橋梁景觀設(shè)計(jì)就是指（橋梁景觀設(shè)計(jì)就是指建筑設(shè)計(jì)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于橋梁景觀設(shè)計(jì)就是指的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

• 2、景觀橋梁方案設(shè)計(jì)思路探索？

• 3、景觀橋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意什么問題？

• 4、景觀橋項(xiàng)目劃分依據(jù)

一、淺談淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于淄博昌國路立交橋景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時(shí)的預(yù)測(cè)，交通量達(dá)16000輛。1995年達(dá)21600輛；張博鐵路每晝夜有18對(duì)列車通過，高峰小時(shí)在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊(duì)的車輛1992年和1995年可達(dá)36輛和39輛，排隊(duì)長度超過了兩個(gè)交叉點(diǎn)的距離。2004年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)，淄博市有關(guān)部門連續(xù)24小時(shí)的交通量觀測(cè)，張博路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)54736輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)19569輛；張南路口日機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)42246輛，摩托車、非機(jī)動(dòng)車通過量達(dá)20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達(dá)到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預(yù)測(cè)，在通行能力增強(qiáng)的條件下，越來越多的企業(yè)將會(huì)選擇在該區(qū)域開設(shè)新的物流園，一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動(dòng)周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)地位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向?yàn)橄蛭?、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時(shí)各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各類公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中間還是有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計(jì)，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、魯中茶葉市場(chǎng)，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對(duì)于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊對(duì)待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場(chǎng)上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個(gè)近乎圓形，另一個(gè)近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場(chǎng)，西南方向?yàn)橥跎崞涑?。在長方形立交的東北方向?yàn)橘Z莊小區(qū)，東南方向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。兩個(gè)立交橋的中間為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場(chǎng)、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是需要進(jìn)行拆除一部分設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng)，張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分析一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個(gè)小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場(chǎng)和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是主要的商貿(mào)市場(chǎng)群，那么也需要考慮市場(chǎng)對(duì)景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應(yīng)該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務(wù)院批準(zhǔn)公布為歷史文化名城，號(hào)稱“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時(shí)置昌國縣；淄川在西漢時(shí)開始設(shè)般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠(yuǎn)近聞名；桓公縣商殷時(shí)屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設(shè)計(jì)上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設(shè)計(jì)上是否要重復(fù)出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因?yàn)辇R文化是一個(gè)有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應(yīng)該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨(dú)的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個(gè)重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機(jī)沒有時(shí)間去細(xì)細(xì)品位局部景觀。這一點(diǎn)在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實(shí)物作為設(shè)計(jì)手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個(gè)角度（經(jīng)濟(jì)角度）去考慮立交橋的景觀設(shè)計(jì)。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎(chǔ)和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學(xué)工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個(gè)國家和地區(qū)，被譽(yù)為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時(shí)期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時(shí)代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設(shè)"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設(shè)立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時(shí)期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進(jìn)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時(shí)。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達(dá)600多家，其中建筑陶瓷達(dá)400多家，日用陶瓷、工藝美術(shù)陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達(dá)800多條，陶瓷資源相當(dāng)豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關(guān)，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動(dòng)著淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第五，我們應(yīng)該從什么角度去設(shè)計(jì)立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設(shè)計(jì)上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點(diǎn)。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對(duì)五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標(biāo)志。

二、在景觀的設(shè)計(jì)上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設(shè)計(jì)上不能依橋而變，變化繁多，應(yīng)當(dāng)化繁為簡，達(dá)到一目了然。

三、在景觀的設(shè)計(jì)上要依勢(shì)而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)上需要依據(jù)事實(shí)，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟(jì)性。無論是廣場(chǎng)還是道路以及其他設(shè)施都是為人服務(wù)的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設(shè)施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設(shè)計(jì)上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對(duì)環(huán)境的改善作用、對(duì)城市景觀的改善作用是巨大的。應(yīng)該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展才是主要的。

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二、景觀橋梁方案設(shè)計(jì)思路探索？

1 前言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，橋梁作為城鎮(zhèn)景觀的特殊載體，越來越多地成為人們了解區(qū)域歷史、文化的窗口，其景觀設(shè)計(jì)也受到地方建設(shè)單位的重視。

在方案設(shè)計(jì)初期階段，多數(shù)橋梁設(shè)計(jì)師偏重于追求橋梁本身的美學(xué)效果，或從橋位周邊自然景觀入手，力求與周邊景致協(xié)調(diào)。但設(shè)計(jì)成果有時(shí)也不能滿足建設(shè)方的要求。

本文結(jié)合在績溪的景觀橋梁設(shè)計(jì)全過程，提出從城市總體規(guī)劃著手，結(jié)合地方自然文化特色，結(jié)合橋位周邊自然景觀以及橋梁本身的美學(xué)構(gòu)成，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的思路。

圖1-現(xiàn)有橋梁和特色建筑

2 項(xiàng)目背景

本文涉及的兩座橋梁均位于安徽省績溪縣縣城境內(nèi)，跨越績溪母親河――揚(yáng)之水。

其中，何川橋?yàn)榭h城規(guī)劃景觀大道（龍川大道）東側(cè)終點(diǎn)，西岸為規(guī)劃新城區(qū)，東鄰天然山脈靈山。

古林橋位于縣城老城區(qū)北面，是聯(lián)系揚(yáng)之水兩岸居民生活的人行橋，西南為老城區(qū)，東北鄰梓潼山。

橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

規(guī)劃駁岸寬度：100m；

設(shè)計(jì)洪水水位：161.4m（何川橋）

168.2m（古林橋）

橋面寬度：26m（何川橋）

7.5m（古林橋）

荷載等級(jí)：城－B級(jí)（何川橋）

人群荷載3.5kn/m2（古林橋）

3 橋梁方案設(shè)計(jì)

在兩座橋梁的方案設(shè)計(jì)中，提出“項(xiàng)目前期準(zhǔn)備――項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程――項(xiàng)目評(píng)價(jià)”的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)思路，并取得了較好的成果。

3.1前期準(zhǔn)備

3.1.1了解地方自然、文化、民俗特色

績溪縣位于安徽境內(nèi)，屬古徽州地區(qū)，現(xiàn)屬宣城市，緊鄰黃山風(fēng)景區(qū)?？h城南鄰旅游城市歙縣、黃山市；東鄰天目山進(jìn)入浙江境內(nèi)。

績溪是一座充滿魅力的山城，它的美深沉而具體，體現(xiàn)在它的巖邑、人文、村落、鄉(xiāng)土魅力中。

1）巖邑魅力

績溪東依天目山，西枕黃山；山多陡峻，植被濃密，郁郁蔥蔥；山上常有濃霧，而粉墻黛瓦的徽居點(diǎn)綴其間，宛如一幅渾然天成的水墨畫。

績溪境內(nèi)的登源河、揚(yáng)之水，是績溪人的母親河，它們聚集了村落，堆砌了輝煌的歷史。

2）人文魅力

績溪是徽文化發(fā)源地之一，留下了許多寶貴的文化遺產(chǎn)和建筑遺產(chǎn)：徽戲、徽菜、徽墨、徽雕、徽紙、徽俗；粉墻黛瓦、馬頭墻以及層層錯(cuò)落的門罩。

績溪“邑小士多”，涌現(xiàn)出大量的文人墨客、名流富賈，留下了許多令人追慕、瞻仰和憑吊的牌坊、宗祠及其承載的悠悠歷史（圖1）。

3.1.2了解城鎮(zhèn)總體規(guī)劃及相應(yīng)詳規(guī)

績溪在最新一輪城市總體規(guī)劃提出：

1）堅(jiān)持“特色原則”，充分發(fā)掘績溪自然生態(tài)特色及歷史文化特色，塑造具有地方特色的城市。

2）績溪縣城作為重點(diǎn)旅游景區(qū)，建設(shè)中堅(jiān)持以“徽文化”為主體，突出地方特色，塑造徽州旅游品牌。

3.1.3了解城鎮(zhèn)現(xiàn)有建筑風(fēng)格及橋梁風(fēng)格

建筑風(fēng)格：適之街是較具代表性的現(xiàn)代建筑與古徽州建筑的結(jié)合范例。

駁岸景觀：揚(yáng)之水駁岸景觀已頗具規(guī)模，主要以體現(xiàn)績溪山水文化為主題。

橋梁風(fēng)格：績溪縣境內(nèi)多水，橋梁型式多樣，其中以拱橋、簡支石板橋、斜支木橋、廊橋、亭橋居多。

古代拱橋多為單跨石拱橋；近代大跨拱橋則以三孔實(shí)腹式或空腹式拱橋?yàn)橹鳌?/p>

后幾種橋型多用于人行橋，其中以斜支木橋最具地方特色，且民間相關(guān)傳說也較豐富。

3.1.4了解橋梁所處河道橋梁文化及風(fēng)格

兩座橋梁均為績溪縣城內(nèi)揚(yáng)之水上的橋梁，因此需了解橋位附近上下游橋梁型式，對(duì)河道橋梁文化進(jìn)行梳理協(xié)調(diào)。

縣城內(nèi)現(xiàn)狀跨揚(yáng)之水橋梁共4座，其中古林橋往北兩座，分別為簡支鐵路橋及簡支梁橋；古林橋與何川橋之間兩座，分別為空腹式及實(shí)腹式拱橋：

3.1.5了解橋位所處自然環(huán)境及周邊人文建筑環(huán)境

1）何川橋：橋位西岸為新城區(qū)住宅區(qū)，建筑較為緊湊，建筑高度在25m左右；東岸緊鄰靈山山脈，橋頭距離山腳僅120m。揚(yáng)之水兩岸為河濱景觀帶。同時(shí)橋梁上游為楊柳村實(shí)腹式拱橋，相距約1000m。

2）古林橋：古林橋兩岸均為小區(qū)住宅，橋位東北向群山環(huán)繞，綠水潺潺，岸邊古樹林立，景致生態(tài)美觀。

橋位北面約400m為皖贛鐵路橋及省道橋，下游約500為東門空腹式拱橋；揚(yáng)之水兩岸為河濱景觀帶。

3.1.6了解橋梁所處道路交通性質(zhì)及功能定位

橋梁不僅需要滿足結(jié)構(gòu)的功能要求，其隱含的形式功能對(duì)周邊自然及社會(huì)環(huán)境的影響也日益明顯。

1）何川橋：該橋位于縣城景觀帶――龍川大道上，是績溪面向外界的主要窗口。

2）古林橋：為人行及非機(jī)動(dòng)車橋梁，主要溝通揚(yáng)之水兩岸居民生活。

3.1.7了解橋梁設(shè)計(jì)邊界條件、施工條件

對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容的了解主要是為了保證橋梁方案在后期具備可實(shí)施性。另外，設(shè)計(jì)邊界條件如：兩側(cè)接坡坡度、河道凈空要求，橋梁縱坡要求等對(duì)于結(jié)構(gòu)比例是否協(xié)調(diào)、線形是否美觀都具有較大的影響，需要在方案階段認(rèn)真考慮。

3.2 設(shè)計(jì)過程

3.2.1結(jié)合前期準(zhǔn)備，確立設(shè)計(jì)理念

橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)與道路系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)結(jié)合，與城鎮(zhèn)用地相滲透，成為文化交流、聚匯、創(chuàng)新的空間。

橋梁方案則與青山、綠水、粉墻、黛瓦自然交融，堅(jiān)持徽文化底蘊(yùn)，展示山水特色。結(jié)合城市總體規(guī)劃，提出“魅力績溪 輝煌延續(xù)”的設(shè)計(jì)主題。

3.2.2確定適用的橋梁型式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化

該階段主要是根據(jù)前期大量的準(zhǔn)備工作，并緊緊圍繞設(shè)計(jì)主題，提出橋梁設(shè)計(jì)的適用型式。

圖2-何川橋方案

圖3-古林橋方案

表1、表2為兩座橋梁的幾種適用橋梁型式。

在橋梁型式基本 確定后，尚應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)邊界條件及橋梁幾何美學(xué)等對(duì)橋跨比例、結(jié)構(gòu)高度、結(jié)構(gòu)線形等進(jìn)行多次比較論證，最終確定方案結(jié)構(gòu)尺寸。

3.2.3結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計(jì)

景觀橋梁中細(xì)部的設(shè)計(jì)尤為重要。許多橋梁在細(xì)部設(shè)計(jì)上沒有考慮周到，最后的成果給人一種粗制濫造的感覺，相反精細(xì)的細(xì)節(jié)刻畫很大程度能彌補(bǔ)整體設(shè)計(jì)的一些不足，并起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

兩座橋梁方案在細(xì)節(jié)刻畫上都積極融入了地方文化特色，取得了較好的效果。

1）何川橋推薦方案（圖2）

方案立意于橋梁與山水結(jié)合，構(gòu)筑水墨績溪，因此在細(xì)節(jié)刻畫上主要采用以下幾種手法：

A.在外立面處理上，引入徽居的線條處理手法，翼緣變截面采用階梯過渡；

B.橋墩立面的修飾引入馬頭墻的建筑形態(tài)；

C.在橋梁顏色的處理上，以白色為基調(diào)，采用青灰色強(qiáng)調(diào)了結(jié)構(gòu)的外輪闊，并采用了貼花工藝。

D.欄桿為石板欄桿，突出地方徽雕特色。

整個(gè)方案猶如粉墻黛瓦融入青山綠水之間，讓人深刻體會(huì)水墨績溪的魅力，在滿足交通功能的同時(shí)，更顯示了文化的沉淀！

2）古林橋推薦方案（圖3）

績溪水曲橋橫，處處可見“小橋、流水、人家”，斜支的木橋更是處處可見。本方案以績溪斜支木橋?yàn)榉侗?，與山水組成一幅生態(tài)自然的風(fēng)景畫：

A.橋墩采用向內(nèi)傾斜的兩柱式設(shè)計(jì)手法，連續(xù)板梁支承于橋墩蓋梁上。

B.現(xiàn)代混凝土材料取代木材，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，賦予古橋以新的生命力。

C.將混凝土外立面修飾成木頭質(zhì)感。

D.欄桿采用木柵欄式，燈光則設(shè)在橋墩突出橋面的樹樁內(nèi)側(cè)。

E.橋梁平面設(shè)計(jì)采用弧形，更顯自然，輕盈。

引用績溪詩人汪靜之的一首詩來概括橋梁方案：

三面環(huán)山展畫景，一條綠水奏琴音。

山明水秀清幽境，陶我天真童稚心。

3.3項(xiàng)目評(píng)價(jià)

目前，這兩座橋梁均已建成并投入使用，基本實(shí)現(xiàn)了最初的構(gòu)想，獲得了良好的社會(huì)反響，成為了當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。

4 結(jié)語

隨著橋梁景觀設(shè)計(jì)日益受到重視，橋梁設(shè)計(jì)師在方案設(shè)計(jì)初期往往處于較為盲目的狀態(tài)，橋梁設(shè)計(jì)往往限于結(jié)構(gòu)本身的美學(xué)效果及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)上，忽略了系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)思路及城市總規(guī)的指導(dǎo)作用。

本文結(jié)合績溪兩座景觀橋梁的方案設(shè)計(jì)提出對(duì)景觀橋梁方案的設(shè)計(jì)思路。提出“項(xiàng)目前期準(zhǔn)備――項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程――項(xiàng)目評(píng)價(jià)”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，希望對(duì)景觀橋梁設(shè)計(jì)師有所幫助。

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三、景觀橋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意什么問題？

1） 結(jié)合橋梁美學(xué)以及景觀照明的基本原則突出大橋結(jié)構(gòu)特征。

2） 運(yùn)用照明美學(xué)輔以橋梁的基本元素點(diǎn)、線、面相結(jié)合構(gòu)成照明體系。

3） 以數(shù)碼動(dòng)態(tài)光色系統(tǒng)照明的形式增加橋梁夜間色彩層次。

4） 充分考慮不同的方位和角度進(jìn)行橋梁夜景觀照明設(shè)計(jì)，選取適當(dāng)?shù)牧炼仁箻蛟谌S空間的環(huán)境中凸顯出它的局部或細(xì)部，以表現(xiàn)橋梁總體藝術(shù)造型與具有個(gè)性的結(jié)構(gòu)相結(jié)合。對(duì)橋梁的燈塔、橋墩等宜進(jìn)行泛光照明，以達(dá)到有效的藝術(shù)效果。索塔泛光照明則應(yīng)自下而上亮度逐漸減小且呈平穩(wěn)過渡，變化過程中無明顯亮（或暗）斑。橋墩泛光照明應(yīng)具有一定的均勻度，最小亮度（或明度）值與最大平均亮度（或明度）值之比大于0

四、景觀橋項(xiàng)目劃分依據(jù)

淺談景觀設(shè)計(jì)中園橋的分類



Davidhand

景觀設(shè)計(jì)

園橋是景觀設(shè)計(jì)公司所設(shè)計(jì)的利于行人與輕便車體跨越溝渠、水體及其他凹形障礙的構(gòu)筑物。它具備點(diǎn)綴環(huán)境，為園林增加趣味的裝飾作用。園橋一般造型別致、材質(zhì)精細(xì)，和周圍景觀有機(jī)結(jié)合，既有園路的特征，又有園林建筑小品的特色。園橋形式多樣，有木橋、石橋、吊橋、亭橋等，這大大豐富了園林的審美意趣。

1)從材質(zhì)上進(jìn)行分類

①木橋：木橋以木材為原料，是最早的橋梁形式，它給人以自然感、原始感、親近感。有一點(diǎn)要注意：木材易被腐蝕,使用年限有限，這就需要進(jìn)行防腐處理。

②石橋：是指用石塊來砌筑的橋。在園林中，窄的水面通常采用單塊的條石來聯(lián)系兩岸，如果是大水面，通常采用石拱橋，如泉州洛陽橋、蘇州寶帶橋等都是大型石拱橋的佳作。

③竹橋和藤橋：主要見于南方,尤其是西南地區(qū)。竹橋和藤橋很有自然的野趣，但是，人走在其上會(huì)有蕩漾，缺乏安全性。

④鋼橋：鋼材強(qiáng)度高，很能體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，通常用作大跨徑橋。

⑤鋼筋混凝土橋：是以鋼筋、水泥、石頭為材質(zhì)建造的橋,工藝相當(dāng)簡單，但景觀效果不及天然材料。

(2)從樣式上進(jìn)行分類

①平橋：是最簡潔的形式，多平行且緊貼水面，有時(shí)為了組景的需求，常對(duì)平橋作一些平面上的曲折處理，形成平曲橋。這樣，人行曲橋之上，隨橋曲折,可從各個(gè)角度欣賞風(fēng)景。

②拱橋：拱橋既方便溝通水上交通,又不會(huì)妨礙陸上游覽。如北京頤和園玉帶橋，曲線優(yōu)美，堪稱一絕。

③亭橋和廊橋：亭橋和廊橋均屬于一種復(fù)合形體，即將在橋上建亭或建廊，它可以滿足人們雨天遮風(fēng)避雨、憑橋賞景的的需要。且其形體更為突出，造型更為美觀。

④棧橋（道）：棧橋是駕于水面上、沙地上或植被上的棧道。它既方便游人賞景,又起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。

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