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世界馬達(dá)十大排名（世界馬達(dá)十大排名國家）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 00:30:31 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 938 問大家

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本文目錄:

1、國產(chǎn)電機(jī)十大名牌
2、國外知名的伺服馬達(dá)和PLC各有哪些品牌？與國產(chǎn)相比優(yōu)勢在哪？
3、世界最大的電機(jī)制造商是誰
4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名

世界馬達(dá)十大排名（世界馬達(dá)十大排名國家）

一、國產(chǎn)電機(jī)十大名牌

電動(dòng)機(jī)品牌眾多，很多人在選購時(shí)不知道怎么選。這里為大家介紹一些國產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)品牌。

國產(chǎn)電動(dòng)機(jī)品牌有哪些呢？如：哈爾濱電機(jī)廠，上海東方電機(jī)廠，東莞華強(qiáng)三洋馬達(dá)公司，浙江臥龍電機(jī)，湘潭電機(jī)廠，大洋電機(jī)，德昌電機(jī)，江特電機(jī)，聯(lián)宜電機(jī)，金龍電機(jī)，華力電機(jī)等，這些都是國內(nèi)比較大的電動(dòng)機(jī)品牌生產(chǎn)廠商。（排名不分先后）

1.哈爾濱電機(jī)廠

哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司（原哈爾濱電機(jī)廠）始建于1951年6月，1994年10月進(jìn)行了股份制改造，是我國生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備的重點(diǎn)骨干企業(yè)。

主要產(chǎn)品有水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電站控制設(shè)備以及滑動(dòng)軸承。公司水輪發(fā)電機(jī)組的制造能力達(dá)到10000MW/年，最大單機(jī)容量達(dá)到800MW；汽輪發(fā)電機(jī)的制造能力為30000MW/年，最大單機(jī)容量達(dá)到1000MW，并具備制造單機(jī)容量1000MW水輪發(fā)電機(jī)組和1200MW級(jí)核能發(fā)電機(jī)的能力。

公司制造的大型水電機(jī)組，約占國內(nèi)生產(chǎn)的大型水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國內(nèi)生產(chǎn)的大型火電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/3。

2.上海東方電機(jī)廠

公司成立于1949年12月，從五十年代起，就成為全國制造汽輪發(fā)電機(jī)和大中型交直流電機(jī)的重點(diǎn)骨干企業(yè)。上海電機(jī)廠有限公司于1998年7月1日由原上海電機(jī)廠改制而成。如今，其大中型交直流電機(jī)占全國電機(jī)行業(yè)的三分之一。這家電動(dòng)機(jī)品牌現(xiàn)在就是屬于上海電氣。

3.東莞華強(qiáng)三洋馬達(dá)公司

東莞華強(qiáng)三洋馬達(dá)有限公司成立于1995年12月23日，是由中國深圳華強(qiáng)實(shí)業(yè)股份有限公司、日本三洋電機(jī)株式會(huì)社、三洋精密株式會(huì)社、廣東華強(qiáng)三洋集團(tuán)有限公司和中國深圳華強(qiáng)集團(tuán)有限公司合資創(chuàng)辦的企業(yè)。

4.大洋電機(jī)

大洋電機(jī)是我國微電機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)之一，是全球同類電機(jī)產(chǎn)品的大型領(lǐng)先供應(yīng)商。大洋電機(jī)廣泛應(yīng)用于家電、汽車、摩托車、電機(jī)機(jī)車、面包機(jī)、自動(dòng)控制等行業(yè)，產(chǎn)品涉及單相電容異步電動(dòng)機(jī)、罩極電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、單相串激電動(dòng)機(jī)、外轉(zhuǎn)子電容運(yùn)轉(zhuǎn)單相異步電動(dòng)機(jī)等六大系列五百多個(gè)品種。

中山大洋電機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)為微電機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括風(fēng)機(jī)負(fù)載類電機(jī)（如：空調(diào)電機(jī)）、洗滌類電機(jī)（如：干衣機(jī)電機(jī)、洗衣機(jī)串激電機(jī)和洗衣機(jī)三相變頻電機(jī)）、無刷電機(jī)、新能源電動(dòng)汽車電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及其它類車庫門電機(jī)、水泵電機(jī)、縫紉機(jī)電機(jī)、攪拌機(jī)電機(jī)、健身搖擺器電機(jī)等。

5.浙江臥龍電機(jī)

臥龍制造業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各類工業(yè)電機(jī)及其自動(dòng)化、微電機(jī)、家用電機(jī)、電源電池、電動(dòng)自行車、特種牽引變壓器和電氣化成套裝備等40大系列3000多個(gè)品種，主導(dǎo)產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率達(dá)20%以上，并被評為“中國名牌”產(chǎn)品，獲得國家免檢產(chǎn)品資格，臥龍商標(biāo)被工商認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。公司綜合實(shí)力已連續(xù)多年位居中國電機(jī)制造業(yè)榜首。

6.湘潭電機(jī)廠

湘潭電機(jī)股份有限公司，是由湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司聯(lián)合其他六家股東于1999年12月份發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。電機(jī)事業(yè)部是湘電股份按內(nèi)部主要成品生產(chǎn)職能劃分組建的一個(gè)自主經(jīng)營實(shí)體。事業(yè)部以大中型交直流電機(jī)研制、生產(chǎn)為主營范圍，內(nèi)部產(chǎn)、供、銷、技配套、人、財(cái)、物齊全。

7.德昌電機(jī)

徳昌電機(jī)是一家總部位于香港的大型跨國集團(tuán)公司，在微電機(jī)和集成電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)及制造等領(lǐng)域具有全球領(lǐng)導(dǎo)地位。徳昌微電機(jī)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)及商用產(chǎn)品中，包括汽車配件、家用電器、電動(dòng)工具、商業(yè)器材及個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、多媒體及視聽產(chǎn)品等。

8.江特電機(jī)

江特電機(jī)是江西宜春電機(jī)廠進(jìn)行改制，并向職工發(fā)行內(nèi)部職工股，募集設(shè)立的股份公司。1991年11月26日，江特股份在江西省宜春市工商行政管理局登記注冊；1995年5月11日，江特股份在江西省工商行政管理局登記注冊。

江特電機(jī)主要經(jīng)營范圍電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組、通用設(shè)備、水輪機(jī)及輔機(jī)、液壓和氣壓動(dòng)力機(jī)械及元件、專用設(shè)備、建筑工程用機(jī)械、模具、金屬制品的制造、銷售。

9.聯(lián)宜電機(jī)

公司擁有國家級(jí)電機(jī)技術(shù)中心、浙江省高新技術(shù)研發(fā)中心，先后獲得浙江省技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、浙江省綠色企業(yè)、浙江省專利示范企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

公司目前已形成電機(jī)、減速器、電子制品、電氣制品等四大類300多個(gè)規(guī)格3000多個(gè)品種的430萬臺(tái)年產(chǎn)能，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、保健器械、家用電器、工業(yè)自動(dòng)化、辦公設(shè)備、環(huán)保設(shè)備等各類動(dòng)力系統(tǒng)。

10.金龍機(jī)電

金龍機(jī)電股份有限公司，成立于1993年。自成立以來一直專注于微特電機(jī)（主要為直徑4－7mm，即Ф4－Ф7）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司經(jīng)過多年的研發(fā)與生產(chǎn)，積累了大量超小型微特電機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)訣竅，掌握了一整套與超小型微特電機(jī)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)、工藝、設(shè)備、裝配等方面的非專利技術(shù)。

二、國外知名的伺服馬達(dá)和PLC各有哪些品牌？與國產(chǎn)相比優(yōu)勢在哪？

相對來說，質(zhì)量要稍微穩(wěn)定點(diǎn)，好點(diǎn)。牌子很多很多，

伺服日本品牌有松下、安川、三菱、發(fā)那克、日立、富士、OMRON等。歐美洲有西門子、倫茨、施耐德等，還有丹納赫、海德漢、力士樂等等等。

一、品牌情況：

臺(tái)灣品牌：臺(tái)達(dá)、永宏、盟立、士林、豐煒、智國、臺(tái)安

大陸品牌：上海正航，深圳合信、廈門海為、南大傲拓、德維深、和利時(shí)、KDN、淅大中控、淅大中自、愛默生、蘭州全志、科威、科賽恩、南京冠德、智達(dá)、海杰、易達(dá)中山智達(dá) 江蘇信捷, 洛陽易達(dá)等

不過很多國產(chǎn)牌子的PLC現(xiàn)在也要完蛋了，沒什么市場

三、世界最大的電機(jī)制造商是誰

德昌電機(jī)是世界最大的馬達(dá)制造商之一。在驅(qū)動(dòng)方案設(shè)計(jì)、研究和制造方面均居全球領(lǐng)先地位。所生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)組件與子系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)品及商用產(chǎn)品領(lǐng)域,

包括汽車配件、家用電器、電動(dòng)工具、商業(yè)器材、個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、多媒體及視聽產(chǎn)品及醫(yī)療護(hù)理儀器等。其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界三十多個(gè)國家和地區(qū)。無論你身在何處，德昌電機(jī)都能伴你左右。作為驅(qū)動(dòng)相關(guān)行業(yè)內(nèi)的高增長公司，德昌電機(jī)能為員工提供良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。我們在全世界20多個(gè)國家擁有超過40000名員工。分別在香港、中國大陸、日本、以色列、意大利、瑞士、德國和美國擁有工程設(shè)計(jì)研發(fā)中心，而且這一數(shù)量將會(huì)持續(xù)增加。

四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第一寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel

寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第一

這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第二次獲此殊榮。寶馬的雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為寶馬的一個(gè)新標(biāo)桿，這款柴油版直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變雙渦輪增壓技術(shù)（Variable Twin Turbo Technology）。可變增壓系統(tǒng)由特別設(shè)計(jì)制造的電子設(shè)備控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，由一個(gè)或兩個(gè)渦輪增壓器對進(jìn)氣進(jìn)行增壓。雙渦輪增壓技術(shù)用小渦輪提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩輸出，另一個(gè)渦輪則用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力用以滿足高速情況下的動(dòng)力需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為265 hp（約合195kW），最大轉(zhuǎn)矩為425 lb-ft（約合576Nm）。配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬335d車型從靜止加速到100km/h所需時(shí)間僅為6.2s。盡管該發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的性能，但其卻有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)滿足美國50個(gè)州的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第二奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4

奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第二

奧迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)多次被Ward’s評為“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。它被稱為世界上第一個(gè)將渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)結(jié)合在一起的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油直噴是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)的同時(shí)提高單位功率、轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的革新技術(shù)，經(jīng)過多年的發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)對于消費(fèi)者來說已經(jīng)不再陌生。此發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)可變長度的進(jìn)氣歧管和一個(gè)出色的渦輪增壓系統(tǒng)，配合FSI幾乎可以克服渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。通過這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪與其母公司—— 大眾公司在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。FSI是奧迪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵，越來越多的奧迪產(chǎn)品開始采用這項(xiàng)技術(shù)。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第三豐田1.8L DOHC L4 Hybrid

豐田1.8L DOHC L4 Hybrid 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第三

2010年度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名名單與往年不同的地方在于首次出現(xiàn)了2款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)首當(dāng)其沖。該發(fā)動(dòng)機(jī)不但實(shí)現(xiàn)了常規(guī)燃料與電能的合理搭配，同時(shí)在動(dòng)力輸出方面依然保持了足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使得普瑞斯在北美市場取得了非常不錯(cuò)的銷售成績，同時(shí)在節(jié)能和環(huán)保方面都有很好的表現(xiàn)。在普銳斯的整個(gè)行駛過程中到底是用發(fā)動(dòng)機(jī)還是用馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)汽車是要根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來決定的，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在普通行駛和全面加速的兩個(gè)階段中運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動(dòng)階段由車輪來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)將車輛制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。

4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第四斯巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer

斯巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第四

斯巴魯以其水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)聞名遐邇，采用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型由于中心低，所以車身穩(wěn)定性極佳。這款2.5L雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5600r/min時(shí)可以輸出195kw最大功率，轉(zhuǎn)速在2000~5200r/min時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩350Nm，動(dòng)力水平已經(jīng)超過了大多數(shù)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)通過包括渦輪增壓器在內(nèi)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)和操控響應(yīng)，并提高了環(huán)保性能。斯巴魯在中國大陸市場銷售的Forester森林人2.5XT、在歐洲、北美和澳大利亞市場上銷售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亞市場銷售的力獅以及在北美市場銷售的傲虎等車型都配備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。

5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第五大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel

大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第五

大眾的這款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱是最干凈的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠減少尾氣之中的氮氧化物排放，滿足加利福尼亞最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。尾氣催化劑能夠吸收氮氧化物，就好像那些用來過濾的海綿一樣。據(jù)官方說這樣的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高達(dá)90％。這款2.0L單頂置凸輪軸直列4缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000r/min時(shí)可輸出最大功率103kw，轉(zhuǎn)速在1700~2500r/min區(qū)間內(nèi)可輸出最大轉(zhuǎn)矩320Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備在歐版和北美版捷達(dá)車型上，配以6擋DSG雙離合器變速器時(shí)，其100km油耗在實(shí)測中可以達(dá)到5.3L。這款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)符合全美50個(gè)州的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2010年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名（二）

6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第六現(xiàn)代 4.6L DOHC V8

現(xiàn)代 4.6L DOHC V8 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第六

在2010年的榜單上這款發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一一款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、32氣門，在轉(zhuǎn)速6500r/min時(shí)可輸出最大功率283kW，轉(zhuǎn)速在3500r/min時(shí)即可輸出最大轉(zhuǎn)矩451Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙可變氣門正時(shí)技術(shù)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，除了能輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力外，還具有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，現(xiàn)代對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲、振動(dòng)和做工方面進(jìn)一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載于現(xiàn)代的旗艦車型勞恩斯和雅科仕上。2010年生產(chǎn)的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率在原有基礎(chǔ)上提升了7kW，也就是說升功率達(dá)到了62kW，這對其他競爭對手來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

7 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第七福特 2.5L DOHC L4 HEV

福特 2.5L DOHC L4 HEV 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第七

福特的這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)曾亮相于2008年的北京車展，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)采用65kW永磁電動(dòng)機(jī)配28kW發(fā)電機(jī)加Zetec 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。艾金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的四沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。效率提高是由于控制泵氣損失和優(yōu)化膨脹比，同時(shí)保持壓縮比恒定。艾金森循環(huán)也叫作“五沖程循環(huán)”，工作原理是：進(jìn)氣、回流（部分排氣以消除泵氣損失）、壓縮膨脹和排氣。按照這種循環(huán)，燃燒室容積可以針對負(fù)荷水平進(jìn)行調(diào)整，改變膨脹比優(yōu)化效率，保持壓縮比恒定。低端轉(zhuǎn)矩?fù)p失是五沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺點(diǎn)，而福特的這款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用電力傳動(dòng)來加以克服，使艾金森循環(huán)成為混合動(dòng)力的理想循環(huán)。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)具有再生制動(dòng)系統(tǒng)（即在踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，將制動(dòng)損失的能量充入蓄電池中），可以更省油。加速性能可與V6發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

8 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第八奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6

奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第八

3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用Roots機(jī)械增壓器，四瓣式渦輪葉片最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到23000r/min，最大增壓壓力可達(dá)到0.8bar。符合FSI原理的奧迪汽油直噴技術(shù)是實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的燃油效率的首要前提。與傳統(tǒng)的理念不同，F(xiàn)SI技術(shù)（汽油直噴技術(shù)(FSI)知識(shí)）的使用允許將機(jī)械增壓器布置在節(jié)流閥之后。這樣在低負(fù)荷或循環(huán)狀態(tài)下通過增壓器的空氣密度很低，轉(zhuǎn)子幾乎是自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所需的驅(qū)動(dòng)力微乎其微。而增壓機(jī)構(gòu)也直接由V型溝槽皮帶驅(qū)動(dòng)，因此增壓力道在怠速下即可輸出。機(jī)械增壓器的氣路非常短，這就意味著轉(zhuǎn)矩增加非?？?，響應(yīng)速度甚至超過同排氣量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)對于油門的反應(yīng)十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6500r/min，并且在5000 r/min左右就可以達(dá)到額定輸出功率噴技術(shù)(FSI)知識(shí)

9 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第九福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6

福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第九

福特的這款3.5L雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速5500r/min時(shí)可以輸出最大功率268kw，在轉(zhuǎn)速3500r/min時(shí)可以輸出最大轉(zhuǎn)矩474Nm。福特新研制的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)融合了三大發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了在顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí)，又能保持強(qiáng)勁動(dòng)力、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放的目的。

10 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第十通用2.4L DOHC L4

通用2.4L DOHC L4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名第十

通用的這款2.4L雙頂置凸輪軸直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有16氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速6700r/min時(shí)可輸出最大功率133kw，轉(zhuǎn)速在4900r/min時(shí)可輸出最大轉(zhuǎn)矩233Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載于雪佛蘭Equinox上，配以6擋手/自一體變速器，以高性價(jià)比獲此殊榮。和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，該發(fā)動(dòng)機(jī)將火花塞和點(diǎn)火線圈合二為一，采用數(shù)字式精確點(diǎn)火，一改老式的觸點(diǎn)點(diǎn)火形式，避免了頻繁更換、維修觸點(diǎn)的煩惱，也使點(diǎn)火更加精確，增進(jìn)燃燒，提高節(jié)油能效。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈條，能夠做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時(shí)調(diào)整、更換正時(shí)皮帶的煩惱。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵和平衡軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是用免維護(hù)的鏈條驅(qū)動(dòng)。

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