香港汽車銷量排行榜（香港汽車銷量排行榜2020）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于香港汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、汽車排名的前十名是什么車？

• 2、全球十大汽車廠商排名-上 大眾第1 豐田第2 通用第4 現(xiàn)代起亞第5

• 3、哪些車企最靠譜

• 4、純電動(dòng)汽車排名前十名2021是什么？

一、汽車排名的前十名是什么車？

你問的是豪華車的比較，還是汽車制造商的排名。

其實(shí)這個(gè)問題很難回答你。

我大體給你說一下。

世界第一汽車銷量現(xiàn)在是豐田。（原來一直被通用霸占）

而豪華車依然是歐美的天下

克萊斯勒公司有吉普、蝰蛇、道奇

通用有雪佛蘭、別克、悍馬、凱迪拉克

福特有林肯（原來有路虎、沃爾沃，均已轉(zhuǎn)讓）

寶馬有勞斯萊斯、迷你

奔馳有邁巴赫

大眾就更多旗下品牌：保時(shí)捷、奧迪、斯柯達(dá)、蘭博基尼、布加迪、大眾等等

日產(chǎn)高端品牌：英菲尼迪

豐田高端：雷克薩斯

本田高端：阿庫拉

日系車中比較常見的還有：斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木、三菱等等。

二、全球十大汽車廠商排名-上 大眾第1 豐田第2 通用第4 現(xiàn)代起亞第5

自1886年卡爾本茨發(fā)明四輪汽車以來，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，逐步形成了十大汽車巨頭。

一、大眾汽車集團(tuán) 套娃鼻祖 神車多多

世界十大車企之首--大眾汽車集團(tuán)，總部位于德國，創(chuàng)立于1937年，2019年集團(tuán)年銷量1097萬輛；營業(yè)額高達(dá)2526億歐元，約合人民幣19399億元；營業(yè)利潤193億歐元，約合1482億人民幣；位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第9位。

大眾集團(tuán)旗下?lián)碛胁技拥?、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達(dá)、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪等11個(gè)品牌，高、中、低端全覆蓋，涵蓋乘用車、商用車、摩托車全品類。

其中布加迪是全球最頂級汽車品牌，最便宜的布加迪威龍?jiān)趪鴥?nèi)也要賣2500萬人民幣；其旗下La Voiture Noire超跑是世界最貴車型，售價(jià)高達(dá)1670萬歐元，相當(dāng)于1.28億人民幣，據(jù)說被C羅買走了。另外，賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼都是頂級豪華品牌，其中保時(shí)捷是單車?yán)麧欁罡?、最賺錢的豪華車企。

大眾汽車1984年正式進(jìn)入中國，目前在中國有上汽大眾和一汽大眾兩家合資車企。中國是大眾汽車最大市場，2019年大眾汽車在國內(nèi)銷量高達(dá)423.36萬，占其全球銷量的38.58%；其在中國乘用車市占率高達(dá)20%左右，穩(wěn)居中國市場第一，相當(dāng)于中國市場每賣5輛乘用車就有一輛屬于大眾汽車。

大眾汽車是“套娃”鼻祖，旗下車型大多采用比較中庸的家族式設(shè)計(jì)，相似度極高，難以辨別。用網(wǎng)友們的話說就是：

大眾只有一款車--高爾夫。

加個(gè)屁股就是寶來，換到上海就叫朗逸，

拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，

減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長就叫輝騰，

拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，

加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，

拍扁就是尚酷，加個(gè)屁股就是速騰，

縮短點(diǎn)是POLO，

搓圓了就是甲殼蟲…

二、豐田汽車集團(tuán) 開不壞的豐田？

世界十大車企排名第二，總部位于日本，創(chuàng)立于1933年，2019年集團(tuán)銷量高達(dá)1074.21萬；營業(yè)額2508億歐元，約合19260億人民幣；營業(yè)利潤212億歐元，約合1628億人民幣；位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第10位。

豐田旗下?lián)碛胸S田、雷克薩斯、塞恩、大發(fā)、日野、斯巴魯?shù)?大品牌，其中豐田品牌是世界銷量第1的汽車品牌；豐田旗下卡羅拉、凱美瑞、皇冠、普銳斯、普拉多等車型暢銷全世界；卡羅拉是多年的全球銷量冠軍車型，年銷量達(dá)120萬左右，其全球累計(jì)銷量已超過4800萬，位居全球第一。

豐田汽車目前在中國擁有一汽豐田和廣汽豐田兩大合資車企，2019年國內(nèi)銷量達(dá)162.07萬，逆勢增長9%。為平衡和豐富兩大合資車企的產(chǎn)品布局，豐田玩起了“一車兩賣”，同款車型，在兩個(gè)合資廠家分別取個(gè)不同的名字來賣。比如卡羅拉在一汽豐田叫卡羅拉，到了廣汽豐田就變成雷凌了，但其實(shí)它們是同一款車。

豐田車型品質(zhì)穩(wěn)定性極高，號(hào)稱“開不壞的豐田”；并且豐田車型售價(jià)極為堅(jiān)挺，終端優(yōu)惠極少；甚至像漢蘭達(dá)、埃爾法以及雷克薩斯部分車型等還需要加價(jià)購車。豐田神車--埃爾法，在日本售價(jià)相當(dāng)于人民幣20萬左右，就是一款普通的MPV。而到了中國，受到了國內(nèi)明星尤其是香港明星的喜愛，變成了明星標(biāo)配保姆車，國內(nèi)售價(jià)高達(dá)七八十萬，而且還要加價(jià)二三十萬提車。

優(yōu)秀的品牌口碑、良好的車型品質(zhì)、穩(wěn)定的價(jià)格體系，使得豐田旗下的雷克薩斯和豐田品牌穩(wěn)居汽車品牌保值率前三，凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、普拉多、雷克薩斯ES/RX等多款車型位居細(xì)分市場保值率第一。不過最近豐田在國內(nèi)接連出現(xiàn)了“機(jī)油乳化門”、“油泵門”質(zhì)量事件，召回了256644輛汽車。

三、雷諾日產(chǎn)三菱 聯(lián)盟 三個(gè)和尚沒水喝？

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟擁有雷諾、日產(chǎn)、三菱、雷諾三星、英菲尼迪、達(dá)契亞等品牌。2019年銷量高達(dá)1015.5萬，全球銷量第三；聯(lián)盟營業(yè)額10801億人民幣，利潤260億人民幣。雷諾汽車是法國第2大汽車企業(yè)，銷量375.4萬。日產(chǎn)汽車是日本第2大車企，銷量517.6萬。三菱汽車為日本第5大車企，銷量122.5萬。

在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，雷諾相當(dāng)于盟主；雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%股份，日產(chǎn)公司持有雷諾公司15%無投票權(quán)股份；日產(chǎn)汽車擁有三菱汽車公司34%股份，為其最大單一股東。

上世紀(jì)90年代末，日產(chǎn)汽車因?yàn)榻?jīng)營不善，一度瀕臨破產(chǎn)。雷諾汽車于1999收購日產(chǎn)，并很快將日產(chǎn)汽車扭虧為盈。隨后日產(chǎn)高歌猛進(jìn)，尤其是在中國市場表現(xiàn)優(yōu)異，迅速成為聯(lián)盟銷量和盈利主力。聯(lián)盟中，雷諾側(cè)重歐洲市場，日產(chǎn)則側(cè)重亞洲和美國市場，兩者有所互補(bǔ)。

日產(chǎn)銷量表現(xiàn)比雷諾更好，但控制權(quán)卻又在雷諾手里，于是日產(chǎn)汽車日漸不平衡。加上法國政府一度想推動(dòng)雷諾-日產(chǎn)-三菱合并，這更大大觸動(dòng)了日方利益。日產(chǎn)不甘心做雷諾附庸，為保持獨(dú)立性，奮起反抗。于是鬧出了沸沸揚(yáng)揚(yáng)的聯(lián)盟主席戈恩被捕以及藏身樂器中出逃事件。聯(lián)盟產(chǎn)生嚴(yán)重裂痕，進(jìn)而也導(dǎo)致聯(lián)盟連續(xù)兩年銷量和盈利下滑。

雷諾與日產(chǎn)大規(guī)模共享技術(shù)與車型平臺(tái)，據(jù)說兩品牌旗下70%的車型都是共同開發(fā)的；例如科雷繽共享勁客，科雷傲共享奇駿，說白了就是同一款車，換不同的殼。

聯(lián)盟在國內(nèi)擁有東風(fēng)雷諾（擬解散）、江鈴集團(tuán)新能源、華晨雷諾、易捷特新能源汽車、廣汽三菱、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企。聯(lián)盟當(dāng)中的雷諾和三菱在中國市場幾無存在感，日產(chǎn)是主力；2019年聯(lián)盟國內(nèi)銷量為186.27萬，其中日產(chǎn)貢獻(xiàn)了154.7萬；日產(chǎn)軒逸、天籟、奇駿、逍客等車型均屬于同級別當(dāng)中的熱銷車型。

日產(chǎn)汽車專長是“研究沙發(fā)”，號(hào)稱“沙發(fā)廠”；日產(chǎn)車型產(chǎn)品力在日系品牌當(dāng)中略顯中庸，但是其座椅的舒適性令人稱道。

四、通用汽車 不做大哥好多年

通用汽車成立于1908年，總部位于美國，2019年全球銷量為774.47萬，位居全球第4；營業(yè)額1372億美元，約合9073億人民幣；盈利67億美元，約合474億人民幣。通用汽車旗下現(xiàn)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、寶駿、五菱、霍頓等品牌。

通用汽車曾是汽車行業(yè)第一帝國，1928年超越福特汽車之后，常年位居全球汽車行業(yè)老大地位，巔峰期旗下有著10余個(gè)汽車品牌。直到2008年，通用汽車受全球金融危機(jī)影響，銷量大跌，丟掉了世界第一寶座。并于次年破產(chǎn)重組，關(guān)閉了土星、龐蒂亞克和悍馬，同時(shí)陸續(xù)出售薩博汽車、歐寶汽車、沃克斯豪爾。此后通用汽車離銷量冠軍寶座越來越遠(yuǎn)，全球銷量冠軍主要由大眾和豐田兩家車企輪流坐莊。

通用汽車對中國市場依賴度極高，其在國內(nèi)擁有上汽通用和上汽通用五菱兩大合資車企。2017年在中國市場銷量高達(dá)404萬，但此后銷量持續(xù)下跌；2019年國內(nèi)銷量為309萬，占其全球總銷量比例仍高達(dá)40%。通用汽車在中國有三分之一以上的銷量是由五菱品牌的微車貢獻(xiàn)的，像大名鼎鼎的“秋名山神車”五菱宏光，這一款車就給通用汽車貢獻(xiàn)了37.5萬的銷量。另外通用旗下的別克品牌8成銷量都在中國，要不是因?yàn)閯e克在中國市場賣的好，那么它很有可能在2009年通用汽車破產(chǎn)重組期間就被關(guān)停了。

通用汽車旗下車型是合資車企當(dāng)中優(yōu)惠力度最大的，凱迪拉克部分車型一度優(yōu)惠十余萬，別克、雪佛蘭品牌車型也是動(dòng)不動(dòng)優(yōu)惠好幾萬。極大的優(yōu)惠力度短期上刺激了銷售，但也一定程度上傷害了品牌口碑，屬于飲鴆止渴。最近2年，通用汽車在國內(nèi)銷量持續(xù)下跌，和大幅降價(jià)不無關(guān)系。另外上汽通用也是率先大規(guī)模使用三缸機(jī)的合資車企，并由此引發(fā)一系列口碑爭議，影響了銷量。上汽通用已意識(shí)到問題所在，開始減少三缸機(jī)的使用，回歸四缸機(jī)。

五、現(xiàn)代起亞汽車?全球汽車巨頭中的后起之秀

現(xiàn)代汽車總部位于韓國，成立于1967年，2000年現(xiàn)代汽車與起亞汽車合并成立現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)。現(xiàn)代起亞是世界第5大汽車集團(tuán)，2019年銷量達(dá)720萬；營業(yè)額9455億人民幣，利潤335億元人民幣。

現(xiàn)代起亞在國內(nèi)擁有北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、現(xiàn)代商用車3家車企，2019年在國內(nèi)的銷量為96.9萬。

現(xiàn)代和起亞共用車型平臺(tái)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在開發(fā)車型時(shí)，都會(huì)一個(gè)車型開發(fā)兩套殼子，分別掛上現(xiàn)代和起亞的標(biāo)志。比如現(xiàn)代IX35/IX25/途勝，和起亞的智跑/傲跑/KX5就屬于孿生車型。

韓系車擅長“研究顏值”，作為近20余年才發(fā)家的新興汽車巨頭，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情況下，現(xiàn)代起亞依靠高顏值、高配置以及低價(jià)，得以迅速崛起，這有點(diǎn)像中國自主品牌的競爭套路。

過去北京現(xiàn)代定位于最具性價(jià)比的合資車，相比大眾、福特、豐田等強(qiáng)勢合資車有幾萬元價(jià)格優(yōu)勢，而當(dāng)時(shí)的自主品牌車型在品質(zhì)上又離現(xiàn)代有一定差距。于是北京現(xiàn)代銷量迅速增長，北京現(xiàn)代在2013-2016年，曾連續(xù)4年銷量破百萬。

但隨著中國自主品牌的快速發(fā)展壯大，現(xiàn)代起亞在中國市場備受沖擊；要顏值，咱長安、紅旗、吉利、名爵、比亞迪都不遑多讓；要高配置，那是中國自主品牌的拿手好戲；要低價(jià)，現(xiàn)代起亞還是拼不過中國自主品牌，而且還傷害品牌。品牌力不如強(qiáng)勢合資車企，產(chǎn)品競爭力又拼不過中國自主品牌，夾在中間的韓系車近幾年日子有點(diǎn)不好過。

不過作為一個(gè)年銷量超700萬的全球汽車巨頭，現(xiàn)代起亞汽車的實(shí)力毋庸置疑，其在中國市場缺的是清晰的品牌定位?，F(xiàn)代起亞需要重塑品牌，并從技術(shù)到外觀設(shè)計(jì)，快速轉(zhuǎn)變抓住新一代消費(fèi)者的需求變化。

下期為您介紹，全球十大車企的第6-第10名……

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、哪些車企最靠譜

1、你看網(wǎng)上汽車銷量排行榜

2、在這些排行榜中選擇，順序?yàn)椋旱聡葰W洲企業(yè)、美國企業(yè)、日資韓資、陸企、香港、臺(tái)灣。

四、純電動(dòng)汽車排名前十名2021是什么？

純電動(dòng)汽車排名前十名2021是： Model S、比亞迪漢、小鵬汽車P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、 Polestar 1、 Polestar 2、歐拉好貓。

1、 Model S，盡管是一臺(tái)電動(dòng)車，但Model S在外觀上并沒有太多天馬行空的設(shè)計(jì)，這樣的造型也使它更容易被消費(fèi)者接受。中控的大屏即使放在現(xiàn)在來看，依舊不過時(shí)，Model S的內(nèi)飾也引領(lǐng)了新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。Model S在智能駕駛配置上做得很到位，是目前比較先進(jìn)的純電動(dòng)車型。

2、比亞迪，比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動(dòng)ev和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，線條凌厲，而DM版本則采用家族龍臉面譜。

動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強(qiáng)勁。

3、 小鵬汽車P7，定位中型純電動(dòng)汽車的小鵬p7整體外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長續(xù)航里程達(dá)到706km，國內(nèi)目前的頂尖水準(zhǔn)，車主反饋實(shí)測可以達(dá)到600多公里。

4、 Model 3，特斯拉Model 3差不多已經(jīng)是公認(rèn)的電動(dòng)車?yán)锏暮廊A品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時(shí)舒適性和操控性都很不賴，超長的續(xù)航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔(dān)心沒電的問題。

5、 Taycan，Taycan是保時(shí)捷旗下的首款純電動(dòng)跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan并非傳統(tǒng)意義上的跑車，最大的區(qū)別肯定是動(dòng)力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續(xù)航里程465km，表現(xiàn)還可以，不過相對于傳統(tǒng)燃油跑車，啟動(dòng)后就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、 秦Pro，秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價(jià)格低是它生存于這個(gè)競爭激烈的市場的方式?？赡芩鼤?huì)讓你感覺自己好像網(wǎng)約車司機(jī)，這確實(shí)是一個(gè)問題，不過從實(shí)力來講，秦Pro有豐富的配置，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?？臻g的表現(xiàn)一般，后期保養(yǎng)維護(hù)也比較便宜，所以作為代步車會(huì)比較好。

7、 Aion S，縱觀目前電動(dòng)車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動(dòng)車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動(dòng)車型，無論是外在設(shè)計(jì)還是內(nèi)在用料、配置或者動(dòng)力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平。

8、 Polestar 1，Polestar 1是一款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價(jià)讓絕大部分消費(fèi)者望而卻步，但是在同級別保時(shí)捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然并不具有誘惑力。

9、 Polestar 2，Polestar 2是Polestar旗下的首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，這款車的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實(shí)地，要知道第一代Polestar的售價(jià)可是高達(dá)150萬元，在當(dāng)時(shí)可真是大部分消費(fèi)者都感到望塵莫及。

10、 歐拉好貓，歐拉好貓的外觀有點(diǎn)復(fù)古氣息，在設(shè)計(jì)上甚至能找到一點(diǎn)菲亞特500的氣息。歐拉好貓是歐拉有史以來推出的最高級的一款純電動(dòng)車型。內(nèi)飾采用白藍(lán)配色非常大膽，營造出一種豪華車才有的氣質(zhì),雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)也突出了科技感。500公里的續(xù)航能力完全能勝任日常使用。

以上就是關(guān)于香港汽車銷量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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