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合資中型suv排行榜（柯米克2022款最新圖片報價）
發(fā)布時間：2023-03-28 14:52:16
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于合資中型suv排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、最新中型SUV質量排行榜出爐，途觀L、昂科威入榜前十，瑞虎8上榜
導讀：臨近年關，各大汽車評測機構也紛紛公布了2020年的調研結果，其中最引人關注的是2020年中型SUV新車質量排行榜，所以本期內容就讓我們一起來看下最新中型SUV質量排行榜， 漢蘭達和途觀L表現亮眼，冠道、昂科威穩(wěn)進前十，而令人遺憾的是，國產中型SUV奇瑞瑞虎8上榜。最新中型SUV質量排行榜出爐，途觀L、昂科威入榜前十，瑞虎8上榜?。〝祿碓雌囍遥?/p>
1、首先來看下質量表現排名前三的沃爾沃XC60和豐田漢蘭達，其中沃爾沃XC60奪得中型SUV質量冠軍，其每百輛車只會出現49個故障數，而根據乘聯會公布的銷量數據來看，沃爾沃XC60的11月份銷量為6307輛，同比大增17.5%。而豐田漢蘭達位居第三，豐田漢蘭達一直都是公認質量可靠的中型SUV，而其銷量表現也是十分出色，根據榜單來看，豐田漢蘭達的百車故障數僅為71個，如此可靠的質量表現，確實是值得消費者們信賴。
2、其次來看下百車故障數低于100個的大眾途觀L和寶馬X3，其中大眾途觀L位居第四，大眾途觀L也是消費者們非常信賴的中型SUV，其品質和銷量表現都非常出色，而根據榜單來看，大眾途觀L每百輛車當中只會出現87個故障數。寶馬X3位居第六名，寶馬X3是一款月銷破萬的豪華中型SUV，其品質和性能表現都十分出眾，而寶馬X3的百車故障數也不足100個，所以寶馬X3入榜2020年質量最好的十大中型SUV，還是比較符合民意的。
3、再者來看下合資車本田冠道和別克昂科威，它們在2020年中型SUV質量榜單中，也是排進了前十名，其中本田冠道位居第九位，每百輛車會出現119個故障數，而別克昂科威位居第十，每百輛車會出現126個故障數。除了質量表現出色之外，本田冠道和別克昂科威的銷量表現也很不錯，根據乘聯會公布的銷量數據來看，昂科威近幾個月的銷量都在萬輛以上。
4、最后讓我們看下遺憾落榜的車型奇瑞瑞虎8和牧馬人，其中牧馬人排名第12位，其百車故障數僅為132個，奇瑞瑞虎8位居第13名，其百車故障數為140個，兩款車型的質量表現也非常出色，但它們此次都未能入榜前十，從而非常遺憾的未能入選十大質量最好的中型SUV。
結語點評：結合2020年中型SUV最新質量排名來看，排名前十的中型SUV，其質量表現都非常不錯，而沃爾沃XC60力壓豐田漢蘭達奪冠，大眾途觀L位居前五，寶馬X3、本田冠道和別克昂科威入榜，都是非常能接受的。而奇瑞瑞虎8和牧馬人排名靠后，還是比較令人遺憾的，畢竟它們也都是質量比較可靠的中型SUV。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、合資車質量排名前十名的suv是什么？
前十名都有：哈弗H6、途觀、奇駿、本田CR-V、寶駿510、長安CS75、博越、逍客、探岳、榮威RX5。
哈弗H6：
在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由于早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一，并且這臺車整體的品質以及口碑都不錯，所以幾年來都保持住了國內suv銷量榜第一的位置。
注意事項：
（1）“車輛”，是指機動車和非機動車。
（2）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
（3）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
三、最耐開的十大合資車排行榜
最耐開的十大合資車排行榜：威蘭達，奔馳GLC，途岳，繽智，漢蘭達，RAV4榮放，逍客，探岳，本田CR-V，歐藍德
1、威蘭達
威蘭達整車的定位是緊湊型家用SUV，它依賴著符合年紀較小用戶的車輛造型、充裕的車內空間、豐富實用的配置發(fā)展成兩全其美的選手。另外，較好的燃油經濟性深受消費者喜愛，放眼望去綜合數據，威蘭達根本上兼?zhèn)渌型墑e車型該有的功能，是買緊湊型SUV不錯的選擇之一。
2、奔馳GLC
奔馳GLC是北京奔馳旗下的中型運動多功能車，在豪華車型中銷量排名名列前茅，比較符合追求豪華感并兼顧家用的消費者。和同級別對手對比，GLC的優(yōu)勢在于奔馳的品牌特性，而且豐富的配置以及適中的價錢擁有著不錯的性價比。車內的用料和細節(jié)方面，后排寬敞的空間完全能勝任日常需求。
3、途岳
途岳的大小會大于小型SUV，軸距上和緊湊型SUV相差不大，因此車內空間要大于小型SUV。不過在內飾用料上，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保證的是，主流廠商絕對不會在緊湊型轎車使用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，主要是用作小型SUV和緊湊型SUV之間空白的車型，定價也剛好在兩者之間。
4、繽智
繽智日系車的忠實擁躉，得到奧德賽空間靈活性的傳承、油耗低且動力出色的1.5T發(fā)動機加持、Honda Sensing安全系統的裝車、維護保養(yǎng)低廉、保值率奇高，哪怕價格比1.5L自然吸氣發(fā)動機版本顯得誠意不足，不過1.5T的繽智依舊具有高性價比。
5、漢蘭達
漢蘭達是豐田公司的一臺中型多用途汽車，外觀設計犀利、空間很寬敞、靜謐性優(yōu)異、價錢適中、耐造而且不容易壞，在賣二手車的時候都保持著不錯的保值率。其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟漢蘭達比，比得過一個地方卻比不過所有地方，因為一款產品想要沒有瑕疵，要付諸很多的實踐。
6、RAV4榮放
RAV4榮放自從更換了豐田的自研TNGA架構后，對比之前的空間充裕了不少，操控性能更加好，全新的外觀設計使得新RAV4更硬朗了，擺脫了以往平庸的造型。新RAV4的內飾中規(guī)中矩，倒是多媒體系統比較有槽點。
7、逍客
逍客打造的設計是比較秀氣的，只能講是任何一種角度都耐看，無鑰匙車門是標準的裝備。車子內飾造型該車型依然是不變，配置方面質感較強，機械按鍵也比較注重實用性。重點是逍客現在的活動優(yōu)惠很多，日常行駛也能夠滿足。
8、探岳
探岳這款車算得上大眾推出的中級車，這款車給人感覺比較有活力，80后90后都HOLD得住。官方說這款車被定為中型車，尺寸上確實要比主流緊湊型SUV壯一丟丟，空間也是，可是定價說明了大眾探岳應該是緊湊型車，這么說原因在于提升一個檔次。
9、本田CR-V
本田CR-V這一輛緊湊型SUV，該輛車不論使用了多少年，即使被貨車追尾了，賣到跳蚤市場也是不會輕易就能買到，這款車太優(yōu)秀了，空間大、動力風馳電掣、行駛靈活、好養(yǎng)活、座椅舒適、外觀內飾也不差，是一個不錯的選擇。
10、歐藍德
三菱歐藍德是一款價位非常親民的緊湊型SUV，價格遠比同級別對手低，一切以實用為主，配置方面已經是全方位具備，即使是最基礎的車型都一切具備適用的各種配置，車內空間表現很優(yōu)秀，寬敞度一流，動力算是平平淡淡，加速不算迅猛，但在高速公路上也不會是婆婆媽媽。
四、顏值實用兼?zhèn)?三款合資品牌運動化中型SUV推薦
易車原創(chuàng) 二十多萬、外觀夠酷、配置不低的合資品牌中型SUV，這幾個條件放在十年前基本沒啥車可以滿足。但在今天的中國市場，我們可以看到劇烈的市場競爭已經催生出更多頗具誠意的產品。至少在二十多萬這個價位，空間、品牌、配置不再是年輕人選車的第一顧慮，因為基本都能滿足，對于年輕消費者來說，第一要素當然是顏值要夠高。今天咱們就推薦三款顏值實用兼?zhèn)涞暮腺Y品牌運動化中型SUV。
豐田威颯
官方指導價：21.68-30.38萬元
豐田威颯是廣汽豐田旗下的全新中型SUV，于今年年初上市，從定位上來說它是介于威蘭達和漢蘭達之間的車型。威颯基于TNGA-K平臺打造，和漢蘭達主打七座不同，威薩主打五座車型，這也避免了同為中型SUV之間的內耗。
外觀造型，豐田威颯這次做出了不少突破性的設計。過往我們對于豐田車的印象都會是較為中庸刻板的，但是這次威颯主要營造出動感和格調。車頭的線條非常豐富，倒梯形的進氣格柵內部有著類似彎鉤狀的網格結構。前臉采用了外凸的造型，配合細長尖銳的燈組能傳遞強烈的前沖態(tài)勢。
側面的腰線和肩線都肌肉感分明，配合下滑的D柱線條動感十分強烈。不過D柱只是視覺上斜度較大，事實上頭部空間是沒啥問題的。除最低配采用18英寸輪圈之外，威颯其余車型均采用19英寸輪圈，基本達到標準線。輪胎尺寸為225/55 R19。
尾部的造型是這臺車最吸睛的地方，首先是尾燈頗為極簡風格，有點新能源車型的感覺了，另外，整車的尾部和前臉類似，采用了外凸的設計，層次感十分分明。后包圍采用的鋼琴烤漆材質，不過雙邊兩出的排氣有些低調了。尾部沒有夸張的撞色或者裝飾件，但是豐富的線條和細節(jié)的把控很好突出了這臺車的運動感。
內飾部分，威颯在一眾豐田車型之中也有著比較多的亮點。過往我們總會覺得豐田車型的內飾有些落后于時代，同時在成本方面的壓制也會讓質感不那么到位。不過這種情況沒有在威颯上出現，雖然依然是基于TNGA-K平臺打造，不過內飾部件的通用性上威颯會更靠近更高定位的雷克薩斯RS。
內飾的線條采用了對稱設計，馬鞍式的中控在視覺上會有更多的立體感，黑/棕雙拼的內飾配色、金屬質感的裝飾件還有不錯的做工都和過往的豐田車型有著不一樣的觀感。當然，車機系統的表現還是有些拖后腿，硬件上威颯采用一塊12.3英寸中控屏幕，比較大的黑邊有些影響觀感，至少是沒有達到主流水平的。
空間部分對于運動化車型不算特別重要，不過至少也要保證后排的舒適性。我們以175cm身高的體驗者實際體驗來說，前后都達到一拳左右的頭部空間，而后排的腿部空間有兩拳，還是比較合格的。
動力部分，依舊是豐田在這個價位主流的2.0L/2.5L雙擎系統，兩套動力總成都在燃油經濟性方面做得十分優(yōu)秀，不過考慮到這臺車的定位，我個人還是更為推薦2.5L雙擎的版本。這套混動系統由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機+一臺永磁同步電機組成，系統最大功率為160kW。由于車身重量會比漢蘭達稍輕，所以動力表現也會略好。
推薦車型：威颯雙擎2.5L CVT兩驅尊貴版（26.48萬元）
推薦理由：作為全系車型的次頂配車型，配置方面是不用多說的，在雙擎系統的加持下，無論是動力、駕駛體驗都相比2.0L車型有質的提升，從這個層面來看，次頂配車型基本沒什么短板。而頂配車型由于搭配了四驅系統和更多科技配置，價格已經來到30萬元，性價比并不高。
福特EVOS
官方指導價：19.98-25.98萬元
福特EVOS在同價位車型里絕對是比較獨特的存在，其定位于跨界中型SUV，最大的看點當然是整車跨界轎跑的風格。
外觀方面，第一眼看到福特EVOS會讓人聯想到福特的Mustang Mach-E，兩臺車的設計有相似之處，也在細節(jié)上有不少不同。相似的點在于兩臺車的車身線條都和傳統的SUV有些不同，福特EVOS車身更為低矮，同時側面的溜背線條也更為明顯。
EVOS前臉采用了福特最新的家族設計：標志性的馬丁臉采用主動進氣格柵，3D參數化的鱗甲格柵可以在解鎖時有著呼吸狀起伏。分體式LED大燈造型犀利，中央為一條貫穿式的LED燈帶。頗有點新能源車型的既視感。
側面的設計亮點也有不少。首先是造型上，整車Coupe的風格很濃厚，D柱的傾斜角度很大，用設計師的話來說就是上半身Coupe、下半身SUV，當然這種跨界風格不是所有人能接受，但是看起來確實小眾且獨特。另外，整車側面腰線并不明顯，但是前后翼子板的肌肉線條十分突出，這也決定了這臺車在視覺上更偏向傳遞力量感而非動感。
車輛采用隱藏式門把手，這點在燃油車中也并不多見。EVOS采用了19/20英寸輪圈，在同價位中也是比較大的。另外，輪胎采用的是255/45 R20，寬度出色、視覺效果優(yōu)秀，輪胎是下了本錢的。
車輛尾部同樣是一副新能源的風格，尾燈組樣式繁復，貫穿式的尾燈內部采用網格狀樣式，后包圍采用多層設計，隱藏式的排氣保留了尾部設計的整體性，總體來說EVOS的設計是大膽且前衛(wèi)的。
內飾部分同樣也做到較高的辨識度和沖擊感。進入車內最吸引眼球的當屬中央這塊橫貫整個車廂的1.1m大屏幕，由一塊12.3英寸的全液晶儀表和27英寸的多媒體屏幕組成。分辨率也分別達到了2K和4K。
除了屏幕之外，整車內部也使用了大量的真皮和翻毛皮材質，配合紅色的縫線和紅色的裝飾條能營造出不錯的戰(zhàn)斗感。方向盤的樣式也是福特目前最新的樣式，類三輻式的方向盤采用打孔通風皮，握感相對粗壯也是美系車的特點。
車機系統的硬件采用820A處理器，在燃油車中還是中上的水平，不知后續(xù)是否會升級為8155，車機系統采用SYNC+2.0系統，后續(xù)系統也會有相應的升級。具體有多強大可以查看我之前的《探索未來數字座艙趨勢 福特智能座艙給出他們的答案_易車 (yiche.com)》一文。
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