剛需排行榜（剛需產(chǎn)品排行）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于剛需排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、全球城市房價(jià)真實(shí)排行榜：中國幾乎全球最高，為什么？

• 2、中海地產(chǎn)幾個(gè)系列排名由高到低的

• 3、實(shí)力霸榜，盤點(diǎn)5月最熱銷的自主品牌轎車/SUV

• 4、這五款二手緊湊級(jí)家轎，年年銷量排名前十，3~15萬任你選

一、全球城市房價(jià)真實(shí)排行榜：中國幾乎全球最高，為什么？

全球最貴房價(jià)排行榜前六名，中國一線城市就占了四個(gè)，這意味著，我們拿了發(fā)達(dá)國家七分之一的工資收入，卻要承擔(dān)起遠(yuǎn)比發(fā)達(dá)國家高得多的房價(jià)，沒有幾十年的房貸是還不清楚的，這樣的壓力是可想而知的。可能現(xiàn)在還有人一直在說，中國人喜歡買房，而且大家都要擠在一線城市買房，所以房價(jià)才會(huì)這么高。還有人認(rèn)為，現(xiàn)在結(jié)婚都要買房，這樣的剛性需求持續(xù)不斷，也會(huì)推高一線城市的房價(jià)。不過，在我看來，正是因?yàn)橛辛藥资攴績r(jià)只漲不跌的不正常情況，才會(huì)讓中國老百姓拼命買房，如果房地產(chǎn)長期低迷，真正想投機(jī)買房的就沒剩幾個(gè)人了。

事實(shí)上，房價(jià)關(guān)乎民生，本來就要與教育、醫(yī)療、養(yǎng)老一樣，不能完全市場化，至少不能任其被投機(jī)炒作，要對(duì)當(dāng)?shù)氐闹械褪杖肴后w給予一定的托底。否則，房價(jià)漲到了全球排名靠前又如何？能創(chuàng)外匯嗎？能賺取外國人的錢財(cái)嗎？顯然不能，只能是國內(nèi)既得利益群體和購房者財(cái)富的重分配。如果一味地追求高房，會(huì)給底層百姓生活帶來巨大困難?，F(xiàn)在國內(nèi)很多城里的年輕人結(jié)不起婚，買不起房，結(jié)婚率持續(xù)下滑，人口出生率也在下行趨勢中。所以，高房價(jià)對(duì)中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是百害而無一利。

此外，高房價(jià)也只能給中國經(jīng)濟(jì)帶來一時(shí)的繁榮。很多地方都是依賴于高房價(jià)帶來GDP的高增長。但是，這么做也是有后遺癥的，央行高層曾在《求是》雜志撰文，明確指出房地產(chǎn)泡沫是威脅金融安全的最大“灰犀牛”。縱觀世界上所有的發(fā)達(dá)國家中，沒有任何一個(gè)是靠房地產(chǎn)成為世界強(qiáng)國的，一個(gè)都沒有。但卻有一些國家因房地產(chǎn)泡沫破裂而經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大衰退的。顯然，過度的脫離了群眾收入的高房價(jià)，既不得民心，也是后患無窮的。

更關(guān)鍵的是，高房價(jià)能讓我們國富民強(qiáng)嗎？也不能！因?yàn)橐雵幻駨?qiáng)，必須掌握核心技術(shù)，要用更多的精力去發(fā)展高新科技、要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。美國次貸危機(jī)之后，就拋棄了房地產(chǎn)，發(fā)展高新科技了。而上世紀(jì)90年代日本房地產(chǎn)破裂之后，日本也開始走上科技強(qiáng)國之路，日本制造在很多領(lǐng)域都是世界領(lǐng)先，特別是半導(dǎo)體材料研發(fā)方面，日本走在了世界前列，靠高房價(jià)來支撐經(jīng)濟(jì)是條不歸路，房地產(chǎn)泡沫一破裂，就是一地雞毛，啥也不是了。

中國幾個(gè)一線城市的房價(jià)排在全球前六，既說明國內(nèi)高房價(jià)有賺錢效應(yīng)，又意味著，國內(nèi)房貸杠桿拉得過長，這樣的高房價(jià)，即使是中國中等收入家庭，也要耗費(fèi)六個(gè)錢包，加上一生的收入去實(shí)現(xiàn)，這是對(duì)剛需的壓榨和掠奪，社會(huì)貧富差距就此拉開。這樣既不利于民生福祉，又對(duì)經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展形成制約，而且還留下不小的風(fēng)險(xiǎn)隱患。中國將來要想崛起，絕不是靠房地產(chǎn)，而是靠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，高新科技的突破。

二、中海地產(chǎn)幾個(gè)系列排名由高到低的

奢享、尊享、優(yōu)選、品居、剛需。根據(jù)查詢知乎得知，中海地產(chǎn)幾個(gè)系列排名由高到低的是奢享、尊享、優(yōu)選、品居、剛需。中海是西苑三海之一，由光緒皇帝親政，需要預(yù)備退休養(yǎng)老的場所為由，提出要擴(kuò)建西苑三海。

三、實(shí)力霸榜，盤點(diǎn)5月最熱銷的自主品牌轎車/SUV

易車原創(chuàng) 6月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了今年5月的月度零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。5月份國內(nèi)乘用車銷量達(dá)135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。可以看到整體銷量依然受到疫情等不確定因素的影響，但伴隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市的有效進(jìn)展，終端銷量還是有明顯改善。

值得注意的是，在5月的銷量排名中，無論是在轎車還是SUV領(lǐng)域，自主品牌車型都有不錯(cuò)表現(xiàn)。今天我們就來看看那些銷量相當(dāng)紅火的自主車型，想買車的話從里邊選肯定沒錯(cuò)。

五菱宏光MINIEV

5月銷量：29169臺(tái)（轎車銷量排行榜第1）

售價(jià)區(qū)間：3.28-6.98萬元

五菱宏光MINIEV今年5月的銷量為29169臺(tái)，同比去年5月29706臺(tái)的銷量僅有-1.8%的下跌，看起來好像絲毫沒有受到大環(huán)境的影響。

對(duì)于宏光MINIEV的持續(xù)熱銷甚至經(jīng)常霸榜，想必各位也不意外，這款車確實(shí)稱得上是市場中極具代表性的車型。首先低廉的價(jià)格是宏光MINIEV成功的基礎(chǔ)，最低3萬多就能買到正經(jīng)的機(jī)動(dòng)車，這對(duì)于很多有基礎(chǔ)代步需求的低線城市用戶來說非常有誘惑力。

同時(shí)，宏光MINIEV搶先占據(jù)的市場先機(jī)和持續(xù)的年輕化化營銷也在不斷樹立起這款車的差異化形象，最新上市的GB版車型雖然價(jià)格更高，但其個(gè)性的風(fēng)格也是非常獨(dú)特。也許在很多用戶眼里，宏光MINIEV就是純電微車的代名詞。

比亞迪漢

5月銷量：23934臺(tái)（轎車銷量排行榜第3）

售價(jià)區(qū)間：21.48-32.98萬元

比亞迪漢今年5月銷量為23934臺(tái)，同比去年5月8214臺(tái)的成績有了191.4%的增長，可見這款車慢慢在贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

一直以來自主品牌在車型布局方面都有些偏科，SUV要比轎車豐富，在高端市場更是如此。在此背景下，比亞迪漢其實(shí)消費(fèi)者選擇國產(chǎn)高端轎車?yán)@不開的一個(gè)選項(xiàng)。目前在售的比亞迪漢有純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，都非常符合時(shí)下的消費(fèi)趨勢。

比亞迪在電動(dòng)領(lǐng)域向來優(yōu)秀的口碑加上國產(chǎn)車特有的“豪華”配置，和競品一對(duì)比，比亞迪漢還是很香的。正好眼下我們也采訪了一位比亞迪漢EV的車主，有興趣的朋友可以看看真實(shí)車主是怎么評(píng)價(jià)這款車的。

比亞迪秦

5月銷量：20753臺(tái)（轎車銷量排行榜第5）

售價(jià)區(qū)間：11.18-20.49萬元

比亞迪秦今年5月銷量為20753臺(tái)，同比去年5月增長96.4%，也是非常值得肯定的好成績。

相比于略顯高端比亞迪漢，定位于緊湊級(jí)轎車的比亞迪秦是更貼合用戶剛需用車場景的選擇。它的產(chǎn)品矩陣比較龐大，秦新能源、秦PLUS和秦Pro新能源三款細(xì)分車型提供純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力版本。

以最出圈的秦PLUS DM-i為例，不到14萬的價(jià)格就能買到續(xù)航120km、支持快充的插混轎車，配置方面也比較豐富，這估計(jì)會(huì)讓不少原本打算買合資車的用戶心里打鼓。

比亞迪宋

5月銷量：31977臺(tái)（SUV銷量排行榜第1）

售價(jià)區(qū)間：13.88-21.68萬元

比亞迪宋今年5月銷量為31977臺(tái)，同比去年5月增長131%。這款車不僅終結(jié)了哈弗H6的銷冠傳奇，甚至還有繼續(xù)坐穩(wěn)冠軍之位的潛質(zhì)。

比亞迪宋目前分為比亞迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源，這其中最熱賣的估計(jì)還是宋PLUS DM-i。這款車在配置、空間和動(dòng)力都有不錯(cuò)表現(xiàn)，可以說是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者想要什么它就能給什么。

得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，宋PLUS DM-i在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性方面都建立起了有別于其他競品的體驗(yàn)，目前雖然吉利和長城等廠商也在發(fā)力混動(dòng)，但眼下尚沒有哪款同類競品可以對(duì)它產(chǎn)生威脅。

哈弗H6

5月銷量：16470臺(tái)（SUV銷量排行榜第2）

售價(jià)區(qū)間：9.89-15.70萬元

哈弗H6今年5月銷量為16470臺(tái)，同比去年5月下降34.3%。在本月的排行榜中哈弗H6雖然位列第二，但是在數(shù)據(jù)上和第一名有著相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

客觀來說，哈弗H6目前的銷量表現(xiàn)在整個(gè)市場中來看依然是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，但是相比它此前的輝煌，眼下無疑是有些落寞。

從產(chǎn)品角度來說，我依然認(rèn)為哈弗H6是最值得買的國產(chǎn)緊湊級(jí)SUV之一，各方面的實(shí)力都出色，屬于挑不出毛病的均衡選手。把哈弗H6和已然上位的競品放在一起看，我們不難發(fā)現(xiàn)它在新能源領(lǐng)域的落后，也許這款車真的需要一款哈弗H6 DHT。

長安CS75

5月銷量：13070臺(tái)（SUV銷量排行榜第3）

售價(jià)區(qū)間：10.39-15.49萬元

長安CS75今年5月銷量為13070臺(tái)，同比去年5月下降42.1%。其中銷量大頭還是來自于長安CS75 PLUS，同時(shí)上市不久的第二代長安CS75 PLUS想必也為車系銷量貢獻(xiàn)了不少力量。

第二代長安CS75 PLUS不僅在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更新，而且還搭載藍(lán)鯨NE系列1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為188馬力和233馬力，賬面參數(shù)相比前代車型有一定提升，與此同時(shí)新車全系都用上了來自愛信的8速手自一體變速箱，在同級(jí)別中有一定競爭力。

最后

在轎車和SUV的銷量排行榜中，賣得好的自主品牌車型基本還是那么老幾位，屬于是久經(jīng)考驗(yàn)的戰(zhàn)士，如果你有購車打算，不妨從這些車型之中看看。

此外，從銷量榜單中我們也不難<a class="hidden" title="發(fā)現(xiàn)" data-

四、這五款二手緊湊級(jí)家轎，年年銷量排名前十，3~15萬任你選

要說各大車企的銷量擔(dān)當(dāng)，那非緊湊級(jí)車型莫屬了。翻開中國轎車銷量的排行榜， 日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸幾乎月月霸榜，另外還有大家熟悉的豐田卡羅拉、大眾速騰、本田思域、別克英朗等幾乎月月排名前十。

臨近年末，如果買車是你的剛需，而且預(yù)算又不是很寬裕，其實(shí)二手車也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天，我們就來盤點(diǎn)下這些暢銷的緊湊級(jí)家轎，如果你預(yù)算5~10萬，能買到哪款車型？

1、日產(chǎn)軒逸

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，軒逸給人的第一印象是居家、舒適，作為一款家用車這就是最成功的地方了，并且軒逸的廠商指導(dǎo)價(jià)9.98-14.30萬元，應(yīng)該說滿足了不同價(jià)位消費(fèi)者的一個(gè)需求，并且提供了多種選擇，讓消費(fèi)者更加容易選擇出適合自己的車型。所以常年保持銷量領(lǐng)先還是有原因的。

如果你預(yù)算6~8萬左右，我比較推薦你買2016款或者2018款的經(jīng)典軒逸，這個(gè)年限的車子外觀和內(nèi)飾都不會(huì)顯得老舊，車的行駛品質(zhì)不會(huì)有什么問題，而且性價(jià)比非常的高。軒逸的三年保值率60.77%，同級(jí)中保值率算是高的，即使開兩年再賣出去，也不會(huì)有太大的折損。

2、大眾朗逸

朗逸是上汽大眾自主研發(fā)的首款重量級(jí)緊湊型車，可以說是深得國人喜愛，品牌大，皮實(shí)，有面子。尤其是在外觀設(shè)計(jì)上充分考慮了中國人的審美，內(nèi)飾風(fēng)格也給人感覺非常整潔、干凈，整體設(shè)計(jì)思路符合家用轎車的設(shè)定。

朗逸目前在二手車市場上前五年的保值率分別為70%、62%、53%、49%、43%，和同級(jí)日系車相比并不突出，屬于中等水平吧。目前二手車市場上常見的朗逸是中期改款后的2013款-2017款車型，價(jià)位在6~10萬之間，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行具體的篩選。

3、別克英朗

作為別克旗下的暢銷型家轎，英朗一直以來深受不少國人的喜愛，外觀好看、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、空間夠是大多數(shù)車主給的評(píng)價(jià)。指導(dǎo)售價(jià)：11.99-12.59萬元，不過新車的優(yōu)惠幅度還是很大的，是一款公認(rèn)的性價(jià)比很高的一款緊湊級(jí)家轎。

別克英朗三年保值率47.5%，顯然是比較低的了，這可能和新車降價(jià)快有一定的關(guān)系。別克英朗算是一款元老級(jí)的車型了，2010年1月上市至今有十多年的歷史了，所以，二手的別克英朗選擇范圍還是非常多的，但是最好不要選擇太老的車型，建議從從2015款——2018款之間進(jìn)行選擇，價(jià)位5~8萬之間。

4、奧迪A3

現(xiàn)在豪華轎車準(zhǔn)入門檻是越來越低，從緊湊型轎車開始大家就能選到豪華品牌了。要說豪華緊湊級(jí)轎車目前在中國市場銷量最高的車型，毫無疑問就是奧迪A3。

而奧迪A3能夠成功主要有兩方面的因素，一方面是國內(nèi)的消費(fèi)者比較重視面子，奧迪的車標(biāo)知名度高品牌價(jià)值高，能用較低的價(jià)錢買到奧迪大家自然是趨之若鶩。另一方面就是奧迪A3不算太差，以最低配的奧迪A3為例，大燈依然能夠給你配上氙氣燈，膝部氣囊是全系標(biāo)配的，電動(dòng)座椅也是全系標(biāo)配，和同級(jí)車型相比，還是比較厚道的。動(dòng)力方面奧迪A3提供了1.4T和2.0T兩種動(dòng)力，并且都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力都不錯(cuò)，其中35TFSI的1.4T有150馬力，40TFSI的2.0T有190馬力，起步超車都很輕松。所以品牌好、價(jià)格低、又不會(huì)過于簡陋的奧迪A3還是很有誘惑力的。

奧迪A3最初是從2014年3月開始國產(chǎn)上市的，三年保值率60.71%，算是中上水平了，目前市場上不同年份上牌與年款的二手奧迪A3價(jià)格多在11萬元—23萬之間。如果你的預(yù)算在11~15萬之間，奧迪A3還是有很多選擇的，當(dāng)然，在買之前也要想好后期的養(yǎng)車費(fèi)用。

5、吉利帝豪

作為轎車銷量排名前十的?？停酆朗且恢北３钟泻芨叩年P(guān)注度，作為一款可以和合資品牌轎車相競爭的國產(chǎn)自主品牌車型。吉利帝豪確實(shí)有不少的亮點(diǎn)。首先在外觀上，即便是發(fā)展到了最新的2020款，吉利帝豪整體設(shè)計(jì)也偏向比較耐看的簡潔風(fēng)。在內(nèi)飾和配置上比同級(jí)別合資車型要上檔次不少。內(nèi)飾采用大面積的軟材質(zhì)包裹，除了入門級(jí)的車型沒有搭載esp車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)之外，其他全系列車型都有搭載，但全系列車型都有鋁合金輪圈，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)，日間行車燈，后視鏡加熱，等等！中配以上版本帶有GPS、藍(lán)牙電話、甚至是車聯(lián)網(wǎng)功能。

吉利帝豪定位是緊湊型轎車，廠商指導(dǎo)價(jià)在6.98-9.88萬元，也讓它獲得了比同級(jí)別那些合資車型更低的購買門檻。不得不說對(duì)于那些購車?yán)硇?，又預(yù)算不足的消費(fèi)者或家庭而言，這樣的產(chǎn)品力和價(jià)格的確很有吸引力。

吉利帝豪的三年保值率為50.98%，2015年的車型只要4萬左右就可以買到。對(duì)于預(yù)算3~6萬的朋友來說，也是不錯(cuò)的選擇。

以上就是我們?yōu)榇蠹彝扑]的幾款緊湊級(jí)家轎了，希望對(duì)你有所幫助，當(dāng)然還有思域、寶來、雷凌、卡羅拉、高爾夫、福克斯、科魯茲、起亞K3、朗動(dòng)等，國產(chǎn)別除了帝豪還有長安也是很不錯(cuò)的選擇。如果你有更好的車型推薦，歡迎留言哦。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于剛需排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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