。

所以，從成本和概率講，這車廢氣閥沒有問題就可以先修復活塞環(huán)。修復活塞環(huán)只需要千八百的成本，修復油封幾百的成本，合起來都到不了兩千，直接換油封，3000來元就沒了。再來個拆發(fā)動機幾千元沒了。疊加汽車殘值，損失早就過萬。

我的經(jīng)歷：

我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計劃釋放活塞環(huán)，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續(xù)5次后，從之前的1200公里加一升機油到現(xiàn)在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。

司有普解決邁銳寶豪華版燒機油最后的辦法   百度鏈接

三、奧迪A4L奧迪第三代EA888發(fā)動機2017款A4L-B9 燒機油，

三代機器也是燒機油的，有的幾萬公里就開始，有的是10W公里開始的，都是和燃燒的高溫有直接的關(guān)系的

但是不建議大修的，因為已經(jīng)是改進的活塞環(huán)了，要是大修換的還是這樣環(huán)，是不解決問題的。

最佳的辦法是徹底修復釋放解決油路問題，這樣就不會卡滯。

燒機油原因的具體介紹：

氣門油封：氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，會出現(xiàn)磨損或老化的情況。再嚴重就會影響氣門的密封性，這樣一來很容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

2、活塞間隙過大：當汽車的使用時間較長時，會有積碳附在活塞環(huán)上，如果長期不清理，很可能會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，再嚴重就會導致發(fā)動機“爆缸”的現(xiàn)象。

3、駕駛習慣：如果經(jīng)常性急加速和長時間的高速行駛（發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)），很容易導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發(fā)動機潤滑不良和部分零件的磨損，也有一定概率出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

4、機油油量：如果機油油量過多（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內(nèi)（內(nèi)部壓力過高）產(chǎn)生膠狀積碳。隨著時間的推移，產(chǎn)生的積碳會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，再嚴重就可能會出現(xiàn)燒機油的情況。

參看 3代機器的車友是如何修復 不大修解決燒機油問題的

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c06d0722e18b18e9/102280874-1.html#pvareaid=6830286

四、剛買了輛17款2.0優(yōu)越版自由光，大神們說說燒機油嗎

這款車發(fā)動機燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權(quán)宜之計，百害而無一益。

發(fā)動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳還會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

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