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物流管理論文3000字（物流管理論文3000字大專）

發(fā)布時間：2023-03-28 19:47:26 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 80 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于物流管理論文3000字的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、誰知道一篇物流管理專業(yè)論文怎么寫。。。。。。
2、求3000字物流管理專業(yè)學(xué)年論文
3、《高等數(shù)學(xué)對物流專業(yè)的影響》的論文，三千字。
4、物流管理畢業(yè)論文

物流管理論文3000字（物流管理論文3000字大專）

一、誰知道一篇物流管理專業(yè)論文怎么寫。。。。。。

字?jǐn)?shù)3000-5000字

1.格式要求

（1）畢業(yè)論文正文題目下面必須有論文摘要（200字左右）和關(guān)鍵詞。

（2）論文中引用他人資料的，必須作出注釋，注明資料出處。（一般格式為作者姓名、文章或書刊名稱、出版社及出版日期）。

（3）畢業(yè)論文正文后必須附上主要參考文獻目錄。（一般格式為作者姓名、文章或書刊名稱、出版社及出版日期）。

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計）參考選題

1、浙江省第三方物流發(fā)展的模式及對策

2、物流信息管理的現(xiàn)狀與趨勢分析

3、物流企業(yè)營銷體系的構(gòu)建

4、傳統(tǒng)儲運企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

5、電子商務(wù)條件下的物流模式研究

6、工業(yè)企業(yè)物流管理的問題與對策

7、流通企業(yè)物流管理的問題與對策

8、工商企業(yè)采購方式及其創(chuàng)新

9、運輸成本分析與運輸合理化

10、各類企業(yè)物流解決方案的設(shè)計

11、各類企業(yè)物流的流程設(shè)計

12、物流企業(yè)市場推廣與客戶服務(wù)方案的設(shè)計

二、求3000字物流管理專業(yè)學(xué)年論文

您的物流管理專業(yè)論文具體是什么題目呢

有什么要求呢

論文是需要多少字呢

開題報告任務(wù)書都搞定了不

你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求準(zhǔn)確、簡練、醒目、新穎。

2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）

3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。

4、關(guān)鍵詞或主題詞：關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內(nèi)容有實質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作機系統(tǒng)標(biāo)引論文內(nèi)容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。

主題詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標(biāo)引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語。

5、論文正文：

（1）引言：引言又稱前言、序言和導(dǎo)言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。

〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應(yīng)包括論點、論據(jù)、論證過程和結(jié)論。主體部分包括以下內(nèi)容：

a.提出-論點；

b.分析問題-論據(jù)和論證；

c.解決問題-論證與步驟；

d.結(jié)論。

6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應(yīng)另起一頁，標(biāo)注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規(guī)則》進行。

中文：標(biāo)題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標(biāo)題--出版物信息所列參考文獻的要求是：

（1）所列參考文獻應(yīng)是正式出版物，以便讀者考證。

（2）所列舉的參考文獻要標(biāo)明序號、著作或文章的標(biāo)題、作者、出版物信息。

三、《高等數(shù)學(xué)對物流專業(yè)的影響》的論文，三千字。

高等數(shù)學(xué)對物流專業(yè)的影響 [摘要] 隨著物流管理專業(yè)的迅速發(fā)展，高等數(shù)學(xué)教學(xué)對于物流管理專門人才的培養(yǎng)具有極其重要意義。本文結(jié)合物流管理專業(yè)的特色闡述了高等數(shù)學(xué)對于物流管理專門人才培養(yǎng)的重要性及在物流方面重要用途。

[關(guān)鍵詞] 高等數(shù)學(xué)物流管理人才高校

數(shù)學(xué)作為一門技術(shù)學(xué)科，在知識經(jīng)濟時代，越來越受到各行各業(yè)的重視。高等院校數(shù)學(xué)教學(xué)正在向以培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)學(xué)素質(zhì)為宗旨的能力教育轉(zhuǎn)變。而物流管理是一門新興學(xué)科,它主要包括理論、技術(shù)、設(shè)備三大方面,涉及企業(yè)管理、市場營銷、電子商務(wù)、信息技術(shù)等多個學(xué)科的內(nèi)容,因此高等數(shù)學(xué)教學(xué)對于物流管理專門人才的培養(yǎng)具有極其重要意義。

一、問題的提出

進入本世紀(jì)以來，尤其是我國加入WTO以后，我國經(jīng)濟快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展契機，現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展使得物流人才需求急劇升溫，當(dāng)前物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。2000年以來,我國高校物流管理專業(yè)急劇增加,全國已有75所高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，其中包括一部分高職院校。物流管理學(xué)是在現(xiàn)代技術(shù)條件下,現(xiàn)代經(jīng)濟運行理念及世界經(jīng)濟全球化環(huán)境下產(chǎn)生的,是一門綜合性、系統(tǒng)性較強的學(xué)科,是許多觀念和方法的系統(tǒng)綜合。這些觀念原理和方法主要來自市場營銷、企業(yè)、生產(chǎn)、會計、采購和運輸領(lǐng)域的,特別來自應(yīng)用數(shù)學(xué)。這些內(nèi)容按現(xiàn)代物流管理技術(shù)要求有機地組合起來,形成了現(xiàn)代物流管理學(xué)體系。因此，在開展物流專業(yè)的數(shù)學(xué)的教學(xué)過程中，擺脫高等院校傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)教學(xué)模式，要滲透數(shù)學(xué)素質(zhì)的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復(fù)合型人才。

二、數(shù)學(xué)在物流方面的應(yīng)用

物流專業(yè)的數(shù)學(xué)課程不是單一的為專業(yè)課打基礎(chǔ)，而是教學(xué)中要滲透數(shù)學(xué)素質(zhì)的教育和能力的培養(yǎng)，要培養(yǎng)出社會需要的復(fù)合型人才，同時要明確對于物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的目的，不是為了研究數(shù)學(xué)，而是為了應(yīng)用數(shù)學(xué)，運用各種數(shù)學(xué)知識和方法解決自己所從事專業(yè)中遇到各種實際問題。中國現(xiàn)代物流的發(fā)展需要依靠一項項物流工程建設(shè)，依靠各個層次物流系統(tǒng)的運營來實現(xiàn)。物流工程包括物流基礎(chǔ)工程、物流設(shè)施工程、物流管理工程、物流技術(shù)工程和物流運營工程。而物流運營基礎(chǔ)工程是由國家建設(shè)的，如鐵路線路建設(shè)工程、物流基地（中心）建設(shè)工程、貨運站場建設(shè)工程、高速公路建設(shè)工程、貨運樞紐建設(shè)工程、港口碼頭、貨運航空港建設(shè)工程等，對物流的運營起到平臺支持的作用。在現(xiàn)代物流中，物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺決定整個物流系統(tǒng)的水平。一個能夠有效共用的、高技術(shù)水平的、標(biāo)準(zhǔn)化的平臺對提升物流運作水平有著極其重大的意義。而數(shù)學(xué)在研究投資主體在滿足工程項目預(yù)定目標(biāo)條件下如何使工程項目的建設(shè)成本達到最小，如何投資和管理物流工程項目中，發(fā)揮了重要的方法和工具的作用。

“建”即構(gòu)造,“模”即模型, 建模教學(xué)是一種現(xiàn)代教法。所謂數(shù)學(xué)模型方法, 就是把所考察的實際問題, 化為數(shù)學(xué)問題, 構(gòu)造相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型通過對模型的研究, 使實際問題得以解決的一種數(shù)學(xué)方法。其中, 建立起合適的數(shù)學(xué)模型是上述方法最關(guān)鍵的一步。建立數(shù)學(xué)模型的基本步驟是: 準(zhǔn)備、假設(shè)、建立(模型)、求解、分析、檢驗。分析在問題中哪些是變量, 哪些是常量, 哪些量是已知的, 哪些量是未知的、待求的, 然后分析系統(tǒng)內(nèi)部性質(zhì)與關(guān)系。

例如：某跨國汽車制造公司在全球有m個生產(chǎn)基地Ai，i=1,2,3…n供應(yīng)量是ai,i=1,2…m,有n個銷地Bj，從Ai到Bj運輸單位物資的運價（美元）為Cij，這些數(shù)據(jù)可歸結(jié)為產(chǎn)銷平衡。若Xij表示從Ai到Bj的運輸量，那么在產(chǎn)銷平衡條件下要求運費最小的方案有最優(yōu)解？分析：我們可以先用數(shù)學(xué)建立模型，使其復(fù)雜的問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題，并用數(shù)學(xué)運籌學(xué)的方法解決實際問題。以上的案例，通過數(shù)學(xué)建模及論證，運輸問題有最優(yōu)解，從而解決了物流運輸?shù)睦碚搯栴}。

再例如，在物流工程項目中的財務(wù)分析中，數(shù)學(xué)提供了在單利和復(fù)利情況下，本金與利息之和的計算公式：單利情況時，公式為FV=PV(1+nr):，其中PV為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)V為本金與利息之和；復(fù)利情況時，公式為:FV=PV(1+nr)n，其中PV為本金（原投資額），r為利率，n為計息周期數(shù)，F(xiàn)V為本金與利息之和。例如，在學(xué)習(xí)導(dǎo)數(shù)概念時，除了舉出書本上變化率問題中介紹的變速直線運動的速度外，還可介紹一些與專業(yè)有關(guān)的變化率問題。在物流專業(yè)教學(xué)中可介紹產(chǎn)品總運輸量對時間的導(dǎo)數(shù)就是總運輸量的變化率，物流總成本對運輸量的導(dǎo)數(shù)就是運輸產(chǎn)品總成本的變化率(邊際成本)。在講授微分方程時，可結(jié)合講解物流運輸模型等實例。我們還可以。數(shù)學(xué)運籌學(xué)解決了利用約束條件，求最優(yōu)解的問題。這些內(nèi)容要有利于學(xué)生主動地進行觀察、實驗、猜測、驗證、推理與交流、實踐與應(yīng)用等活動利用這些學(xué)生熟悉的問題進行教學(xué)，可提高學(xué)生對數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的興趣，激發(fā)他們利用所學(xué)知識，主動地去探索研究實際問題。

三、結(jié)論

總之，高等院校物流管理專業(yè)數(shù)學(xué)能力的培養(yǎng)是高等院校生存發(fā)展的需要，勢在必行，合理的定位與體現(xiàn)，以適應(yīng)高等教育迅速發(fā)展的形勢和培養(yǎng)21世紀(jì)創(chuàng)新人才的需要。

參考文獻：

[1]錢頌迪:運籌學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社，1990.82～92

[2]黎詣遠(yuǎn):經(jīng)濟數(shù)學(xué)基礎(chǔ)[M].北京:高教出版社, 1998,7

[3]王之泰:現(xiàn)代物流管理.中國工人出版社,2002

[4]宋華胡左浩:現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟管理出版社，2002.50～56

四、物流管理畢業(yè)論文

21世紀(jì)物流發(fā)展充滿變化

進入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革，是電子商務(wù)模式給物流帶來的變化，電子商務(wù)發(fā)展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經(jīng)濟環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。

由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強調(diào)在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系成為2001年的主題。那么戰(zhàn)略伙伴關(guān)系怎么理解呢？第一是物流服務(wù)商與供應(yīng)鏈服務(wù)需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系；第二個是指在物流供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與供應(yīng)鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術(shù)為導(dǎo)向且快速發(fā)展的領(lǐng)域發(fā)展上述關(guān)系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。

變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。

從量變到質(zhì)變－物流進入供應(yīng)鏈時代

從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程。權(quán)威物流學(xué)者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結(jié)：

50年代以前：強調(diào)運輸效率；

50年代：強調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；

60年代：強調(diào)綜合外包；

70年代：強調(diào)運作整合、質(zhì)量；

80年代：強調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化；

90年代：強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；

21世紀(jì)：強調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。

美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。21世紀(jì)的情形與當(dāng)時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關(guān)鍵了。物流的專業(yè)人員在組織內(nèi)部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業(yè)人員的角色已經(jīng)發(fā)生演變，不僅包括物流的內(nèi)容，而且包括采購、生產(chǎn)運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又?jǐn)U大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。2005年更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會，表明了從物流到供應(yīng)鏈的合乎邏輯的演進。

美國物流協(xié)會發(fā)布了最新的供應(yīng)鏈管理的概念。按照CLM 供應(yīng)鏈管理定義（SCM定義），供應(yīng)鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

從供應(yīng)鏈管理的概念邊界和關(guān)系分析，CLM認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過程、將其轉(zhuǎn)化成為有機的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產(chǎn)運作，它驅(qū)動企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營銷、銷售、產(chǎn)品設(shè)計、財務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動的協(xié)調(diào)一致。

21世紀(jì)物流和供應(yīng)鏈前沿概念和技術(shù)

1、精細(xì)物流（Lean Logistics）

精細(xì)物流來源于精細(xì)制造，精細(xì)制造作為成產(chǎn)領(lǐng)域管理技術(shù)研究的成果，已經(jīng)取得了巨大的成功。精細(xì)物流所強調(diào)的是同步操作環(huán)境，循環(huán)時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。

2、6西格瑪物流（6 Sigma Logistics）。

6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應(yīng)用。6 西格瑪是過程設(shè)計和提高的方法，它的目標(biāo)是在滿足客戶主要的質(zhì)量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應(yīng)用、結(jié)果和成功實施的要素等方面。

3、閉環(huán)物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。

閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應(yīng)用在以下幾個方面：

售后服務(wù)、零部件更換（高科技產(chǎn)業(yè)）

未出售、未使用、廢棄物的回收

回召或有缺陷的產(chǎn)品

綠色產(chǎn)品的“保鮮”

4、精細(xì)供應(yīng)鏈（Lean Supply Chain）

精細(xì)供應(yīng)鏈的概念是精細(xì)原理與供應(yīng)鏈結(jié)合，是對精細(xì)物流的進一步發(fā)展。精細(xì)管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過程已經(jīng)取得就巨大的成功。精細(xì)供應(yīng)鏈的基本計劃方法是設(shè)定企業(yè)目標(biāo)，部門目標(biāo)，操作目標(biāo)，明確現(xiàn)有績效與目標(biāo)值的差別認(rèn)定，制定達到預(yù)期目標(biāo)的時間框架和要求。

精細(xì)供應(yīng)鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰(zhàn)略，明確價值，領(lǐng)先方法的適應(yīng)性實施策略。它要求在精細(xì)供應(yīng)鏈環(huán)境中創(chuàng)造產(chǎn)出文化，建立環(huán)境要素，最大限度避免非產(chǎn)出行為。精細(xì)供應(yīng)鏈與6 西格瑪?shù)慕Y(jié)合，又在創(chuàng)造新的概念。

供應(yīng)鏈績效考量

供應(yīng)鏈實施的目的使增強企業(yè)的核心競爭力。但供應(yīng)鏈實施的效果，應(yīng)有客觀的體系。美國物流最新的發(fā)展，是將供應(yīng)鏈管理與企業(yè)財務(wù)銜接，將供應(yīng)鏈管理與財務(wù)表現(xiàn)的主要驅(qū)動因素連接，對供應(yīng)鏈實現(xiàn)的績效進行考量。主要的財務(wù)指標(biāo)包括收益、利潤和企業(yè)的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務(wù)指標(biāo)的差距作為尋找供應(yīng)鏈過程、活動、任務(wù)提升的線路圖，并與主要操作績效指標(biāo)對應(yīng)，以案例研究探究供應(yīng)鏈解決方案的真實價值，研究供應(yīng)鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務(wù)指標(biāo)建立供應(yīng)鏈績效和有效性度量的目標(biāo)。

領(lǐng)先的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成功使用6西格瑪方法提高產(chǎn)出績效。在供應(yīng)鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協(xié)作到運輸，從采購到銷售（客戶服務(wù)），從員工表現(xiàn)到企業(yè)戰(zhàn)略的提升，均顯示出供應(yīng)鏈績效的提高。

供應(yīng)鏈績效考量－現(xiàn)金周期模型

現(xiàn)金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業(yè)的應(yīng)付款、存貨、應(yīng)收款三個指標(biāo)折算成以天為單位的數(shù)值，用存貨天數(shù)加上應(yīng)收款天數(shù)減去應(yīng)付款天數(shù)，得出的數(shù)值就是企業(yè)現(xiàn)金周期，數(shù)值越小，說明現(xiàn)金周期越短，企業(yè)盈利能力越強。根據(jù)北德克薩斯大學(xué)的研究，美國企業(yè)高水平的現(xiàn)金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業(yè)為例，美國JC Penny公司的現(xiàn)金周期為26天，而戴爾的現(xiàn)金周期是－16天，也就是完全使用別人的現(xiàn)金在周轉(zhuǎn)，而且具分析戴爾的現(xiàn)金周期還有提升的潛力。

這種現(xiàn)金周期模型的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)容易采集，從度量企業(yè)流動性的角度可以度量企業(yè)價值，應(yīng)用貫穿供應(yīng)商、制造商、銷售（客戶）的供應(yīng)鏈活動，可以動態(tài)評估整個供應(yīng)鏈的績效在上下游企業(yè)中的均衡關(guān)系?，F(xiàn)金周期提升的方法有延長應(yīng)付款、縮短應(yīng)收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應(yīng)鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應(yīng)鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應(yīng)商和客戶的同時收益。

物流新技術(shù)－RFID

RFID作為一種成熟的技術(shù)，在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用需要一個持續(xù)發(fā)展的過程。從技術(shù)發(fā)展階段分析，初始階段的任務(wù)是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進行RFID的技術(shù)準(zhǔn)備；然后是訂立標(biāo)準(zhǔn)。目前，美國和歐洲對RFID的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達成了一致；第三階段是技術(shù)創(chuàng)新階段，要使技術(shù)的成本不斷的降低，以適應(yīng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需求；第四階段使規(guī)?；瘧?yīng)用；第五階段使成本和績效的均衡，使技術(shù)發(fā)揮最大的產(chǎn)出。對于RFID在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用使一個復(fù)雜的過程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說明了技術(shù)的能力與掌握技術(shù)的挑戰(zhàn)性。

RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用由美國國防部和沃爾瑪發(fā)起的，因此，在RFID物流應(yīng)用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業(yè)界的關(guān)注。美國軍方后勤保障的目標(biāo)，使建立知識驅(qū)動的供應(yīng)鏈保障體系，RFID的應(yīng)用，是后勤保障的需要，而不是終極目標(biāo)。作為一種現(xiàn)金的技術(shù)手段，國防部通過RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。

國防部在RFID應(yīng)用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標(biāo)準(zhǔn)，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標(biāo)簽，在托盤、集裝箱、重點設(shè)備上使用主動（有源）標(biāo)簽。但標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式采用國防部的定制。從2005年一月起，美國主要戰(zhàn)區(qū)將全部引入RFID系統(tǒng)，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實施RFID技術(shù)。

沃爾瑪是美國國防部的供應(yīng)商，它的意義在于使美軍在任何戰(zhàn)場上，能夠“過上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的準(zhǔn)備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應(yīng)用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應(yīng)商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應(yīng)用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應(yīng)商推廣使用。RFID的使用，并沒有排斥使用現(xiàn)有技術(shù)的供貨商。

供應(yīng)鏈對中國物流的影響

1、把握供應(yīng)鏈，提升核心競爭力

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)重視供應(yīng)鏈。

供應(yīng)鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時代的變革。供應(yīng)鏈對制造業(yè)所起的作用，應(yīng)引起中國生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時，第三方物流企業(yè)掌握供應(yīng)鏈技術(shù)，才能在市場上具有競爭能力。

而一個區(qū)域、一個城市的競爭力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競爭力，因此，供應(yīng)鏈關(guān)系到區(qū)域競爭力。研究供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造供應(yīng)鏈服務(wù)基地，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題，因此，政府應(yīng)組織力量，開展供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研究。

2、為新技術(shù)的發(fā)展做好充分的準(zhǔn)備

RFID是全球物流領(lǐng)域最新的應(yīng)用技術(shù)。RFID成為物流和供應(yīng)鏈“速度”和“價值”實現(xiàn)的最先進的手段，因此，該項技術(shù)在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。由于RFID具備從生產(chǎn)點到最終消費點的供應(yīng)鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流操作工具的標(biāo)識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應(yīng)商存貨管理、貴重商品管理等實現(xiàn)自動化，并可實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應(yīng)用前景。由于深圳處于國際供應(yīng)鏈的起點，RFID在國際供應(yīng)鏈的應(yīng)用問題、實施RFID的成本與投入產(chǎn)出問題，將對深圳物流業(yè)在未來幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應(yīng)加大投入，對物流新技術(shù)進行基礎(chǔ)性研究。

3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響

博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規(guī)模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續(xù)擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業(yè)和機構(gòu)，建立物流對外合作網(wǎng)絡(luò)，擴大中國物流的國際影響。

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