景觀設(shè)計學(xué)術(shù)研討會（景觀設(shè)計學(xué)術(shù)研討會主題）

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本文目錄:

• 1、西安市社會科學(xué)院的交流措施

• 2、李碩的發(fā)表論文

• 3、學(xué)景觀設(shè)計去哪個國家留學(xué)最好

• 4、急求研究性學(xué)習(xí)課件課題名為《橋梁的研究》

一、西安市社會科學(xué)院的交流措施

建院20多年來，西安市社科院歷任領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)和依靠全體干部職工苦練內(nèi)功求發(fā)展，面向現(xiàn)實找課題，出色地完成了省委、市委、市政府及有關(guān)部門交辦、委托的重大課題和科研項目，使之逐步成為西安地區(qū)一支地方特色鮮明、優(yōu)長學(xué)科突出、學(xué)科帶頭人薈萃的社科研究隊伍?，F(xiàn)已形成特色的學(xué)科有：歷史文化和文化產(chǎn)業(yè)研究、民俗及旅游開發(fā)研究、社區(qū)建設(shè)、勞動保障、女性問題研究、青少年與家庭教育研究和咨詢服務(wù)、文物保護(hù)研究、旅游園林景觀設(shè)計等。這些優(yōu)長學(xué)科的形成，使西安市社科院的科研事業(yè)呈現(xiàn)出獨特的個性和勃勃生機(jī)。

西安市社科院積極開展對外學(xué)術(shù)交流活動，先后和日本、韓國、泰國、希臘、德國等國家開展學(xué)術(shù)交流、學(xué)術(shù)互訪以及項目合作。

目前，西安市社科院立足西安豐厚的歷史文化資源，緊密結(jié)合西安經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和自身工作實際，提出“加強(qiáng)學(xué)術(shù)研究，向科學(xué)要品位；銳意改革，向機(jī)制要活力；更新觀念，向市場要效益，做大、做強(qiáng)、做活西安人文社科資源”的工作思路，解放思想，積極創(chuàng)新，勇于改制，各項工作取得較大進(jìn)展，具體措施是：加強(qiáng)學(xué)術(shù)研究，向科學(xué)要品位

西安市社科院從提高科研成果的質(zhì)量入手，積極申請國家、省、市各級社科基金資助課題，努力提高科研成果的學(xué)術(shù)品位。2005年4月，與西北大學(xué)合作，申報并獲準(zhǔn)國家社科基金項目《中國風(fēng)俗史》（隋唐卷），實現(xiàn)了西安市社科院建院20多年來獲準(zhǔn)國家社科基金資助項目零的突破，現(xiàn)已完成階段性編撰任務(wù)。2005年獲準(zhǔn)的陜西省社科基金資助課題有：《陜西省歷史文化名城保護(hù)研究》、《建立健全陜西省社會保障對策研究》；獲準(zhǔn)西安市社科基金資助課題有：《西安文物保護(hù)史研究》、《以“四化”理念構(gòu)建和諧西安研究》、《西安建設(shè)世界性文物旅游名城研究》。

2006年西安市社科院繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)術(shù)理論創(chuàng)新研究，提高研究的境界和標(biāo)準(zhǔn)，確定了由四項目標(biāo)組成的“精品工程”：一要爭取在理論文章入選省“五個一”和市“七個一”精品工程方面有新的突破，力爭一項成果入選全市精品工程；二要爭取在國家和省社科規(guī)劃課題的立項方面有更新、更多的突破，爭取有一項國家社科規(guī)劃基金項目和多項省社科規(guī)劃項目獲準(zhǔn)立項；三要爭取在《光明日報》、《中國社會科學(xué)》等全國大報和權(quán)威期刊上有學(xué)術(shù)建樹，全年力爭在全國核心類期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文八篇以上；四要爭取在省市社科獎獲獎方面有新的突破。

西安市社科院先后在國家社會科學(xué)院、北京師范大學(xué)、浙江大學(xué)以及西安地區(qū)的科研院所和大專院校聘請了90多位知名專家學(xué)者為特邀研究員，加強(qiáng)與他們的交流與合作，以改善學(xué)術(shù)氛圍，提升學(xué)術(shù)研究水平。此外，西安市社科院還特聘請清華大學(xué)著名學(xué)者李學(xué)勤先生為名譽(yù)院長，并先后兩次邀請其來院作學(xué)術(shù)報告。

西安市社科院以課題為紐帶，廣泛聯(lián)合西安高校、科研院所的專家學(xué)者，共同研究，共同開發(fā)，共同受益，走“小院所，大聯(lián)合；小核心，大外圍”聯(lián)合研究的路子，以求優(yōu)勢互補(bǔ)，效益雙贏。加大對外學(xué)術(shù)交流的力度,邀請國內(nèi)外著名的專家學(xué)者來院講學(xué)，舉辦高層次、有影響的學(xué)術(shù)研討會。以此增進(jìn)與著名學(xué)者的友誼，加強(qiáng)與院所機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，加深了解，開闊視野，提升知名度和影響力。

西安市社科院在科研課題的立項設(shè)計、學(xué)術(shù)水平、發(fā)表成果的刊物級別及社會效應(yīng)等方面有較高的要求，并以制度的形式明確、規(guī)定、量化這些要求，探索完善地方社科類科研管理新型指標(biāo)系統(tǒng)。與此同時，實行“一幫一、一幫二”的導(dǎo)師制度來培養(yǎng)新的科研人員。也就是一個副研究員必須培養(yǎng)一個年輕科研人員，一個研究員、教授必須培養(yǎng)兩個年輕科研人員。尤其注意以課題、項目帶動人才的培養(yǎng)，這樣既可使年輕的科研人員盡快成長、成熟，又可以促進(jìn)院內(nèi)學(xué)術(shù)研究資源的整合。

銳意改革，向機(jī)制要活力

西安市社科院針對行政、科研管理方面的薄弱環(huán)節(jié)，從創(chuàng)新事業(yè)機(jī)制，加強(qiáng)制度建設(shè)入手，積極探索事業(yè)單位改制之路，以改制促發(fā)展，向機(jī)制要活力。

長期以來，西安市社科院科研處與西安市社科基金規(guī)劃辦公室合署辦公，職能交叉，不利于各自開展工作。2005年初，將西安市社科基金規(guī)劃辦與科研處分設(shè)，強(qiáng)化各自職能，使社科基金規(guī)劃辦充分發(fā)揮其在全市社科基金的籌集、社科規(guī)劃課題的申報和評審方面的作用；同時，將科研處“解放”出來，使其更好地致力于院內(nèi)的科研管理與服務(wù)工作，以提高整體科研水平。

西安市社科院內(nèi)部11個中層部門的負(fù)責(zé)人，按照公平競爭、擇優(yōu)聘用的原則實行公開競聘，在院內(nèi)形成“能者上、庸者下、平者讓”的競爭機(jī)制，使人才脫穎而出，形成人盡其才、人盡其能的局面。

為了更好地組織、實施、管理院內(nèi)各項工作，西安市社科院對現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行梳理、完善，使其更加科學(xué)化、合理化和規(guī)范化。如：制訂了嚴(yán)格的考勤請假獎懲制度；探索社科研究的企業(yè)化管理方式，使科研人員收入與科研任務(wù)、科研成果掛鉤，年終兌現(xiàn)獎懲的措施；改革科研成果評審方法，從2005年起，對沒有公開發(fā)表或未被政府、有關(guān)部門采用的文章，不再按科研成果計算。

西安市社科院在立足西安豐厚的歷史文化資源的基礎(chǔ)上，憑借自身在文化資源研究開發(fā)和文化項目創(chuàng)意策劃方面的專長和優(yōu)勢，面向市場需求并根據(jù)西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，創(chuàng)建了相關(guān)研究和創(chuàng)意策劃機(jī)構(gòu)。

首先是在不增加人員編制的前提下，通過合理調(diào)配人才資源的手段，在院內(nèi)原有傳統(tǒng)學(xué)科研究機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，新設(shè)立了西安文物旅游資源開發(fā)研究中心、城市規(guī)劃與發(fā)展研究所、現(xiàn)代企業(yè)研究所、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)研究中心、傳媒與廣告研究所等5個適應(yīng)社會需求的部門，使西安市社科院功能更加完備、機(jī)制更加靈活、效益更加明顯。

其次是創(chuàng)建西安旅游設(shè)計研究院。西安是旅游大市，旅游業(yè)的發(fā)展需要一個獨立的研發(fā)機(jī)構(gòu)來對它進(jìn)行整體規(guī)劃、設(shè)計、策劃、包裝，使之更符合旅游市場運行機(jī)制和世界旅游業(yè)發(fā)展趨勢，但西安長期以來尚無這樣一個獨立的研發(fā)機(jī)構(gòu)。因此，西安市社科院向市委、市政府建議成立西安旅游設(shè)計研究院，承擔(dān)起對全市旅游資源進(jìn)行整合、規(guī)劃、設(shè)計、研究的重任。此建議得到了市委、市政府的肯定和支持，并責(zé)成市編辦進(jìn)行可行性研究。市編辦以〔2005〕85號文件批準(zhǔn)成立西安旅游設(shè)計研究院，作為社科院下屬的處級建制的自收自支事業(yè)單位。目前，設(shè)計院已初步完成組建工作，各項業(yè)務(wù)工作正在有序開展。

更新觀念，向市場要效益

西安市社科院在破除思想障礙和更新觀念的同時，積極調(diào)動西安地區(qū)社科資源，進(jìn)入西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的前沿陣地和經(jīng)濟(jì)開發(fā)的主戰(zhàn)場，一方面向政府提供高質(zhì)量的科研服務(wù)，另一方面加大橫向聯(lián)合，積極走向市場，推進(jìn)社科研究成果的社會化進(jìn)程，為西安經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。

積極參與有關(guān)西安重大戰(zhàn)略決策和發(fā)展建設(shè)的項目設(shè)計和科學(xué)論證。西安市社科院的學(xué)術(shù)帶頭人和院領(lǐng)導(dǎo)，參與了《西安第四輪城市總體規(guī)劃修編》、《西安市旅游發(fā)展規(guī)劃》編制工作，并承擔(dān)了修稿、顧問、評審等工作。參與了西安市“十一五”規(guī)劃中重大項目以及延安市、榆林市、寶雞市、安康市、咸陽市、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、臨潼區(qū)、曲江管委會、城墻景區(qū)管委會等單位重大規(guī)劃和開發(fā)項目的設(shè)計、論證及評審工作，為西安及陜西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了充足的智力支持，樹立了社科院智囊團(tuán)、思想庫的形象。

承擔(dān)一批與重大建設(shè)項目有關(guān)的科研課題。如亞行三環(huán)移民拆遷外部監(jiān)督評估項目、漢景帝陽陵漢文化綜合館創(chuàng)意策劃、西安城墻景區(qū)景觀系統(tǒng)保護(hù)利用總體創(chuàng)意策劃、西安城墻景區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、曲江“老西安民俗文化主題園”創(chuàng)意設(shè)計、唐長安城（含唐皇城）文化復(fù)興計劃研究和古都風(fēng)貌保護(hù)研究等項目。

配合城市重大國際、國內(nèi)會議，組織院內(nèi)外科研力量搞好研究、宣傳工作。2005年3月底，西安市社科院承辦了西安“四化”發(fā)展報告的理論研討會。研討會由市委、市政府主辦，市委宣傳部和社科院院承辦，全國六十多名專家學(xué)者參加討論和研究，大會取得圓滿成功，受到各方好評。在2005年第四季度西安市組織召開的兩大國際會議期間，社科院不但積極參與了國際古跡遺址理事會第15屆年會和首屆歐亞經(jīng)濟(jì)論壇的前期策劃工作，還主動組織本地區(qū)的專家學(xué)者，舉辦了世界古跡古遺址大會與西安歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的專題研討會，承擔(dān)并完成“絲綢之路圖片展”和歐亞經(jīng)濟(jì)論壇旅游專題系列大會論文的撰寫工作，得到市領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者的高度評價。

策劃在德國圖林根州舉辦兵馬俑故鄉(xiāng)文化周活動。為了進(jìn)一步擴(kuò)大西安的對外影響，提升西安的開放度和外向度，加強(qiáng)西安的對外交流與合作，西安市社科院憑借自身優(yōu)勢和特長，堅持“四化”發(fā)展理念，按照國際化合作、人文化構(gòu)成、市場化運作的思路，經(jīng)與德國圖林根州文化部磋商達(dá)成意向，并已簽訂了協(xié)議書，擬定于2006年8月在德國圖林根州舉辦“兵馬俑故鄉(xiāng)文化周”活動。文化周活動內(nèi)容由兵馬俑文物展、兵馬俑故鄉(xiāng)民俗展、兵馬俑故鄉(xiāng)唐代服飾展、兵馬俑故鄉(xiāng)名家繪畫展四部分構(gòu)成。

二、李碩的發(fā)表論文

共發(fā)表80多篇論文，以下是近7年來發(fā)表的論文：

（1）李碩等，（1999）公路網(wǎng)狹義總?cè)萘坷碚摷捌淠Ｐ?湖南大學(xué)學(xué)報（核心期刊），Vol.26, No.1;

（2）李碩等，（1999）高速公路交通控制對策及發(fā)展方向.中南公路工程（核心期刊），Vol.24, No.2;

（3）李碩等，（1999）信號交叉口車輛集結(jié)與消散分析.長沙交通學(xué)院學(xué)報（核心期刊），Vol.15, No.3；

（4）Li Shuo, (1999) A Study on the Macro-Capacity Model of Urban Road Network and Its Application. Journal of USST（核心期刊）,EI收錄，Vol.21, No.3;

（5）李碩等，（1999）道路交通研究中的數(shù)據(jù)采集與處理辦法探討.中南公路工程（核心期刊），Vol.24,No.3;

（6）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設(shè)計分析.湖南現(xiàn)代道路交通， Vol.12, No.4;

（7）李碩等，（2000）公交綜合發(fā)展水平評價的灰色聚類分析方法.武漢交通科技大學(xué)學(xué)報（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.1;

（8）李碩等，（2000）高速公路主線流量對入口加速車道設(shè)計影響分析.中國公路學(xué)報（國內(nèi)權(quán)威期刊），EI收錄，Vol.13, No.2;

（9）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預(yù)測中的應(yīng)用.湖南交通科技，Vol.26, No.2;

（10） 李碩等，（2000）珠江三角洲地區(qū)高等級公路車輛折算系數(shù)研究.武漢交通科技大學(xué)學(xué)報（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.3;

（11）李碩等，（2000）公路網(wǎng)規(guī)劃方案的灰色系統(tǒng)評價.中南公路工程（核心期刊），Vol.25, No.3;

（12）李碩等，（2002）汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計規(guī)范.湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)（DB 43/158-2002）, 由湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2002-04-01發(fā)布，2002-05-01實施；

（13）李碩等，（2004）仿真技術(shù)在環(huán)形交叉口通行能力中的應(yīng)用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.4;

（14）李碩等，（2003）交通仿真在線控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.5;

（15）Li, Shuo et. al. (2003) The Relationship Models between Speed and Volume in the Superhighways in Zhujiang Delta Region. Journal of Advanced Transportation, Vol. 17, No. 4，Calgary, Canada，EI收錄;

（16） Li, Shuo et .al. (2006) Locating Changeable Message Signs for Advanced Traffic Information and Management Systems. Canadian Journal of Civil Engineering, Vol. 80, No. 2,Vancouver, Canada， EI收錄.

（17）李碩等，（2004） 路段動態(tài)特征中的交通組成因素研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.21, No.7；

（18）李碩等，（2005）信號道路網(wǎng)動態(tài)路段行程時間有度排隊模型.系統(tǒng)工程學(xué)報（國內(nèi)權(quán)威，影響因子高達(dá)0.76），Vol20，No.4；

（19）李碩等，（2004）動態(tài)宏觀路段行程時間模型研究.武漢理工大學(xué)學(xué)報，2004，ISSN1006-2820，28卷6期，887-893，EI收錄，；

（20）李碩等，（2005）高速公路常發(fā)性交通擁擠路段實時判定與跟蹤研究.中南公路工程（核心期刊），30卷1期，158-160；

（21）李碩等，（2005）可變信息標(biāo)志最優(yōu)轉(zhuǎn)移率模型及其算法.上海理工大學(xué)學(xué)報（核心期刊），27卷2期，157-162；

（22）李碩等，（2005）A Planning Model for Determining Optimal CMS Locations on a Freeway-Arterial Network。交通運輸系統(tǒng)工程與信息（核心期刊），13卷1期，EI收錄，；

（23）李碩等，（2003）交通量構(gòu)成對路段動態(tài)特征指標(biāo)的影響研究.第十一屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會論文集，ISBN957-2930-0-3，233-240，中國臺灣高雄；

（24）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設(shè)計分與研究.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（25）李碩等，（1999）交通科學(xué)的回顧與展望.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（26）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預(yù)測中的應(yīng)用研究.湖南交通科技，No.2；

（27）李碩等，（2002）公路收費費率研究.湖南交通科技，No.5；

（28）李碩等，（2005）構(gòu)筑長株潭三市電子籬笆.城市交通，No.2；

（29）李碩等，（2005）TransCAD在長沙縣公共交通規(guī)劃中的應(yīng)用研究.科學(xué)技術(shù)與工程（核心期刊），No.6；

（30）李碩等，（2005）淺談公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價分析.交通與運輸，No.7；

（31）李碩等，（2005）我國大城市停車問題分析與對策.山西建筑，31卷 No.17；

（32）李碩等，（2006）連霍高速公路鄭州段改建工程保通方案研究.中南公路工程（核心期刊），31卷，No. 2；

（33）李碩等，（2006）基于Box-Cox Dogit停車需求預(yù)測模型研究.武漢理工大學(xué)學(xué)報（核心期刊），30卷，No.2，EI收錄，。

七、著書情況

（1） 李碩等著，動態(tài)與隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)模型及其在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用.同濟(jì)大學(xué)出版社，2005年3月，上海；

（2） 李碩等著，道路與交通工程詞典.湖南大學(xué)出版社，2003年3月，長沙；

（3） 李碩等著，汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計規(guī)范.湖南標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002年4月，長沙。

三、學(xué)景觀設(shè)計去哪個國家留學(xué)最好

美國風(fēng)景園林專業(yè)介紹：

美國風(fēng)景園林專業(yè)有的學(xué)校有偏向于管理課程，錄取時更看重工作經(jīng)驗，以景觀方向而言，PENN偏設(shè)計、CORNELL偏植物、UCB偏大尺度生態(tài)規(guī)劃等。美國大學(xué)風(fēng)景園林設(shè)計專業(yè)屬于設(shè)計藝術(shù)類，除了要求語言成績、GRE成績之外，對作品集有一定要求。盡管各個學(xué)校在尺寸、形式方面要求有所不同，但一定要體現(xiàn)學(xué)生的設(shè)計理念、技術(shù)以及發(fā)展?jié)撃?、?chuàng)造力。

美國風(fēng)景園林院校推薦：

1.Harvard University哈佛大學(xué)

風(fēng)景園林在哈佛大學(xué)叫景觀設(shè)計專業(yè)。老奧慕斯特德在十九世紀(jì)80年代在哈佛設(shè)立了世界上第一個風(fēng)景園林專業(yè)。1936年，哈佛大學(xué)將建筑、景觀設(shè)計和城市規(guī)劃設(shè)計合并，組建為設(shè)計研究生院(Graduate

School of Design)。

哈佛大學(xué)景觀規(guī)劃設(shè)計課程分3類：設(shè)計課(Studio)、講課和研討會(LecturesAnd Seminars)、獨立研究(Individal

Study)。設(shè)計課是學(xué)習(xí)和探索的核心，授課和研究強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵問題的分析，重視對視覺、理論、歷史、專業(yè)實踐活動和科學(xué)研究等方面的全面研究。課程著重設(shè)計技能的培養(yǎng)，廣泛涉及與景觀規(guī)劃設(shè)計相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)與知識;講課和研討會主要是講授與探討景觀規(guī)劃設(shè)計的歷史、理論及方法論。獨立研究是學(xué)生在掌握了基本理論與方法論的基礎(chǔ)上，開展某一方向的專門性研究，由導(dǎo)師指導(dǎo)，基本上獨立完成研究，寫論文。

2.University of Georgia佐治亞大學(xué)

美國佐治亞大學(xué)(University of

Georgia)創(chuàng)建于1785年，歷史十分久遠(yuǎn)，作為美國公立高等教育的發(fā)源地，佐治亞大學(xué)也是全美第一所公立大學(xué)，由14所學(xué)院及1所研究所組成。佐治亞大學(xué)是美國南方三所公立常春藤大學(xué)之一，也是全美第一所公立大學(xué)。歷年來的學(xué)校排名位居前茅，《USNEWS》排出的“最值公立大學(xué)”中排第7，普林斯頓評出的“最值大學(xué)”中排第9，其中景觀建筑專業(yè)全美名列前茅。

佐治亞大學(xué)的環(huán)境與設(shè)計學(xué)院擁有全美最大的景觀設(shè)計建筑物，還有涉及各類景觀設(shè)計的大批教職員工。因為學(xué)校天然的優(yōu)勢，專業(yè)課采取小班、個性化的研究室指導(dǎo)與教學(xué)。佐治亞大學(xué)提供給對景觀設(shè)計感興趣的同學(xué)非常多的學(xué)習(xí)機(jī)會。

3.Louisiana State University路易斯安那州立大學(xué)

路易斯安那州立大學(xué)(Louisiana State University, Baton

Rouge)位于州府巴吞魯日市的南城，該校建于1860年，最初由美國政府贈予一塊地供該校使用，路易斯安那州立大學(xué)是全美校園最美的20所大學(xué)之一。

路易斯安那州立大學(xué)的景觀設(shè)計專業(yè)研究生課程設(shè)置強(qiáng)調(diào)景觀營造，開設(shè)了景觀設(shè)計基礎(chǔ)課、植物配置、高級景觀設(shè)計、計算機(jī)輔助設(shè)計、制圖學(xué)(徒手與機(jī)械)等課程，另外還開設(shè)了景觀設(shè)計史課、景觀設(shè)計實踐課、景觀設(shè)計執(zhí)行等一系列課程。使學(xué)生全面認(rèn)識和掌握景觀設(shè)計學(xué)的理論與實踐。

四、急求研究性學(xué)習(xí)課件課題名為《橋梁的研究》

內(nèi)容摘要 橋梁景觀是一新的學(xué)科領(lǐng)域， 由于橋梁工程設(shè)計行業(yè)的“胖”結(jié)構(gòu)、“瘦”景觀現(xiàn)象，使我國橋梁景觀方面的設(shè)計研究偏于沉寂，為此對橋梁景觀學(xué)的意義、橋梁景觀的特點有必要進(jìn)行了解，橋梁景觀的含義更是首當(dāng)其沖。

本文為參加“第五屆全國道橋技術(shù)學(xué)術(shù)研討會”的交流論文，發(fā)表于《現(xiàn)代道橋技術(shù)新進(jìn)展》

1．橋梁景觀釋義

景觀一詞最早是自然地理面貌的類型學(xué)概念，上世紀(jì)初德國地理學(xué)家施呂特爾(O.Schluter1872-1952)從自然與人文現(xiàn)象的綜合外貌角度來理解景觀，探索由原始景觀變成人類文化景觀的過程。人文因素的介入使景觀學(xué)產(chǎn)生突飛猛進(jìn)的發(fā)展，也使人們認(rèn)識到人的活動既然可以帶來景觀面貌的變化，這種變化若進(jìn)行符合一定規(guī)律的控制與引導(dǎo)會使景觀朝符合人們意愿的方向發(fā)展，這便促生了景觀設(shè)計的概念。但大地之景觀紛繁復(fù)雜，而各種類型景觀均有不同構(gòu)成規(guī)律，因此在一些人類歷史發(fā)展中業(yè)已成熟或具有高度技術(shù)特征的景觀營造領(lǐng)域如城市、建筑還有橋梁、道路、大壩等行業(yè)，人們還是遵從習(xí)慣而不敢輕言之為景觀設(shè)計。但這并不能改變這些不同類型構(gòu)筑的人文景觀本質(zhì)。

對橋梁造型進(jìn)行符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上世紀(jì)下半葉人們開始認(rèn)識到橋梁的設(shè)計不僅僅要“關(guān)心自己”，同時還要“關(guān)心別人”，如關(guān)心橋梁對城市、大地的影響，關(guān)心橋梁的地標(biāo)意義；景觀生態(tài)學(xué)更將橋梁上升到解決被道路切割的大地之物種的生存與繁衍的高度，亦即橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境等。這些問題均非橋梁美學(xué)所能涵蓋，而其綜合解決之道是對既懂得橋梁美學(xué)規(guī)律又深諳景觀科學(xué)構(gòu)筑規(guī)律的專業(yè)人員的需要。這便是橋梁景觀學(xué)的誕生基礎(chǔ)！美國學(xué)者Frederick Gottemoeller于上世紀(jì)九十代將Bridge與Landscape合成了一新的詞匯Bridgescape用于表述這種新的結(jié)合。

但人們對橋梁建設(shè)中景觀問題的關(guān)注卻較此為先。日本的本州——四國聯(lián)絡(luò)橋工程總長178km，如此超大規(guī)模的橋梁建設(shè)活動在人類歷史上還是首次。人們不得不慎思橋梁建設(shè)對自然環(huán)境的破壞與干擾，也更希望新建的橋梁對所通過的歷史、文化及自然保護(hù)區(qū)域在關(guān)愛的同時還能成為一具有時代特點的新景觀。這使日本政府將橋位周邊環(huán)境保護(hù)和開發(fā)利用問題，與把發(fā)揮橋梁的觀賞功能和文化功能、“追求世界一流景觀”的目標(biāo)鏈接為一體。類似的實踐活動為橋梁景觀設(shè)計在提供實踐平臺的同時，也奠定了橋梁景觀學(xué)科的科學(xué)基礎(chǔ)。

我國對橋梁景觀的理解一般反映在“景觀”一詞的分解上，即“觀”橋與橋上觀“景”，兩者合成便為“景觀”。這種觀念有其歷史傳統(tǒng)。古典園林橋梁在“景”與“觀”方面便早有此獨到考慮，中國的風(fēng)景園林更是深諳此道。我們說“景”與“觀”之關(guān)系確實反映了人、橋、環(huán)境的空間聯(lián)系，其寓意頗具中國特色，這是我們文化智慧的結(jié)晶！但這種觀念只有“與時俱進(jìn)”地和景觀科學(xué)的構(gòu)筑理論結(jié)合才能產(chǎn)生具有更積極的尊重與改造自然意義。

2. 橋梁景觀學(xué)研究的意義

2．1 推動景觀設(shè)計在橋梁建設(shè)中的深化與體制化

改革開放二十年，我國建成了22.4萬座公路橋梁，但橋梁景觀設(shè)計還停留在五、六十年代便發(fā)展成熟的以橋梁形式美為主導(dǎo)原則的水平。這完全不能適應(yīng)物質(zhì)文明大踏步前進(jìn)的祖國對環(huán)境品質(zhì)的更高要求。具體表現(xiàn)在以下四方面：

第一：國家早在1994年便確定重大工程的環(huán)境一票否決制策略，而橋梁景觀設(shè)計對此無策應(yīng)。

第二：橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。注重本體景觀的傳統(tǒng)使我們忽視了景觀伴生。

第三：橋梁在城市格局中的戰(zhàn)略性地位使其夜景觀成為城市亮化的一重要組成。橋梁所處的濱水區(qū)域，其廣闊的視域是城市景觀的表達(dá)重點，橋梁夜景觀對于表現(xiàn)城市夜景觀的景深與空間層次有重要作用。這為傳統(tǒng)橋梁景觀設(shè)計所不包容。

第四：橋梁設(shè)計領(lǐng)域的“胖”結(jié)構(gòu)、“瘦”景觀現(xiàn)象，不僅使橋梁景觀設(shè)計的研究偏于沉寂，且有關(guān)學(xué)科中的一些新方法也得不到結(jié)合。

第五：由于橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)日新月異的發(fā)展，新橋型不斷產(chǎn)生，這為橋梁景觀學(xué)不斷注入新鮮血液，也為景觀設(shè)計創(chuàng)造新的舞臺。探索新橋型的景觀表達(dá)，并使之與地域特色結(jié)合，成為橋梁景觀學(xué)研究的重要方面。

這些均為橋梁景觀學(xué)研究需要深化的方面，也是橋梁景觀設(shè)計需體制化的動因。

2．2 滿足社會對橋梁景觀的更高要求

橋梁景觀設(shè)計跟不上社會的要求，這是因為：

一 橋梁的大規(guī)模建設(shè)不僅意味著要耗費巨額社會資金，還反映出社會物質(zhì)的頻繁互動對空間跨越的要求。橋梁已成為遍布城鄉(xiāng)的一道風(fēng)景線，其景觀面貌作為一種現(xiàn)象便與物質(zhì)文明掛鉤，使橋梁景觀有物質(zhì)文明特性。

二 橋梁景觀因其巨大的體量及獨特的造型成為城市居民的驕傲，在蘊涵社會進(jìn)步與發(fā)展的同時還表達(dá)出一種對社會制度、人類力量的謳歌。此外橋梁景觀還有一種作為地理溝通的意味，亦即所謂“紐帶”的戰(zhàn)略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦及城市形象的窗口。也使橋梁景觀有精神文明寓意。

三 橋梁景觀除以其流暢的形態(tài)、簡約的造型、大空間的跨越產(chǎn)生巨大物質(zhì)景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現(xiàn)出的人類自我價值的實現(xiàn)又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。

上述諸點使各地政府或投資商對橋梁景觀的營造更為傾情，也是社會意識超前的原因。這是橋梁景觀設(shè)計研究的壓力，也是橋梁景觀學(xué)發(fā)展的動力！

2．3 塑造有特色的城市景觀意義

我國不少城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)因橋而名。大多城市幾乎都有與橋有關(guān)的地點、街區(qū)或行政區(qū)劃稱謂。這里既有橋梁景觀的歷史沉積也有現(xiàn)代橋梁景觀的功勞。這是橋梁景觀對城市的地標(biāo)作用。無論江河湖海上的水橋、城市立交之旱橋或高速公路互通，他們一般均處在城市或區(qū)域的結(jié)構(gòu)要害，這使橋梁對城市或區(qū)域形象的塑造有義不容辭的責(zé)任。

我國的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時代特征。如50年代木橋，60一70年代拱橋，80年代梁橋，90年代斜拉橋，20世紀(jì)末懸索橋、立交橋。每個時代的橋型高潮均是其結(jié)構(gòu)技術(shù)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁景觀有深刻的時代烙印。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，其時代特征又會感染城市，從而產(chǎn)生以點擊面，一倆撥千斤的作用。

橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，與特指的周邊空間環(huán)境的配合使橋梁景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，也使為人熟知的環(huán)境空間與有發(fā)展寓意的橋梁景觀間蘊生出具有地方性的景觀伴生。橋梁與城市的伴生使其復(fù)合景觀成為標(biāo)榜城市獨特性、唯一性的象征，同時也是橋梁景觀地域性的表現(xiàn)。

2．4 對橋梁建設(shè)提供景觀方面的理性決策參考

我國橋梁景觀設(shè)計還無相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，這使橋梁景觀的思考缺乏科學(xué)依據(jù)。在橋梁設(shè)計方案的可行性研究中景觀僅為結(jié)構(gòu)后的包裝或結(jié)構(gòu)關(guān)系的美學(xué)調(diào)整。橋梁景觀學(xué)研究除力圖揭示更多的橋梁景觀發(fā)展的新趨勢，還從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保等方面綜合考量以便整理出景觀設(shè)計原則，使決策或方案深化有據(jù)可依.

3. 橋梁景觀的特點

3．1橋梁景觀的技術(shù)美學(xué)特性

橋梁不能為絕對的美學(xué)而景觀。其首先是解決通行功能并在技術(shù)可能與經(jīng)濟(jì)之間優(yōu)化。這是橋梁設(shè)計規(guī)范的基本要求。因此橋梁景觀設(shè)計必須符合橋梁功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對景觀構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整。如橋型的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防護(hù)涂裝與城市整體色彩中的聯(lián)系等。橋梁景觀的這種以功用與技術(shù)為重的特點即為其技術(shù)美學(xué)特性。但當(dāng)景觀價值有明顯優(yōu)勢而功能得以滿足、技術(shù)也可行的情況下，有時經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠。如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此橋梁景觀設(shè)計的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其位次會有不同。

3．2橋梁景觀的時代性

如前所述，我國的橋梁之橋型具有強(qiáng)烈的時代特征。時代性有一層重要含義既是“新”，如新事物、新發(fā)展、新現(xiàn)象、新景觀、新知識、新文化、新科技等均可表達(dá)出時代寓意。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科技特征及結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新是使橋梁景觀產(chǎn)生深刻時代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁景觀成為城市中的視覺識別要點，這就使橋梁景觀對時代的表述延伸至城市。因此把握好橋梁景觀的這種特點并恰如其分在城市中發(fā)揮是我們在橋梁景觀設(shè)計中需要重視的問題。

3．3橋梁景觀的地域性

橋梁的空間跨越使交通立體化，而橋梁所跨之處的地理、地貌或城市空間環(huán)境均有其特指性，橋梁與特定地點的地形、地貌配合成為橋梁景觀設(shè)計需重點考慮的方面。與特指的周邊空間環(huán)境的配合使橋梁景觀有機(jī)地溶于環(huán)境，也使為人熟知的環(huán)境空間與有發(fā)展寓意的橋梁景觀間蘊生出具有地方性的景觀更新意義，景觀更新中的繼承與發(fā)展是其地標(biāo)作用的深層次原因。橋梁與城市的伴生使其復(fù)合景觀成為標(biāo)榜城市獨特性、唯一性的象征，象延安大橋與寶塔山、布魯克林橋與曼哈頓，這也是橋梁景觀地域性的表現(xiàn)。

[參考文獻(xiàn)]

1．唐寰澄 《橋梁美的哲學(xué)》 鐵道出版社 2000

2．樊凡 《橋梁美學(xué)》 人民交通出版社 1987

3.Frederick Gottemoeller, Bridgescape: The Art of Designing Bridges :John Wiley & Sons, Inc. 1998.

4.Henry Petroski, Engineers of Dreams: Great Bridge Builders and the Spanning of America, Vintage Books USA ,1996.

以上就是關(guān)于景觀設(shè)計學(xué)術(shù)研討會相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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