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公路綠化景觀設(shè)計案例分析（公路綠化景觀設(shè)計案例分析題）

發(fā)布時間：2023-03-28 14:55:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 103 問大家

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本文目錄:

1、淺析城市道路綠化與植物配置
2、城市公共綠地設(shè)計
3、公路景觀設(shè)計中綠化問題
4、淺談花境在道路綠化中的應用

公路綠化景觀設(shè)計案例分析（公路綠化景觀設(shè)計案例分析題）

一、淺析城市道路綠化與植物配置

淺析城市道路綠化與植物配置

良好的城市生態(tài)環(huán)境是和諧社會的前提和基礎(chǔ)，優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個城市第一印象的重要組成部分。下面隨我探討如何選擇好道路綠化樹種，才能充分展現(xiàn)城市道路綠化的效果及功能，從而做好城市道路綠化工作。

公路綠化景觀設(shè)計案例分析（公路綠化景觀設(shè)計案例分析題）

1、城市道路綠化的主要功能

1.1 交通組織及安全功能

綠化具有分隔空間的功能，在車行道之間、人行道與車行道之間等處綠化,分隔道路平面,引導、控制人流和車流、組織交通,保證行車速度,提高行車安全性。同時可以利用樹木進行視線引導，在交通島和道路最小半徑或通視性較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)等處栽植樹木作標志進行指示性誘導,在互通式立交的進、出匝道附近用樹木作標志進行分、合流誘導,可使視線集中,有助于加強公路的輪廓、連續(xù)和方向性。另外中央分隔帶的綠化可阻擋對行車輛的眩光及防止汽車闖過中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨?保證行車安全。

1.2 生態(tài)美化功能

在道路兩旁栽植綠色植物可以降低污染、阻隔噪音，植物可以降解有機、無機污染物,凈化小氣候，并且吸收強光、反射光對行人及駕駛員的輻射。道路種植時采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式,形成立體層次感,起到良好的防護作用和景觀效果。

2、城市道路綠化配置原則

2.1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計，可供游人參與游賞。種植一些比較高大的喬木，如國槐、銀杏等，在林下配置各種灌木和花草同時，在綠地內(nèi)設(shè)置小憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

2.2 防護型干道

基于隔離防護主導功能的道路綠化，主要發(fā)揮其隔離有害、有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如圓柏、國槐等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

2.3 園林綠地內(nèi)道路

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線，連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物的配置，無論從植物品種的選擇上還是搭配形式上(包括色彩、層次高低、大小面積比例等)，都要比城市道路配置更加豐富多樣，已顯自由生動。園林道路分為主路、次路和小路：主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍;次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3m;小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5m。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。在視覺上應有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢等，游人沿路散步可以經(jīng)過大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。

3、城市道路綠化樹種選擇的基本要求

3.1 喬木的選擇

喬木是道路綠化的重要材料，選擇合適的樹種也是綠化效果好壞的關(guān)鍵。選擇時應考慮以下幾個方面的因素：

(1)鄉(xiāng)土樹種或者是經(jīng)過長期人工馴化的能夠適應當?shù)厣L環(huán)境的樹種;

(2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味;

(3)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢，繁殖容易，移植后易成活和恢復生長，適宜大樹移植;

(4)株形整齊，觀賞價值較高 (或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，秋季最好葉變色，冬季可觀樹形、賞枝;

(5)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，有濃蔭;

(6)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。

3.2 灌木的選擇

灌木作為道路綠化的主要點綴材料，主要栽植于分車帶、人行道或者是在道路紅線與建筑紅線之間，具有分隔空間，為道路增加色彩感，點綴環(huán)境等作用。選擇時應考慮以下幾方面的因素：

(1)灌木的地理以及空間的適合性;

(2)枝型優(yōu)美，花期長，分蘗較短;

(3)易繁殖，便于管理，具有較強抗灰塵、噪音等能力;

(4)季相分明，色彩鮮艷，

3.3 地被植物的選擇

地被植物應根據(jù)當?shù)氐臍夂?，溫度，水分，土壤等情況選擇生長良好，病蟲害少，對污染抗性強易于管理的地被植物。華陰市地處北方，冬季天氣寒冷，宜選擇季冷性草坪作為地被。

3.4 草本花卉的選擇

對于花卉多選擇具有地方特色的花卉，但是大多數(shù)的.的一二年生草本花卉具有較強的季節(jié)性，適合做點綴，不宜大面積的使用。華陰是荷花、月季之鄉(xiāng)，每年夏天，出污泥而不染的荷花擺放在街頭，特別漂亮。

4、城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

4.1 喬木的選擇

喬木在街道綠化中主要作為行道樹，作用主要是在夏季為行人遮蔭，美化街景。選擇品種時主要從下面幾方面著手：

(1)株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉子在秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。

(2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味。

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。

(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于30°，葉片緊密，有濃蔭。

(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植。

(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力。

(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前，應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

4.2 灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線，減弱噪聲等。選擇時應注意以下幾個方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美、花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通。

(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮。

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫薇、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

4.3 地被植物的選擇

目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關(guān)重要。另外，多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

4.4 草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

5、城市道路綠化樹種選擇中普遍存在的問題

5.1 片面強調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能

在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴重影響了交通安全視線;在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線;在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。

5.2 忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾

在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡。在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的是在大風或臺風季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

5.3 不夠重視鄉(xiāng)土樹種

盲目選用外來植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應性，只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟損失，而且影響了綠化的整體效果。

5.4 樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)

許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時，也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。

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二、城市公共綠地設(shè)計

城市公共綠地設(shè)計

導語：公共綠地是專供游覽、休憩、觀賞的綠地，具有美化城市面貌、改善環(huán)境質(zhì)量的作用。受人文地域、地理條件、氣候、文化特點、經(jīng)濟性等諸多因素的影響，公共綠地有各種不同內(nèi)容、形式多樣的景觀。因此公共綠地的微地形處理，是體現(xiàn)城市園林水平、藝術(shù)水平的窗口，是建設(shè)園林城市的基礎(chǔ)。

1.廣場綠地的處理

城市廣場通常被稱為"起居室"，是旅游者的"客廳"，是城市中最具公共性、最富藝術(shù)感染力的開放空間，按不同功能分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場和商業(yè)廣場等。

廣場綠地一般是具有較小坡度的緩坡地，通過園林微地形處理，對地形進行抬升或下降處理，表現(xiàn)出不同的景觀。在凸形的地貌可創(chuàng)造景觀中構(gòu)圖的焦點，例如紀念碑、雕塑、塔或主題性建筑等的地形抬升，形象十分突出;在凹形的地貌具有封閉性和內(nèi)向性，能在觀景上產(chǎn)生舞臺效果，例如建造下沉式廣場，營造出富有文化氣息可供休閑的`設(shè)施;在谷地中會產(chǎn)生神秘孤獨感，例如山谷密林蜿蜒曲折;在開闊地會使人心中激起豪放和坦蕩的胸懷，例如遼闊的平坦微緩的草地;在臺地階梯上會使人情緒起伏，增強韻律的感染力。

2.街旁綠地的處理

街旁綠地有美化城市、裝飾城市、宣傳城市的作用，它的景觀藝術(shù)特色更能給行人帶來強烈的視覺刺激。通過園林微地形處理，因地制宜，因勢而造，利用原有的地形現(xiàn)狀，如池塘、洼地造勢;利用靈活的布局形式，在體現(xiàn)地方風格的前提下，將園林小品要素融入到綠地中，利用植物與各個構(gòu)圖造型的緩坡，營造出豐富的園林景觀。

3.道路綠地的處理

道路綠化是道路景觀的要素，在相對狹長、單調(diào)、封閉的道路上創(chuàng)造出景觀效果，重視立面空間處理;除了配置高矮不同的植物，適當?shù)奈⒌匦翁幚硪埠苤匾训乇碜龀芍胁课还捌鸹蛐?，利于排水和道路的方向?在較大坡度地形起伏的道路中，綠化帶隨道路走向進行微地形處理，行人猶如聽著優(yōu)美的旋律，舒適行車。交通島景觀點綴了相對狹長、帶狀道路的綠地景觀，例如采用抬升地形，配置增強導向作用的植物，豐富立面上的景觀層次，提醒行人。

4.濱水綠地的處理

常用平臺或路堤來聯(lián)接水和綠地。通過園林微地形處理，使路堤成傾斜狀，采用草地或沙灘延伸至水面，形成多層次景觀;或架空處理成高出水面的平臺水榭，有臨水感覺;或做成臺階式的路堤，把臺階延伸到水中，有親水戲水的樂趣。

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三、公路景觀設(shè)計中綠化問題

1 與所在地域環(huán)境之間的關(guān)系

1、根據(jù)所在地域的土壤類型、氣候特征、地形地貌及公路綠化土質(zhì)的特點,建立適應當?shù)厣鷳B(tài)特征的植物群落。采用濕式噴播和客土噴播技術(shù),提倡多用鄉(xiāng)土樹種,盡量少用外來樹種,避免造成物種泛濫。

2、在某些地區(qū)的`綠化通道建設(shè)中,由于沒有穿插一些開放空間和向外看的景物,沿著公路兩側(cè)連續(xù)不斷種植的林帶行駛時,駕乘人員會由于景物的不斷遮避而感到厭倦、感到壓抑,體驗不到旅途的愉快。所以說,在路兩側(cè)種植林木時,考慮布線與植物之間的關(guān)系,通過調(diào)查,提供一系列開放與封閉間隔交替的情景,賦予駕乘人員視覺體驗及韻律。韻律感也會受到景觀內(nèi)容的限制。公路通過居民區(qū)時,密植的植物可降低噪聲和使人們不受視線干擾。公路通過工業(yè)廢地、露天礦場等不和諧地域時,通過植物密植可阻擋人們的視線,而對于新興工業(yè)基地、名勝古地、風景旅游區(qū)等,可種植低矮的灌木使駕乘人員的視線可以看到。

2 綠化景觀需強調(diào)視覺邏輯性

1、基本原則,綠化應按三維空間進行設(shè)計,將某些特殊路段從總的范圍分離,強調(diào)出來,從而誘導駕駛?cè)藛T的視線,提高公路景觀水平。

2、彎道內(nèi)側(cè)種植低矮的灌木來強調(diào)彎道的存在。

3、晚間行車繁忙路段,彎道外側(cè)植樹來突出弧線從而增加安全性。

4、豎曲線頂部兩側(cè)的樹木,預示著前面方向的變化。

5、公路有叉道時,通過綠化處理把它強調(diào)出來,突出兩條路的存在,形成明顯標志,預告設(shè)施位置。

3 綠化景觀與視覺污染防治

1、公路綠化景觀設(shè)計,應充分利用綠化來補償,改善公路沿線景觀,因地制宜,并形成其特有風格。

2、公路分離式高架橋,由于引道路堤坡度陡而不雅觀,可通過精心綠化來改善景觀。

3、而對于其它類型的橋梁,由于坡度較緩,任何一側(cè)的引道較長,往往令人厭倦,所以通過種植觀賞性的植物,創(chuàng)造一定的環(huán)境,賦與它們生氣。

4、由于受到條件限制,有些路段存在從某點看去有時扭曲或不連續(xù)現(xiàn)象,可以通過綠化來彌補景觀的缺陷。

5、公路沿線除停車區(qū)、服務(wù)區(qū)和立交區(qū)等外,盡量少用裝飾性植物、廣告牌、宣傳牌,避免引起視覺混亂。

四、淺談花境在道路綠化中的應用

深圳市提出《深圳市打造“世界著名花城”三年行動計劃（2017-2019）》。其中主要建設(shè)內(nèi)容有：打造建設(shè)“山林花海、花景大道、特色花卉公園、花漾街區(qū)、街心花園、繽紛水岸、七彩立體花境”等，初步塑造在國內(nèi)具有一定影響力的“花繁四季，彩繪鵬城”的花城景象。所以道路綠化采用花境設(shè)計的形式是打造“世界著名花城”建設(shè)的重要構(gòu)成。

城市道路景觀是屬于線性景觀，現(xiàn)在城市道路綠化設(shè)計形式比較單一，植物品種較少，而將花境設(shè)計方式應用到城市道路綠化建設(shè)中來，既豐富了城市道路景觀，又完善了城市生態(tài)體系建設(shè)。

一、花境應用于深圳城市道路綠化現(xiàn)狀

近年來，花境目前已應用于深圳城市部分道路綠化，主要是應用于渠化島綠化，綠化帶端頭段及重要節(jié)點綠化。道路中花境的應用更體現(xiàn)現(xiàn)代簡潔，精致溫馨的城市道路景觀。但與國外相比，在各方面還存在著一定的差距。

二、花境在道路綠化應用中的類型

(1)球根花卉類型。這一類型的花卉自身色彩鮮明，是實現(xiàn)花境構(gòu)建的主體部分，能夠露地過冬，但是只能用于春夏秋季節(jié)的觀賞。

(2)灌木。灌木是設(shè)計花境的主要元素，在實際使用的過程中要做到因地制宜，確保灌木生長的形態(tài)符合花境整體的設(shè)計要求。

(3)一年生的草花。這類型的花卉能夠通過移栽的方式來填補花床的空地，進而以盛開的鮮花來實現(xiàn)對花境的點綴。

(4)混合式。指的是實現(xiàn)對各類植物優(yōu)化組合，進而以立體且飽滿的結(jié)構(gòu)色彩來營造出多層次的花境效果。

二、花境在道路綠化應用中的問題

(1)花境建設(shè)需要較高的造價成本。由于花境設(shè)計會選用較多的一二年生花卉，而這一類的花卉需要周期性更換才能達到最佳的景觀效果?；ň辰ㄔO(shè)后需要后期的精細化維護，無疑也會增加養(yǎng)護成本。

(2)適應道路環(huán)境新優(yōu)品種匱乏。由于道路特殊環(huán)境及市場因素影響，適合用于道路花境建設(shè)的品種也相對來說較少。

三、解決的建議

(1)優(yōu)化花卉品種。為了實現(xiàn)花境綠化的景觀效果，在減少一、二年生草花應用范圍與數(shù)量的基礎(chǔ)上，因地制宜地選擇適合城市氣候環(huán)境的觀葉植物，增加宿根花卉類型，確保能夠?qū)崿F(xiàn)花境長時間的綠化效果。融入一、二年生的草本植物為點綴，同時要實現(xiàn)組合形勢下色彩與造型上的優(yōu)化，以最終實現(xiàn)具有層次變化且持久的花境景觀。

(2)減少建設(shè)造價及養(yǎng)護成本。在道路綠化中所采用的類型為路緣花境，由于花境在設(shè)計組合上的要求較高，所以，在實際建設(shè)的過程中最佳的形式為小面積種植，以降低栽種與養(yǎng)護的難度。

四、總結(jié)

綜上所述，在城市道路的綠化中，采用花境形式的綠化方式能夠在凈化城市生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，為花園城市的打造奠定基礎(chǔ)。在實際應用花境的過程中，要因地制宜地采用混合型花境形式，以確保實現(xiàn)花境的持久綠化效果，并在降低成本投入的基礎(chǔ)上，方便養(yǎng)護與管理工作的開展，進而通過花境的藝術(shù)魅力來提升城市的居住環(huán)境質(zhì)量。

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