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杭州錢塘江觀景平臺(tái)（杭州錢塘江觀景平臺(tái)在哪里）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01 06:11:35 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1029 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州錢塘江觀景平臺(tái)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、夜游杭州的錢塘江有沒(méi)有什么公交車可以乘坐，就是沿著錢塘江的旅游觀景線路？謝謝啦
2、錢塘江在哪里？
3、錢塘江大橋介紹？
4、杭電江干區(qū)到最近錢塘江觀景怎么去？具體點(diǎn)

杭州錢塘江觀景平臺(tái)（杭州錢塘江觀景平臺(tái)在哪里）

一、夜游杭州的錢塘江有沒(méi)有什么公交車可以乘坐，就是沿著錢塘江的旅游觀景線路？謝謝啦

沒(méi)有公交車的，不過(guò)有船，武林門碼頭去問(wèn)問(wèn)具體的

二、錢塘江在哪里？

錢塘江是我國(guó)東南沿海一條重要的河流。錢塘江流域人煙稠密，資源富饒，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為浙江的經(jīng)濟(jì)重地。

錢塘江全長(zhǎng)605千米，流域面積4.88萬(wàn)平方千米。錢塘江源出何處，長(zhǎng)期以來(lái)眾說(shuō)紛紜。20世紀(jì)80年代，浙江科協(xié)14位科技工作者對(duì)此進(jìn)行了專門考察，認(rèn)為發(fā)源于安徽休寧西南山區(qū)六股尖的新安江是錢塘江的正源，而發(fā)源于安徽休寧青芝埭尖的蘭江只不過(guò)是錢塘江最大的一條支流而已。

自古以來(lái)，錢塘江就以大潮而聞名于世。錢塘江的杭州灣，形狀像一只向海張口的大喇叭，外寬內(nèi)窄，出海處寬達(dá)100千米，到了澉浦附近，收縮到20千米左右，西進(jìn)到海寧鹽官附近，就只有3千米寬了。海水起潮，由大喇叭口大量涌入杭州灣，受到向?yàn)硟?nèi)縮窄的地形約束，馬上升高。加上錢塘江底在澉浦以上較高，江水較淺，大量潮水涌來(lái)時(shí)，浪頭跑不快，前面的浪頭還沒(méi)有過(guò)去，后面的又追上來(lái)了。

錢塘潮是怎樣形成的呢？這與錢塘江入海的杭州灣的形狀以及它特殊的地形有關(guān)。杭州灣呈喇叭形，口大肚小。錢塘江河道自澉浦以西急劇變窄，河床抬高，致使河道的容量突然縮小，大量潮水涌入狹淺的河道，潮頭受到阻礙，后面的潮水又急速推進(jìn)，迫使潮頭陡立，發(fā)生破碎，發(fā)出轟鳴，出現(xiàn)驚險(xiǎn)而壯觀的場(chǎng)面。但是，河流入?？谑抢刃蔚暮芏啵苄纬捎砍钡暮涌趨s只是少數(shù)，錢塘潮能榮幸地列入這少數(shù)之中，又是為什么？科學(xué)家經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，涌潮的產(chǎn)生還與河流里水流的速度跟潮波的速度比值有關(guān)，如果兩者的速度相同或相近，勢(shì)均力敵，就有利于涌潮的產(chǎn)生，如果兩者的速度相差很遠(yuǎn)，雖有喇叭形河口，也不能形成涌潮。還有，河口能形成涌潮，與它處的位置潮差大小有關(guān)。由于杭州灣在東海的西岸，而東海的潮差西岸比東岸大。太平洋的潮波由東北進(jìn)入東海之后，在南下的過(guò)程中，受到地轉(zhuǎn)偏向力的作用，向右偏移，使西岸潮差大于東岸。杭州灣處在太平洋潮波東來(lái)直沖的地方，又是東海西岸潮差最大的方位，得天獨(dú)厚。所以，各種原因湊在一起，促成了錢塘江涌潮。它和其他潮一樣，是海水在月亮和太陽(yáng)的共同吸引下所產(chǎn)生的。每隔24小時(shí)50分鐘，海水就發(fā)生2次漲潮和2次落潮。潮汐不但能給人帶來(lái)美感，也給人們帶來(lái)巨大的能源。利用潮汐漲落所產(chǎn)生的潮差，可以發(fā)電。潮差愈大，發(fā)電能量愈大。錢塘江的涌潮，景象固然十分壯觀，但更加重要的是，它還蘊(yùn)藏著巨大的動(dòng)力能源。據(jù)估算，錢塘江涌潮的發(fā)電量，可以抵得上三門峽水電站的1/2左右。

錢塘江不僅以大潮聞名，它還是杭州的生命之江。杭州位于錢塘江下游北岸，是我國(guó)歷史文化名城，已有2000多年的歷史。五代時(shí)的吳越國(guó)和南宋王朝先后在這里建都，它與北京、西安、南京、洛陽(yáng)和開(kāi)封并稱為我國(guó)的六大古都。杭州是我國(guó)著名的旅游城市，景色秀麗，風(fēng)光旖旎，被譽(yù)為“人間天堂”。

三、錢塘江大橋介紹？

錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。錢塘江大橋于1934年8月8日開(kāi)始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間，總投資540萬(wàn)銀元。截至2015年10月22日，“78歲”的錢塘江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行車安全和人身安全22235天，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。

2016年9月，錢塘江大橋入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。

地理位置

錢塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區(qū)浦沿街道聯(lián)莊村上沙埠，是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋。該橋?yàn)樯舷码p層鋼結(jié)構(gòu)桁梁橋，全長(zhǎng)1453米，寬9.1米，高7.1米。

建筑結(jié)構(gòu)

錢塘江一橋全長(zhǎng)1453m，正橋長(zhǎng)1072m，南、北公路引橋各長(zhǎng)93m和288m。鐵路橋由16空跨度為65.84m的簡(jiǎn)支華倫式桁梁和兩孔14.63m板梁組成。公路除16孔桁梁上層為公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和5孔9.2m鋼筋砼框架組成；南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成。

鋼桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m。公路為雙車道6.1m寬，兩側(cè)設(shè)1.52m人行道。

鐵路設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為E-50級(jí)，公路設(shè)計(jì)活載等級(jí)為H-15級(jí)。

錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國(guó)Dorman Long公司1935年出品，主要化學(xué)成份為C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa。

橋長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。大橋建成未及三個(gè)月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國(guó)民黨軍隊(duì)下令炸毀，直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車。它也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋。

橋于建國(guó)后曾多次維修。大橋如江上飛虹，雄偉壯觀。該橋設(shè)計(jì)壽命50年，已經(jīng)超期服役20多年。如今在老橋下游13公里，第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋于1987年底動(dòng)工，1993年建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。北接滬杭鐵路線的喬司站，南接浙贛鐵路線的蕭山站。鐵路橋長(zhǎng)2860米，公路橋長(zhǎng)1792.8米。雙虹飛彩，宏偉壯觀?，F(xiàn)另筑三橋，與其并駕齊驅(qū)。

錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來(lái)到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國(guó)橋梁專家華德?tīng)柼岢龅姆桨笢p少投資約二百萬(wàn)元，終于被當(dāng)局采納。

1934年11月11日，錢塘江大橋開(kāi)工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。當(dāng)時(shí)，日本軍國(guó)主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國(guó)東北地區(qū)，并對(duì)華北乃至整個(gè)中國(guó)虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛(ài)祖國(guó)，對(duì)時(shí)局的憂患使他保持了清醒的頭腦。

意義

該橋由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國(guó)人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。為中國(guó)人民長(zhǎng)了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。

雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。

錢塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。

修建意義

登上杭州六和塔后極目眺望，會(huì)看到一座雄偉的現(xiàn)代化兩層鐵路、公路大橋飛架在錢塘江上，這就是我國(guó)歷史上第一座自己設(shè)計(jì)并建造的現(xiàn)代化大鐵橋——錢塘江大橋，它是由我國(guó)著名科學(xué)家茅以升先生主持設(shè)計(jì)建造的。然而，這座大橋在建成89天時(shí)，由茅以升先生協(xié)助炸毀過(guò)。

歷史價(jià)值

2006年05月25日，錢塘江大橋被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。錢塘江大橋于1934年8月8日動(dòng)工，歷三年零一個(gè)月時(shí)間，建成我國(guó)第一座鐵路、公路兩用雙層橋。歷經(jīng)坎坷。它是我國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋，位于六和塔東側(cè)江面。作為整個(gè)杭州城市觀光的南起點(diǎn)。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會(huì)杭城依山傍水的味道。

錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來(lái)侵略者的斗爭(zhēng)中書寫了可歌可泣的一頁(yè)，也是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，同時(shí)它也是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。

上世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。1934年，時(shí)任錢塘江大橋橋工處處長(zhǎng)的茅以升，受命開(kāi)始主持這第一座由中國(guó)人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國(guó)的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國(guó)人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國(guó)人修的，蚌埠淮河大橋是美國(guó)人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國(guó)人修的……可以想象，茅以升擔(dān)負(fù)著一項(xiàng)前所未有的重任，他要用自己的智慧來(lái)證明中國(guó)人有能力建造現(xiàn)代化大橋。

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四、杭電江干區(qū)到最近錢塘江觀景怎么去？具體點(diǎn)

要是杭電的話，沿著學(xué)林街一直往東走就好了，會(huì)一直走到錢塘大堤的。有愛(ài)是想看好一點(diǎn)的江潮，那就要走得遠(yuǎn)一些，坐566到海鹽去看吧

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