理想蔚來小鵬對比（理想 蔚來 小鵬對比）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于理想蔚來小鵬對比的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、小鵬G9、蔚來ES7和理想L9選哪個好？

• 2、小鵬G9和理想L9，誰才是時代的翹楚？

• 3、小鵬和蔚來哪個好

• 4、Q1銷量冠軍小鵬，虧損17億，毛利僅為蔚來、理想一半

一、小鵬G9、蔚來ES7和理想L9選哪個好？

看看三款車的外觀設(shè)計對比，你更愛哪款？

雖然外觀設(shè)計不算出眾，但蔚來ES7在內(nèi)飾上提到了一個“第二起居室”的概念，與車圈打造“第三空間”的趨勢相合。“第二起居室”的重點仍然是放在了空間、舒適性配置上。從這兩方面來說，它確實展現(xiàn)了高端車應(yīng)該有的品質(zhì)，比如卷軸式坐墊、后排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)等。

女王副駕的概念顯得太“聰明”了些，掌握流量密碼。蔚來ES7的VR/AR功能則是一個加分項。

只是，從整體設(shè)計上看，蔚來ES7還沒有跳出傳統(tǒng)汽車設(shè)計版式，做第三空間，還是理想L9更有經(jīng)驗。根據(jù)理想L9已曝光的內(nèi)飾設(shè)計，它開創(chuàng)了“五屏三維空間交互”新時代，6座大空間配合頭等艙一般的座艙設(shè)計，再加上車輛中控屏、副駕娛樂屏、后艙娛樂屏五屏交互，對于家庭用戶顯然更有吸引力。

理想L9繼承“移動的家”概念，對空間設(shè)計的把控力足夠出眾。

除了外觀，蔚來ES7發(fā)布后，“價格高”也是討論的焦點之一。蔚來汽車的高價是歷來都有的問題，從品牌層面而言，高價格確實與高品格確實存在強烈的聯(lián)系，但很明顯的一件事是先有高品格才有高價格，而不是高價格渲染高品格。這次蔚來ES7的75kWh版本作為入門級車型，續(xù)航僅有485km，補貼后售價都需要45.666萬，不免引起質(zhì)疑。

蔚來ES7 2022款 75kWh版本，續(xù)航485km，補貼前售價46.8萬，補貼后售價45.666萬。

這樣的定價策略下，用戶還會為蔚來的高端買單嗎？畢竟，如今新勢力高端領(lǐng)域不再是蔚來獨大，理想L9、小鵬G9開啟新的高端局混戰(zhàn)，它們都有著天花板的實力，但理想L9價格預(yù)計在45-50萬，小鵬G9的價格預(yù)計在35-45萬，定價相對友好。

智能+換電成為亮點，撐起高端品質(zhì)

蔚來ES7定價的底氣是什么？

根據(jù)發(fā)布會的篇幅占比，蔚來ES7將重點放在了智能上。硬件方面，它繼承了國產(chǎn)車“堆到頂”的豪氣；軟件方面，NAD蔚來自動駕駛系統(tǒng)迎來一次大升級，實現(xiàn)點對點輔助駕駛。

蔚來NAD升級，實現(xiàn)點到點輔助駕駛，逐步解鎖高速、城區(qū)、泊車和換電場景，這聽起來令人期待。蔚來從2017年開始關(guān)注自動駕駛領(lǐng)域，彼時還是與Mobileye合作，2019年發(fā)布了NIO PILOT 2.0，實現(xiàn)L2級智能駕駛，到今年它直接跳過了L3級智能駕駛輔助的研發(fā)，通過NAD自動駕駛輔助向L4級進發(fā)。

從蔚來ES7公布的功能來看，標配21項安全與輔助駕駛功能，實現(xiàn)了功能的覆蓋，不過，跨級挑戰(zhàn)的“騷操作”，以及過往研發(fā)經(jīng)驗的不足，功能表現(xiàn)沒有可參考實績等因素，不免讓人對蔚來ES7智能駕輔功能的落地表現(xiàn)多幾分考量。蔚來ES7超遠距激光雷達，采用瞭望塔式傳感器布局。

而且，在智能方面，蔚來ES7不得不考慮一個強有力的競爭對手，同樣被熱議的小鵬G9。這款車最重要的賣點之一也是在智能。目前暴露的信息表示，智能硬件同樣頂級，并且將帶來XPILOT4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)端到端的輔助駕駛，即是說，從家里出發(fā)，經(jīng)過高速路/城市快速路等等，抵達目的地，小鵬G9的駕駛輔助將覆蓋出行的全程。并且，在此基礎(chǔ)上，XPILOT4.0還延展了更多長尾場景，比如從停車場到目的地的輔助駕駛體驗。

與蔚來的智能發(fā)展路線不同， 小鵬汽車 從一開始就走的是自研路線，作為國內(nèi)首家全棧自研量產(chǎn)車企：

2017年，小鵬汽車進入XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的Demo制作階段；2018年，小鵬汽車拿出了自研的XPILOT2.0版本，應(yīng)用在G3上；2019年，小鵬汽車推出XPILOT2.5版本，應(yīng)用于小鵬P7；2020年，小鵬汽車已進入XPILOT3.0階段，實現(xiàn)了L3級全閉環(huán)式高速智能輔助功能和基于停車場自主泊車的量產(chǎn)；2021年，小鵬汽車跨進XPILOT3.5時代，小鵬P5出世引起熱議，城市NGP加緊研發(fā)；2022年，小鵬汽車的G9發(fā)布在即，XPILOT4.0到來。從Demo到4.0，小鵬XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)循序發(fā)展，一路跑在行業(yè)前面，達到全球頂尖水準。

小鵬汽車的智能履歷不可謂不優(yōu)秀，一路自研，一路實測，在用戶的支持下，XPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)可謂是穩(wěn)扎穩(wěn)打，功能覆蓋和功能體驗感都得到了業(yè)界和用戶的認可。事實上，用戶對小鵬汽車的NGP智能導航輔助駕駛系統(tǒng)認可度非常高，2021年NGP的用戶滲透率已經(jīng)達到了96%。

當然，蔚來ES7的智能輔助駕駛系統(tǒng)在蔚小理中并不是最著急的那個，相比之下，理想的進度會落后一些，其是從2021年才開始投入對NOA功能的研發(fā)。

這次理想L9在硬件上有不錯的支撐，1顆禾賽AT128激光雷達，2顆英偉達OrinX芯片，軟件上配備理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，表現(xiàn)到底如何還有待考量。

蔚來整場發(fā)布會下來，讓人印象最深刻的是什么？不少用戶的回答是：“換電”。

續(xù)航焦慮是一個老生常談的問題，偏偏它并不那么容易解決，而蔚來提出了一個很好的方案——換電，截至6月15日，蔚來共建成972座換電站，提供了超過940萬次換電服務(wù)。換電站補能的方法非常簡單，可以理解為通過換電站將沒電的電池更換成滿電的動力電池，全程可能只需要幾分鐘就可以完成換電，這顯然大大降低了新能源汽車的續(xù)航焦慮。這次發(fā)布會上，蔚來更是放出了終身免費換電的福利（最多可免費換電6次），吸引了一大波關(guān)注。

問題來了，“換電”如此簡單，為什么新能源車企沒有大力推廣？首先換電的成本很高，投資很大，而且要想推廣，實現(xiàn)換電站的“共用”是必然，而這需要各大廠家統(tǒng)一電池標準，顯然，這是一個難題，再加上電網(wǎng)協(xié)同、安全隱患等因素影響，換電難以推廣也是意料之中。目前，國內(nèi)走換電路線的車企也實在稀少。

2013年，特斯拉也嘗試過換電模式，后來走向失敗，留下“換電沒有未來”的評價，蔚來能打破這個評價嗎？

解決續(xù)航焦慮問題，更多廠家將目光放在了800V高壓平臺上，比如 比亞迪 、極氪、嵐圖、極狐、小鵬等。小鵬G9就是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，根據(jù)宣傳，它可以在未來實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200km+”的效果，大大提升了補能效率。而且為了最大程度發(fā)揮800V高壓平臺的效果，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首個量產(chǎn)的480kW高壓超充樁。

一個冷知識，小鵬是中國首家量產(chǎn)鋪設(shè)480kW高壓超充樁的車企。

不管是換電還是800V高壓平臺，都在很大程度上解決了新能源汽車的續(xù)航焦慮問題，并且相比較理想的增程式而言，更符合大眾對新能源汽車補能方式的印象。理想L9的增程式補能方式，使它仍與“汽油”不清不楚，面對越來越嚴格的燃油禁令，可能面臨失去綠牌資格的困境。

編輯點評：縱向來說，蔚來ES7上市，雖然有外觀換殼、價格貴的問題，但同樣有亮點，不管是智能方面的升級，還是換電，都切合了消費者的期待；橫向?qū)Ρ热钗敌±矶鶶UV，理想L9延續(xù)“移動的家”屬性，奶爸神車設(shè)定不倒，小鵬G9智能屬性和800V高壓平臺亮眼，且價格有優(yōu)勢，蔚來ES7智能升級，換電優(yōu)勢明顯。那么，蔚來ES7到底值不值得？不妨等三車信息完全釋放，再觀望一波。

相關(guān)車系： 小鵬G9 @2019

二、小鵬G9和理想L9，誰才是時代的翹楚？

自從新勢力搶灘登陸之后，逐漸崛起的新能源汽車市場甚至有了被新勢力牽著鼻子走的跡象。什么意思呢？說直白一點，就是毫無包袱和家族傳承任務(wù)的造車新勢力，在造車這上面可謂是天馬行空，想怎么干就怎么干，結(jié)果反而催生出了這個市場的瘋狂內(nèi)卷。傳統(tǒng)車企不得不跟著出牌，略顯被動。

（理想L9、小鵬G9)

(蔚來、理想、小鵬)

國內(nèi)新勢力三駕馬車之一的小鵬汽車，就是個典型的代表。從G3到P7再到P5，很多人都以為小鵬汽車要用轎車來差異化競爭另外兩個對手，畢竟另外兩位選手可都是用SUV作為主力車型。

但隨著小鵬G9的上市，你會突然發(fā)現(xiàn)你想錯了。小鵬汽車這是準備后發(fā)制人？剛好理想汽車最近發(fā)布了理想L9，這兩個同時期出現(xiàn)的競爭對手，到底誰能稱王呢？

（左圖為小鵬G9，右圖為理想L9）

外觀內(nèi)飾誰更豪華？

從體型上來說，小鵬G9和理想L9都算得上是同級別中的大塊頭，而且氣場都不輸對手。作為目前小鵬目前定位最高的旗艦車型，小鵬自然是卯足了勁。G9這臺車有著很明顯的運動風格，這一點和理想L9不太一樣。這和小鵬汽車一直以來的定位也有著一定的聯(lián)系，這個和P7頗為神似的前臉，實際上就奠定了它的運動風格。而C柱之后的線條處理，也凸顯了運動跨界的風格。也就是說，小鵬G9和理想L9和消費群體定位還是有著一定的區(qū)別。外觀就不多聊了，畢竟風格一定是有所區(qū)分的，所以外觀就見仁見智吧。

（小鵬G9內(nèi)飾）

至于內(nèi)飾，其實兩臺車的風格非常相像，甚至對某些不太敏感的消費者來說，遮住車標甚至難以分辨到底是哪臺車。從個人的審美上來說，取消了傳統(tǒng)儀表盤的理想L9內(nèi)飾有點喧賓奪主的感覺，為駕駛員服務(wù)的屏幕全部給了中控和副駕駛。而方向盤上的小儀表并不適合駕駛的時候獲取信息。而且太過方正和垂直的中控屏幕，也給乘員有了一定的壓迫感。

（理想L9內(nèi)飾）

相比之下，小鵬G9的內(nèi)飾更加趨于主流的設(shè)計，三塊屏幕在視覺上也更加舒服，最重要的是，盡管L9的價格更高，但G9內(nèi)飾的科技感和豪華感卻只多不少，比如這個小鵬“祖?zhèn)鳌钡纳凳綋P聲器和中央通道的傾斜設(shè)計，看起來又有和朋友炫耀的資本了。除此之外，雙輻式的方向盤也襯托了一定的豪華氛圍。值得一提的是，小鵬G9的天幕，看著真的是太過癮了。

（小鵬G9天幕）

科技的比拼誰更卷？

造車新勢力最大的優(yōu)勢，就是科技。相比于傳統(tǒng)車企的畏手畏腳，新勢力可是不管不顧的給你營造科技氛圍。當然，已經(jīng)流行好幾年的大屏尺寸比拼，已經(jīng)“不配”來為科技感稱門面了。對于這樣兩名優(yōu)秀的選手，我們的對比要上一個臺階。

（小鵬G9車機）

小鵬G9打造了一個全場景智能化的體驗，簡單來說就是車內(nèi)的語音交互能力更強，實用化場景更多，尤其是3D UI人機交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)交互操作的可視化，還包括駕駛輔助系統(tǒng)，這個我們一會再說。

日常情況下，很多車型僅支持主駕駛喚醒車機，如果坐在副駕駛上就很難去用語音進行控制操作。小鵬G9的四音區(qū)語音交互功能，可以讓前后排四個座位上都可以對車機進行控制，大大提高了日常的實用性。

（小鵬G9音響）

小鵬G9搭載了沉浸式全場景5D座艙體驗，利用三聯(lián)屏、氛圍燈、杜比全景聲打造了傳統(tǒng)的視覺和聽覺享受，再加上座椅振動和按摩、香氛以及空調(diào)等觸覺和嗅覺，打造最身臨其境的體驗。搞氛圍，小鵬G9確實是一把好手。

理想L9在這一點上也不遑多讓，車內(nèi)的屏幕均可以進行聯(lián)動，尺寸高達13.35英寸的HUD也能顯示豐富的信息。值得一提的是，理想L9的后排也配有顯示屏，充分照顧了后面兩排乘客的乘坐感受。全車21個揚聲器、以及二排座椅4D震動體驗，也能夠帶來十分出色的乘坐體驗。

（小鵬G9座艙座椅）

通過這些也能夠看出，這兩臺車已經(jīng)卷到了天上。想要在這個級別和市場上競爭，沒點誠意的話，會越來越難了。

駕駛層面的碰撞看出端倪？

剛才我們說到了駕駛輔助功能，的確，現(xiàn)如今你沒個駕駛輔助，都不好意思說自己是造車的。有意思的是，目前新勢力“三駕馬車”都不約而同采用了激光雷達的駕駛輔助路線。

（理想L9駕駛輔助）

先來看硬件方面，理想L9搭載了2顆英偉達Orin-X芯片，1顆激光雷達，加上旗艦級智能駕駛系統(tǒng)理想ADMax加持，保證了作為理想旗艦車型的面子。但很顯然，理想L9駕駛輔助的硬件水平只能說勉強拿得出手，并不能算得上是很優(yōu)秀。

（小鵬G9外觀）

相比之下，小鵬G9在硬件上更有優(yōu)勢，G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，同樣搭載了兩顆英偉達DRIVE Orin智能駕駛芯片，但激光雷達的數(shù)量增加到了兩顆。而且，G9成為首款支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車。從實際的駕駛體驗上來說，小鵬G9明顯更能給人信心。

（小鵬G9底盤架構(gòu)）

除了駕駛輔助，兩臺車在底盤方面也能看出暗暗較勁。理想L9搭載了同級少有的單腔空氣懸架，而小鵬G9更是搭載了同級僅有的雙腔空氣懸架。對于路面的沖擊處理，小鵬G9明顯更加的細膩和有韌性。不僅能夠很好的吸收路面細小的震動，同時對于路面上較大的沖擊，都能夠很好的化解。

（小鵬G9雙腔空懸）

這倒并不算是說理想L9的單腔空氣懸架不好，只是在神仙打架的層面上，從結(jié)構(gòu)上來說G9更有優(yōu)勢。這就好比清華和北大到底哪個是好學校一樣。這個級別上了空氣懸架，都是很厚道的表現(xiàn)了。

而整體的駕駛體驗上來說，小鵬G9確實更勝一籌。這也和理想L9的定位有著很大的關(guān)系，過于追求舒適性讓理想L9在駕駛層面上有一點點欠缺，而G9更運動的設(shè)定也讓G9成為相比之下更平衡的那臺車。

（小鵬G9雙腔空懸）

寫在最后

最后，要提一下充電速度。眾所周知，充電難、充電慢是制約電動車的命門。而解決充電速度無疑是目前的一個比較靠譜的方法。這一點要強調(diào)一下高壓平臺?，F(xiàn)如今車企基本采用380V的電氣平臺，而800V只有少部分幾家車企開始量產(chǎn)。

（小鵬G9充電）

小鵬G9就搭載了800V的電氣系統(tǒng)。雖然小鵬G9不是第一款采用800V電氣系統(tǒng)的車型，但在這個價位，它確實是第一個。800V高壓平臺有什么好處呢？充電快！根據(jù)小鵬實驗室的數(shù)據(jù)，G9的4C版本車輛，配合480KW的超快充樁，SOC從10%充到80%，只要15分鐘！也就是說，在充電速度上，G9幾乎可以媲美燃油車了。而且不是那種硬算賬的情況下。這一點，小鵬G9真的給了我們莫大的驚喜。

（小鵬G9尾部）

總得來說，理想L9的確是這個級別少有的標桿產(chǎn)品之一，但各方面總覺得略顯保守。相比之下，小鵬G9在很多層面上，更有著對未來的思考，也拿出了真真切切的誠意把它們轉(zhuǎn)為了量產(chǎn)。

（小鵬G9外觀）

所以，在未來的市場競爭中，兩個品牌兩個車型逐漸開始分化，走上不同的發(fā)展道路，理想L9確實是這個級別的超級奶爸車，而小鵬G9則是這個級別科技領(lǐng)先的代表。這對“三駕馬車”乃至整個新能源行業(yè)，都有著很深遠的影響。

【本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

三、小鵬和蔚來哪個好

小鵬汽車注重普通家庭的出行，所以性價比和家用會是小鵬汽車的主打理念；蔚來汽車，更加注重小康家庭和商務(wù)出行等，消費者的群體也更加的高端。

小鵬這個品牌走的是技術(shù)路線，以智能化見長，從它旗下三款產(chǎn)品的介紹就能看出來：小鵬汽車P7超長續(xù)航智能轎跑、小鵬汽車P5百變舒適智能家轎、小鵬汽車G3i智·潮都市SUV，除了小鵬P5強調(diào)了家用，P7和G3都是年輕人喜愛的科技、轎跑、潮流。

小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)NGP可以根據(jù)導航自動從A點開到B點，中間的變道、超車、加減速、避讓、進出閘道都能夠自動完成，駕駛員大部分時間都不需要介入。

蔚來汽車是主打智能體驗，同時也追求極致用戶體驗，產(chǎn)品本身能夠滿足我們對新能源車的體驗感受需求，無微不至的售后服務(wù)和你去買一臺高端豪車能體驗到的不相上下。

蔚來的電池租用方案和換電模式開啟了一個新領(lǐng)域，在買車的時候選擇租用電池可以減少車價，還能避免車輛貶值太厲害；換電模式大幅縮減了補充能量所需的時間，從另一個角度解決了新能源車續(xù)航的問題。

四、Q1銷量冠軍小鵬，虧損17億，毛利僅為蔚來、理想一半

文| 韓玲

編輯|冒詩陽

5月23日，小鵬發(fā)布了2022年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，小鵬一季度營收74.5億元，同比增長152.6%，與此同時，一季度凈虧損額為17億元，較上年同期虧損擴大了116.2%。

產(chǎn)品交付量方面，第一季度總交付量為3.46萬輛，同比增長159%。值得注意的是，這一銷量領(lǐng)先于蔚來、理想。

支撐起小鵬銷量的，是旗下眾多的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，小鵬交付量占比較大的是P7和P5，兩款車占比超過了85%。而另一款SUV車型G3的占比則不足15%。

由于售價較高的P5和P7占據(jù)交付量的絕大部份，小鵬一季度的 汽車 銷售和毛利率也得以提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，小鵬 汽車 銷售收入為70.0億元，整體毛利率為12.2%，與去年同期的11.2%和四季度的12%相比，小幅提升。但對比理想和未來，小鵬的毛利率依然較低，理想一季度毛利率達到了22.6%，蔚來今年一季度財報還未發(fā)布，去年蔚來第四季度整車毛利率為20.9%

如何提升整車毛利率成了何小鵬最近一年來頻繁提及的問題。在2021年四季度財報電話會上，小鵬 汽車 董事長、CEO何小鵬表示，小鵬的中長期目標是將整體毛利率提高到25%以上。在昨晚的2022一季度財報電話會議上，何小鵬再次重申了這一目標。

為此，小鵬將在第三季度發(fā)布旗下第四款量產(chǎn)車型小鵬G9，并在第四季度開始交付。資料顯示，G9是一款五座中大型SUV，從曝光的信息來看，小鵬G9或?qū)⒅苯优c蔚來ES7、理想L9正面競爭。外界猜測，G9的價格大概率在30萬-40萬元左右。

但即便如此，25%的毛利率對現(xiàn)階段的小鵬而言，仍然是一個不小的挑戰(zhàn)。蔚來和理想平均單車售價比小鵬高不少，這也是他們毛利率比小鵬高的重要原因。然而，2021年蔚來和理想的毛利率也才基本維持在20%左右，距離25%依然有一定差距。

不僅如此，小鵬還在加大研發(fā)和銷售、一般及行政開支方面的投入。一季度研發(fā)支出為12.2億元，同比上升128.2%。公司銷售、一般及行政開支為16.4億元，同比上升127.7%。

可以說，某種程度上“賺得少，花得多”是導致小鵬仍然深陷“越賣越虧”困境的重要原因。

如今，受疫情影響， 汽車 行業(yè)供應(yīng)鏈短缺，原材料價格上漲等因素，小鵬也不得不開始“勒緊褲腰帶”。

前不久，在理想被曝出毀約校招生還不到半個月，小鵬也被爆出同樣的問題。據(jù)新浪 財經(jīng) 報道，廣州一名大四的同學反映，去年他通過校招途徑獲得了小鵬的offer，隨后和小鵬簽署了就業(yè)協(xié)議。但今年5月，公司HR稱因為業(yè)務(wù)調(diào)整，不能提供就業(yè)崗位。

不僅如此，該同學還透露表示和他一樣被毀約的學生有20多名 ，而小鵬給出的理由則各種各樣，比如學校不行，又比如說不太適合。隨后，多名被解約的同學曬出短信，內(nèi)容是“小鵬 汽車 將根據(jù)此前和畢業(yè)生簽署的《三方協(xié)議》，給予5000元的解約補償?！蹦壳靶Ｕ幸鸦窘Y(jié)束，不少同學反映現(xiàn)在毀約，他們確實很難找到工作。

而這已經(jīng)不是小鵬今年來首次爆出的裁員毀約傳聞。

今年2月，陸續(xù)有就陸續(xù)有校招生在求職軟件上爆料自己被小鵬“毀約”的消息。而在4月中旬，理想傳出裁員的消息的同時，多位標注為小鵬 汽車 員工的網(wǎng)友在脈脈上爆料稱，小鵬已經(jīng)開始了第二輪裁員，比例甚至高達30%。當時 財經(jīng) 雜志報道稱，一位接到小鵬 汽車 offer的應(yīng)屆生去年和小鵬 汽車 約定今年2月入職，但春節(jié)后人力資源部門以內(nèi)部調(diào)整為由，一直拖著未能給其辦理入職。在他放棄其他公司崗位后，4月份接到了小鵬 汽車 的解約通知。不僅如此，本次爆料的同學表示，小鵬在去年試用期已經(jīng)裁了應(yīng)屆生。

不過，無論是凈虧損擴大還是此前的裁員毀約，小鵬面臨的成本壓力將會繼續(xù)存在。換言之，小鵬距離達到25%的毛利率還需要很長一段時間。

以上就是關(guān)于理想蔚來小鵬對比相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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