杭州千一物流（杭州大恩物流）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州千一物流的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、合力叉車與杭叉哪個(gè)好

• 2、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書(shū)什么時(shí)候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法

• 3、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大該橋全長(zhǎng)36km

• 4、四通是哪四個(gè)快遞

一、合力叉車與杭叉哪個(gè)好

各有各的好，具體看你的預(yù)算和需求吧！提供數(shù)據(jù)給你參考

實(shí)在中國(guó)的叉車市場(chǎng)上，有2家巨頭，它們就是今天研值組要介紹的杭叉集團(tuán)和安徽合力。今年上半年，他們2家的市占率已經(jīng)超過(guò)50%，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對(duì)的支配地位。而在叉車電動(dòng)化的導(dǎo)向之下，它們又面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。

（一）叉車行業(yè)概況

叉車大家都比較熟悉，沒(méi)吃過(guò)豬肉也應(yīng)該見(jiàn)過(guò)豬跑。作為工業(yè)搬運(yùn)的基礎(chǔ)工具，它們通過(guò)將貨物托起或升降，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的堆垛、拆垛、裝卸等流程，適應(yīng)各種物料搬運(yùn)要求。

叉車有以下特點(diǎn)：

小快靈：機(jī)動(dòng)性高，靈活性強(qiáng)，叉車體積小，移動(dòng)迅速，適用性強(qiáng)，可在不同場(chǎng)景以及不同的工作空間下任意調(diào)動(dòng)；

即插即用：除了能實(shí)現(xiàn)成件的托盤貨物進(jìn)行裝卸外，在更換屬具后，還可用于散堆貨物、非包裝貨物等進(jìn)行短距離搬運(yùn)

成本低：與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，成本相對(duì)更低，投資更少。像成本較高的塔吊，一般都是通過(guò)租賃，但是買個(gè)小叉車還是輕輕松松的。

因此，叉車被廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各種場(chǎng)景和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各種部門。其中最大的下游需求是各類制造業(yè)，占比50-60%；其次，交運(yùn)&物流是第二大下游，占比約25%。

2019 年全球叉車銷量達(dá)149.3 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超兩千億元。從價(jià)值量算，叉車是工程機(jī)械大類中僅次于挖掘機(jī)的第二大細(xì)分產(chǎn)品。

全球銷量排名第一的豐田工業(yè)，在2019 年叉車業(yè)務(wù)收入133 億美元，叉車銷量27.8萬(wàn)臺(tái)。第二的凱傲收入99.2 億美元，銷量21.5 萬(wàn)臺(tái)。

近年來(lái)全球叉車銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的趨勢(shì)。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全世界2017-2019 年叉車市場(chǎng)總銷售量分別為：133.38 萬(wàn)臺(tái)、148.95

萬(wàn)臺(tái)和149.33 萬(wàn)臺(tái)，同比增速15.69%、11.68%、0.25%。

中國(guó)叉車銷量從2007 年的15.2 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2019 年的60.8 萬(wàn)臺(tái)，過(guò)去10 年增速CAGR 16%，顯著高于全球增速CAGR 10%。2019 年中國(guó)叉車市場(chǎng)的銷售量占全球的40.7%，截止到2019 年末，中國(guó)已連續(xù)十年位列世界第一大銷售市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)龍頭為合力，杭叉。2019 年這兩家企業(yè)共占據(jù)約42%的市場(chǎng)份額（銷量），2020 疫情影響下行業(yè)集中度提升，上半年兩家集中度已達(dá)到54%。

2019 年頭部的合力、杭叉銷量分別為15.2、13.9 萬(wàn)，而全行業(yè)超過(guò)1 萬(wàn)臺(tái)的只有15 家，超過(guò)5000 臺(tái)的有21 家。根據(jù)中叉網(wǎng)公布的2019 年中國(guó)叉車制造商排行榜，2019 年中國(guó)工業(yè)車輛前2名、前10 名、前20 名、前37 名約占全國(guó)總銷售量的42%、76%、89%、94%以上。

（二）景氣度恢復(fù)上升趨勢(shì)

叉車行業(yè)周期性較弱，成長(zhǎng)比較穩(wěn)。和地產(chǎn)、基建驅(qū)動(dòng)的工程機(jī)械不同，叉車需求主要來(lái)自制造業(yè)和物流業(yè)的增長(zhǎng)，叉車保有量與制造業(yè)商品總產(chǎn)量和物流貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量成正比。

這也就是說(shuō)，制造業(yè)依舊以較為穩(wěn)定的增速增長(zhǎng)，或者制造業(yè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，叉車銷量也將會(huì)有較為不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

隨著疫情得到控制以及海外疫情持續(xù)發(fā)酵，我國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)在全球率先復(fù)蘇，過(guò)去4 個(gè)月下游需求持續(xù)強(qiáng)勁，PMI 持續(xù)5 個(gè)月處于枯榮線以上，需求恢復(fù)超預(yù)期。與制造業(yè)需求密切相關(guān)的核心設(shè)備如機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、叉車等品類數(shù)據(jù)在疫情過(guò)后銷量均快速增長(zhǎng)。

而在所有品類數(shù)據(jù)中，叉車銷量數(shù)據(jù)同比增速最高，且增速還在逐步上行，業(yè)績(jī)彈性最大。

數(shù)據(jù)顯示，叉車行業(yè)一季度銷量下滑16.5%，進(jìn)入二季度單月增速快速回升，5 月行業(yè)銷量增速達(dá)到33%，累計(jì)同比增長(zhǎng)1.7%已與去年追平，6 月份行業(yè)銷量進(jìn)一步加快達(dá)到57%，累

計(jì)同比增長(zhǎng)10.0%。7 月份銷量同比繼續(xù)保持40%增速。8 月行業(yè)銷量為7.31 萬(wàn)臺(tái)，同比增

長(zhǎng)55.1%，增速加快。前8 月行業(yè)累計(jì)增速18.9%，較前值提升4.8 個(gè)百分點(diǎn)。

中信證券表示，本輪叉車銷量景氣周期上行始于2019 年Q3，因?yàn)橐咔槟瓿跤兴鶗壕?，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制和生產(chǎn)的恢復(fù)，叉車銷售延續(xù)景氣周期，預(yù)計(jì)本輪叉車銷量景氣有望持續(xù)2~3 年。

事實(shí)上，可能連杭叉集團(tuán)和安徽合力這兩大龍頭都沒(méi)有想到市場(chǎng)會(huì)恢復(fù)得這么快。

年初時(shí)杭叉集團(tuán)原以為需求疲軟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，因此繼續(xù)降價(jià)促銷，導(dǎo)致龍頭集中度繼續(xù)上升。上半年行業(yè)增長(zhǎng)的絕對(duì)量基本由合力、杭叉兩家貢獻(xiàn)，行業(yè)銷量增長(zhǎng)了10%，而兩家龍頭各增長(zhǎng)了20%。

杭叉&合力：唉，好凡煩，市占率又上升了呢，不知道為什么大家都那么喜歡我們的產(chǎn)品。

杭叉2020 年上半年市占率已達(dá)26.8%，較2019 年提升4個(gè)百分點(diǎn)，呈進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。

前三季度，杭叉集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)82.08億元、6.27億元，分別同比增長(zhǎng)21.61%、31.06%；安徽合力實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)90.71億元、5.88億元，分別同比增長(zhǎng)21.20%、21.55%。

（三）電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆

叉車可粗略分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)內(nèi)燃叉車采用柴油、汽油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，最大載荷高于電動(dòng)叉車，在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所中使用較多。

電動(dòng)叉車則是將內(nèi)燃機(jī)更換為蓄電池為動(dòng)力源，污染少、噪聲低。

我國(guó)叉車銷售結(jié)構(gòu)中，雖然內(nèi)燃叉車銷量仍占主導(dǎo)地位，但電動(dòng)叉車占比逐步提升，其中

電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比提升的趨勢(shì)最為顯著。

與發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)相比，中國(guó)叉車銷量中電動(dòng)叉車占比仍有較大提升空間。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)叉車占比均超過(guò)60%，歐洲甚至超過(guò)80%。

并且在平衡重叉車中，這些國(guó)家或區(qū)域的電動(dòng)平衡重占比也遠(yuǎn)高于中國(guó)。未來(lái)隨著我國(guó)環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對(duì)工作環(huán)境要求的提升，平衡重叉車電動(dòng)車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。同時(shí)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車未來(lái)在電動(dòng)叉車占比有望持續(xù)提升，向歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。

從成本上來(lái)看，電動(dòng)平衡重叉車售價(jià)雖然大幅高于內(nèi)燃叉車，但兩年綜合使用成本已低于內(nèi)燃叉車。隨著電動(dòng)叉車性能的逐步提升，預(yù)計(jì)存量?jī)?nèi)燃叉車會(huì)逐步被電動(dòng)叉車替換。而同等噸位電動(dòng)平衡重叉車單價(jià)約為內(nèi)燃叉車單價(jià)的兩倍，電動(dòng)平衡重叉車占比提升可望導(dǎo)致行業(yè)收入增速快于銷量增速。

除了平衡重叉車電動(dòng)化，電動(dòng)步行倉(cāng)儲(chǔ)叉車將為叉車市場(chǎng)帶來(lái)新的增量空間。

電動(dòng)步行式叉車是物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重要設(shè)備，2012 年以來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。該車最大特點(diǎn)在于無(wú)固定座位，駕駛員站立叉車后方或步行拖動(dòng)操作叉車，銷量中半數(shù)以上不具備舉升能力，載荷通常在1~2 噸，該形叉車可被認(rèn)為是電動(dòng)助力的板車。整車尺寸較小，主要替代無(wú)動(dòng)力源的板車進(jìn)行貨物的搬運(yùn)、裝卸作業(yè)。

電動(dòng)步行式叉車由于替代人工的性價(jià)比相當(dāng)高，均價(jià)在7-8千元，因此逐漸取代了原來(lái)的手動(dòng)托盤推車，近幾年銷量增長(zhǎng)迅速，即使是在制造業(yè)投資非常差的2015 年，電動(dòng)步行式叉車的同比增速也高達(dá)19%。

根據(jù)2015 年-2019 年全行業(yè)銷量數(shù)據(jù)，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛銷量由7.4 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到22.6 萬(wàn)輛，年均增幅為32.05%；相比之下，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車年均增幅分別為13.56%、10.53%、5.03%。

不過(guò)，因?yàn)閱蝺r(jià)較低的原因，盡管2019 年雖然電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷量達(dá)到36%的占比，但內(nèi)燃平衡重和電動(dòng)平衡重叉車仍占主導(dǎo)地位，在銷售規(guī)模中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

與板車相比，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車可使搬運(yùn)員工綜合作業(yè)效率提升20%~50%。雖然價(jià)格比板車貴多了，但是考慮到效率提升減少搬運(yùn)工數(shù)量，采購(gòu)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車替代板車一年即可實(shí)現(xiàn)綜合成本持平。隨著我國(guó)人口紅利逐漸消退，人工成本越來(lái)越貴，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車可降低成本，同時(shí)創(chuàng)造更好的工作環(huán)境從而為企業(yè)增加人才吸引力。

電商需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)也為電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車帶來(lái)利好，龐大的網(wǎng)購(gòu)訂單數(shù)量對(duì)于物流的速度及精確度提出了更高的要求，而自動(dòng)化設(shè)備是速度和精度的最可靠保障，電動(dòng)叉車天然適合進(jìn)行自動(dòng)化改造。

據(jù)中信證券測(cè)算，按照對(duì)傳統(tǒng)板車30%替代率估算，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車內(nèi)銷銷量可能達(dá)到30 萬(wàn)臺(tái)級(jí)別。

2020 年前8 月累計(jì)來(lái)看，電動(dòng)步行依舊為增長(zhǎng)最快的品種。行業(yè)銷量47.7 萬(wàn)輛，同比增加18.9%，其中電動(dòng)步行式銷量17.9 萬(wàn)輛，同比增加28.9%，同比增速居首。

（四）杭叉、合力雙雄爭(zhēng)霸

杭叉集團(tuán)：

杭叉集團(tuán)叉車銷量從2000 年的0.4 萬(wàn)臺(tái)大幅增長(zhǎng)至2019 年的13.9 萬(wàn)臺(tái)，過(guò)去19 年銷量增長(zhǎng)CAGR 達(dá)21.3%，在全球的排名也從2010 年的第十四上升至2019 年的第八名。2019年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收88.54億元，同比增長(zhǎng)4.87%。

從叉車類型上看，杭叉在所有品類市占率均在提升，其中公司2020 年上半年在內(nèi)燃平衡重叉車品類的市占率已經(jīng)達(dá)到35%，內(nèi)燃平衡重叉車優(yōu)勢(shì)明顯。

杭叉過(guò)去偏重于平衡重類叉車，步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要與浙江中力合作，杭叉2015 年開(kāi)始布局倉(cāng)儲(chǔ)類叉車產(chǎn)品線。2017 年以來(lái)公司在電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車份額明顯提升，正處于不斷發(fā)力的過(guò)程中，目前看仍有較大提升空間。

杭叉在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位比較強(qiáng)勢(shì)。這一點(diǎn)看現(xiàn)金流就可以了。

2020年上半年杭叉經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流8.42億元，同比大幅增長(zhǎng)82%。二季度單季現(xiàn)金流8.56 億，是歷史單季最高水平。經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流極其出色，資金回籠快速。杭叉上游采購(gòu)和費(fèi)用支出使用票據(jù)較多而非現(xiàn)金。2019年末應(yīng)收賬款為6.52億元，而應(yīng)付賬款則高達(dá)11.42 億，體現(xiàn)出公司對(duì)上游的地位。

從凈利潤(rùn)的現(xiàn)金流質(zhì)量看，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額/歸母凈利潤(rùn)中樞在100%以上，2020年三季度末資產(chǎn)端貨幣資金21.57 億元，短期借款、應(yīng)付票據(jù)分別僅為2.41億元、3.58億元，基本沒(méi)有長(zhǎng)債，是不折不扣的現(xiàn)金牛。

安徽合力：

安徽合力從 2014年市占率超越杭叉集團(tuán)后，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。合力2019 年銷量達(dá)到 15.24 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 14.87%；2019 年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng) 4.79%，達(dá)到 101.30 億元。

合力和杭叉的ROE 變化趨勢(shì)類似，先是上升至 2014 年達(dá)到高點(diǎn)后出現(xiàn)回落，然后分別于 2018年和 2017年開(kāi)始反彈。

叉車行業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)鏈地位不是很高，因此盈利能力只能說(shuō)是一般：2019年杭叉的毛利率和凈利率分別為21.31%和8.07%，合力的毛利率和凈利率分別為21.30%和7.67%。

自 1996 年上市以來(lái)，合力分別于 1998 年、2000 年至 2019年每年都現(xiàn)金分紅，已實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金分紅 21 次。累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)68.07億元，累計(jì)現(xiàn)金分紅23.95億元，分紅率35.19%。（當(dāng)然這可能部分是因?yàn)榇蠊蓶|持股比例比較高……最高時(shí)持股比例超過(guò)50%，目前仍達(dá)37.97%。）

安徽合力在2011 年收購(gòu)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車龍頭寧波力達(dá)，極大填補(bǔ)了合力在電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車領(lǐng)域的產(chǎn)能和技術(shù)短板。在行業(yè)增速最快的電動(dòng)步行式叉車領(lǐng)域，合力要超過(guò)杭叉集團(tuán)

二、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書(shū)什么時(shí)候發(fā)放,附EMS快遞查詢方法

熱情八月，陽(yáng)光總是那么耀眼，你是否在期待著刻有你名字，承載著你希冀的標(biāo)志著你一路走來(lái)榮耀的錄取通知書(shū)，就在馬上送到你手里呢。本文我整理了關(guān)于寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院的錄取通知書(shū)發(fā)放時(shí)間及EMS查詢方法的相關(guān)知識(shí)。

一、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書(shū)什么時(shí)候發(fā)放

很多考生在得知自己被寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取了，但是不知道錄取通知書(shū)什么時(shí)候可以收到，一般根據(jù)往年考生的反映
，寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取通知書(shū)會(huì)在高考考生錄取結(jié)果公布后，大概10天左右會(huì)受到錄取通知書(shū)，偏遠(yuǎn)的一些地方可能需要15天左右，所以考生要知道自己什么時(shí)候被錄取了，在根據(jù)錄取時(shí)間推算寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院錄取通知書(shū)什么時(shí)候可以到。如果考生20天左右還沒(méi)有收到錄取通知書(shū)的話，可以致電寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院招生辦電話，查明原因。

二、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院高考錄取通知書(shū)查詢方法

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4、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院通知書(shū)電話查詢：

撥打11183全國(guó)統(tǒng)一客服熱線，通過(guò)郵件號(hào)碼即可查詢到郵件狀態(tài)。“如果查詢到錄取通知書(shū)已寄出，但發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間未收到、網(wǎng)上沒(méi)有信息的情況，一定要及時(shí)通過(guò)我們的客服電話11183進(jìn)行郵件查詢?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)道。

三、寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院簡(jiǎn)介

寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院坐落于國(guó)家歷史文化名城、現(xiàn)代化國(guó)際港口城市——浙江省寧波市，是一所以經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)科為主，經(jīng)、管、工、文、藝等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的地方應(yīng)用型本科高校。學(xué)校始建于2001年，2008年獲批為普通本科高校，2015年成為浙江省首批應(yīng)用型本科建設(shè)試點(diǎn)示范高校，2018年由原校名“寧波大紅鷹學(xué)院”更名為“寧波財(cái)經(jīng)學(xué)院”。

學(xué)?，F(xiàn)有本部校區(qū)、杭州灣校區(qū)、象山校區(qū)等3個(gè)校區(qū)，占地面積1700余畝，建筑面積78萬(wàn)平方米；設(shè)有國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院、金融與信息學(xué)院、工商管理學(xué)院、財(cái)富管理學(xué)院、數(shù)字技術(shù)與工程學(xué)院、人文學(xué)院、藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院、象山影視學(xué)院、基礎(chǔ)學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、成人繼續(xù)教育學(xué)院、國(guó)際教育學(xué)院、公共文體部等教學(xué)單位，39個(gè)本科專業(yè)，在校全日制本科生近2萬(wàn)人；擁有教職工千余人，其中碩士及以上學(xué)位教師占比89.6%，副高及以上教師占比34.7%，應(yīng)用型教師占比47.1%，省151人才、省級(jí)中青年學(xué)科帶頭人、省教學(xué)名師、市領(lǐng)軍拔尖人才等高層次人才近80人。

三、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大該橋全長(zhǎng)36km

對(duì)于家住嘉興海鹽附近的朋友可能比較清楚，06年杭州灣大橋正式開(kāi)通了。那是一條修建難度相當(dāng)高的大型工程?，F(xiàn)在由我?guī)私馐澜缱铋L(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋吧!

杭州灣大橋全長(zhǎng)36公里

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣的跨海大橋,是成千上萬(wàn)設(shè)計(jì)、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠(chéng)合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。

杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨?？缃髽?。從寧波到上海即可經(jīng)過(guò)此橋。全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的跨海大橋。

杭州灣跨海大橋于2003年11月開(kāi)工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36千米，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11千米，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼青島膠州灣大橋和美國(guó)龐恰特雷恩湖橋后的目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和世界第三長(zhǎng)的橋梁。

長(zhǎng)橋臥波首先采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，“長(zhǎng)橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車、坐車時(shí)產(chǎn)生愉悅心理。 而且如果建設(shè)成筆直的道路，容易造成視覺(jué)疲勞。

橋下航道杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，有臺(tái)風(fēng)、小氣候形成的龍卷風(fēng)，有混亂的流速、流向。“長(zhǎng)橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮，設(shè)計(jì)方專門為錢塘奇潮及過(guò)往海輪留了通道。整座36公里的長(zhǎng)橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現(xiàn)鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長(zhǎng)橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過(guò)了。

海中平臺(tái)離南岸14公里處的一個(gè)本來(lái)就有沉積的淤灘上建一個(gè)像東海石油平臺(tái)一樣的海中平臺(tái)。施工時(shí)，作為南北接點(diǎn)，便于物流。施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。這個(gè)平臺(tái)有2個(gè)足球場(chǎng)這么大，平臺(tái)上還擬建瞭望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無(wú)礙。

巨型工地造橋的特點(diǎn)，慈溪是個(gè)經(jīng)800年圍墾的大市，從一塘到2012年的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)建設(shè)者鋪開(kāi)場(chǎng)地，所以這次建杭州灣跨海大橋?qū)㈩A(yù)制化、工廠化、大型化。最后以搭積木的辦法實(shí)施海上搭建。整個(gè)新聞發(fā)布會(huì)氣氛活躍，來(lái)自海內(nèi)外200多名記者一致認(rèn)為：這條8日即將奠基的，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋?qū)⒊蔀槿祟惻c自然實(shí)現(xiàn)對(duì)話與挑戰(zhàn)的范例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，將在國(guó)內(nèi)外建橋史上留下光輝一頁(yè)。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)編輯

設(shè)計(jì)風(fēng)格杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)30000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5萬(wàn)輛每天，2015年達(dá)8萬(wàn)輛每天，2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛每天。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥(niǎo)巢” ，用混凝土量相當(dāng)于10個(gè)國(guó)家大劇院，可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。大橋的護(hù)欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。

工程難點(diǎn)1.工程規(guī)模大、海上工程量大大橋工程全長(zhǎng)36公里，海上段長(zhǎng)度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬(wàn)立方，各類鋼材82萬(wàn)噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規(guī)模浩大。2.自然環(huán)境惡劣潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)計(jì)，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。3.制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大設(shè)計(jì)要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵;結(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題十分突出，且無(wú)規(guī)范可遵循;大橋運(yùn)行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺(jué)疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計(jì)對(duì)策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵;設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長(zhǎng)距離梁上運(yùn)梁及架設(shè)，超長(zhǎng)螺旋鋼管樁的設(shè)計(jì)、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn);在測(cè)量控制方面，因橋梁長(zhǎng)度超長(zhǎng)，地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測(cè)量變形問(wèn)題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測(cè)量手段已無(wú)法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求，如何借助GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效測(cè)量施工是一個(gè)制約全橋工期的核心技術(shù)問(wèn)題。4.建設(shè)目標(biāo)要求高施工組織與運(yùn)行管理難度大大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個(gè)一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對(duì)的新課題。

四、四通是哪四個(gè)快遞

四通一達(dá)，指的是申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達(dá)快遞五家民營(yíng)快遞公司。

1、申通快遞簡(jiǎn)稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個(gè)獨(dú)立城市營(yíng)業(yè)所，179個(gè)營(yíng)業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。

公司注冊(cè)商標(biāo)為“STO+申通”，注冊(cè)編號(hào)為1379930。主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業(yè)務(wù)。2004年3月公司通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

申通快遞(002468)2月27日晚披露業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2016年度營(yíng)收為99.82億元，同比增長(zhǎng)29.45%；凈利為12.62億元，同比增長(zhǎng)64.97%。

根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%；公司業(yè)務(wù)量及營(yíng)業(yè)收入亦保持較快增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)大幅增加。

2、上海圓通速遞有限公司有各類運(yùn)輸車輛千余輛，員工3萬(wàn)余名，服務(wù)覆蓋全國(guó)500多個(gè)城市。成立于2000年5月28日。公司總部位于上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)。

公司于2005年10月通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，被評(píng)為“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌” 、2008年度“上海名牌”企業(yè)、榮獲2008年度“上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）稱號(hào)”和“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”稱號(hào)、當(dāng)選為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位和上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。

2016年3月22日晚間，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告，圓通速遞將以175億元的價(jià)格向其借殼上市。[4]

2016年10月20日，公司證券簡(jiǎn)稱“大楊創(chuàng)世”更名為“圓通速遞”，圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，當(dāng)日?qǐng)A通速遞收盤報(bào)34.56元，大跌4.37%。

3、中通快遞股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司，注冊(cè)商標(biāo)“中通®”、“zto®”。

2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國(guó)紐約證券交易所，創(chuàng)當(dāng)年美國(guó)證券市場(chǎng)最大IPO，也是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來(lái)最大規(guī)模的中國(guó)企業(yè)赴美IPO。

2018年3月9日，中通快遞發(fā)布了公司截至12月31日的2017年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2017年第四季度中通快遞營(yíng)收為43.310億元（人民幣，下同，約合6.657億美元），較上年同期的31.905億元增長(zhǎng)35.7%；凈利潤(rùn)為12.219億元（約合1.878億美元），上年同期凈利潤(rùn)為7.398億元，同比增長(zhǎng)65.2%。

中通快遞2017財(cái)年?duì)I收為130.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.4%；凈利潤(rùn)為31.589億元人民幣，同比增長(zhǎng)54%。

4、“百世快運(yùn)”成立于2003年；2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功收購(gòu)“匯通快運(yùn)”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網(wǎng)絡(luò)旗下的快遞品牌。

2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。

2015年11月25日清晨5點(diǎn)多，樂(lè)清104國(guó)道壩頭村老收費(fèi)站路段，一輛廂式快遞車與一輛白色轎車迎面相撞，繼而發(fā)生燃燒，最終造成四死一重傷。兩車劇烈相撞起火村民們搶出5個(gè)人。

清晨5：45左右，劇烈的撞擊聲打破樂(lè)清市壩頭村的寧?kù)o。村民們起來(lái)一看，旁邊104國(guó)道老收費(fèi)站附近，兩輛車撞在一起已起火。

事故發(fā)生時(shí)，林先生正好開(kāi)車經(jīng)過(guò)。他回憶，廂式車車身上有“百世匯通”的快遞標(biāo)識(shí)。這輛車從虹橋鎮(zhèn)開(kāi)往樂(lè)清市區(qū)方向，而對(duì)面一輛白色轎車開(kāi)過(guò)來(lái)，然后兩車迎面激烈碰撞起火。

5、韻達(dá)快遞，是集快遞、物流、電子商務(wù)配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為一體的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型品牌快遞企業(yè)，創(chuàng)立于1999年8月，總部位于中國(guó)上海，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）及港澳臺(tái)地區(qū)。

韻達(dá)股份(002120)2月27日晚披露業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2016年度營(yíng)收為73.61億元，同比增長(zhǎng)45.66%；凈利為11.76億元，同比增長(zhǎng)120.63%。公司依托國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持和快遞行業(yè)整體高速發(fā)展。電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物蓬勃發(fā)展。

2017年1月18日，韻達(dá)控股股份有限公司在深圳證券交易所掛牌上市，截至當(dāng)天收盤，韻達(dá)報(bào)收47.65元，下跌5.46%。

2017年10月11日，韻達(dá)快遞發(fā)布漲價(jià)公告。

參考資料：四通一達(dá)–百度百科

申通–百度百科

圓通–百度百科

中通–百度百科

百世匯通–百度百科

韻達(dá)–百度百科

以上就是關(guān)于杭州千一物流相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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