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中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

發(fā)布時間：2023-03-05 05:30:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1416 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、世界最大飛機(jī)An-225進(jìn)入中國的真正目的——航天飛機(jī)
2、2017年國防科工十大新聞，為何“神龍二號”的研制成功會榜上有名
3、飛機(jī)加火箭——空天飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有多牛？
4、神龍空天飛機(jī)的研發(fā)背景

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

一、世界最大飛機(jī)An-225進(jìn)入中國的真正目的——航天飛機(jī)

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

還記得在電影《2012》中，從美國直接飛抵西藏的那個大飛機(jī)嗎？對，就是它，中國要生產(chǎn)這種大飛機(jī)了。雖然這種飛機(jī)目前在全世界幾乎沒有訂單，僅存一架。但這則新聞一經(jīng)發(fā)出，一時間各種輿論開始分析An-225進(jìn)入中國的目的，有“作為空軍運(yùn)輸機(jī)”、“救災(zāi)撤僑”、“發(fā)展自己大飛機(jī)”、“衛(wèi)星發(fā)射”等等多種猜測。

還有一種可能是很多人不曾想到的，在數(shù)年前網(wǎng)絡(luò)上就曝光了一張照片，是中國神龍航天器掛在轟6的下部進(jìn)行試驗(yàn)。轟6已經(jīng)服役40年，對于中國空軍來說應(yīng)早該退役。為什么遲遲沒有退役的原因，就是因?yàn)橹袊€沒有像樣的新式轟炸機(jī)，也沒有好的機(jī)載發(fā)射平臺。

An-225最早的研發(fā)是為蘇聯(lián)發(fā)射暴風(fēng)雪航天飛機(jī)所用，載重超過200噸，是運(yùn)20的三倍。中國引入這款飛機(jī)極有可能為中國航天飛機(jī)的研制做服務(wù)。一些朋友會問，不是有長征5號運(yùn)載火箭了嗎？確實(shí)，長征5號是國人的驕傲，但也要看到長征5號還沒有正式經(jīng)過考驗(yàn)，跟航天飛機(jī)一起發(fā)射更是沒有先例。如果中國研制航天飛機(jī)，那么面臨的最大問題就是這個問題，因?yàn)槭裁礃拥陌l(fā)射平臺真的很重要。

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

相信引進(jìn)這種大型飛機(jī)，應(yīng)該為中國最新的神龍航天飛機(jī)的研制做鋪墊。通過安225背負(fù)的形式將神龍航天飛機(jī)送入高空，再由其消耗少量的自身動力即可飛入預(yù)定軌道。在返回時，航天飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)式的軟著陸，而不是像航天飛船一樣高速的硬著陸，這樣對于航天員等都是有好處的。

另外，這一飛機(jī)的引入，也會對于航天商業(yè)發(fā)展帶來較高的促進(jìn)作用。尤其是美國的私人企業(yè)已經(jīng)開始將觸角伸向航天領(lǐng)域。太空旅游等熱詞也不斷涌現(xiàn)，相信安225能夠進(jìn)一步提升中國在航天領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。浩渺的太空，中國人要真正來了。

二、2017年國防科工十大新聞，為何“神龍二號”的研制成功會榜上有名

因?yàn)椤吧颀埗枴蓖洌?strong>它是世界第一臺兆赫茲重復(fù)率猝發(fā)多脈沖高功率感應(yīng)加速器；從設(shè)計思想到技術(shù)突破完全獨(dú)創(chuàng)；代表感應(yīng)加速器領(lǐng)域重大新成就。

“神龍二號”是世界上首臺以猝發(fā)方式工作的兆赫茲重復(fù)率強(qiáng)流多脈沖直線感應(yīng)加速器，它由中國工程物理研究院流體物理研究所獨(dú)創(chuàng)設(shè)計，歷時近十年研制而成，并于2014年全面達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。

中國工程物理研究院流體物理研究所是從事國防尖端武器研制的科研單位，科研人員歷經(jīng)十余載坎坷征程，終于研制出世界最先進(jìn)的多脈沖強(qiáng)流加速器 ——“神龍二號”。

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

2015年1月，由十四名院士組成的鑒定委員會一致認(rèn)為："該項目系統(tǒng)復(fù)雜，研制難度很大，有重大創(chuàng)新，總體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，部分重要指標(biāo)國際領(lǐng)先"。神龍二號研制成功是直線感應(yīng)加速器和我國核武器閃光照相技術(shù)發(fā)展中的一個重要里程碑。

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

2017年11月24日我國自主研發(fā)的兆赫茲重復(fù)率多脈沖高功率加速器“神龍二號”當(dāng)日在四川綿陽正式通過國家級現(xiàn)場竣工驗(yàn)收?！?/p>

中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

“神龍二號”由中國工程物理研究院流體物理研究所獨(dú)創(chuàng)設(shè)計，科研人員創(chuàng)新性地提出了多脈沖高功率加速器的技術(shù)路線和設(shè)計方案，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位，經(jīng)過15年的艱苦努力，攻克了兆赫茲重復(fù)率高功率多脈沖產(chǎn)生、加速等一系列關(guān)鍵難題，完成了項目批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)目標(biāo)。

世界驚嘆“中國龍”，創(chuàng)新助力強(qiáng)國夢。

三、飛機(jī)加火箭——空天飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有多牛？

協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)，啟動！

經(jīng)過三十多年的研究，一種新型火箭發(fā)動機(jī)終于能要成功了！中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)（中國神龍?zhí)柡教祜w機(jī)發(fā)射）

一些好的創(chuàng)意要經(jīng)過多年不懈的堅持才終有成果。英國工程師艾倫·邦德研制高超音速發(fā)動機(jī)就是如此，他的研制工作開始于1982年；最初，該高超音速發(fā)動機(jī)作為英國政府支持的水平起降（HOTOL）空天飛機(jī)項目的一部分來啟動研發(fā)，水平起降空天飛機(jī)項目由勞斯萊斯公司和英國宇航公司執(zhí)行。到1989年，水平起降空天飛機(jī)項目資金被停，艾倫·邦德先生和兩位勞倫萊斯公司的工程師成立了一家“反應(yīng)發(fā)動機(jī)公司”，繼續(xù)研制高超音速發(fā)動機(jī)。本周，英國航空航天系統(tǒng)公司（即原英國宇航公司）耗資兩千萬英鎊收購了反應(yīng)引擎公司20%的股份。這種股份收購行為表明艾倫·邦德的先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)有可能研制成功。

如同其公司名稱所示，艾倫·邦德的推進(jìn)系統(tǒng)是一種反應(yīng)發(fā)動機(jī)。這表明該發(fā)動機(jī)也是按照牛頓第三運(yùn)動定律（相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反）來推動飛機(jī)前進(jìn)。廣義而言，反應(yīng)發(fā)動機(jī)有兩種類型——火箭發(fā)動機(jī)和噴氣發(fā)動機(jī)，這兩類發(fā)動機(jī)都是將燃燒的熱氣在尾部噴出，符合第三運(yùn)動定律，反應(yīng)部分朝前運(yùn)動?；鸺l(fā)動機(jī)和噴氣發(fā)動機(jī)的區(qū)別就是火箭發(fā)動機(jī)自帶氧化劑和燃油，而噴氣發(fā)動機(jī)使用大氣層里的氧氣作為氧化劑；而協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)卻具有這二者的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)大氣層的有足夠密度的空氣，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)使用空氣作為氧化劑，以減輕自身重量；一旦進(jìn)入外太空真空環(huán)境，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)將使用液態(tài)氧作為氧化劑。只要將協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)安裝在合適的機(jī)身上，就能創(chuàng)造出可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，反應(yīng)引擎公司將其命名為“云霄塔”，因?yàn)槠渫庑闻c1951年的英國節(jié)展出的建筑類似。這種航天飛機(jī)能從跑道起飛，將帶著衛(wèi)星飛入軌道，也能在五小時內(nèi)將旅客從倫敦運(yùn)送至悉尼。

雖然這種結(jié)合了火箭發(fā)動機(jī)和噴氣發(fā)動機(jī)的創(chuàng)意聽起來十分簡單，但技術(shù)層面卻是十分困難。最大的挑戰(zhàn)就是航天飛機(jī)的設(shè)計巡航速度，當(dāng)巡航速度達(dá)到了5馬赫（五倍音速，即每小時6180公里），由于機(jī)頭與空氣的摩擦，機(jī)頭部分空氣溫度能達(dá)到1000°C。在使用吸氣模式下，空氣被注入燃燒室之前，發(fā)動機(jī)必須將大量的空氣壓縮至140大氣壓，而壓縮過程又會產(chǎn)生大量熱量，沒有一種現(xiàn)有材料制造的壓縮機(jī)在此種高溫環(huán)境里不融化。為了滿足設(shè)計要求，在將空氣送入壓縮機(jī)之前，必須將空氣溫度降至零下150°C；在空氣進(jìn)入?yún)f(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)內(nèi)后，整個冷卻時間不足百分之一秒。

為實(shí)現(xiàn)這一目的，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)的工程師們設(shè)計出了可能是世界上冷卻速度最快的冰箱；該冷卻機(jī)構(gòu)含有數(shù)千根鎳合金管，每根管的直徑只有1毫米，管壁厚度僅為27微米。這些微型管大幅提高了冷卻劑的接觸面積，從而提高了冷卻系統(tǒng)吸收熱量的性能。為了達(dá)到設(shè)計要求，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)使用氦作為冷卻劑，氦是一種很好的冷卻物質(zhì)。

冷卻系統(tǒng)還能利用廢熱。首先，膨脹的氦氣能用來驅(qū)動燃油泵和壓縮機(jī)；隨后，氦氣膨脹的殘余熱量還能被第二套管道吸收，這套管道被浸泡在流向燃燒室的液氫燃料里，用來加熱蒸發(fā)液氫燃料，為燃燒液氫做準(zhǔn)備。

當(dāng)飛至約2.5萬米的高空，空氣變得十分稀薄，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)無法繼續(xù)以噴氣發(fā)動機(jī)模式運(yùn)行，隨即轉(zhuǎn)變成火箭模式，將發(fā)動機(jī)前部的進(jìn)氣口關(guān)閉，從液氧貯箱向燃燒室直接大量輸入大量氧氣。此時，“云霄塔”的飛行速度將從5馬赫升至25馬赫，從而飛入衛(wèi)星軌道，在衛(wèi)星軌道釋放衛(wèi)星后，以滑翔方式飛回地球。

協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)遭受了很多人的質(zhì)疑，這毫不令人驚訝。最近幾年，協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)研制速度加快，進(jìn)行了一系列的測試，顯示了其散熱器工作良好，能承受高溫和高壓。歐洲太空總署和美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室對協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行了評估，評估結(jié)果十分有利，促使歐盟批準(zhǔn)6千萬歐元研發(fā)資金給英國政府，反應(yīng)引擎公司今年就能得到這筆資金。

按照反應(yīng)引擎公司新任總經(jīng)理的說法，反應(yīng)引擎公司將在在英國航空航天系統(tǒng)公司的協(xié)助下，在2020年制造出一臺陸基版本的協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)。今年五月，托馬斯先生加入反應(yīng)引擎公司，托馬斯原來是勞斯萊斯公司工作，曾經(jīng)參加了多個新噴氣發(fā)動機(jī)研發(fā)項目。終于，在項目名稱一變再變之后，航天飛機(jī)總算回歸本源。究竟什么時候搭載了協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)的航空器才能起飛，人們拭目以待。邦德先生現(xiàn)在已經(jīng)71歲了，仍然希望在有生之年看到裝配協(xié)同空氣噴氣火箭發(fā)動機(jī)的空天飛機(jī)翱翔天空。

四、神龍空天飛機(jī)的研發(fā)背景

中國航天部和中國權(quán)威航天專家也曾暗示，中國在進(jìn)行空天飛行器的研發(fā)，并指出：空天飛行器的發(fā)展涉及中國空天安全，其特點(diǎn)是高速度、高機(jī)動、高隱身和長航程?？仗祜w機(jī)優(yōu)勢在于可作為偵察監(jiān)視與預(yù)警平臺，像軍用衛(wèi)星一樣在太空軌道運(yùn)行的過程中獲取敵方情報，與衛(wèi)星相比，更靈活，綜合偵察能力更強(qiáng)，實(shí)時性更好。空天飛機(jī)還可作為空間武器發(fā)射平臺，還是天基系統(tǒng)的支援平臺；空天飛機(jī)可作為快速遠(yuǎn)距離運(yùn)輸機(jī)，從普通機(jī)場起飛，可在一至兩個小時之內(nèi)快速達(dá)到全球任何地方，對全球范圍發(fā)生的地區(qū)沖突迅速作出反應(yīng)；更重要的是，空天飛機(jī)可用于反衛(wèi)星或在軌服務(wù)，能發(fā)現(xiàn)敵方衛(wèi)星，對其進(jìn)行跟蹤和干擾，戰(zhàn)時還可以使其失靈或?qū)⑵鋼魵А?/p>

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