中國(guó)交通樞紐城市排行榜（全國(guó)交通樞紐排行）

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本文目錄:

• 1、中國(guó)44個(gè)鐵路交通樞紐城市

• 2、中國(guó)最大的鐵路交通樞紐城市是哪個(gè)?

• 3、我國(guó)6大高鐵樞紐城市是哪幾個(gè)

• 4、中國(guó)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市有多少個(gè)

一、中國(guó)44個(gè)鐵路交通樞紐城市

42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐(城市)

北京、天津、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、石家莊、秦皇島、唐山、青島、濟(jì)南、上海、南京、連云港、徐州、合肥、杭州、寧波、福州、廈門(mén)、廣州、深圳、湛江、?？?、太原、大同、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩

二、中國(guó)最大的鐵路交通樞紐城市是哪個(gè)?

從政治方面考慮是北京，北京是中國(guó)許多條干線的交匯地，所有列車(chē)不僅逢京必停，而且在北京停車(chē)的必須為終點(diǎn)停車(chē)或起點(diǎn)?？?，從來(lái)沒(méi)有過(guò)路車(chē)。地理上來(lái)講是鄭州，地處全國(guó)鐵路，公路和航空路網(wǎng)中心點(diǎn)，連接京廣，隴海南北東西兩條鐵路大動(dòng)脈，從鄭州到全國(guó)各地主要中心城市平均行車(chē)時(shí)間都不長(zhǎng)，并擁有快速轉(zhuǎn)運(yùn)空運(yùn)的能力，是全國(guó)規(guī)模最大的鐵路樞紐和高鐵干線樞紐以及航空，通信，能源，水利樞紐

三、我國(guó)6大高鐵樞紐城市是哪幾個(gè)

中國(guó)的六大“米字型”高鐵樞紐城市。

鄭州，處于中國(guó)地理的中心位置，在全國(guó)鐵路上發(fā)揮著主要樞紐作用。它設(shè)有3個(gè)高等站分別是鄭州站、鄭州東和鄭州北，其中鄭州東站的8條高鐵路線互相交匯，成為“米”字型高鐵樞紐?；疖?chē)站新區(qū)歐亞大陸橋一隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯于鄭州，擁有亞洲最大的列車(chē)編組站鄭州北站和中國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站鄭州貨運(yùn)東站，及亞洲唯一運(yùn)行時(shí)速350公里的高速鐵路十字樞紐站鄭州東站。

西安，在普鐵時(shí)代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線一個(gè)主干道，在“四縱四橫”時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專線。但進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。是西北地區(qū)最大的鐵路樞紐。

合肥，隨著國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略實(shí)施，安徽鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)大發(fā)展時(shí)期。2014年1月，合肥南站投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志這合肥正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。合蚌客運(yùn)專線、合肥鐵路樞紐南環(huán)線、合福高鐵等相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，合肥實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到上海、武漢，3小時(shí)到長(zhǎng)沙，4小時(shí)到北京、福州的高鐵交通圈。“十三五”期間，合連(連云港)青(青島)高鐵也將開(kāi)建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥已經(jīng)成為承接整個(gè)中國(guó)四維八方的中心城市，全國(guó)高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。

武漢，在地理位置上可以說(shuō)是中國(guó)地理的“心臟”，處于十分優(yōu)越的中心位置。武漢是中國(guó)高鐵客運(yùn)專線網(wǎng)的重要樞紐，是中國(guó)四大鐵路樞紐、六大鐵路客運(yùn)中心、四大機(jī)車(chē)檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國(guó)家級(jí)高速鐵路大動(dòng)脈的交匯處。武漢的鐵路客運(yùn)量于2013年首次超越北京、廣州，達(dá)到1.2億人次，居大中華區(qū)第一，成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸最大中轉(zhuǎn)站。 武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長(zhǎng)江大橋的建成，使原平漢、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈，加之漢丹、武九等新線的興建，武漢樞紐的地位與作用越來(lái)越重要。

北京，是中國(guó)鐵路網(wǎng)的中心之一，北京鐵路樞紐是我國(guó)鐵路樞紐中最大的，分別設(shè)有北京站、北京西和北京南3個(gè)高等站，負(fù)責(zé)京滬高鐵、京津城際鐵路等運(yùn)輸。主要有北京到九龍鐵路、北京到上海鐵路、北京到廣州鐵路、北京到哈爾濱鐵路、北京到包頭鐵路、北京到原平鐵路、北京到桂林高鐵（京廣高鐵>湘桂高鐵），北京到通遼和北京到承德鐵路。在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤及去往越南首都河內(nèi)的列車(chē)均發(fā)自北京。

重慶， 進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個(gè)干線的交匯。除了已經(jīng)通車(chē)的有成渝城際鐵路、即將通車(chē)的渝萬(wàn)城際鐵路和已經(jīng)開(kāi)工的鄭萬(wàn)高鐵，“十三五”還規(guī)劃建設(shè)渝長(zhǎng)高鐵、渝漢高鐵(沿江通道重慶至武漢段)、渝昆高鐵、渝西高鐵（包海通道西安至重慶段）、達(dá)開(kāi)萬(wàn)城際鐵路。至此，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽(yáng)，往西南到昆明，往東南都長(zhǎng)沙，往東都武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成米字型鐵路。在西部地區(qū)，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

四、中國(guó)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市有多少個(gè)

2010年根據(jù)全國(guó)性綜合交通樞紐的定位,規(guī)劃全國(guó)性綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市42個(gè)。

公布的42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市分別為北京、天津、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、石家莊、秦皇島、唐山、青島、濟(jì)南、上海、南京、連云港、徐州、合肥、杭州、寧波、福州、廈門(mén)、廣州、深圳、湛江、?？凇⑻?、大同、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩。

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