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工裝設(shè)計(jì)（工裝設(shè)計(jì)裝修公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-30 01:47:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1133 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于工裝設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、公裝設(shè)計(jì)與家裝設(shè)計(jì)區(qū)別注意事項(xiàng)有哪些?
2、家裝設(shè)計(jì)和工裝設(shè)計(jì)有什么不同
3、工裝設(shè)計(jì)一般都有些什么流程？
4、工裝設(shè)計(jì)師個(gè)人的設(shè)計(jì)費(fèi)占多少比例

工裝設(shè)計(jì)（工裝設(shè)計(jì)裝修公司）

一、公裝設(shè)計(jì)與家裝設(shè)計(jì)區(qū)別注意事項(xiàng)有哪些?

工裝設(shè)計(jì)面對的是具有相同目的或共同特性的群體，專業(yè)分工較細(xì)。舉例來說吧，商場的設(shè)計(jì)和裝修目的是展示商品，促進(jìn)銷售從而提高本商場在同行業(yè)中的地位和贏得相應(yīng)的利潤，要從公眾的角度考慮。下面將帶大家了解公裝設(shè)計(jì)與家裝設(shè)計(jì)區(qū)別以及公裝注意事項(xiàng)有哪些!

公裝設(shè)計(jì)與家裝設(shè)計(jì)區(qū)別

工裝泛指有一定規(guī)模的公共場所設(shè)施的裝飾工程，例如：商場、飯店、寫字間等。而家裝則是與個(gè)人息息相關(guān)的身邊事，幾乎人人都各有一個(gè)自己家的裝飾藍(lán)圖。家裝和工裝所要服務(wù)的對象不同，故而設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)也要區(qū)分對待。關(guān)于公裝和家裝的區(qū)別，還體現(xiàn)在以下方面：

規(guī)模：工裝具有一定的規(guī)模，而家裝則相對于工裝來說是比較小的空間的裝修。

性質(zhì)：工裝一般都是用來盈利的場所。它的目的主要用于展示商品，促進(jìn)銷售，從而提高在同行業(yè)中的競爭地位和贏得相應(yīng)的利潤，而家裝則是一組家庭成員的棲息地，它的目的是提供一個(gè)溫暖的港灣。

要求：工裝是帶有比較理性的，比較客觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，要從公眾的角度考慮，而家裝則是比較抽象的，比較主觀的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)槊恳晃粯I(yè)主心里都有一張不同的理想風(fēng)格。在這方面對于設(shè)計(jì)師來說是要求比較高的，因?yàn)?，家裝是與房主個(gè)人的生活息息相關(guān)的事情，在設(shè)計(jì)同時(shí)，除了要使房間具備必要的功能之外還需具備一定的生活經(jīng)驗(yàn)。

工期：一般來說，工裝中都是趕工期的，方案能夠確定下來后立即施工，而家裝的工期則帶一定的靈活性。

材料：在一般的小型工裝中，如小酒店，寫字樓等，材料基本都用中等材料，一方面租房者在創(chuàng)業(yè)初期沒有過多的資金來投入裝修，另一方面，租房者從自身的利益角度考慮，不會去用太好的材料，(說俗一點(diǎn)就是我沒有錢也沒有必要把別人的房子裝修的比家里住的還好)。

公裝設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)有哪些?

經(jīng)濟(jì)性：除了少數(shù)價(jià)格貴的工作服，如特定的禮儀服.特種服外，大多數(shù)要求其具有合理的價(jià)格性能比，即與設(shè)計(jì)選用的面料檔次.款式復(fù)雜程度.工藝制作難度等方面綜合相比。

在同等的美感與功能前提下，設(shè)計(jì)工作服要盡可能降低成本，從款式.材料.制作的難易.服裝的結(jié)構(gòu)等細(xì)處著眼。

審美性：工裝的審美性由服裝的精神性這一共性決定。工作服因方便工作而制作。在審美性上的制作工藝尤為重要。

功能性：工裝可以根據(jù)自己的公司情況，選定款式面料如：建筑公司，應(yīng)該選用耐磨性面料;電子公司，應(yīng)該選用防靜電面料。

關(guān)于公裝設(shè)計(jì)與家裝設(shè)計(jì)區(qū)別以及公裝注意事項(xiàng)就介紹到這里了，希望大家通過上文的閱讀，對公裝設(shè)計(jì)和家裝設(shè)計(jì)都有加深了解!

二、家裝設(shè)計(jì)和工裝設(shè)計(jì)有什么不同

1、對象不同

工裝的對象一般指的是公共場合的裝飾裝修工程，例如商場、寫字樓之類的；而家裝一般指的是家庭裝修。

2、規(guī)模不同

在上面的敘述中我們不難理解，一般來說工裝的規(guī)模相對了家裝是比較大的，但是這也不能絕對的說工裝的規(guī)模就一定比家裝的大，并不是所有的工裝都是大規(guī)模，所有的家裝都是小規(guī)模。

3、設(shè)計(jì)的角度不同

工裝設(shè)計(jì)一般是針對多數(shù)人來設(shè)計(jì)，所以在造型、選材、和色彩上更加的理性，也因此局限性比較大；而家裝呢則是針對戶主的需求和愛好去進(jìn)行比較個(gè)性化的設(shè)計(jì)，相對于工裝就靈活很多。

4、嚴(yán)謹(jǐn)程度不同

由于工裝的工程一般都比較大，而且又是針對多數(shù)人進(jìn)行的設(shè)計(jì)，所以就比較嚴(yán)謹(jǐn)，各種證件，如營業(yè)執(zhí)照，資格證，合同書，施工證等一應(yīng)俱全，而家裝就比較隨意一些，有時(shí)客戶要求相關(guān)證件就給提供，但大多數(shù)時(shí)候客戶都不會嚴(yán)格要求的。

三、工裝設(shè)計(jì)一般都有些什么流程？

【案例背景】

隨著商業(yè)飛機(jī)的不斷發(fā)展，波音公司在原有模式下的產(chǎn)品成本不斷增加，并且積壓的飛機(jī)越來越多。在激烈的市場競爭當(dāng)中，波音公司是如何用較少的費(fèi)用設(shè)計(jì)制造高性能的飛機(jī)？資料分析表明，產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過程中存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jié)約開資的有效途徑是減少更改、錯(cuò)誤和返工所帶來的消耗。一個(gè)零件從設(shè)計(jì)完成后，要經(jīng)過工藝計(jì)劃、工裝設(shè)計(jì)制造、制造和裝配等過程，在這一過程內(nèi)，設(shè)計(jì)約占15％的費(fèi)用，制造占85％的費(fèi)用，任何在零件圖紙交付前的設(shè)計(jì)更改都能節(jié)約其后85％的生產(chǎn)費(fèi)用。

【案例分析及具體做法】

過去的飛機(jī)開發(fā)大都延用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，按專業(yè)部門劃分設(shè)計(jì)小組，采用串行的開發(fā)流程。大型客機(jī)從設(shè)計(jì)到原型制造多則十幾年，少則七到八年。波音公司在767－X的開發(fā)過程中采用了全新的“并行產(chǎn)品定義”的概念，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)過程集合了最新管理方案，改善設(shè)計(jì)，提高飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量，降低成本，改進(jìn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了三年內(nèi)從設(shè)計(jì)到一次試飛成功的目標(biāo)。

波音公司并行設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)開發(fā)方式的比較

波音公司在新型767－X飛機(jī)的開發(fā)中，全面應(yīng)用CAD/CAM系統(tǒng)作為基本設(shè)計(jì)工具，使得設(shè)計(jì)人員能夠在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)出所有的零件三維圖形，并進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，獲得早期的設(shè)計(jì)反饋，便于及時(shí)了解設(shè)計(jì)的完整性、可靠性、可維修性、可生產(chǎn)性和可操作性。同時(shí)，數(shù)字化設(shè)計(jì)文件可以被后續(xù)設(shè)計(jì)部門共享，從而在制造前獲得反饋，減少設(shè)計(jì)更改。

（1）100％數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計(jì)

飛機(jī)零件設(shè)計(jì)采用CATIA設(shè)計(jì)零件的3D數(shù)字化圖形。采用CATIA系統(tǒng)設(shè)計(jì)飛機(jī)的零件，可方便地設(shè)計(jì)3D實(shí)體模型，并很容易在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計(jì)算機(jī)精確計(jì)算重量、平衡、應(yīng)力等特性。直觀的零件圖有助于外觀設(shè)計(jì)，并能幫助了解裝配后的情況。另外，可以很容易地從實(shí)體中得到剖面圖；利用數(shù)字化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)控機(jī)床加工零件；產(chǎn)品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務(wù)組可利用CAD數(shù)據(jù)編排技術(shù)出版用戶資料。

所有零件設(shè)計(jì)都只形成唯一的數(shù)據(jù)集，提供給下游用戶。針對用戶的特殊要求，只對數(shù)據(jù)集修改，不對圖紙修改。每個(gè)零件數(shù)據(jù)集包括一個(gè)3D模型和2D圖，數(shù)控過程可用到3D模型的線架和曲面表示。

（2）3D實(shí)體數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配是在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模和模擬裝配的過程，用于檢查干涉配合問題，這個(gè)過程以設(shè)計(jì)共享為基礎(chǔ)。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配將協(xié)調(diào)零件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配的應(yīng)用將有效地減少因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或返工而引起的工程更改。

隨著新一代數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配軟件工具的不斷出現(xiàn)，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配可以在發(fā)圖前輔助設(shè)計(jì)員消除干涉現(xiàn)象。設(shè)計(jì)員能搜索并進(jìn)入其他相關(guān)設(shè)計(jì)系統(tǒng)中檢查設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)情況。其他設(shè)計(jì)小組如工程分析、材料、計(jì)劃、工裝、用戶保障等也陸續(xù)介入設(shè)計(jì)范圍，并在發(fā)圖前向設(shè)計(jì)員提供反饋信息。

（3）并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)（CPD）

并行產(chǎn)品設(shè)計(jì)是對集成、并行設(shè)計(jì)及其相關(guān)過程的研究（包括設(shè)計(jì)、制造、保障等）。并行設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)者考慮有關(guān)產(chǎn)品的所有因素，包括質(zhì)量、成本、計(jì)劃、用戶要求等。要充分發(fā)揮并行設(shè)計(jì)的效能，還需以下因素的支持：

①多方面培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員，合理配置設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)、集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及保障過程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成設(shè)計(jì)、協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計(jì)、共享產(chǎn)品模型、共享數(shù)據(jù)庫。

③利用多種分析工具優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、保障過程。

表8－1 波音767－X開發(fā)方式與傳統(tǒng)方式的比較

767－X方式

傳統(tǒng)方式

工程設(shè)計(jì)員

在CATIA上設(shè)計(jì)和發(fā)圖

利用數(shù)字化預(yù)裝配設(shè)計(jì)管路、線路、艙

利用數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配確保滿足要求

利用數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配檢查、解決干涉

利用CATIA進(jìn)行產(chǎn)品插圖

在硫酸紙上設(shè)計(jì)發(fā)圖

在硫酸紙上設(shè)計(jì)

利用樣機(jī)

在生產(chǎn)制造過程處理

利用樣件手工繪制

工程分析員

用CATIA進(jìn)行分析

發(fā)圖前完成設(shè)計(jì)載荷分析

用圖紙分析

鑒定期完成

制造計(jì)劃員

與設(shè)計(jì)員并行工作

在CATIA上設(shè)計(jì)工程零件樹

用CATIA建立插圖計(jì)劃

檢查重要特征，輔助軟件改型管理

常規(guī)順序

設(shè)計(jì)－900零件

建立mfg.工程圖

無

工裝設(shè)計(jì)員

與設(shè)計(jì)員并行工作

用CATIA設(shè)計(jì)工裝并發(fā)圖

用CATIA允安裝檢查、解決干涉問題

零件－工裝允裝配，確保滿足要求

常規(guī)順序

用硫酸紙?jiān)O(shè)計(jì)

在生產(chǎn)工裝時(shí)處理

NC程序員

與設(shè)計(jì)員并行工作

用CATIA生成和檢查NC過程

常規(guī)順序

用其他系統(tǒng)

用戶服務(wù)組

與設(shè)計(jì)員并行工作

用CATIA設(shè)計(jì)所有地面保障設(shè)備并發(fā)圖

技術(shù)出版利用工程數(shù)據(jù)出版資料

零件與地面保障設(shè)備預(yù)裝配，確保滿足要求

常規(guī)順序

用硫酸紙?jiān)O(shè)計(jì)

手工插圖

生成零件/工裝

協(xié)調(diào)人員

設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)

各種機(jī)構(gòu)

集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)

波音公司在商業(yè)飛機(jī)制造領(lǐng)域積累了75年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成功地推出了707~777等不同型號的飛機(jī)。在這些型號開發(fā)中，產(chǎn)品開發(fā)的組織模式在很大程度上決定了產(chǎn)品開發(fā)周期。下圖表示了這些型號開發(fā)的組織模式演變過程。

777的產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍是按功能劃分的IPT，如電子IPT、機(jī)械IPT、結(jié)構(gòu)IPT等。

IPT作為一種新的產(chǎn)品開發(fā)組織模式，與企業(yè)的文化背景和社會環(huán)境密切相關(guān)。這里我們對國外的IPT組織結(jié)構(gòu)和管理模式進(jìn)行了總結(jié)，作為國內(nèi)企業(yè)實(shí)施并行工程時(shí)建立IPT的參考。

①IPT是按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的縱向線劃分的，根據(jù)產(chǎn)品的零部件組成方式，IPT是遞階層次關(guān)系。

②IPT的成員來自各功能部門，他們代表產(chǎn)品生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)在開發(fā)過程中作出決策，集體對IPT所開發(fā)的產(chǎn)品負(fù)全部責(zé)任。與過去的工作方式相比，最大的區(qū)別在于IPT成員從IPT組長獲得日常工作指令，并且鼓勵(lì)跨學(xué)科的信息共享和實(shí)時(shí)交換，取消常用的遞階式審簽制度。

③IPT組長從總?cè)蝿?wù)出發(fā)，定義產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、活動、角色、資源等。相對獨(dú)立的任務(wù)仍舊由功能部門單獨(dú)執(zhí)行。

④功能部門負(fù)責(zé)根據(jù)IPT負(fù)責(zé)人定義的任務(wù)角色指派相應(yīng)的人員承擔(dān)，并且為承擔(dān)任務(wù)的人員配置必要的工作環(huán)境。一個(gè)角色可以由多個(gè)人作為小組承擔(dān)，一個(gè)人也可以承擔(dān)多個(gè)角色。

⑤IPT組長和功能部門的負(fù)責(zé)人分別從任務(wù)執(zhí)行情況和日常工作表現(xiàn)確定IPT成員的業(yè)績。由于功能部門提供了人員和工作條件，他們必須得到IPT的管理部門的經(jīng)費(fèi)支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)完成以后，他們?nèi)曰氐焦δ懿块T中去。實(shí)現(xiàn)IPT的工作模式需要計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支持。

IPT包括各個(gè)專業(yè)的技術(shù)人員，他們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中起協(xié)調(diào)作用，制造過程IPT成員的盡早參與，最大程度的減少更改、錯(cuò)誤和返工。

改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)過程

為什么波音公司在過去的十多年中也采用了CAD/CAM系統(tǒng)卻沒有明顯地加快進(jìn)度、降低費(fèi)用和提高質(zhì)量呢？原因是其開發(fā)過程和管理還停留在原來的水平上，CAD/CAM系統(tǒng)的應(yīng)用能有效地減少更改和設(shè)計(jì)返工的次數(shù)，設(shè)計(jì)進(jìn)程也大大加快，由此而帶來的效益遠(yuǎn)比減少更改和返工所帶來的直接效益大。波音767－X采用全數(shù)字化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)發(fā)圖前，設(shè)計(jì)出767－X所有零件的三維模型，并在發(fā)圖前完成所有零件、工裝和部件的數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配。同時(shí)，采用其它的計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，如用于管理零件數(shù)據(jù)集與發(fā)圖的IDM系統(tǒng)，用于線路圖設(shè)計(jì)的WIRS系統(tǒng)，集成化工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)，以及所有下游的發(fā)圖和材料清單數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。由于采用了一些先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助手段，波音公司在767－X開發(fā)時(shí)改進(jìn)了相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)過程，如在發(fā)圖前進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析，在CATIA上建立三維零件模型，進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，檢查干涉配合情況，增加設(shè)計(jì)過程的反饋次數(shù)，減少設(shè)計(jì)制造之間的大返工。

下面對幾個(gè)主要的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行描述。

（1）工程設(shè)計(jì)研制過程

設(shè)計(jì)研制過程起始于3D模型的建立，它是一個(gè)反復(fù)循環(huán)過程。設(shè)計(jì)人員用數(shù)字化預(yù)裝配檢查3D模型，完善設(shè)計(jì)，直到所有的零件配合滿足要求為止。最后，建立零件圖、部裝圖、總裝圖模型，2D圖形完成并發(fā)圖。設(shè)計(jì)研制過程需要設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)來協(xié)調(diào)。

（2）數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配過程

數(shù)字化預(yù)裝配利用CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)3D飛機(jī)零部件模型的裝配仿真與干涉檢查，確定零件的空間位置，根據(jù)需要建立臨時(shí)裝配圖。作為對數(shù)字化預(yù)裝配過程的補(bǔ)充，設(shè)計(jì)員接受工程分析、測試、制造的反饋信息。數(shù)字化預(yù)裝配模型的數(shù)據(jù)管理是一項(xiàng)龐大、繁重的工作，它需要一個(gè)專門的數(shù)字化預(yù)裝配管理小組來完成，確保所有用戶能方便進(jìn)入并在發(fā)圖前作最后的檢查。

（3）數(shù)字化樣件設(shè)計(jì)過程

767－X利用CAD/CAM系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配，數(shù)字化樣件設(shè)計(jì)過程負(fù)責(zé)每個(gè)零件設(shè)計(jì)和樣件安裝檢查。

（4）區(qū)域設(shè)計(jì)（AM）

區(qū)域設(shè)計(jì)是飛機(jī)區(qū)域零件的一個(gè)綜合設(shè)計(jì)過程，它利用數(shù)字化預(yù)裝配過程設(shè)計(jì)飛機(jī)區(qū)域的各類模型。區(qū)域設(shè)計(jì)不僅零件干涉檢查，而且包括間隙、零件兼容、包裝、系統(tǒng)布置美學(xué)、支座、重要特性、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)情況等。區(qū)域設(shè)計(jì)由每個(gè)設(shè)計(jì)組或設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)成員負(fù)責(zé)，各工程師、設(shè)計(jì)員、計(jì)劃員、工裝設(shè)計(jì)員都應(yīng)參與區(qū)域設(shè)計(jì)。區(qū)域設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)小組或設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員的任務(wù)，它的完成需要設(shè)計(jì)組、結(jié)構(gòu)室、設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作。

（5）設(shè)計(jì)制造過程

設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)由各個(gè)專業(yè)的技術(shù)人員組成，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中起協(xié)調(diào)作用，最大程度的減少更改、錯(cuò)誤和返工。

（6）綜合設(shè)計(jì)檢查過程

綜合設(shè)計(jì)檢查過程用于檢查所有設(shè)計(jì)部件的分析、部件樹、工裝、數(shù)控曲面的正確性。綜合設(shè)計(jì)檢查過程涉及到設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)和有關(guān)質(zhì)量控制、材料、用戶服務(wù)和子承包商，一般在發(fā)圖階段進(jìn)行。有關(guān)人員定期檢查情況，對不合理的地方提出更改建議。綜合設(shè)計(jì)檢查是設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)任務(wù)的一部分。

（7）集成化計(jì)劃管理過程

集成化計(jì)劃管理是一個(gè)提高聯(lián)絡(luò)速度、制定制造工藝計(jì)劃、測試及飛機(jī)交付計(jì)劃的過程。集成化計(jì)劃管理過程不但制定一些專用過程計(jì)劃，而且對整個(gè)開發(fā)過程的各種計(jì)劃進(jìn)行綜合。集成化計(jì)劃的管理，將提高總體方案的能見度。

采用DPA等數(shù)字化方法與工具在設(shè)計(jì)早期盡快發(fā)現(xiàn)下游的各種問題

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配（DPA）是一個(gè)計(jì)算機(jī)模擬裝配過程，它根據(jù)設(shè)計(jì)員、分析員、計(jì)劃員、工裝設(shè)計(jì)員要求，利用各個(gè)層次中的零件模型進(jìn)行預(yù)裝配。零件是以3D實(shí)體形式進(jìn)行干涉、配合及設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)情況檢查。利用整機(jī)預(yù)裝配過程，全機(jī)所有的干涉能被查出，并得到合理解決。波音757的1600～1720站位之間的46段，約1000個(gè)零件，它們需要容納于12個(gè)CATIA模型中進(jìn)行數(shù)字化預(yù)裝配。

利用數(shù)字化預(yù)裝配過程，工程設(shè)計(jì)要驗(yàn)證所有設(shè)計(jì)干涉自由、所有配合良好，這就使過程極少更改。數(shù)據(jù)集在沒有經(jīng)過最后的審批不能發(fā)圖，這個(gè)最后的檢查降低了風(fēng)險(xiǎn)，保障了發(fā)圖后無零件干涉。

數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配是在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模和模擬裝配的過程，用于檢查干涉配合問題，這個(gè)過程以設(shè)計(jì)共享為基礎(chǔ)。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配的應(yīng)用將有效地減少因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或返工而引起的工程更改。隨著新一代數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配軟件工具的不斷出現(xiàn)，其功能將包括干涉配合檢查，選擇最佳精度。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配可以在發(fā)圖前輔助設(shè)計(jì)員消除干涉現(xiàn)象。設(shè)計(jì)員能搜索并進(jìn)入其他相關(guān)設(shè)計(jì)系統(tǒng)中檢查設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)情況。其他設(shè)計(jì)小組如工程分析、材料、計(jì)劃、工裝、用戶保障等也陸續(xù)介入設(shè)計(jì)范圍，并在發(fā)圖前向設(shè)計(jì)員提供反饋信息。數(shù)字化整機(jī)預(yù)裝配將協(xié)調(diào)零件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。

大量應(yīng)用CAD/CAM/CAE技術(shù)，做到無圖紙生產(chǎn)

（1）采用100％數(shù)字化技術(shù)設(shè)計(jì)飛機(jī)零部件

飛機(jī)零件數(shù)字化設(shè)計(jì)采用CATIA設(shè)計(jì)零件3D圖形。采用該系統(tǒng)，飛機(jī)零件可方便地被設(shè)計(jì)為3D實(shí)體模型，并很容易在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計(jì)算機(jī)精確計(jì)算重量、平衡、應(yīng)力等特性。直觀的零件圖有助于外觀設(shè)計(jì)，并能幫助了解裝配后的情況。另外，可以很容易地從實(shí)體中得到剖面圖；利用數(shù)字化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)控機(jī)床加工零件；產(chǎn)品插圖也能更加容易、精確地建立；用戶服務(wù)組可利用CAD數(shù)據(jù)編排技術(shù)出版用戶資料。767－X中的所有零部件都采用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有零件設(shè)計(jì)都只形成唯一的數(shù)據(jù)集，提供給下游用戶。

（2）建立了飛機(jī)設(shè)計(jì)的零件庫與標(biāo)準(zhǔn)件庫

盡量減少新的零件設(shè)計(jì)能極大地節(jié)約費(fèi)用?；谶@一認(rèn)識，767－X開發(fā)中建立了大量的零件庫，包括接線柱、角材、支架等。零件庫存儲于CATIA系統(tǒng)中，并與標(biāo)準(zhǔn)件庫相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員可以方便地查找零件庫。充分利用現(xiàn)有的零件庫資源能有效減少零件設(shè)計(jì)、工藝計(jì)劃、工裝設(shè)計(jì)、NC加工程序等帶來的費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)件庫包括緊固件、墊圈、連接件、墊片、軸承、管道接頭、壓板等，這些標(biāo)準(zhǔn)件存儲于CATIA標(biāo)準(zhǔn)圖庫中。設(shè)計(jì)人員可直接從標(biāo)準(zhǔn)件庫中選擇所需的零件。

（3）采用CAE工具進(jìn)行工程特性分析

應(yīng)力分析：技術(shù)人員直接利用3D數(shù)字化零件模型進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)力計(jì)算、載荷數(shù)據(jù)分析和元件安全系統(tǒng)計(jì)算等。

重量分析：分析人員利用3D數(shù)字化零件模型進(jìn)行重量分析，可獲得精確的零件重量、重心、體積和慣性矩等。當(dāng)進(jìn)行全機(jī)數(shù)字化模型總裝時(shí)，分析人員能跟蹤各部件重量、重心的裝配情況。

可維修性分析：設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮飛機(jī)維修時(shí)對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的空間要求，設(shè)計(jì)相應(yīng)的維修口蓋，保障維修順利進(jìn)行。這一步在數(shù)字化設(shè)計(jì)時(shí)完成。

噪音控制工程：利用飛機(jī)外形詳圖進(jìn)行飛機(jī)外形鑒定和噪音數(shù)據(jù)分析，所得結(jié)果傳送給有關(guān)的設(shè)計(jì)人員。這一過程利用計(jì)算機(jī)工具Apollo工作站上完成。

（4）計(jì)算機(jī)輔助制造工程與NC編程

計(jì)算機(jī)輔助制造過程通過提供可生產(chǎn)性輸入和增加附加信息到數(shù)據(jù)庫以改進(jìn)工程設(shè)計(jì)，從而滿足部裝和總裝要求。在工程發(fā)圖前，NC程序員利用CATIA工具進(jìn)行零件線架和表面的數(shù)控編程，必要時(shí)在計(jì)算機(jī)上模擬數(shù)控加工的過程，從而減少了設(shè)計(jì)更改、報(bào)廢和返工，并縮短了開發(fā)流程。

（5）計(jì)算機(jī)輔助工裝設(shè)計(jì)

工裝設(shè)計(jì)人員利用設(shè)計(jì)人員提供的3D零件模型設(shè)計(jì)工裝的3D實(shí)體模型或2D標(biāo)準(zhǔn)工裝，保證零件基準(zhǔn)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將存儲有關(guān)工裝定位數(shù)據(jù)。同時(shí)建立工裝的數(shù)字化預(yù)裝配系統(tǒng)，利用3D數(shù)字化數(shù)據(jù)集模擬檢查零件－工裝、工裝－工裝之間的干涉與配合情況。工裝數(shù)據(jù)集提供給下游的用戶，如工裝計(jì)劃用于工裝分類和制造計(jì)劃、NC工裝程序提供給NC數(shù)據(jù)集，用于NC研證或給車間進(jìn)行生產(chǎn)。

利用巨型機(jī)支持的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)輔助并行設(shè)計(jì)

要充分發(fā)揮并行設(shè)計(jì)的效能，支持設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)進(jìn)行集成化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還需要一個(gè)覆蓋整個(gè)功能部門的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的支持，以保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的協(xié)同進(jìn)行，共享產(chǎn)品模型和數(shù)據(jù)庫。

767－X采用一個(gè)大型的綜合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，用于存儲和提供配置控制，控制多種類型的有關(guān)工程、制造和工裝數(shù)據(jù)，以及圖形數(shù)據(jù)、繪圖信息、資料屬性、產(chǎn)品關(guān)系以及電子檢字等，同時(shí)對所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合控制。

管理控制包括產(chǎn)品研制、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、零件制造、部裝、總裝、測試和發(fā)送等過程。它保證將正確的產(chǎn)品圖形數(shù)據(jù)和說明內(nèi)容發(fā)送給使用者。通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化資料共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的專用、共享、發(fā)圖和控制。

傳統(tǒng)的發(fā)圖方法將包括許多圖紙和材料清單的零件圖從工程設(shè)計(jì)部門傳遞給制造部門，每份圖紙包含一個(gè)或多個(gè)零件，并具有唯一的圖號，圖紙中的每個(gè)零件也有相應(yīng)的圖號。采用數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的每個(gè)模型都有一個(gè)完整的零件號，以便圖形在發(fā)放時(shí)進(jìn)行跟蹤檢查。

【效益分析】

并行設(shè)計(jì)技術(shù)的有效運(yùn)用會帶來以下幾方面的效益：

①提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，極大地減少了早期生產(chǎn)中的設(shè)計(jì)更改；

②縮短產(chǎn)品研制周期，和常規(guī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)相比，并行設(shè)計(jì)明顯地加快了設(shè)計(jì)進(jìn)程；

③降低了制造成本；

④優(yōu)化了設(shè)計(jì)過程，減少了報(bào)廢和返工率

四、工裝設(shè)計(jì)師個(gè)人的設(shè)計(jì)費(fèi)占多少比例

在工裝設(shè)計(jì)領(lǐng)域，工裝設(shè)計(jì)師個(gè)人的設(shè)計(jì)費(fèi)用通常是根據(jù)項(xiàng)目總費(fèi)用的比例來決定的。由于工裝設(shè)計(jì)是一個(gè)較為專業(yè)的領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師在完成工裝設(shè)計(jì)任務(wù)的過程中，需要進(jìn)行大量的技術(shù)研究、設(shè)計(jì)方案的制定和實(shí)踐驗(yàn)證等工作。因此，工裝設(shè)計(jì)師的個(gè)人設(shè)計(jì)費(fèi)通常占整個(gè)工裝設(shè)計(jì)項(xiàng)目總費(fèi)用的10%至30%不等，具體比例根據(jù)項(xiàng)目的復(fù)雜程度、設(shè)計(jì)師的實(shí)際能力和經(jīng)驗(yàn)、市場行情等因素來定。

以上就是關(guān)于工裝設(shè)計(jì)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。