中高檔汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜（中高檔車(chē)銷(xiāo)量排名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于中高檔汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、中國(guó)百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)年銷(xiāo)量多少

• 2、排名又有大變動(dòng)！2月汽車(chē)銷(xiāo)量出爐！

• 3、前3全為新能源，燃油車(chē)仍占主導(dǎo)地位，2月SUV銷(xiāo)量榜解讀

• 4、1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名

一、中國(guó)百萬(wàn)級(jí)別豪車(chē)年銷(xiāo)量多少

一直以來(lái)，百萬(wàn)級(jí)別的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。

品牌向上，是中國(guó)本土車(chē)企多年來(lái)面對(duì)的難題。

過(guò)去幾年，吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY先后問(wèn)世，試圖突破自主品牌的天花板，向主流合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。但在燃油車(chē)稱(chēng)霸的時(shí)代，受制于自主與合資之間的品牌溢價(jià)的價(jià)差，依托SUV占據(jù)中低端市場(chǎng)的自主品牌沖高效果并不明顯。

得益于智能化、電動(dòng)化的日漸深入，中國(guó)汽車(chē)品牌面臨著更加激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)，也迎來(lái)了行業(yè)百年未有之變局帶來(lái)的機(jī)遇。特斯拉、蔚來(lái)等新品牌的快速崛起，讓外界看到了高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)突圍的可能性。

近兩年來(lái)，北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、吉利極氪、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城沙龍等全新高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌競(jìng)相浮出水面，中國(guó)各大自主車(chē)企全面開(kāi)啟了二次沖高之路。

隨著蔚來(lái)、理想、極氪等新品牌在30萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間開(kāi)始穩(wěn)定收獲市場(chǎng)份額，中國(guó)品牌開(kāi)始又一次向上跳躍，廣汽埃安、賓理汽車(chē)、比亞迪(002594)等進(jìn)一步向傳統(tǒng)豪華品牌更深的腹地發(fā)起進(jìn)攻，先后發(fā)布了Hyper昊鉑、BeyonCa以及仰望等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)品牌。

然而一直以來(lái)，百萬(wàn)元左右的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。燃油車(chē)時(shí)代作為跟隨者的中國(guó)車(chē)企能否憑借在新能源汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)建起的強(qiáng)大先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在高端豪華電動(dòng)市場(chǎng)突破重圍，乘勝追擊呢？

沖擊百萬(wàn)元價(jià)格“天花板”

在“比亞迪將于今年第四季度推出高端品牌，價(jià)格區(qū)間在80萬(wàn)-150萬(wàn)元”的消息傳了近一年后，比亞迪醞釀已久的高端品牌近日揭開(kāi)面紗。

11月8日，比亞迪正式官宣旗下高端汽車(chē)品牌定名為仰望，主打安全與性能。據(jù)了解，仰望品牌定位高于騰勢(shì)，售價(jià)區(qū)間在80萬(wàn)-150萬(wàn)元，首款車(chē)型定位硬派越野，對(duì)標(biāo)奔馳大G，近期已有疑似仰望新車(chē)的系列外觀專(zhuān)利圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

11月16日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，“比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬(wàn)級(jí)高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車(chē)型，在現(xiàn)有‘四位一體’（材料安全、單體安全、包體安全、整車(chē)安全）的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí)，將推出非常安全的黑科技，首發(fā)搭載于高端品牌的新車(chē)型中。”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，仰望品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理由胡曉慶擔(dān)任。公開(kāi)資料顯示，其2007年4月加入比亞迪，歷任比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司品牌部、公關(guān)部負(fù)責(zé)人，騰勢(shì)銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁。

高端品牌正在成為自主向上的核心，與比亞迪以硬派越野入局百萬(wàn)市場(chǎng)不同，廣汽埃安選擇以超跑切入。

今年9月，廣汽埃安發(fā)布了品牌全新LOGO，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，其首款車(chē)型Hyper SSR亮相，推出兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。

“我們希望打造全新的高端車(chē)型，以高質(zhì)高價(jià)的路線全面打開(kāi)市場(chǎng)。Hyper品牌瞄準(zhǔn)的是25萬(wàn)甚至30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，和現(xiàn)有的埃安系列產(chǎn)品形成一定區(qū)隔，埃安今年車(chē)型平均售價(jià)18萬(wàn)元左右?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前埃安超跑生產(chǎn)線已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)售價(jià)為128.6萬(wàn)元的Hyper SSR將于明年10月正式量產(chǎn)交付。

“Hyper SSR自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造，對(duì)手都在500萬(wàn)元以上。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，Hyper SSR相當(dāng)于是老大率先出場(chǎng)，后面將有一系列30萬(wàn)級(jí)的轎跑GT-Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV以及Hyper MPV，加上超跑SSR共四款車(chē)型將在明年陸續(xù)推出。

對(duì)于造超跑這件事，肖勇直言，在燃油車(chē)領(lǐng)域自主品牌一直都是追隨者，十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)大的變速箱等技術(shù)制約了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)去摘取那顆璀璨的明珠。隨著電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)以及中國(guó)工業(yè)體系的發(fā)展，自主品牌自研電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不斷突破，中國(guó)汽車(chē)一定會(huì)產(chǎn)生能夠跟全球競(jìng)爭(zhēng)的世界級(jí)品牌。

在廣汽埃安之后，10月30日，前大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)辦的賓理信息科技正式發(fā)布全新汽車(chē)品牌BeyonCa，鎖定豪華智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)上，旗下首款概念車(chē)型Gran Turismo Opus 1正式亮相，是一款主打豪華與智能的四門(mén)純電轎跑車(chē)，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)元左右。

BeyonCa計(jì)劃于2023年春天公布第一款車(chē)型，并宣布品牌中文名，第一輛量產(chǎn)車(chē)型將于2024年下線。

“我認(rèn)為真正電動(dòng)車(chē)S曲線的上升階段在2025年左右，2025年—2030年是最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，因?yàn)榧夹g(shù)和供應(yīng)鏈比較成熟、成本也比較穩(wěn)定，質(zhì)量也能夠把控。隨之而來(lái)的是S曲線開(kāi)始上升，但S曲線不會(huì)永遠(yuǎn)上升，達(dá)到一定階段會(huì)平穩(wěn)下來(lái)，S曲線的上升階段有5-6年?！碧K偉銘在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這種情況下，BeyonCa有一個(gè)機(jī)會(huì)窗口期，在3-5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛。

年銷(xiāo)十萬(wàn)輛是業(yè)內(nèi)判斷一個(gè)新品牌能否跨過(guò)“生死線”門(mén)檻的參考，在此之前蘇偉銘和BeyonCa面臨的仍是未知的考驗(yàn)。

下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)？

“當(dāng)前超豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢，盡管他們有百年品牌的積淀和積累，還是側(cè)重于燃油車(chē)領(lǐng)域，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，技術(shù)積累不夠，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國(guó)品牌留出上升空間，推出超豪華品牌將填補(bǔ)高端電動(dòng)化市場(chǎng)空檔?！?1月28日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

有豪華品牌管理層人士認(rèn)為，目前豪華品牌推出的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有跳出燃油車(chē)的定義，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)沒(méi)有創(chuàng)新，因此找不到賣(mài)點(diǎn)，找不到贏利點(diǎn)，也找不到需求。

事實(shí)上，一向被視為汽車(chē)市場(chǎng)晴雨表的豪華車(chē)因具備高溢價(jià)吸引力，增幅普遍領(lǐng)先整體行業(yè)水平。數(shù)據(jù)顯示，2011-2021年十年間，豪華車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為12.9%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)5.8%的增速。

不過(guò)受疫情等因素影響，今年上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)批發(fā)和零售銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

隨著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深入，部分電動(dòng)車(chē)品牌加快蠶食BBA等豪華車(chē)市場(chǎng)份額，重塑著豪華車(chē)尤其是豪車(chē)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)格局。相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%-30%的市場(chǎng)占有率，我國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)依然還有很大的上升空間，其中潛在的機(jī)會(huì)和空間也給予了無(wú)限發(fā)展可能。

平安證券在研報(bào)中分析，自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)中高端突破，通過(guò)拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國(guó)自主汽車(chē)品牌的明確戰(zhàn)略。除了埃安、比亞迪外，更多車(chē)企也在發(fā)力。

今年8月，紅旗品牌首款全尺寸硬派SUV紅旗LS7共推出2款車(chē)型，售價(jià)分別為136.58萬(wàn)元和146.58萬(wàn)元；成都車(chē)展上，高合汽車(chē)第二款車(chē)型HiPhi Z上市，四座版售價(jià)63萬(wàn)元，五座版售價(jià)61萬(wàn)元；10月，吉利汽車(chē)旗下路特斯品牌首款純電SUV ELETRE上市，推出2款車(chē)型，售價(jià)82.8萬(wàn)-102.8萬(wàn)元；11月，極氪旗下首款純電MPV極氪009，售價(jià)高達(dá)58.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2023年1月正式交付。

華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著消費(fèi)升級(jí)，人們對(duì)高端市場(chǎng)的需求是持續(xù)存在的。關(guān)鍵在于產(chǎn)品能不能真正觸達(dá)用戶(hù)，特別是高端用戶(hù)，不僅是滿足交通的需求，我們不會(huì)把現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)作為終極目標(biāo)?！?/p>

但需要注意的是，一直以來(lái)，百萬(wàn)元左右的超豪華汽車(chē)市場(chǎng)基本上被國(guó)外車(chē)企和傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)卫握紦?jù)。

2021年國(guó)內(nèi)百萬(wàn)元豪車(chē)銷(xiāo)量排名中，保時(shí)捷Cayenne、奔馳S級(jí)以及寶馬7系分別以3萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量位列前三，前十名被寶馬、奔馳、保時(shí)捷、路虎等海外車(chē)企承包，保時(shí)捷在前十中占據(jù)四席，其中僅有排名第七的保時(shí)捷Taycan是唯一進(jìn)入前十榜單的純電車(chē)型。

這一趨勢(shì)仍在繼續(xù)，今年上半年百萬(wàn)元豪車(chē)銷(xiāo)量排名中，奔馳S級(jí)和奔馳GLS分別以1.25萬(wàn)輛和9169輛分列第一和第三名，保時(shí)捷Cayenne以1.15萬(wàn)輛排名第二，前十名同樣被奔馳、保時(shí)捷、寶馬、路虎等承包。

有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“在汽車(chē)消費(fèi)日漸成熟的當(dāng)下，車(chē)企走低端路線可以活下去，但卻難以一直憑借低端產(chǎn)品壯大規(guī)模。”憑借高端產(chǎn)品，處于頭部的車(chē)企能獲得較高的溢價(jià)空間，從而獲得更高的毛利率。

盡管自主品牌從平價(jià)逐步向高端轉(zhuǎn)型符合市場(chǎng)趨勢(shì)，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，跨越50萬(wàn)-80萬(wàn)元的市場(chǎng)，直接躍升到百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)“步子賣(mài)得太快”，在消費(fèi)者心中，國(guó)產(chǎn)品牌的品牌力尚不能撐起高端定位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在50萬(wàn)-80萬(wàn)元價(jià)格帶，BBA仍占據(jù)絕對(duì)地位，今年10月，寶馬5系、奔馳E級(jí)等單月銷(xiāo)量達(dá)到萬(wàn)輛左右，遠(yuǎn)高于同級(jí)別的蔚來(lái)、嵐圖等車(chē)型。

但可以肯定的是，依托新能源汽車(chē)的快速發(fā)展、中國(guó)品牌在新能源和智能化方面展現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及龐大的用戶(hù)基盤(pán)，中國(guó)汽車(chē)品牌的沖高之路正在加速推進(jìn)。2022中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)銷(xiāo)量排行榜，奔馳S級(jí)依然是成功人士最喜歡的車(chē)型，保時(shí)捷卡宴在豪華SUV領(lǐng)域的地位無(wú)人能撼動(dòng)，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間奧迪二線豪車(chē)的身份暴露無(wú)遺。只有奔馳、保時(shí)捷、路虎、寶馬才能稱(chēng)得上是一線豪華品牌。

二、排名又有大變動(dòng)！2月汽車(chē)銷(xiāo)量出爐！

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)（轎車(chē)+SUV+MPV)銷(xiāo)量達(dá)到了138.9萬(wàn)輛，環(huán)比1月份增長(zhǎng)了7.4%，同比去年增長(zhǎng)了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了43.9萬(wàn)輛，占2月份總銷(xiāo)量的31.6%，相比之下，燃油車(chē)的銷(xiāo)量則下滑了3.7%。（PS：由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額正在一步步地被新能源汽車(chē)侵蝕。）

轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜

在2月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，排在前兩名的是兩位“新能源選手”比亞迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油車(chē)選手”日產(chǎn)軒逸。（PS：軒逸的改款車(chē)型也即將亮相，不知道其銷(xiāo)量排名還會(huì)位列前茅嗎？）

在汽油車(chē)市場(chǎng)逐漸緊縮的今天，凱美瑞和雅閣依舊能夠擁有月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)屬實(shí)不易。如今他們面臨的對(duì)手是特斯拉Model 3、比亞迪海豹、比亞迪海豹等，但作B級(jí)車(chē)的兩位老將，其在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度方面也是不言而喻的。(PS：當(dāng)然，降價(jià)促銷(xiāo)量的方式，也是起到了一定作用的。）

排名緊隨其后的是雷凌和卡羅拉，但值得注意的是，在2月份的銷(xiāo)量榜單中，雷凌銷(xiāo)量超過(guò)了卡羅拉。這可能是受優(yōu)惠力度的影響，雷凌目前整體都要比卡羅拉優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜5000元，達(dá)到了接近3萬(wàn)元的優(yōu)惠。（PS：反正是姊妹車(chē)型，所以誰(shuí)更便宜就買(mǎi)誰(shuí)？）

SUV銷(xiāo)量排行榜

毫無(wú)意外，比亞迪宋依舊是SUV銷(xiāo)量排行榜上的第一名，2月銷(xiāo)量達(dá)到了51592輛。排在第二、第三的分別是Model Y和比亞迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月銷(xiāo)量為16489輛。雖然哈弗H6的銷(xiāo)量并不算慘，但是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局還得抓緊??！

排在第5名的是換代不久的本田CR-V，1.4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前了?，F(xiàn)如今，CR-V也有了PHEV插電混動(dòng)版本，其售價(jià)區(qū)間為24.59-28.99萬(wàn)元。（PS：車(chē)型是有了，但這售價(jià)并不低呀！只能看后期的終端優(yōu)惠力度了?。?/p>

排在第十名的是吉利博越L，這款車(chē)是去年10月上市的，現(xiàn)如今就能取得月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)也實(shí)屬不易。（PS：雖然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面與博越毫無(wú)關(guān)系。）

MPV銷(xiāo)量排行榜

最后我們來(lái)看看MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況。這幾年，各家車(chē)企都在陸續(xù)推出MPV車(chē)型，像比亞迪、極氪、嵐圖等等，大家都想進(jìn)來(lái)分一杯羹。在2月份MPV銷(xiāo)量排行榜上，五菱宏光繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，GL8依舊穩(wěn)坐老二的位置。

排在第三名的是來(lái)自比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)推出的新能源MPV--D9，2月銷(xiāo)量為7325輛。騰勢(shì)D9之所以能夠熱銷(xiāo)，除了背靠比亞迪品牌之外，其DM-i插混系統(tǒng)也是一大原因。（PS：油耗低、沒(méi)有續(xù)焦慮，是不是更適合MPV的使用場(chǎng)景？）

除了GL8之外，榜單上還有另一位來(lái)自別克的選手-別克世紀(jì)。本以為，52.99-68.99萬(wàn)的售價(jià)會(huì)勸退很多人，沒(méi)想到2月份竟然賣(mài)出了1614輛。（PS：對(duì)于富豪們來(lái)說(shuō)，更高端的“比克GL8”也值得擁有？）

總結(jié)

其實(shí)，2月份的車(chē)市總體來(lái)說(shuō)平平無(wú)奇，但3月份就有看頭了。盲猜一下，雪鐵龍C6會(huì)不會(huì)上榜呢？或者以前從未謀面的選手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一場(chǎng)3月份的車(chē)市大戲。

【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者原萊很愛(ài)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】

三、前3全為新能源，燃油車(chē)仍占主導(dǎo)地位，2月SUV銷(xiāo)量榜解讀

2月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化，新能源車(chē)型增長(zhǎng)放緩，問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)；燃油版車(chē)型瘋狂降價(jià)，搶回了一部分用戶(hù)。汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)未變，但燃油車(chē)依然占據(jù)主導(dǎo)地位也是事實(shí)。

以SUV市場(chǎng)為例，2月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜前15名中，新能源車(chē)型只有5款，而燃油版車(chē)型則有卷土重來(lái)之勢(shì)，整個(gè)市場(chǎng)短期內(nèi)仍存在變數(shù)。

新能源SUV數(shù)量不多，但排名靠前

2月份SUV銷(xiāo)量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV車(chē)型包攬。

表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪宋，月銷(xiāo)量為51592輛，優(yōu)勢(shì)非常明顯；此外比亞迪元PLUS以20279輛的成績(jī)位居第3，唐家族則以12029輛的成績(jī)排名第9。

緊隨比亞迪宋PLUS的則是特斯拉Model Y，月銷(xiāo)量為25526輛，但大幅降價(jià)之后仍然只有這點(diǎn)銷(xiāo)量，特斯拉要考慮一下降價(jià)之外的促銷(xiāo)手段了，例如，來(lái)個(gè)大改款？

另一款進(jìn)入榜單的新能源SUV是廣汽埃安AION Y，月銷(xiāo)量為12996輛，同比暴漲超過(guò)3倍，是比亞迪和特斯拉之外唯一能夠殺進(jìn)主流市場(chǎng)的新能源SUV。

國(guó)產(chǎn)燃油版SUV表現(xiàn)穩(wěn)健

與燃油版轎車(chē)相比，國(guó)產(chǎn)車(chē)在燃油版SUV市場(chǎng)內(nèi)的表現(xiàn)要穩(wěn)健得多，2月份共有6款上榜。

曾經(jīng)的神車(chē)哈弗H6月銷(xiāo)量為16489輛，已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇，但仍然排名前5。

長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55雙雙上榜，前者月銷(xiāo)量為13410輛，后者月銷(xiāo)量為13086輛，表現(xiàn)都算不錯(cuò)。

吉利也有兩款車(chē)上榜，其中博越L月銷(xiāo)量為11637輛，形成對(duì)博越家族的有效補(bǔ)充。

星越L月銷(xiāo)量為9611輛，排名第14，跌出萬(wàn)輛俱樂(lè)部，可以考慮一下適度降價(jià)。

紅旗主力車(chē)型紅旗HS5月銷(xiāo)量達(dá)到了11320輛，成功回到萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

合資品牌燃油車(chē)受益于降價(jià)

2月份不少合資車(chē)都開(kāi)啟了降價(jià)，對(duì)銷(xiāo)量形成一定的促進(jìn)作用。

SUV銷(xiāo)量榜前15名中，合資SUV共有4款，均為燃油車(chē)。

唯一進(jìn)入銷(xiāo)量榜前10的是本田CR-V，月銷(xiāo)量為14052輛，同比大跌36.9%，與本田汽車(chē)的整體走勢(shì)吻合，后市并不樂(lè)觀；日產(chǎn)逍客月銷(xiāo)量為9704輛，排名第13，表現(xiàn)較為慘淡。

另一款進(jìn)入榜單的日系SUV是豐田威蘭達(dá)，月銷(xiāo)量為9383輛，同比增長(zhǎng)17.4%，反倒是漢蘭達(dá)被擠出了榜單之外。

德系車(chē)集體退潮，進(jìn)入榜單的只有一款寶馬X3，月銷(xiāo)量也只有11317輛，看來(lái)豪車(chē)的品牌號(hào)召力也不是萬(wàn)能的。

結(jié)束語(yǔ)

新能源車(chē)型數(shù)量不多，但卻在各自的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)位居，這是目前汽車(chē)市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象。再過(guò)幾個(gè)月，燃油車(chē)的主導(dǎo)地位或許就會(huì)被打破。

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四、1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名

1月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為29.8萬(wàn)輛。

2023年1月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為29.8萬(wàn)輛，同比下降8%；動(dòng)力電池裝機(jī)量約13.59GWh，同比下降6%。其中，新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約12.7GWh，同比下降3%；新能源客車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約0.24GWh，同比下降49%

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