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世界戰(zhàn)機前十大排名（世界戰(zhàn)機前十大排名）
發(fā)布時間：2023-03-28 14:07:08
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于世界戰(zhàn)機前十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
機前十大排名（世界戰(zhàn)機前十大排名）.jpg)
一、世界十大先進戰(zhàn)機是哪些?
1.F-22 猛禽戰(zhàn)斗機
F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機，它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”成為第四代超音速戰(zhàn)斗機事實上的劃代標準。
雷達反射面=兩張A4紙 .
F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機。該計劃首次要求將五個特點集中在一架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰(zhàn)斗機的“先進”之處。
F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發(fā)動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側(cè)進氣口在機翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機身前上部。
特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當。
超音速巡航快攻快跑
動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發(fā)動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰(zhàn)半徑約1500千米。F-22可不用發(fā)動機開加力在1.58馬赫的速度下連續(xù)飛行30分鐘(1馬赫相當于1倍音速)。
具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機在作戰(zhàn)時將有很大的優(yōu)勢。它可以迅速接近目標，攻擊后迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰(zhàn)，或在機場破壞后的殘存跑道上起飛。
超視距戰(zhàn)斗先發(fā)制人
現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，超視距空戰(zhàn)的地位和作用日益凸現(xiàn)，所以F-22的超視距戰(zhàn)斗能力在設計階段就極受重視。F-22戰(zhàn)斗機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C，這種號稱“發(fā)射后不管”的新一代空空導彈具有主動雷達尋的、自動引導的能力?？梢栽谝暰嗤膺M行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發(fā)現(xiàn)目標，先敵發(fā)射武器，掌握戰(zhàn)場主動權(quán)。
F-22有三個內(nèi)部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導彈；另一個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導彈。執(zhí)行對地攻擊任務時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和2枚JDAM-1000制導炸彈和副油箱。當然，助手武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了一門內(nèi)裝機關(guān)炮M61A2。
對空對地一機多用
作為“第四代戰(zhàn)斗機”，F(xiàn)-22也是一種多用途戰(zhàn)斗機，既可用于空中格斗，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下一些優(yōu)越性：一是有利于縮短研制周期，二是可節(jié)省研制經(jīng)費，三是利于提高作戰(zhàn)靈活性和整體作戰(zhàn)能力。
F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯(lián)合制導攻擊武器”，這種炸彈利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)引導，是一種全天候、自動尋的常規(guī)炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，能夠不受云、霧以及其他惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內(nèi)，并可達到95%的系統(tǒng)可靠性。
2.蘇-37戰(zhàn)斗機
俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎上研制的單座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。1996年4月首飛。該機采用三翼面氣動布局和推力矢量控制技術(shù)，裝有兩臺AL-37UF推力矢量發(fā)動機，單臺最大加力推力180千牛，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大平飛速度2.35馬赫，實用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作戰(zhàn)半徑1400公里。機首裝有一部N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150公里，可以同時跟蹤15個目標，并可同時攻擊其中6個目標；機尾裝有一部后視雷達，可以對尾追目標進行攻擊。機載武器有1門30毫米機炮，17個助手架，可掛14枚空空導彈，其中包括R-73近距格斗空空導彈導彈、R27/77中距空空導彈，還可攜帶Kh/29/31/41/59空地導彈、各種炸彈和火箭彈，最大載彈量8500公斤。
3. 蘇－35戰(zhàn)斗機
蘇-35新型制空戰(zhàn)斗機是蘇-27戰(zhàn)斗型的直接后繼機，它和美國的F-22、歐洲的EF2000屬于同一個等級。蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下一代先進戰(zhàn)斗機以及美國F-22A戰(zhàn)斗機相匹敵的能力。
蘇-35飛機采用翼身融合氣動布局和放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)，有一對小的全動鴨式前翼，是一種現(xiàn)代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機。飛機前翼采用全電傳操縱系統(tǒng)，偏轉(zhuǎn)范圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助于使穩(wěn)定過載達10g。
蘇-35的動力裝置為兩臺帶控制推力矢量系統(tǒng)的L—35渦輪風扇發(fā)動機，提高了飛機的機動性起降性能。新型機載電子設備，加多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能及抗干擾能力。蘇—35的雷達對戰(zhàn)斗機這類目標的發(fā)現(xiàn)距離為165～245千米，對轟炸機、預警機或大型運輸機的發(fā)現(xiàn)距離可達400千米。它同時可跟蹤15個空中目標，用導彈可同時攻擊6個目標。
蘇-35飛機還首次采用了后視火控雷達技術(shù)，可引導俄專門研制的后射型近距空空導彈。蘇-35戰(zhàn)斗機的機翼下裝有能水平轉(zhuǎn)動180度的轉(zhuǎn)動發(fā)射裝置，它可自動轉(zhuǎn)動，也可按飛行員的指令轉(zhuǎn)動。也就是說，蘇-35發(fā)射的導彈可以向后半球發(fā)射，這就是人們常說的“越肩發(fā)射”，這是蘇—35最為獨特的設計。
蘇—35除裝一門30毫米航炮外，還有12個助手點，可攜帶12枚遠距、中距導彈和近距格斗空空導彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導頭和紅外自導頭）。如R—77中距導彈，能摧毀70千米處的敵機。另一種增大射程的導彈，能摧毀110千米處的空中目標?？盏匚淦饔邪ㄉ涑?50千米的戰(zhàn)術(shù)巡航導彈、反雷達導彈、反艦導彈，以及激光或電視制導炸彈。
蘇-35飛機武器系統(tǒng)的另一個特點是能在完成“尾溝”、“眼鏡蛇”、“超眼鏡蛇”等特技飛行。蘇-35可進行短時間的“眼鏡蛇”和“超眼鏡蛇”機動，使飛行豎起90～120度，這時雷達和光電瞄準系統(tǒng)就能自動截獲目標，同時系統(tǒng)發(fā)出指令，可發(fā)射出兩枚導彈。蘇—35飛機不僅用于奪取制空優(yōu)勢，而且還可用于對地面、海上目標實施遠距離、高精度的有效打擊。
美中不足的是，蘇—35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對于最新一代的戰(zhàn)斗機來說，不能不說是一種缺憾。
4 F—18 戰(zhàn)斗機
F—18F—18F—18是一種艦載戰(zhàn)斗機，A—18是一種艦載攻擊機.由于二者是在同一原型機的基礎發(fā)展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統(tǒng)稱F／A—1B，綽號也一樣叫“大黃蜂”.1974年正當美國空軍提出“輕型戰(zhàn)斗機”計劃，并開始研制原型機的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰(zhàn)斗機的要求.當時稱之為VFAX計劃，后來改稱海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機計劃.1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機.
1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同并以麥道公司(現(xiàn)已并入波音公司，稱波麥公司)為主與諾斯羅普公司一起聯(lián)合研制F／A—18“大黃蜂”。后經(jīng)過進一步的原型機試飛，生產(chǎn)型制造、試飛，到1983年1月初步形成作戰(zhàn)能力.美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用. F-18A大黃蜂是單座、雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產(chǎn)了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。
F-18A大黃蜂是第1種生產(chǎn)型，主要用于艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用于執(zhí)行空對面攻擊任務。
主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、助手物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執(zhí)行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，并裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側(cè)機翼處增加1個助手架，而且機翼內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰(zhàn)能力。其電子系統(tǒng)中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。
F-18A大黃蜂戰(zhàn)斗機的武器控制系統(tǒng)包括攻擊顯示分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)、參數(shù)測量(傳感器)分系統(tǒng)和助手物管理/控制分系統(tǒng)等4個主要部分。
攻擊顯示分系統(tǒng)包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器(MFD)、主監(jiān)控顯示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監(jiān)控顯示器顯示所有飛機系統(tǒng)的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)包括大小30余個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機(2臺并行工作)、雷達信號處理機、雷達數(shù)據(jù)處理機、助手物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數(shù)據(jù)計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。
參數(shù)測量分系統(tǒng)包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數(shù)據(jù)傳感器等。
助手物管理和控制分系統(tǒng)包括AN/AYQ-9助手物管理系統(tǒng)和AN/AWG-21導彈控制器等。
F／A—18是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據(jù)介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電于設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力.到目前為止，F(xiàn)／A—18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有F／A一18A／B，西班牙的編號為EF一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型.F／A—18A為基本型，是一種單座戰(zhàn)斗／攻擊機，主要用于護航和艦隊防空；如果換裝部分武器后即為攻擊機，可執(zhí)行對地攻擊任務.
該機翼展11.43米，機長17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰(zhàn))，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(高空)，實用升限15240米，作戰(zhàn)半徑740公里(空戰(zhàn))、1065公里(對地攻擊)，轉(zhuǎn)場航程3700公里(不空中加油).機載設備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數(shù)字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態(tài)時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有ALR—67雷達警戒接收機，四余度飛行控制系統(tǒng)和兩臺AYK—14數(shù)字式計算機，以及利頓公司的慣性導航系統(tǒng)，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等.
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發(fā).共有9個助手架，兩個翼尖掛架各可接1枚.AIM—9L“響尾蛇”空對空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“響尾蛇”導彈；兩個內(nèi)翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位于發(fā)動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”導彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統(tǒng)吊艙等；位于機身中心線的掛架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型還可帶先進中距空對空導彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地導彈.最新的改型是F／A—18E/F"超級大黃蜂"
5幻影2000戰(zhàn)斗機
“幻影”2000是很有特色的一種第三代戰(zhàn)斗機，它是目前已服投的第三代戰(zhàn)斗機中唯一采用不帶前Il的三角翼飛機?？梢哉f，這是一種獨樹一幟的第三代飛機。法國在戰(zhàn)斗機研制方面獨樹一田的做法不僅體現(xiàn)在“幻影”2000飛機上，而且體現(xiàn)在整個“幻影”系列飛機的形成和發(fā)展之中。
從法國的經(jīng)濟實力和技術(shù)水平來看，與美國是有相當差距的；與西歐一些國家相比，法國也并不占優(yōu)勢。法國就是仗憑其“獨樹一織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰(zhàn)斗機研究領(lǐng)域中重要的位置。法國在戰(zhàn)斗機發(fā)展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：
一是堅持適合國情的發(fā)展思想。法國是個第二世界國家，在經(jīng)濟和技術(shù)上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調(diào)“全新設計”和研制各種用途比較單一曲戰(zhàn)斗機，而是堅持“漸改”發(fā)展和注重“一機多型”、“一機多用”。法國空軍的主力戰(zhàn)斗機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“陣風”戰(zhàn)斗機，都堅持了“漸改”發(fā)展的途徑。這種研制途徑的優(yōu)點是研制周期短、經(jīng)費節(jié)省，既能繼承上一階段設計的長處，又能在一、兩項關(guān)鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研制進展和使用結(jié)果來看，這種做法是成功的。
一機多型和多用，是“幻影”飛機的“傳家寶”，“幻影”2000飛機也不例外。它的基本型是空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、遠程攔截任務;不久又發(fā)展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研制了空戰(zhàn)能力明顯提高的2000—5型。此外，還發(fā)展其它的一些改型機。對一個經(jīng)濟實力不十分雄厚、要求裝備數(shù)量不太多的國家來說，這種“多用途”飛機是比較合用的，而且也有利于出口和爭奪國外用戶。
二是堅持自己的技術(shù)特點。無尾三角翼氣動布局，是“幻影”飛機的一個重要技術(shù)特點。這種布局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1戰(zhàn)斗機。但是，使用結(jié)果并不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1后，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。
他們看到只有充分發(fā)揮自己的特長才能獲得優(yōu)勢。于是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼布局。同時依靠達索公司堅持進行預研，采用了電傳操縱、主動控制技術(shù)、新型動力裝置和復合材料，終于研制出一種作戰(zhàn)效能大有提高的“幻影”2000戰(zhàn)斗機。它采用的M53發(fā)動機的性能水平并不很高，其推重比比F—16用的Fl00發(fā)動機幾乎要差一個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過采用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由于M53發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。
三是堅持獨立自主的發(fā)展道路。法國的戰(zhàn)斗機發(fā)展一直面臨著眾多難題：經(jīng)濟實力有限，基礎工業(yè)和基礎技術(shù)比較薄弱，一些關(guān)鍵技術(shù)的水平明顯落后干美國等。應該說，其自行研制戰(zhàn)斗機是有相當困難的，但法國長期來一直堅持“以我為主”的獨立自主發(fā)展戰(zhàn)斗機的道路。它曾柜絕購置美國A—7飛機，發(fā)展自行研制的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研制了“幻影”2000；在與英國等聯(lián)合研制下一代戰(zhàn)斗機時，困難以在一些關(guān)鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發(fā)展“陣風”戰(zhàn)斗機。如果光從技術(shù)水平、作戰(zhàn)效能和經(jīng)濟性來分析，法國未必一定要進行“陣風”飛機的研制工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風”。 法國堅持研制“陣風”的關(guān)鍵原因，是要在航空工業(yè)和戰(zhàn)斗機發(fā)展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領(lǐng)先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。
6 臺風戰(zhàn)斗機
"臺風"的誕生幾經(jīng)波折。20世紀80年代中期，歐洲的幾個主要國家英國、法國、德國、意大利、西班牙等醞釀共同研制一種"未來歐洲戰(zhàn)機"，用來替代各國上一代的"狂風"等戰(zhàn)斗機，預計90年代中期服役。因?qū)︼w機的設計意見不統(tǒng)一，法國中途退出，單獨研制了"陣風"戰(zhàn)機。"未來歐洲戰(zhàn)機’計劃也一拖再拖，并幾易其名，先是改名為 "歐洲戰(zhàn)機2000"(EF2O00)，后叫做"歐洲戰(zhàn)機"(EurofIghter)，最終起名 "臺風"(Typhoon)。
"臺風"戰(zhàn)斗機長14·96米，翼展10·95米，高5·28米，動力裝置是兩臺渦輪風扇發(fā)動機，最大起重量約為21噸，最大速度2125千米/小時。屬于一種以空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)為主，兼具對地、對海攻擊能力的中型戰(zhàn)斗機。
作為幾個發(fā)達國家共同研制的新一代戰(zhàn)機，"臺風"當然是集各家所長，飛機的各部分由各國分別研制，并盡可能采用最先進的技術(shù)。如大量采用先進材料和生產(chǎn)工藝，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截媯�醵萄兄浦芷凇?臺風"的動力裝置EJ2O0發(fā)動機推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保證了"臺風"的高機動性。機載設備更是先進，簡單說就是盡可能減輕飛行員的負擔，如音頻控制系統(tǒng)，飛行員只需通過語音發(fā)出指令，就可以進行某些操作。當然，"臺風"也并非盡善盡美，與美國F-22戰(zhàn)斗機相比，"臺風"在隱身性能方面就大為遜色，設計者認為不能因考慮隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，"臺風"還是采用了不少隱身措施，雷達反射截面最小可減少到2-3平方米’。"臺風"的主要任務是空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)，也可進行對地攻擊和戰(zhàn)術(shù)偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規(guī)和制導武器。機載設備和武器可使"臺風"進行超視距空戰(zhàn)。
7 F－15戰(zhàn)斗機
F-15是美國麥·道公司研制的重型制空戰(zhàn)斗機。主要用于奪取制空權(quán)，也可用于對地攻擊。美國空軍1969年選定麥·道公司的設計方案并讓其研制了20架原型機，1972年7月首次試飛，于1974年11月開始交付部隊使用。除了美國之外，以色列、日本、沙特也裝備了F-15。
F-15采用單座雙發(fā)雙垂尾上單翼布局。機翼平面形狀呈三角形，機翼無前緣機動襟翼。機體結(jié)構(gòu)大量采用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機動性能好，具有選進的電子備，特別適用于近距格斗和超視距導彈攻擊。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中有120架F-15參加了戰(zhàn)斗，主要擔負制空和護航任務，擊落了多架伊拉克戰(zhàn)機。
F-15的主要型號有：
A型：第一種生產(chǎn)型；
B型：雙座教練型；
C型：A的改進型，主要在機身兩側(cè)裝了兩個保形油箱，每個可裝2211公斤燃油，也可裝電子設備；
D型：C型改裝的教練機；
E型：以對地攻擊為主的雙座戰(zhàn)斗轟炸機。
F-15C的主要性能數(shù)據(jù)
動力裝置：兩臺普·惠公司的F-100-PW-200渦扇發(fā)動機加力推力2×10634公斤。
機載設備：有AN／APG-70火控雷達、自動駕駛儀、中央計算機、平視顯示器、慣性導航系統(tǒng)、電子對抗設備等。
武器裝備：一門M61A1型6管機炮（備彈940發(fā)）；可同時帶4枚AIM-9“響尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120選進中距空空導彈；對地攻擊可掛各種炸彈、火箭；最大載彈10705公斤。
尺寸數(shù)據(jù)：機長19.43米；翼展13.05米；機高5.63米；機翼面積56.5平米；主輪距2.75米；前后輪距5.42。
重量數(shù)據(jù)：空重12973公斤；正常起飛重量(帶8枚空空導彈)20070公斤；最大起飛重量30845公斤；使用過載-3g～+9g。
8 殲－10戰(zhàn)斗機
殲-10，按西方劃分戰(zhàn)斗機的方法，屬于典型的第三代戰(zhàn)斗機。殲-10將是我國第一種自行設計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機，第一種自行設計的、真正兼有空優(yōu)/對地雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機。遺憾的是，自1984年殲-10正式啟動，至今仍未正式服役。
殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起，各種關(guān)于它的傳聞就一直沒有中斷。有的說它技術(shù)先進，無可匹敵，又有的說它發(fā)展困難重重。那么，它到底是一種什么樣的飛機呢？
要說殲－10，就不能不提到以色列的“獅”式戰(zhàn)斗機計劃。早在八十年代，以色列空軍提出了下一代戰(zhàn)斗機的發(fā)展計劃。該計劃要求發(fā)展一種輕型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機，既能夠用于空中格斗，又具有較強的對地攻擊能力，用以取代以色列空軍陳舊的A－4“天鷹”攻擊機，配合從美國購買的F－15和F－16戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。這種戰(zhàn)斗機被命名為“獅”（LAVI）。
9 印度LCA戰(zhàn)斗機
LCA是世界上最小的戰(zhàn)斗機，自重5.5噸，機身的40%由復合材料構(gòu)成。它有雙三角無尾機翼和一個垂直的水平尾翼?？傮w來看，LCA的設計非常樸素。它由一臺Kaveri發(fā)動機提供動力。三角機翼的設計使LCA非常靈活，能夠為它提供極好的機動性。LCA是一款設計相當現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機，它看起來象是法國的陣風和歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機。
LCA的推重比為1.6。它的kaveri 發(fā)動機能夠提供20,200 lb的推力。LCA的機動性極好，最大飛行速度為1.7馬赫。Kaveri發(fā)動機能夠工作在高海拔和高熱氣候環(huán)境下，且性能絲毫不減。Kaveri發(fā)動機還能夠禁得住飛鳥的撞擊，而且非常省油。LCA的作戰(zhàn)半徑為800公里。
LCA的多普勒脈沖雷達照射距離超過100KM，可以同時跟蹤10個目標。它擁有四余度數(shù)字飛控系統(tǒng)和先進的集成電子設備，而且還有很棒的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。LCA有一個HUD，同時還裝備了頭盔瞄準器。LCA的雷達具有先進的地圖測繪功能。LCA有一個內(nèi)部激光定位儀和一個IRST。LCA將會有一個開放式的結(jié)構(gòu)體系。
LCA有7個武器掛架。這些武器來自于俄國、法國、英國、印度和美國。LCA有一口23MM機炮。LCA是目前現(xiàn)役飛機中擁有復合材料最多的飛機，而且它也是最小的飛機。在F-22和JSF加入現(xiàn)役之前，LCA應該是世界上隱身性能最好的飛機。
LCA上的每一個零件都是按照最佳性價比來設計的，大量使用的復合材料，很少的焊接部分，非常省油的發(fā)動機。LCA的成本應該在1.5-2千萬美圓，這是非常劃算的。因為LCA的絕大部分零件是印度國產(chǎn)的，因此它的成本很低。
LCA，用掃描陣列雷達來取代多普勒脈沖雷達的計劃已經(jīng)在實施中。而且，用于MCA戰(zhàn)斗機的第二代kaveri發(fā)動機也在研制中。kaveri發(fā)動機中的金屬刃片將會被水晶刃片取代，這將會減輕發(fā)動機的重量，提升發(fā)動機的推力。這種發(fā)動機將會被安裝在經(jīng)過改進后的LCA上。
10 米格-25
米格-25在70、80年代的局部戰(zhàn)場頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰(zhàn)斗機——美國研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4.F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。此時以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過了馬赫3.2！這讓西方大為震驚。
二、世界上最快的10架噴氣式戰(zhàn)斗機 最快的達到了9.8馬赫！
速度總是能讓人興奮，同時也能讓你更快地到達目的地，噴氣式飛機的引進實現(xiàn)了這一夢想，因為它們可以在世界各地高速旅行。所以，接下來就跟我一起了解下十大最先進的噴氣式戰(zhàn)斗機，不過，這個榜單不是我排的，不喜勿噴，現(xiàn)在就一起來看看十大世界戰(zhàn)斗機排名吧。
10.獵鷹HTV超音速飛機
獵鷹HTV的飛行速度為每小時13000英里或每秒3.6英里，目的是為了快速的將對手擊敗。第一次獵鷹HTV超音速飛機2010年4月22日首次發(fā)射飛行，之后于2011年8月11日再次飛行，不過，在獨自飛行并返回地球時失去聯(lián)系。
9.F-111“土豚”轟炸機
F-111“土豚”轟炸機是20世紀60年代由通用動力公司生產(chǎn)的中程攔截機和戰(zhàn)術(shù)攻擊機，這架飛機能以每小時1850英里或1.3馬赫的速度飛行，在世界十大最快的噴氣式飛機中占有一席之地。它是皇家澳大利亞空軍的必備，它由雙普拉特和惠特尼t(yī)f30 - p - 100后燃燒風扇提供動力，不調(diào)動敵人雷達的能力是其最大的優(yōu)勢。
8.米格-31捕狐犬戰(zhàn)斗機
米格-31捕狐犬戰(zhàn)斗機以2.83馬赫的速度飛行，米科揚設計的這款戰(zhàn)機取代了米格- 25“狐蝠”殲擊機。它由兩個soloveivd - 30f6 加力渦輪風扇驅(qū)動，具有生產(chǎn)34172 lbf干推力的能力，可以飛到67600英尺的高空，配有有兩個座位，一個為飛行員，另一個為專門從事武器系統(tǒng)的軍官。
7.F-15鷹式戰(zhàn)斗機
這款戰(zhàn)機由麥克唐納-道格拉斯公司設計，在空戰(zhàn)中有很高穩(wěn)定性的優(yōu)勢，它是一個雙引擎、全天候戰(zhàn)略噴氣式戰(zhàn)斗機，速度為2.5馬赫。這架噴氣式飛機可以攜帶超過24000磅的各種導彈，能夠擊敗任何最近的敵人飛機，它是一架擁有高質(zhì)量電子武器和設備的單座飛機，能夠感知、獲取、跟蹤并能入侵對手的飛機。
6.貝爾X-2飛行器
貝爾X-2飛行器是美國的另一項發(fā)明，不過還是一項研究項目，它能夠以3馬赫的速度飛行。飛行器采用雙室XLR25海平面推力節(jié)氣門發(fā)動機，不過，這架飛機造成了弗蘭克·K死亡（第一個測試它的人）。
5.XB-70轟炸機
VF-1S變形戰(zhàn)斗機是在1950年發(fā)明的，目的是攔截和避開其他噴氣式戰(zhàn)斗機，最高時速為每小時1890英里或3.05馬赫。該噴氣機由北美航空為美國空軍生產(chǎn)，由6臺通用電氣YJ93-GE-3后燃渦輪噴氣發(fā)動機提供動力，這是一架核彈頭飛機，作為世界上最快的飛機，在歷史上扮演著重要的角色。
4.米高揚米格-25戰(zhàn)斗機
米高揚米格-25戰(zhàn)斗機是速度最快的軍用飛機之一，它是由蘇聯(lián)的米高揚.古列維奇設計的超音速攔截機，它可以以3.2馬赫的速度飛行，在高度超過8萬英尺的高空飛行。北約稱其為“Foxbat”，并配備了高科技雷達、四枚導彈、兩架渦輪噴氣發(fā)動機，并將鈦作為主要材料。
3.SR-71偵察機
從1964年到1998年，SR-71偵察機為美國空軍服務，這是一種先進、遠程、ach 3 +戰(zhàn)略載人軍用飛機。它是由美國洛克希德公司開發(fā)的一個項目，被尼克命名為“黑鳥”或“Habu”，它具有驚人的抵御熱量的能力，它以3.5馬赫的速度加速飛行，高度達到10萬英尺，當面對導彈時，它的系統(tǒng)只會加速和躲避導彈。
2.X-15高超音速飛機
x - 15由美國空軍和美國宇航局運營，是一架火箭動力飛機，它以6.72馬赫的最高速度保持了官方世界紀錄，創(chuàng)下了有人駕駛飛機所達到的最快速度。x - 15由北美航空公司制造，從1959年6月8日到1970年12月才完成，發(fā)動機使用氨和液態(tài)氧作為推進劑和過氧化氫來驅(qū)動高速渦輪泵，將燃料輸送到發(fā)動機，楔形尾部在超音速下起穩(wěn)定作用。
1.X-43A試驗機
這是NASA的超x計劃的一部分，X-43A試驗機是一種無人駕駛的實驗高超音速飛機，x - 43是記錄中速度最快的飛機，速度為9.8馬赫，由氫燃料驅(qū)動。它不需要氧氣來維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，它的目的是測試一系列有關(guān)高超音速飛行的特性。
三、二戰(zhàn)十大戰(zhàn)斗機排行
1、P-38戰(zhàn)斗機 "閃電"
P-38戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)時期由美國洛克希德公司生產(chǎn)的一款雙引擎戰(zhàn)斗機。
這架飛機的用途十分廣泛，可執(zhí)行多種任務，包括遠程的攔截，制空及護航戰(zhàn)斗機，偵查，對地攻擊，俯沖轟炸，水平轟炸等。
P-38戰(zhàn)斗機擁有許多優(yōu)良特性，高速度、重裝甲、火力強大，也是太平洋戰(zhàn)爭初期唯一能夠與日本零式戰(zhàn)斗機抗衡的戰(zhàn)斗機，是在美國陸航的戰(zhàn)機中擊落日本戰(zhàn)機最多的機型。
日本飛行員對 P-38 又恨又懼，稱之為"雙身惡魔"。
2、格魯曼 F6F"地獄貓"
強健的F6F成為二戰(zhàn)中最強航母艦隊上的首要艦載戰(zhàn)斗機，它的大、重、有力，與對手零式有著鮮明對比。
而F6F"地獄貓"的服役，更成為當時美國海軍的一張王牌，F(xiàn)6F通過與日本飛機在低空玩"貓捉老鼠"的死亡游戲，成功壓制了一度領(lǐng)先的日本"零"式戰(zhàn)機，令日軍飛行員談"貓"色變。
美軍通過F6F成功壓制零式，為太平洋戰(zhàn)爭做出不可磨滅的功績。
3、A6M2零式戰(zhàn)斗機
零式戰(zhàn)斗機，是日本的一型單座單發(fā)平直翼活塞式艦載戰(zhàn)斗機，是日本產(chǎn)量最大的戰(zhàn)斗機。
零式戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)初期，以轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、航程遠等特點優(yōu)于其他戰(zhàn)斗機。
零式可以說是太平洋戰(zhàn)爭初期全球最好的艦載戰(zhàn)斗機，被視為不可能擊敗的無敵戰(zhàn)機。
4、F4U戰(zhàn)斗機 "海盜"
F4U戰(zhàn)斗機（代號："海盜"）是美國沃特公司為美國海軍所研發(fā)的一種艦載戰(zhàn)斗機。
F4U戰(zhàn)斗機加速性能好，火力強大，爬升快，堅固耐用，是美國第一種速度超過640千米/時的戰(zhàn)斗機，也是速度最快的活塞式戰(zhàn)斗機之一。
太平洋戰(zhàn)爭上，F(xiàn)4U與F6F并為美軍主力，成為日本戰(zhàn)斗機的強勁對手。
部分日本飛行員認為海盜式是二戰(zhàn)中美軍最強悍的戰(zhàn)機，這就是它排名第7的主要原因。
5、梅塞斯密特 Bf 109
從面世之初到1942年，Bf 109無疑是世界上最好的戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)期間納粹德國空軍的主力戰(zhàn)斗機之一，也是二戰(zhàn)期間綜合性能最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機之一。
Bf-109戰(zhàn)斗機機翼位于機身下方、具有全罩式座艙、可縮回起落架、以及全金屬制造的機身與機翼等多項特點。
其性能遠在零式戰(zhàn)斗機之上，是軸心國空軍使用最廣泛的軍用機，是歷史上生產(chǎn)數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機。
6、Fw190 "百舌鳥"
Fw-190戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)期間德國一型單座單發(fā)平直單翼全金屬活塞式戰(zhàn)斗機，是二戰(zhàn)中后期最好的戰(zhàn)斗機之一。
Fw 190在前線證明了適合擔負多種任務，包括制空戰(zhàn)斗、對地攻擊、近接支援、目視偵照、戰(zhàn)斗機護航、甚至有少數(shù)的夜間戰(zhàn)斗機與改裝后攜掛魚雷的反艦型號。
Fw-190以其強悍的作戰(zhàn)能力，排在它的老伙伴Bf 109也不算吃虧。
7、la-7
La-7是La-5的改進型，是蘇聯(lián)在二次大戰(zhàn)中后期的主力戰(zhàn)斗機之一，還常被認為是蘇聯(lián)當時綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，和在當時世界最杰出主力機型之一。
La-7 憑借其速度快，火力強大的特點，為蘇聯(lián)"衛(wèi)國戰(zhàn)爭"發(fā)揮了重要作用。
8、休潑馬林 "噴火"
噴火戰(zhàn)斗機，是英國在二次世界大戰(zhàn)中最重要也最具代表性的戰(zhàn)斗機之一，也是最主要的單發(fā)動機戰(zhàn)斗機。
從1936年第一架原型機試飛開始不斷地改良，期間并且使用兩種不同的液冷式發(fā)動機，不僅擔負英國維持空權(quán)的重大責任。
還轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、北非與亞洲等戰(zhàn)區(qū)，提供其他盟國使用，戰(zhàn)后還到中東地區(qū)參與當?shù)氐臎_突。
噴火的強悍和他的著名影響力，拿下第3綽綽有余。
9、P-51 "野馬"
P-51野馬，二戰(zhàn)中盟軍最優(yōu)秀的全能活塞動力戰(zhàn)斗機，也是盟軍空權(quán)的象征。
僅在歐洲戰(zhàn)場上，P-51戰(zhàn)斗機就出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架。
P-51憑借其可怕戰(zhàn)績，拿下第2輕輕松松。
10、Me-262戰(zhàn)斗機 "飛燕"
Me-262戰(zhàn)斗機是德國在第二次世界大戰(zhàn)前開始研制的噴氣式戰(zhàn)斗機，也是人類航空史上第一種用于實戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機。
Me 262最明顯的優(yōu)勢就是新型動力帶來的速度，一旦升空沒有其它機型能追上它，甚至是盟軍的噴氣機也不行。此外，4門30毫米機炮的火力也增加了它的兇悍。
四、
以上就是關(guān)于世界戰(zhàn)機前十大排名相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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