陜西省地質(zhì)地貌概況（陜西省地質(zhì)地貌概況簡介）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于陜西省地質(zhì)地貌概況的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、急求一篇有關(guān)秦嶺地質(zhì)地貌的論文，選中的加分！

• 2、陜西洛川黃土國家地質(zhì)公園的意義

• 3、黃土地貌旅游景點(diǎn)

一、急求一篇有關(guān)秦嶺地質(zhì)地貌的論文，選中的加分！

秦嶺

Tsinling Mountains

亦作Ch'in Ling或Qin Ling。

橫貫中國中部的東西走向山脈。西起甘肅南部，經(jīng)陜西南部到河南西部，為黃河支流渭河與長江支流嘉陵江、漢水的分水嶺。甘肅境內(nèi)的秦嶺西段山勢較低，山峰海拔2,000公尺(6,562呎)左右。叢山之間夾有成縣、徽縣、兩當(dāng)?shù)扰璧?。嘉陵江上游以東的東秦嶺山脈走向?yàn)檎龞|西向，褶皺緊密，山體碩大，谷地窄小，山地平均高度2,000∼3,000公尺(6,562∼9,843呎)左右。主峰太白山海拔3,767公尺(12,359呎)，為中國東部超過3,000公尺的少數(shù)山峰之一，山頂有古冰川遺跡。秦嶺北鄰渭河平原，其間有大斷裂，為北仰南傾的斷塊構(gòu)造。主脊偏居北側(cè)，北坡陡而短，南坡緩而長。水系也不對稱。

秦嶺擁有如此得天獨(dú)厚的生物資源，原因究竟在哪里呢？這要從秦嶺獨(dú)特的地理位置和鮮明的特點(diǎn)說起。在中國版圖正中央，秦嶺是自此向東最高的一座山脈，也是惟一呈東西走向的山脈。在地理學(xué)家眼里，秦嶺是南方和北方的分界線、是長江黃河的分水嶺；在動(dòng)物學(xué)家眼里，秦嶺將動(dòng)物區(qū)系劃分為古北界和東洋界，兩類截然不同的動(dòng)物在這里交會(huì)、融合；在氣候?qū)W家眼里，秦嶺是北亞熱帶和暖溫帶的過渡地帶；在文學(xué)家眼里，秦嶺和黃河并稱為中華民族的父親山、母親河，秦嶺還被尊為華夏文明的龍脈……

秦嶺北部是渭河，黃河最大的一級支流；南部是漢江，長江最大的一級支流。中國大地上最大也是最重要的兩條河流上最大的一級支流，夾裹著這樣一座奇特的山脈。更確切地說，是這座博大精深的山脈養(yǎng)育出兩條具有非凡意義的河流。

因?yàn)橛星貛X的氣候屏障和水源滋養(yǎng)，才會(huì)有八百里秦川的風(fēng)調(diào)雨順，才會(huì)有周、秦、漢、唐的絕代風(fēng)華。中華民族最引以為驕傲的古代文明，確得益于這樣一座樸實(shí)無華的由巨大花崗巖體構(gòu)成的山脈。才會(huì)有十三朝帝都長安的繁華。美麗的漢中、安康、商洛就坐落在秦嶺山中。

秦嶺——淮河南北比較表

地區(qū)項(xiàng)目 秦嶺——淮河以北 秦嶺——淮河以南

緯度位置 32°N～34°N以北 32°N～34°N以南

主要地形 以平原為主 以丘陵為主

氣候

一月平均氣溫 0℃以下 0℃以上

溫度帶 暖溫帶 亞熱帶

年降水量 400mm～800mm之間， 800mm以上，雨季長，降水多，

雨季短，降水少，集中于夏季。 降水季節(jié)變化較小。

干濕狀況 半濕潤地區(qū) 濕潤地區(qū)

河流

流量 流量較小，季節(jié)變化大 流量豐富，季節(jié)變化小

含沙量 含沙量多 含沙量少

汛期 汛期短 汛期長

結(jié)冰期 冬季結(jié)冰 冬季不結(jié)冰

農(nóng)業(yè)

耕地類型 以旱地為主 以水田為主

糧食作物 以小麥為主 以水稻為主

油料作物 以花生為主 以油菜為主

糖料作物 以甜菜為主 以甘蔗為主

耕作制度 二年三熟至一年兩熟 一年二熟至一年三熟

秦嶺淮河一線——我國的南北方分界線

我們應(yīng)該明確秦嶺淮河一線的走向，以及它作為我們南北分界線的重要條件是什么。知道這條分界線是哪些地理事物的分界線。

首先呢，它之所以成為我國的一條重要地理分界線，肯定是由于這條線兩邊的景觀有差異的原因吧。景觀有差異的因素很多，比如氣溫和降水，還有地形地勢等因素。一般的來說，不同區(qū)域的差異往往是來自于氣候造成的因素更多一些，比如南方降水多，北方降水少，東部臨海地區(qū)降水多，內(nèi)陸西部地區(qū)降水少等。不多說了，我們可以通過以上介紹來推斷，這條線必定是氣候的分界線了。由此，我們可以再通過氣候的差別來了解秦嶺和淮河分界線兩邊的氣溫、降水、干濕狀況等方面的差異，以及此氣候差異下的河流水文特點(diǎn)、農(nóng)業(yè)狀況、土壤植被等差異。

通過相關(guān)的地理圖冊可以知道，秦嶺淮河一線是東西走向的，并且是一月份0度等溫線和800毫米年等降水量線的通過地，再加上冬天的時(shí)候，秦嶺能夠阻擋寒潮南下，夏天又能阻擋潮濕的海風(fēng)進(jìn)入西北地區(qū)，導(dǎo)致這條線的南北地區(qū)在氣候、河流、植被、土壤、農(nóng)業(yè)等方面存在差異，所以也就理所當(dāng)然成為我國東部地區(qū)重要的分界線了。

秦嶺和淮河分界線所起到的重要分界作用有：

1、亞熱帶和暖溫帶的分界作用。

原因：我國一月份0度等溫線穿過秦嶺淮河一帶，一月0度等溫線以北的一月平均氣溫在0度以下，為暖溫帶。一月0度等溫線以南一月的平均氣溫在0度以上，為亞熱帶。

2、 濕潤地區(qū)和半濕潤地區(qū)的分界線。

根據(jù)降水量的不同區(qū)分。

3、 河流情況有明顯差異的分界線

根據(jù)兩邊河流是否有結(jié)冰期、汛期、流量大小、含沙量以及航運(yùn)等差異得出。

4、 不同土壤和植被的分界線

根據(jù)兩邊植物的不同，如北方以針葉林、落葉闊葉林等為主，南方以常綠闊葉林為主。以及北方黑土為主，南方紅土為主等特點(diǎn)得出。

5、 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有差異的分界線

北方農(nóng)業(yè)以旱地為主，一般是一年一熟或兩熟，小麥玉米為主；南方水田為主，一年兩熟或三熟，以水稻小麥為主等等差異。

秦嶺國家植物園位于西安市周至縣，距市中心76Km。總規(guī)劃面積458Km2，其中中心區(qū)262Km2,規(guī)模為世界第一。秦嶺國家植物園總投資概算為13.8億元，一期工程投資5.3億元。主要功能是科學(xué)研究、科學(xué)教育普及、生物多樣性保護(hù)和生態(tài)旅游。

編輯本段【湖北美術(shù)學(xué)院副教授】

1953年生于青海，1982年畢業(yè)于上海師范學(xué)院藝術(shù)系，1986年進(jìn)修結(jié)業(yè)于中央美術(shù)學(xué)院國畫系。1991年至今為湖北美術(shù)學(xué)院中國畫系教師?，F(xiàn)為湖北美術(shù)學(xué)院副教授，中國畫系副主任，碩士研究生導(dǎo)師，湖北美協(xié)中國畫藝術(shù)會(huì)委員。國際造型藝術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員。

1984年作品《故土情》參加“全國青年書畫聯(lián)展”。1984年作品《三姐妹》獲青海省文藝作品優(yōu)秀獎(jiǎng)。1991年作品《龍羊之秋》獲青海省建黨70周年美展二等獎(jiǎng)。1991年作品《故土滄?！吩凇棒斔嚤比珖螵?jiǎng)賽中獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。1997年作品《秋染隴山》參加“全國第三屆當(dāng)代山水畫展”。1997年作品《鄂西之春》參加在美國舉辦的“中國湖北名人繪畫作品展”。1998年作品《秋水有聲》參加“‘中國畫研究院’98中國山水畫展”。1998年作品《秋染積石峽》參加“湖北省第九屆美術(shù)作品展獲優(yōu)秀獎(jiǎng)?！?001年作品《江河源系列》參加中國百家扇面精品展。2001年作品《河湟岸上千古土》參加全國第四屆當(dāng)代山水畫展并獲“新世紀(jì)中國山水畫200家”稱號。2001年作品《昆侖月夜》參加中國美協(xié)主辦的“江山行”畫展。

作品參加“全國第一、三、四屆當(dāng)代中國山水畫展” 、“中國百家扇面精品展”、“今日中國”美術(shù)大展、“全國第二屆當(dāng)代中國山水畫 .油畫風(fēng)景展” 、 “首屆中國寫意畫展”。 作品獲“中亨杯”全國書畫大展優(yōu)秀獎(jiǎng)、“魯藝杯”全國大獎(jiǎng)賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。獲“新世紀(jì)中國山水畫200家”稱號作品入選法國巴黎“五月沙龍藝術(shù)展”。

2004年一月至三月赴法國巴黎研修考察，同年十一月應(yīng)以色列巴以倫大學(xué)邀請進(jìn)行學(xué)術(shù)交流及考察。

作品發(fā)表于《美術(shù)觀察》.《國畫家》、《美術(shù)界》，《江蘇畫刊》、《榮寶齋》等并出版有“秦嶺國畫作品優(yōu)選”畫集。

編輯本段【中央美術(shù)學(xué)院壁畫系副教授】

(1931.1—)北京通縣人。擅長壁畫、油畫。1948年入北平國立藝專，1958年畢業(yè)于中央美術(shù)學(xué)院油畫系，后留校任教。中央美術(shù)學(xué)院壁畫系副教授。作品有《北平解放》、《大開發(fā)的前夜》、《花果山》等。��

編輯本段【中國管理科學(xué)院科技傳播研究所教授】

本名袁清林。林陜西府谷人。中共黨員。1967年畢業(yè)于北京工業(yè)學(xué)院化工系。歷任解放軍某部副班長、文書，團(tuán)部報(bào)道員，中國科學(xué)院化學(xué)研究所班長、工程組長、技術(shù)員，中國科學(xué)院環(huán)境科學(xué)委員會(huì)工程師、院環(huán)境科學(xué)情報(bào)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，中國科協(xié)中國科普創(chuàng)作研究所助理研究員，中國科協(xié)中國農(nóng)村致富技術(shù)函授大學(xué)副校長、校務(wù)委員會(huì)委員、副教授及教材編委會(huì)副主編，中國農(nóng)村科技雜志社社長、主編，副研究員，中國老科技工作者協(xié)會(huì)副秘書長，中國管理科學(xué)院科技傳播研究所教授。著有長篇小說《冰山之角》、《人比黃花瘦》，散文集《大地在呼喚》，科普作品《中國環(huán)境保護(hù)史話》、《人類童年的牧歌》、《來自環(huán)境夏令營的報(bào)告》、《科普學(xué)引論》、書法作品《行草毛澤東詩詞一百首》等。合作主編的“綠色家園叢書”獲12屆中國圖書獎(jiǎng)。

編輯本段【錦州市美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員】

秦領(lǐng)，1974年生，遼寧義縣人。中學(xué)美術(shù)講師?，F(xiàn)任遼寧省雕塑協(xié)會(huì)理事，遼寧省美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，遼寧省青年美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，錦州市美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員。義縣美術(shù)家協(xié)會(huì)副主席兼秘書長。 國家教育部頒發(fā) “優(yōu)秀指導(dǎo)教師”。2007年入編《義縣志》1985-2005最高藝術(shù)成就。

青年油畫家秦領(lǐng)1994年畢業(yè)于沈陽師范學(xué)院藝術(shù)分院美術(shù)專業(yè)。2001年畢業(yè)于魯迅美術(shù)學(xué)院。

1995年創(chuàng)建“秦領(lǐng)美術(shù)工作室”。創(chuàng)作大中型油畫/壁畫/雕塑，正規(guī)輔導(dǎo)初、高中學(xué)生美術(shù)高考。

2000年受到國家教育部藝術(shù)教育委員會(huì)“優(yōu)秀指導(dǎo)教師”稱號的表彰。

2007年入編《義縣志》文化藝術(shù)卷。（1985 — 2005年最高藝術(shù)成就）

油畫作品《生活在并不象我想象的日子里》獲全國教師繪畫比賽二等獎(jiǎng)。

油畫《我的幸福生活充滿了每一天嗎？》、《左右為難的啤酒主義者》入選遼寧省美展。

雕塑《并不真實(shí)的世界》獲省一等獎(jiǎng)。

被收藏作品：巨幅山水畫《險(xiǎn)峰飛瀑》、中國畫《生當(dāng)作人杰》、油畫《蒼山如?！贰?/p>

編輯本段【長春市自由藍(lán)天協(xié)會(huì)會(huì)長】

秦嶺，1986年生，吉林省長春市人?，F(xiàn)任自由藍(lán)天協(xié)會(huì)會(huì)長，立自由藍(lán)天協(xié)會(huì)志于中國的軟件發(fā)展行業(yè)。

編輯本段ws-9 秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)

2007年12月28日，凝聚著中國幾代航空人心血與汗水的“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)通過生產(chǎn)定型，標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制跨入一個(gè)新的階段。

“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)由中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))公司主承制。它的生產(chǎn)定型是對研制企業(yè)生產(chǎn)過程、工藝流程、質(zhì)量管理、基礎(chǔ)管理及生產(chǎn)能力的一次大檢閱，是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)史上一次重大突破，必將為提高企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件?！扒貛X”發(fā)動(dòng)機(jī)為中國“飛豹”戰(zhàn)機(jī)裝備了一顆強(qiáng)健的“中國心”，并成為國內(nèi)批量裝備部隊(duì)的較大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對于提高我軍裝備水平、促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。

中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)一直是中國航空工業(yè)的軟肋，當(dāng)我們還在努力地吃透渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的時(shí)候，世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了渦扇時(shí)代。國家經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，中國航空界決定上馬渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一段艱難的歷程，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的難度.復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。工程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)展緩慢，從20世紀(jì)60年代一直拖到80年代。雖然也研制成功渦扇5、渦扇6等型號發(fā)動(dòng)機(jī)，但因種種原因，終于未投入批生產(chǎn)。

發(fā)展航空工業(yè)，極為重要的一條，就是優(yōu)先發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，它的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)關(guān)系飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。各種類型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷的苛刻條件下長時(shí)間地反復(fù)工作，同時(shí)還要求它重量輕、體積小、使用安全可靠.經(jīng)濟(jì)性好。

同時(shí)提出的多種性能要求和極端的工作條件，迫使各種型號的航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須設(shè)計(jì)精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了多學(xué)科和多種專業(yè)技術(shù)成果，技術(shù)難度大，研制周期長，耗資多。它當(dāng)之無愧地代表了一個(gè)國家的工業(yè)和科技最高水平。環(huán)顧世界，也只有美、俄羅斯、英、法等少數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家。才能獨(dú)立地研制和發(fā)展先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的老師是前蘇聯(lián)。從技術(shù)角度講，蘇聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)在一些方面不如美國。它們通常體積較大，制造較粗糙，使用壽命較短，耗油率較高。中國仿制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)一些性能指標(biāo)還低于前蘇聯(lián)。

20世紀(jì)60年代初，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)對外引進(jìn)中斷，自行研制接續(xù)不上，造成現(xiàn)役的發(fā)動(dòng)機(jī)性能日益落后。更由于“文化大革命”的破壞，不斷發(fā)生等級事故，成千上萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)返廠排故，空、海軍和援外飛機(jī)頻頻告急。1971年12月，周恩來總理徹夜召開航空產(chǎn)品質(zhì)量座談會(huì)，一語破的。他指出：空軍的關(guān)鍵在飛機(jī)，飛機(jī)的關(guān)鍵在發(fā)動(dòng)機(jī)，“心臟不好”，問題不解決，何以打仗，何以援外!并當(dāng)場同意從英國羅一羅公司進(jìn)口一批民用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。

從中國航空工業(yè)創(chuàng)建以來，西方先進(jìn)的軍用航空技術(shù)一直對我嚴(yán)密封鎖。60年代，航空工業(yè)謀劃測繪仿制民用斯貝，再改型為軍用型，由于封鎖禁運(yùn)，未得進(jìn)行。1972年，英國同意向我國單獨(dú)出售民用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年7月17日，英方又約見我駐英大使，表示以授權(quán)羅一羅公司，談判向我出售軍用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。8月2日，葉劍英副主席在聽取有關(guān)匯報(bào)時(shí)，明確指出，英國同意向我賣軍用斯貝技術(shù)，是好事情。我們主要是把技術(shù)買到手，同時(shí)要利用斯貝，突破英、美在軍用技術(shù)方面對我們的封鎖。在此前后，周總理、葉副主席、李先念副總理等多次聽取匯報(bào)，多次做出批示、直接過問、決策引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。1974 年“批林批孔'’運(yùn)動(dòng)中，江清一伙制造了“風(fēng)慶輪事件”，“蝸牛事件”。引進(jìn)斯貝一時(shí)也成了轟動(dòng)的“政治問題”，被批判為“賣國主義”、“爬行哲學(xué)”。王洪文更是跳出來橫加干涉，對不同意引進(jìn)斯貝的信件批示“應(yīng)當(dāng)重視”。當(dāng)時(shí)三機(jī)部的主要領(lǐng)導(dǎo)也向中央提出了《關(guān)于不買斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)告》。滄海橫流，方顯英雄本色。5月11日，葉副主席毅然批示：“我的意見，不可不買，不可多買”，“目的是引進(jìn)國外技術(shù)，促進(jìn)自己發(fā)展?！崩钕饶罡笨偫砼尽拔铱磳Α保皟蓷l腿走路比一條腿好”(指引進(jìn)和自行研制)。1975年6月，他們又分別批示：“我同意引進(jìn)新技術(shù)，加速我國飛機(jī)工業(yè)發(fā)展。”“這一件事情是我和劍英同志提議的……因英國的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和質(zhì)量還是有可取之處的?！闭撬麄冺斪　八娜藥汀钡母蓴_和施壓，以打破封鎖，堅(jiān)持引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。提高我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展起點(diǎn)的膽略和遠(yuǎn)見卓識，才使引進(jìn)斯貝得以進(jìn)行。

斯貝是英國著名發(fā)動(dòng)機(jī)廠家羅爾斯一羅伊斯在20世紀(jì)60年代研制并生產(chǎn)的系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。其民用型斯貝MK511用于“三叉戟”客機(jī)，我國曾批量購買，質(zhì)量好。從民用型發(fā)展的斯貝MK202軍用型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，曾被用于換裝英國購自美國的F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)。因其技術(shù)先進(jìn)可靠，美國又引進(jìn)英國斯貝技術(shù)，改型后用于A—7攻擊機(jī)。斯貝MK202軍用型發(fā)動(dòng)機(jī)加力比大，耗油率較低，使用壽命長，壓氣機(jī)的喘振裕度大，各種工作狀態(tài)下部件的效率高，工作可靠，裝有抽氣系統(tǒng)控制襟翼，可改善飛機(jī)的起飛著陸性能。

但它畢竟是60年代末的產(chǎn)品，也是第一代帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。存在這結(jié)構(gòu)復(fù)雜，推重比較低，高空性能差等缺點(diǎn)。

1975年8月，中英雙方進(jìn)行實(shí)質(zhì)性談判，1975年12月13日，簽訂了中國引進(jìn)英國斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)專利合同，合同金額5億英鎊。斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，中國型號定名渦扇9，定點(diǎn)西安發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制生產(chǎn)。在試制生產(chǎn)中，國家給予了高度重視，王震副總理就曾3次到廠檢查督促。航空部副部長莫文祥帶隊(duì)蹲點(diǎn)，陜西許多廠、所、大專院校多方協(xié)作。除使用進(jìn)口原材料外，國家專門安排了金屬材料、非金屬材料、成品附件和大型鍛件的國產(chǎn)國制化工作。對于有關(guān)技術(shù)改造和國產(chǎn)化等，國家；撥給了專項(xiàng)資金。做出了相應(yīng)的部署。

西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠于1976年展開試制工作，全體職工全力以赴。先后完成了42萬份技術(shù)資料的翻譯復(fù)制。3萬余項(xiàng)工藝裝備的設(shè)計(jì)和制造，攻克了鈦合金熱成型技術(shù)等76項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵。

經(jīng)過3年多的努力，1979年7月25日第一臺使用英國毛料制造的零組件，羅爾斯一羅伊斯購件和附件的渦扇9完成裝配。1979年下半年，分兩批裝出了4臺發(fā)動(dòng)機(jī)。同年11月1 3日，由中英雙方共同在中國完成了150小時(shí)持久試車考核。1980年2月至5月，中國制造的兩臺渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)和兩套部件又在英國完成了高空模擬試車，零下40攝氏度條件下起動(dòng)試車，以及5大部件的循環(huán)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，結(jié)果都符合技術(shù)要求。1980年5月30日，中英雙方代表簽署了中國渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)考核成功的文件。

按計(jì)劃，當(dāng)時(shí)應(yīng)該接著進(jìn)行國產(chǎn)毛料試制，但由于當(dāng)時(shí)國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，使渦扇9國產(chǎn)化進(jìn)度拖后，1983年才取得初步進(jìn)展。壓縮機(jī)葉片的鑄造技術(shù)到1988年才得以突破。 國產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克，最大軍用推力5557千克，中間狀態(tài)推力4692千克，最大連續(xù)推力4692千克，最大軍用耗油率0.684千克／時(shí)，最大加力耗油率2。0千克／千克／時(shí)，推重比5.85，空氣流量92.5千克／秒，涵道比0.62，總增壓比20，渦輪前溫度1167攝氏度，直徑1093.32毫米，最大長度5205毫米(噴口全張開)。從數(shù)據(jù)來看，渦扇9的推力固然無法與AL-31等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比。但以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。尤其耗油率則遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使得“飛豹”的航程得到了保證。但要真正實(shí)現(xiàn)全面的國產(chǎn)化還有相當(dāng)長的路要走。由于斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)最終被選作“飛豹”的發(fā)動(dòng)機(jī)，為配合“飛豹”的生產(chǎn)很快就將引進(jìn)的40多臺發(fā)動(dòng)機(jī)耗盡，其中至少有2臺發(fā)動(dòng)機(jī)由于存放過久，保養(yǎng)不利而被廢棄。同時(shí)由于無法實(shí)現(xiàn)完全的國產(chǎn)化，使得“飛豹”的生產(chǎn)也限于停頓之中。為保證殲“飛豹”的生產(chǎn)，我國被迫從英國引進(jìn)了一批早已封存多年的斯貝渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)并試圖與英國恢復(fù)合作制造。

在2003年7月17日，國產(chǎn)化渦扇9終于通過國產(chǎn)化工程技術(shù)鑒定，獲準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。于是乎，渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過近30年奮斗。終于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。 渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成功，使中國有了一臺推力適中的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了空白，并有效提高了自行研制的水平和能力。由于斯貝機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、葉片多、精密件多、薄壁焊接件多，復(fù)雜形狀的管件多、難加工的材料多。渦扇9制造過程中引進(jìn)了電解加工、電子束焊、實(shí)驗(yàn)室控制、檢測和測量、精鑄、精鍛等70年代水平的新工藝、新技術(shù)。渦扇9零件和工藝裝備的加工，精度普遍比國內(nèi)原產(chǎn)機(jī)種高一級以上。通過試制，發(fā)動(dòng)機(jī)廠掌握了金屬噴涂、真空熱處理、管子軌跡焊、真空釬焊、數(shù)控彎管、大型機(jī)匣電解加工等13項(xiàng)具有當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的先進(jìn)技術(shù)。還有軟陰陽模成型、蠕動(dòng)磨削等46項(xiàng)達(dá)到國內(nèi)最先進(jìn)水平的工藝技術(shù)。同時(shí)，國內(nèi)冶金、材料、化工、機(jī)械等工業(yè)的技術(shù)水平也相應(yīng)得到了提高，從而較大幅度縮短了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距。而且斯貝的引進(jìn)還為航空工業(yè)迎接新時(shí)期的改革開放，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，開展技術(shù)合作與交流，提高發(fā)動(dòng)機(jī)及配套產(chǎn)品技術(shù)水平開了個(gè)好頭。

還應(yīng)提到，通過試制、改造和提升成功培育壯大了一個(gè)現(xiàn)代化航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠。西安發(fā)動(dòng)機(jī)廠舊貌換新顏，添置了700多臺國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，自己制造了23臺套。其中各型數(shù)控設(shè)備26臺，在當(dāng)時(shí)率先形成了從編程、調(diào)整、加工到檢驗(yàn)的成套力量，精鍛、精鑄生產(chǎn)線的設(shè)備和工藝在國內(nèi)也是一流的。

1981年起，陜西省國防科工委先后在軍工系統(tǒng)和其他部門、行業(yè)的100多個(gè)單位。組織學(xué)習(xí)推廣斯貝技術(shù)中的機(jī)械加工、熱處理、無損探傷等42項(xiàng)新工藝、新技術(shù)。后來，國務(wù)院又指示在全國有組織、有計(jì)劃、有步驟地推廣和移植斯貝技術(shù)。前后召開了4次大型推廣會(huì)議，組織了161場技術(shù)報(bào)告會(huì)。編印斯貝技術(shù)資料專輯12期，并為150個(gè)單位培養(yǎng)了2000余名推廣應(yīng)用斯貝技術(shù)的業(yè)務(wù)骨干?！八关惣夹g(shù)”和“斯貝人”，促進(jìn)許多單位解決了技術(shù)難題，促進(jìn)了生產(chǎn)和科研，斯貝成了一所高技術(shù)學(xué)校。

反思?xì)v史，斯貝引進(jìn)之后教訓(xùn)也是深刻的。斯貝引進(jìn)之前，按規(guī)劃由沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司負(fù)責(zé)仿制，不料，反對引進(jìn)最力的正是該廠職工，因?yàn)樵搹S當(dāng)時(shí)正自行研制渦扇6型發(fā)動(dòng)機(jī)。他們擔(dān)心引進(jìn)斯貝將沖擊原有工作，于是到處陳情喊冤。航空主管部門在壓力之下，被迫改派西安飛機(jī)工業(yè)公司承接任務(wù)，造成沈飛和西飛兩公司各司其事，技術(shù)難以消化，最后誰也沒搞成像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯貝引進(jìn)之后，配裝的飛機(jī)又長期爭論不休、舉棋不定、延誤了時(shí)機(jī)，致使當(dāng)時(shí)屬于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)空白了少年頭，不再是第一流水平。而且按合同夠入的40多臺發(fā)動(dòng)機(jī)，長期停放在倉庫里，不只白白積壓了大量資金。還耗資維護(hù)；國家花費(fèi)10多億元引進(jìn)的設(shè)備、形成的技術(shù)力量，也因斯貝長期“嫁不出去”而未充分發(fā)揮作用。

從技術(shù)本身來說，當(dāng)年中國從英國引進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，雖屬不易，但終究未取得原始設(shè)計(jì)的計(jì)算資料。按合約，英國向中方轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)斯貝的許可權(quán)和技術(shù)資料，提供全部的裝配和零件圖紙，工藝規(guī)程，以及各種技術(shù)規(guī)范和說明書與工裝圖紙，并派遣專家提供技術(shù)援助。但這一切，不包括英方發(fā)展該發(fā)動(dòng)機(jī)過程中的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，英方也不派遣任何一位發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)專家到我國接受咨詢。英方稱之。可以賣產(chǎn)品，可以賣技術(shù)，就是不賣“腦袋”，原創(chuàng)設(shè)計(jì)之重要，可見一斑。而此原則，不會(huì)隨中歐交往逐年密切而改變。斯貝國產(chǎn)化盡展緩慢；在消化、吸收的基礎(chǔ)上，借鑒，創(chuàng)新雖做了一些工作。但不盡如人意。

事隔十余年后，斯貝的提供使用和國產(chǎn)化有了重大轉(zhuǎn)折，這是久已企盼的。它成為了“飛豹”的動(dòng)力。推動(dòng)著祖國航空事業(yè)有向前邁進(jìn)了一步。雖然時(shí)至今日，渦扇9終于完成國人制造，可這一過程卻長達(dá)30年。在“飛豹”的服役過程中必然還要面臨更換發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，繼續(xù)的改進(jìn)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。雖然渦扇9還有一定的改進(jìn)潛力，可畢竟是以第一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本設(shè)計(jì)的，所以更換發(fā)動(dòng)機(jī)也就成了“飛豹”所必須面臨的問題。

二、陜西洛川黃土國家地質(zhì)公園的意義

公園以黃土剖面和黃土地質(zhì)地貌景觀為特色，并伴有脊椎動(dòng)物化石，保存有典型的黃土景觀遺跡。地層剖面連續(xù)完整，出露清楚，真實(shí)地記錄了第四紀(jì)以來古氣候、古環(huán)境、古生物等重要的地質(zhì)事件和地質(zhì)信息，是研究中國大陸乃至歐亞大陸第四紀(jì)地質(zhì)事件最為典型的地質(zhì)體。洛川縣為黃土塬區(qū)，地勢北高南低。塬面開闊平坦，向東南緩傾。地質(zhì)公園周邊塬面最高海拔 1136 米，是中國黃土塬區(qū)黃土地貌發(fā)育典型地區(qū)。

溝谷深度在 80～140 米之間；谷坡較陡，坡度30～60 度，受重力和地表水、地下水作用，溝谷內(nèi)黃土滑坡、崩塌發(fā)育，溝頭溯源侵蝕強(qiáng)烈。其中黑木溝谷坡較陡，為V型溝谷，兩側(cè)滑坡較多，坡面懸溝發(fā)育。黃土高原特有 的地質(zhì)地貌，完整地記錄了250萬～260 萬年以來古氣候、古環(huán)境的發(fā)展變化歷史，是世界上獨(dú)一無二的黃土地質(zhì)公園，對科學(xué)研究具有重大意義。

反映250萬年以來變化信息

2003年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、87歲高齡的中科院院士劉東生老先生在開園儀式上說，洛川黃土完整記錄了250萬~260萬年以來古氣候、古環(huán)境的發(fā)展變化歷史。黃土是一個(gè)載體，它不僅反映250萬年以來生物演化信息，氣候變化特征，還隱藏著厚實(shí)的黃土文化。

西北大學(xué)地質(zhì)系教授雷祥義對洛川黃土國家地質(zhì)公園評價(jià)說，黃土堆積就像一本歷史書，中國黃土堆積記錄著過去數(shù)百萬年中國北方乃至地球氣候與環(huán)境的豐富信息，它與深海沉積物記錄和南北極的冰雪堆積記錄，成為我們了解過去百萬年以來地球氣候與環(huán)境變化的三個(gè)最好的記錄。但是，洛川黃土比深海、冰雪所反映的信息更多、更全面。

三、求永壽縣地形地貌地質(zhì)氣象條件，水文特征，地震類的數(shù)據(jù)。。?。。。。?/strong>