科創(chuàng)板logo（科創(chuàng)板龍頭）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于科創(chuàng)板logo的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、帶著34億美元準(zhǔn)備回國(guó)？賈躍亭才是最聰明的人？

• 2、獨(dú)家 | 工廠只剩保安和保潔，前途的前途在哪里？

• 3、初入圍城，請(qǐng)多多指教！嵐圖的“自己”和智己的“藍(lán)圖”！

• 4、聯(lián)名款是潮牌專屬？大眾別克現(xiàn)代蔚來(lái)還有紅旗全都不答應(yīng)

一、帶著34億美元準(zhǔn)備回國(guó)？賈躍亭才是最聰明的人？

我本來(lái)以為2020已經(jīng)足夠魔幻，但2021年的開(kāi)頭還是把我震了一褲子。

尤其是當(dāng)我知道賈躍亭的法拉第未來(lái)（Faraday Future）即將在納斯達(dá)克上市，估值34億美元，并且還要和吉利 汽車(chē) 以及國(guó)內(nèi)某一線城市一起合資建立中國(guó)總部和生產(chǎn)線。

這說(shuō)不定意味著，離開(kāi)祖國(guó)懷抱快四年的賈老板，終于要乘著這股東風(fēng)回國(guó)了。

此處應(yīng)當(dāng)有《故鄉(xiāng)的云》BGM。

另一邊，春節(jié)前所有大平臺(tái)都在發(fā)紅包分錢(qián)比誰(shuí)撒錢(qián)多的時(shí)候，只有樂(lè)視在自家App的logo里加了一行 「欠122億」 。

這個(gè)操作就很騷，仿佛在賈老板東山再起前，又一次扒掉了他的短褲提醒大家 「這人是個(gè)騙子哦！」

良心企業(yè)，莫過(guò)樂(lè)視。

前有電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)三爹股價(jià)飆漲，后有一輛車(chē)都沒(méi)造的恒大 汽車(chē) 市值暴漲到3500億港元。

如今眼看著信用破產(chǎn)的YT賈也要乘著這股后浪卷土重來(lái)，只能說(shuō)當(dāng)資本市場(chǎng)乘上了電動(dòng)車(chē)，我等凡人是無(wú)論如何追不上它的邏輯了。

所以這期節(jié)目，我想聊聊賈躍亭的資本邏輯，以及他為什么還在蹦跶。

01

還是老慣例先放結(jié)論。

樂(lè)視生態(tài)的確是旁氏騙局，但它更像是其中的一個(gè)變種。 它不是完全沒(méi)有實(shí)際業(yè)務(wù)，相反，賈躍亭在某些方面視野還很超前，并且不少業(yè)務(wù)的邏輯在特定情況下的確能夠成立。

正因?yàn)槿绱?，直?021年，還有自來(lái)水為賈躍亭洗地，還有冤大頭愿意不斷為賈躍亭砸錢(qián)。

但其實(shí)，無(wú)論是2014年被股民捧上神壇，或是2016年跌落成人人喊打的小丑，又或是如今重回牌局。賈躍亭一直在那里，他一直沒(méi)變，一直玩著他的生態(tài)概念和資本 游戲 。

變化了的，無(wú)非是事情做沒(méi)做成，風(fēng)口有沒(méi)有起風(fēng)。

故事要從樂(lè)視登陸A股開(kāi)始講起。

大家都知道A股上市是有盈利要求的，如果沒(méi)有連續(xù)盈利，是沒(méi)有上市資格的，而上市后如果不能維持盈利，是要被ST的。

而長(zhǎng)視頻網(wǎng)站，一向被認(rèn)為是盈利能力低下的業(yè)務(wù)。愛(ài)優(yōu)騰三家至今仍陷于高昂的版權(quán)、服務(wù)器及帶寬成本中，難以盈利。包括近一年市值暴漲的B站也遠(yuǎn)還沒(méi)到能賺錢(qián)的地步。

因此， 上市公司的盈利能力，這是樂(lè)視的一條死線。 后面我們還會(huì)提到這個(gè)。

樂(lè)視最早作為一家視頻網(wǎng)站，初期的盈利哪里來(lái)的呢？

廣告肯定是不用說(shuō)，這是任何一家視頻網(wǎng)站的商業(yè)化基本盤(pán)，也是最重要的。

而另一個(gè)則是2B的版權(quán)業(yè)務(wù)。早年，樂(lè)視以接近白菜價(jià)的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)了大量版權(quán)。

這些版權(quán)有多便宜？

根據(jù)樂(lè)視的招股文件，2007年采購(gòu)電影、電視劇的均價(jià)為1.74萬(wàn)元/部，2008年為2.68萬(wàn)元/部，2009年采購(gòu)量為前兩年總和的7倍，均價(jià)只有1.47萬(wàn)元/部。

和現(xiàn)在動(dòng)輒千萬(wàn)上億的版權(quán)采購(gòu)成本一比，這約等于不要錢(qián)。

2007到2009年，這三年的版權(quán)采購(gòu)費(fèi)用加起來(lái)只有5850萬(wàn)元，放現(xiàn)在買(mǎi)一部頂級(jí)大片都費(fèi)勁。但樂(lè)視換到的，卻是2324部電影版權(quán)和4.31萬(wàn)集電視劇版權(quán)。

就是用這么便宜的價(jià)格買(mǎi)版權(quán)，當(dāng)時(shí)還有風(fēng)投機(jī)構(gòu)評(píng)論樂(lè)視，覺(jué)得它們是不是犯蠢，哪有視頻網(wǎng)站花錢(qián)買(mǎi)正版的？畢竟當(dāng)年優(yōu)酷、土豆、PPTV、酷6等同行全都是盜版影視劇。

然后啪啪打臉就來(lái)了。

2009年后，視頻網(wǎng)站行業(yè)迎來(lái)了一波版權(quán)大戰(zhàn)，影視劇版權(quán)飆升，熱門(mén)影視劇價(jià)格開(kāi)始暴漲到每部超千萬(wàn)元。

這是視頻版權(quán)的風(fēng)口，更是賈躍亭人生最重要的風(fēng)口。

在版權(quán)上的超前視野，讓樂(lè)視成功拿到了2B業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

到2011年，版權(quán)分銷(xiāo)的收入已經(jīng)占據(jù)營(yíng)收的五成以上。加上樂(lè)視早早地啟動(dòng)了會(huì)員模式，讓付費(fèi)用戶先把帶版權(quán)高清視頻看起來(lái)，培養(yǎng)了第一批有付費(fèi)習(xí)慣的視頻用戶。

可以說(shuō)， 用戶付費(fèi)+廣告+版權(quán)三駕馬車(chē)，把樂(lè)視這個(gè)二線視頻網(wǎng)站抬進(jìn)了A股，成為了視頻網(wǎng)站第一股。

所以某種程度上，我覺(jué)得賈躍亭確實(shí)有點(diǎn)穿越回來(lái)的味道。

02

但上市以后，樂(lè)視限制就多了。

視頻網(wǎng)站又不是什么賺錢(qián)的生意，隨著版權(quán)大戰(zhàn)開(kāi)打，版權(quán)價(jià)格水漲船高。

版權(quán)二道販子樂(lè)視面對(duì)原材料大幅漲價(jià)，倒賣(mài)老版權(quán)又勢(shì)必越來(lái)越不賺錢(qián)的狀況，此時(shí)只有一個(gè)選擇，就是跟進(jìn)。

2013年到2016年這中間的四年，版權(quán)內(nèi)容的成本分別為12.8億、14.6億、23.9億和31.9億。

直到2018年之前，樂(lè)視都沒(méi)在版權(quán)成本上省過(guò)錢(qián)。

既然不省錢(qián)，那么盈利就成了難題，前面也說(shuō)了，A股對(duì)盈利能力的要求很高。

但賈躍亭顯然是不愿意上市爽一把就退市的，因?yàn)锳股才是賈躍亭的金礦，才是樂(lè)視生態(tài)未來(lái)最重要的現(xiàn)金牛。

這一點(diǎn)后面再講。 現(xiàn)在樂(lè)視的首要問(wèn)題是怎么摟到錢(qián)，讓自己留在A股。

此時(shí)，賈躍亭想到自己身為會(huì)計(jì)最擅長(zhǎng)的事情：做賬。

一家企業(yè)，多少都會(huì)打上創(chuàng)始人的某些特質(zhì)。

創(chuàng)始人是程序員出身，多少會(huì)有點(diǎn)極客范兒；創(chuàng)始人是當(dāng)老師的，公司就總想著說(shuō)教；創(chuàng)始人是銷(xiāo)售出身，公司打硬仗和做推廣就會(huì)很強(qiáng)。

而賈躍亭會(huì)計(jì)出身，所以 做賬就是樂(lè)視的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)版權(quán)成本，樂(lè)視采用的是一套名為「直線攤銷(xiāo)」的財(cái)務(wù)技巧。

一般情況下，假設(shè)一部全新的影視劇，購(gòu)買(mǎi)成本是3個(gè)億，這筆錢(qián)不會(huì)一次記賬，而是采用攤銷(xiāo)的方式，分?jǐn)偟桨鏅?quán)期內(nèi)的各個(gè)時(shí)段記入成本。

但值得一提的是，影視劇能給視頻網(wǎng)站帶來(lái)的收益，往往前兩年占90%，第三年往后就只剩10%。大頭收益都在前兩年。

因此，在攤銷(xiāo)時(shí)，采用怎樣的方法，就要看會(huì)計(jì)的手腕了。

例如優(yōu)酷、搜狐視頻采用的是非常實(shí)誠(chéng)的「加速攤銷(xiāo)法」，第一年記入成本的大頭，之后逐年遞減。

而樂(lè)視采用的則是「直線攤銷(xiāo)法」，也就是成本平均攤到每一年。3億成本，平攤6年，每年5000萬(wàn)。這樣做賬，的確不違法違規(guī)，甚至其他行業(yè)通行的都是這套做法。

這樣做最大的好處就是前兩年收益最大化，而成本最小化，于是這兩年的財(cái)報(bào)會(huì)做得非常漂亮，賬面看有盈利。

但問(wèn)題就在于雖然前兩年財(cái)報(bào)好看了，但成本其實(shí)被拖到了后期，即使影視劇已經(jīng)過(guò)氣，不產(chǎn)生價(jià)值了，每年的支出還是源源不斷的。這就相當(dāng)于寅吃卯糧，降低了大后期抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

另一個(gè)好處則是高價(jià)購(gòu)買(mǎi)的版權(quán)，在財(cái)報(bào)中會(huì)被計(jì)入無(wú)形資產(chǎn)，成為公司市值的一部分。當(dāng)然，這些資產(chǎn)其實(shí)價(jià)格虛高，根本沒(méi)有啥變現(xiàn)能力，只不過(guò)在財(cái)報(bào)中，沒(méi)有人會(huì)追究這些。

靠著這套做賬技術(shù)，樂(lè)視不僅順利留在了A股，還成功推高了股價(jià)。

03

到此為止，一切都還是可控的，商業(yè)邏輯看上去似乎也是成立的。

但光是做版權(quán)和視頻網(wǎng)站生意，并不能滿足賈躍亭的財(cái)富夢(mèng)想，也撐不起一個(gè)最高曾達(dá)到近1700億市值的公司。

況且作為A股上市公司，守著一個(gè)視頻網(wǎng)站，對(duì)賈躍亭這種牛逼會(huì)計(jì)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是捧著金碗要飯。

于是在賈躍亭手上，做賬能力和所謂的「樂(lè)視生態(tài)」一融合就出現(xiàn)了「生態(tài)化反」。

什么是生態(tài)化反？生態(tài)+做賬=財(cái)富煉金術(shù)=化學(xué)反應(yīng)，這就是生態(tài)化反。

從2011年開(kāi)始，賈躍亭開(kāi)始描繪他的生態(tài)帝國(guó)。而到了2014年，一次避居海外，回國(guó)后，賈躍亭的生態(tài)夢(mèng)開(kāi)始越做越大。

細(xì)數(shù)一下樂(lè)視的生態(tài)帝國(guó)吧。

2011年，樂(lè)視影業(yè)成立，進(jìn)軍內(nèi)容行業(yè)上游。

2012年，樂(lè)視網(wǎng) 體育 頻道成立，后來(lái)獨(dú)立出來(lái)成為樂(lè)視 體育 。

同年，樂(lè)視挖來(lái)聯(lián)想技術(shù)達(dá)人梁軍，進(jìn)軍電視硬件領(lǐng)域。

2014年初，樂(lè)視云計(jì)算成立。

2014年底，賈躍亭微博宣布造車(chē)。次年年初樂(lè)視 汽車(chē) 成立，發(fā)布會(huì)上并沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)，只發(fā)布了 「我們真的要造車(chē)了」 這個(gè)消息。

2015年初，樂(lè)視宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。同樣，發(fā)布會(huì)上也沒(méi)有出現(xiàn)手機(jī)，只發(fā)布了 「我們要做手機(jī)了」 這個(gè)消息。

同年，樂(lè)視金融成立。

至此，樂(lè)視三大體系，七大生態(tài)正式成型。大家可以看一下這張圖：

04

那么這個(gè)生態(tài)是怎么給樂(lè)視輸血的呢？

從樂(lè)視電視，也就是樂(lè)視致新就可以看出一些端倪。

互聯(lián)網(wǎng)電視可以說(shuō)是樂(lè)視口碑最好的業(yè)務(wù)，也是輸血最兇的業(yè)務(wù)。

2013年，樂(lè)視第一臺(tái)「超級(jí)電視」上市，到了2014年，銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了150萬(wàn)臺(tái)，是同期小米電視銷(xiāo)量的5倍。

2015年，銷(xiāo)量則是翻了一番，達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)銷(xiāo)量，在國(guó)內(nèi)電視行業(yè)絕對(duì)不是什么小玩家了。

但而這三年，樂(lè)視致新的虧損分別是4700萬(wàn)、3.86億和7.31億。

在樂(lè)視的邏輯里，智能電視的業(yè)務(wù)，是不靠硬件賺錢(qián)的，相反，把硬件價(jià)格做的低低的，然后靠服務(wù)賺錢(qián)才是互聯(lián)網(wǎng)電視的邏輯。

那，硬件的虧損誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？

還記得前面說(shuō)的，A股上市公司可不能隨便虧損。那么天將降大任于斯人也，必先餓其體膚，虧損的擔(dān)子，就交給子公司樂(lè)視致新來(lái)承擔(dān)吧！

要知道，樂(lè)視致新并不是全資子公司，樂(lè)視只在里面占了50%多股份，但生產(chǎn)的所有電視，全部都賣(mài)給樂(lè)視。

相當(dāng)于樂(lè)視親手制造了100%的虧損，卻有40%多，可以讓小股東買(mǎi)單。

這一鐮刀，是割在投資伙伴身上的。

這還不算。

本來(lái)智能電視的價(jià)格就不高，各家都是微利甚至虧本在賣(mài)，但樂(lè)視還要從硬件的銷(xiāo)售額中挖出一塊來(lái)，作為「服務(wù)費(fèi)」。

大家都知道樂(lè)視買(mǎi)電視送視頻會(huì)員，一臺(tái)電視就附帶兩年的會(huì)員期。假設(shè)一臺(tái)電視價(jià)格2000多，2年的會(huì)員資格價(jià)值將近一千。于是在樂(lè)視的賬本上，電視硬件的收入是1000多，剩下900多屬于會(huì)員費(fèi)，也就是服務(wù)費(fèi)用。

在樂(lè)視的商業(yè)故事里，電視不賺錢(qián)或者賠錢(qián)。但每一臺(tái)電視綁定一個(gè)用戶，用戶未來(lái)續(xù)費(fèi)就會(huì)帶來(lái)穩(wěn)定的收益。

說(shuō)實(shí)話，我見(jiàn)過(guò)有的App做推廣，一個(gè)用戶成本要到100塊以上的。但樂(lè)視花小一千去獲得一個(gè)用戶，如此豪橫我還是想不到的。

況且等到兩年會(huì)員過(guò)期，你樂(lè)視存不存在還是未知數(shù)，這么大手筆送會(huì)員，一看就不是賈躍亭的風(fēng)格。

但在會(huì)計(jì)眼里，賬可以有另一種算法。

算法一：

在財(cái)務(wù)上，樂(lè)視電視附帶的這兩年會(huì)員，需要用戶開(kāi)通并使用完成后，才能算是收入。會(huì)員期每滿一年，才能把當(dāng)年的服務(wù)費(fèi)收入寫(xiě)進(jìn)財(cái)報(bào)。否則只能作為「預(yù)收款」存在。

但樂(lè)視大筆一揮，直接把當(dāng)年所有賣(mài)出電視綁定的服務(wù)費(fèi)，都算作收入寫(xiě)進(jìn)財(cái)報(bào)。唰一下，營(yíng)收和盈利都變得無(wú)比好看。這樣的財(cái)報(bào)一發(fā)出去，股價(jià)馬上蹭蹭蹭地漲。

但其實(shí)呢？把細(xì)水長(zhǎng)流當(dāng)成一錘子買(mǎi)賣(mài)，隨著時(shí)間推移，會(huì)員費(fèi)越收越少，日子就越來(lái)越難過(guò)了。

算法二：

樂(lè)視本就有網(wǎng)絡(luò)視頻業(yè)務(wù)，需要購(gòu)買(mǎi)版權(quán)。電視會(huì)員的服務(wù)費(fèi)純粹就是增量市場(chǎng)，邊際成本幾乎為0，白送又何妨？更何況我是收了錢(qián)的，只不過(guò)錢(qián)都在電視價(jià)格里面體現(xiàn)了。

這又是一種詭辯了。電視會(huì)員的服務(wù)費(fèi)本身就需要有版權(quán)做依托。沒(méi)有幾十億的版權(quán)成本砸下去，會(huì)員就一文不值。

所以即使服務(wù)費(fèi)體現(xiàn)在電視價(jià)格里面了，也是用來(lái)填補(bǔ)版權(quán)支出的，而不是純粹當(dāng)作增量市場(chǎng)，混淆視聽(tīng)。

算法三：

電視誕生近百年，賣(mài)電視機(jī)早就不是投資人感興趣的性感故事了。

但樂(lè)視用「互聯(lián)網(wǎng)電視」「服務(wù)+硬件模式」「平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用生態(tài)」一包裝，資本市場(chǎng)就會(huì)覺(jué)得這是一門(mén)非常有想象空間的生意，自然會(huì)把樂(lè)視致新的估值抬高。同時(shí)上市母公司樂(lè)視網(wǎng)的股票也水漲船高。

會(huì)計(jì)不可怕，可怕的是會(huì)計(jì)會(huì)動(dòng)嘴皮子，更可怕的是會(huì)計(jì)會(huì)動(dòng)嘴皮子還會(huì)做PPT，這就是賈躍亭了。

前面我們提到樂(lè)視的各種做賬方法，一句話總結(jié)套路： 把近期的收入做高，把成本攤銷(xiāo)到未來(lái)。

而歸根結(jié)底目的只有一個(gè)： 把上市公司樂(lè)視網(wǎng)的財(cái)報(bào)做好看，推高公司股價(jià)。

賈躍亭很清楚，不斷上漲的股價(jià)，就是樂(lè)視的命脈，是撬動(dòng)樂(lè)視財(cái)務(wù)循環(huán)的原動(dòng)力。 只要?jiǎng)恿Σ煌?，那生態(tài)化反的故事就能一直講下去，樂(lè)視財(cái)務(wù)就能一直保持動(dòng)力。

這個(gè)循環(huán)的模式基本是這樣的：

第一步：通過(guò)質(zhì)押股份，增發(fā)股份，股票套現(xiàn)的方式變現(xiàn)。

第二步：把錢(qián)投入上市公司和生態(tài)子公司維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三步：運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，用財(cái)務(wù)手段，把成本攤銷(xiāo)到未來(lái)，或者讓子公司承擔(dān)虧損上市公司拿利潤(rùn)，拉高股價(jià)。

回到第一步：股價(jià)升高，繼續(xù)質(zhì)押股份和增發(fā)，換取更多現(xiàn)金。

除此之外，子公司還可以獨(dú)立融資，或者盈利來(lái)為這個(gè)財(cái)務(wù)循環(huán)輸血。

可以看出，只有股價(jià)不斷升高，公司盈利情況大大提升，子公司持續(xù)得到融資輸血，才能維持這場(chǎng)錢(qián)生錢(qián)的內(nèi)循環(huán) 游戲 繼續(xù)玩下去。

恰巧的是，天時(shí)地利，都站在賈躍亭這邊。

樂(lè)視2014年開(kāi)始打生態(tài)概念的時(shí)候，A股恰好經(jīng)歷了一波大牛市，整體情緒非常積極樂(lè)觀，對(duì)造概念，講故事的公司毫無(wú)防備。加上2014年「大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新」概念的提出，互聯(lián)網(wǎng)公司愈加炙手可熱。

A股對(duì)上市公司要求很高，尤其是盈利要求，擋住了無(wú)數(shù)不賺錢(qián)不盈利的互聯(lián)網(wǎng)公司的上市腳步。以至于互聯(lián)網(wǎng)公司在美股港股上市，成為了一種通行慣例。

所以樂(lè)視股價(jià)一漲再漲，在2015年飆到近1700億。

講到這里，你應(yīng)該理解為什么樂(lè)視愛(ài)開(kāi)發(fā)布會(huì)，哪怕是什么產(chǎn)品都沒(méi)有的發(fā)布會(huì)。為什么賈躍亭喜歡造「生態(tài)化反」「七大生態(tài)」這種極其宏大概念。

在上市公司層面，畢竟科創(chuàng)板看市夢(mèng)率，只要夢(mèng)做的夠大，市場(chǎng)就會(huì)覺(jué)得你有想象空間，股價(jià)就能不斷飆升。

而在子公司層面，你可以把它們理解為一個(gè)個(gè)創(chuàng)業(yè)公司。

而那時(shí)候中國(guó)的創(chuàng)投圈，不乏估值泡沫。最不好的風(fēng)氣就是一個(gè)比一個(gè)會(huì)畫(huà)大餅，一個(gè)比一個(gè)能說(shuō)會(huì)講。只要有好故事，估值能一直上行，投資人能接受你長(zhǎng)期虧損，也能接受你為母公司輸血，能接受一輪一輪的燒錢(qián)。

就像賈躍亭號(hào)稱5分鐘說(shuō)服郭臺(tái)銘一起造電視，上周去世的前樂(lè)視影業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO張昭也是被賈躍亭的熱情所征服，一拍即合，一起打造「中國(guó)迪士尼」。

這劇情，不比博人傳燃？

05

最后回到開(kāi)始的話題，為什么賈躍亭還在蹦跶，為什么他的FF還能上市？還能有人買(mǎi)單？

如果你把如今的新能源 汽車(chē) 業(yè)務(wù)放進(jìn)樂(lè)視的邏輯里，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切都活了。

我們說(shuō)樂(lè)視生態(tài)是旁氏騙局的一個(gè)變種，其實(shí)是因?yàn)樵讨嫉凝嬍向_局完全沒(méi)有自造血功能，純粹讓后來(lái)的投資客為先來(lái)者買(mǎi)單，到最后傻子不夠用，就暴雷了。

但樂(lè)視不同，樂(lè)視手上不是完全沒(méi)有真家伙的。

七大生態(tài)中至少視頻網(wǎng)站、電視硬件都有合格的產(chǎn)品和商業(yè)模式，樂(lè)視影業(yè)更是成為七大生態(tài)里唯一有穩(wěn)定盈利能力的業(yè)務(wù)。如果這些業(yè)務(wù)能穩(wěn)定盈利，能cover住其他業(yè)務(wù)燒錢(qián)的狀態(tài)，那么樂(lè)視的 游戲 就可以一直玩下去。

賈躍亭賭的就是股價(jià)下跌和子公司盈利，哪一個(gè)更晚發(fā)生。

很可惜，他最后攤子鋪的太大了，還去涉足沒(méi)有幾百億人民幣，就根本沒(méi)有入場(chǎng)券的 體育 行業(yè)和 汽車(chē) 行業(yè)。

影業(yè)團(tuán)隊(duì)和硬件團(tuán)隊(duì)再賺錢(qián)，也扛不住敗家子到處揮霍。

隨著一二級(jí)市場(chǎng)利好出盡，樂(lè)視的循環(huán)終于崩了。無(wú)數(shù)投資人的錢(qián)化成了泡沫，小到普通A股股民，大到老江湖孫宏斌，無(wú)人生還。

這一局，他輸了。

但有趣的是，到了2020年這個(gè)魔幻的年份，新能源 汽車(chē) 吹起了一陣風(fēng)口，國(guó)產(chǎn)三大電車(chē)股票一路猛漲，大車(chē)企紛紛入局，使得這個(gè)行業(yè)一下子進(jìn)入了資本的春天。

而恰好賈躍亭在這方面，還有些樂(lè)視時(shí)期積累下的造車(chē)遺產(chǎn)。

三十年河?xùn)|，三十年河西。乘著東風(fēng)，凡是和造車(chē)相關(guān)的概念，價(jià)格都開(kāi)始飆升。FF的價(jià)格，終于達(dá)到了讓市場(chǎng)重新審視賈躍亭的水準(zhǔn)。

況且造車(chē)這種國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，想象空間，比視頻網(wǎng)站大多了，于是賈躍亭有了轉(zhuǎn)機(jī)。

但賈躍亭自己呢？他有做了什么嗎？不，他還是那個(gè)不回國(guó)的賈躍亭。他一直沒(méi)有改變，變的是時(shí)代的方向。

資本是無(wú)情的，它拋棄一個(gè)人時(shí)毫不拖泥帶水。

但資本又是善變的，它在低谷時(shí)失望而去，也會(huì)在高峰時(shí)重新慕名而來(lái)。

資本更是健忘的，無(wú)論賈躍亭過(guò)去有多不靠譜，在能賺錢(qián)的契機(jī)面前，資本也會(huì)不計(jì)前嫌。

就像我過(guò)去的內(nèi)容里說(shuō)的一樣， 資本，永遠(yuǎn)有下一局。

二、獨(dú)家 | 工廠只剩保安和保潔，前途的前途在哪里？

三名保安，一名保潔阿姨，是蘇州虎丘區(qū)松花江路368號(hào)的前途汽車(chē)工廠里，你能看到的所有員工。

“倒了?！北０矌煾当硎?，工廠已經(jīng)“安靜”大半年了，除了路邊學(xué)車(chē)的駕校學(xué)員，基本看不到人。

從主樓的行政前臺(tái)，到工廠里的生產(chǎn)車(chē)間，以及旁邊的研發(fā)中心，空無(wú)一人。停車(chē)場(chǎng)里僅有的三輛 前途K50落滿灰塵，大廳前臺(tái)三個(gè)關(guān)于前途K50的相框尚有色彩，依稀能看出往日的光輝。

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“空城”前途

23萬(wàn)平方米的前途工廠，空蕩蕩，連保安都不想巡邏。

三名保安師傅基本上只會(huì)待在工廠門(mén)口的保安室內(nèi)，無(wú)論是車(chē)輛預(yù)裝車(chē)間，還是生產(chǎn)線，都沒(méi)有看守的保安或是員工。

在生產(chǎn)線上，有5輛前途K50懸置在半空中，整個(gè)車(chē)間內(nèi)空無(wú)一人，門(mén)也沒(méi)有上鎖。預(yù)裝車(chē)間入口的小休息室，四張圓桌和座椅上積滿灰塵，“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是打開(kāi)‘前途’世界的金鑰匙”標(biāo)語(yǔ)高高地掛在車(chē)間內(nèi)。

同樣灰塵遍布的還有員工食堂，無(wú)論是餐廳里的桌椅，還是食堂的后廚，能看出很久沒(méi)有人來(lái)過(guò)。

人去樓空的不止是前途工廠，位于北京三里屯的全國(guó)首家體驗(yàn)店“前途·驛”11月已經(jīng)撤出，兩年半前的精裝修已被鏟平，露出水泥墻面。位于金港汽車(chē)公園的前途體驗(yàn)店及交付中心也已撤出，落地窗上貼滿招商標(biāo)語(yǔ)。隨著兩家體驗(yàn)店相繼撤出，表明前途汽車(chē)已撤出北京市場(chǎng)。

上海的前途體驗(yàn)店還在堅(jiān)守，黃浦區(qū)馬當(dāng)路上的“前途·驛”內(nèi)只剩一輛展車(chē)K50，不過(guò)尷尬的是店員表示已經(jīng)無(wú)車(chē)可賣(mài)，另一家位于閔行的“前途·驛”也已關(guān)閉。

“撤店”的直接原因是前途汽車(chē)無(wú)法支付房租，資金問(wèn)題困擾前途已久。

去年2月，前途陸續(xù)被曝欠薪傳聞，不少供應(yīng)商也表示前途有拖欠貨款問(wèn)題。根據(jù)界面的報(bào)道，前途汽車(chē)A、B、C崗員工2019年7月份的工資已經(jīng)停止發(fā)放，而D、E、F、G崗的員工工資也從8月、9月陸續(xù)被拖欠，新入職的應(yīng)屆畢業(yè)生自領(lǐng)到8月份工資后，就再也沒(méi)領(lǐng)到過(guò)工資。此外，前途汽車(chē)還強(qiáng)制部分員工以個(gè)人信息辦理信用貸。

為了討回拖欠工資，部分前途員工甚至不得不睡在前途工廠的行政大廳。對(duì)此，前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群表示，“公司經(jīng)營(yíng)困難，給同事們帶來(lái)的生活困難，我非常抱歉。”不過(guò)，如果為此采取極端手段破壞公司的正常工作秩序，他不會(huì)接受。

在多次調(diào)整員工薪資發(fā)放時(shí)間后，前途汽車(chē)拖欠員工的工資仍未發(fā)放到位。今年3月，前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠推出針對(duì)員工的離職結(jié)清協(xié)議，提供三種方案給員工選擇，一是一周內(nèi)主動(dòng)離職，公司在4月底前結(jié)清工資，無(wú)賠償；二是與公司簽署賠償協(xié)議離職，按國(guó)家規(guī)定的N+1標(biāo)準(zhǔn)提供賠償金，在2020年8月31日之前結(jié)清工資；三是繼續(xù)留在公司，公司努力盡快解決工資問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法給予發(fā)放時(shí)間承諾。

而貼吧吧友帖子顯示，協(xié)議4月底前結(jié)清工資的前途員工并未拿到工資。

因勞務(wù)糾紛，陸群多次被蘇州市虎丘區(qū)人民法院列為被限制高消費(fèi)人員，最近一次立案日期為11月24日。

“欠薪”對(duì)前途的形象影響嚴(yán)重，勢(shì)必會(huì)影響公司下一步的融資計(jì)劃。此前，陸群多次強(qiáng)調(diào)，“用200億造車(chē)有自己的做法，用20億造車(chē)也有自己的做法，不要攀比，錢(qián)沒(méi)有那么重要?！?/p>

目前看來(lái)，“去國(guó)內(nèi)的科創(chuàng)版IPO”是陸群最想做的事。

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“錢(qián)沒(méi)有那么重要”

“錢(qián)沒(méi)有那么重要。”陸群說(shuō)這句話的時(shí)候，前途K50剛上市不久。

一方面，陸群和前途團(tuán)隊(duì)認(rèn)為自己是“懂車(chē)的”。前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠作為業(yè)內(nèi)知名的整車(chē)設(shè)計(jì)公司，擁有近14年整車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)方面的積累。2010年，長(zhǎng)城華冠成立了電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，為前途汽車(chē)前身；2015年，前途汽車(chē)正式成立，同年長(zhǎng)城華冠在新三板掛牌上市；2016年，前途汽車(chē)獲得新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，兩年后進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，成為最早一批獲得發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的造車(chē)新勢(shì)力。

前途汽車(chē)資金主要來(lái)源于母公司，長(zhǎng)城華冠2014年?duì)I收超過(guò)4000萬(wàn)元，可以通過(guò)自身的營(yíng)收來(lái)補(bǔ)給前途汽車(chē)前期帶來(lái)的支出。在轉(zhuǎn)向整車(chē)研發(fā)制造時(shí)，無(wú)論是資金還是技術(shù)，前途相比于其他造車(chē)新勢(shì)力更具優(yōu)勢(shì)。

另一方面，陸群寄希望于前途K50能為公司帶來(lái)營(yíng)收。按照陸群的設(shè)想，長(zhǎng)城華冠通過(guò)整車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)的營(yíng)收填補(bǔ)前期前途汽車(chē)的資金消耗，等到K50交付便能實(shí)現(xiàn)“輸血”，解決資金問(wèn)題。

遺憾的是，前途K50自2018年上市以來(lái)總銷(xiāo)量?jī)H為156輛，根本無(wú)法緩解前途以及長(zhǎng)城華冠的資金困局。

K50是前途汽車(chē)唯一一款在售車(chē)型，定位純電動(dòng)跑車(chē)，市場(chǎng)售價(jià)為75.43萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)也高達(dá)68.68萬(wàn)元。

累計(jì)銷(xiāo)售不到200輛的前途K50，讓前途工廠的產(chǎn)能飽和過(guò)了頭。這個(gè)建成不到三年的蘇州生產(chǎn)基地，是前途汽車(chē)規(guī)劃的一期產(chǎn)能，2017年12月建成開(kāi)始試生產(chǎn)，投資超過(guò)20億元，年規(guī)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。實(shí)際上，從試生產(chǎn)到前途K50下線上市，工廠的產(chǎn)量遠(yuǎn)不及前途汽車(chē)的年規(guī)劃產(chǎn)能，前途汽車(chē)去年產(chǎn)量為5000輛，工廠的員工表示生產(chǎn)車(chē)間并不繁忙，從去年6月開(kāi)始，產(chǎn)線那邊已經(jīng) “做四休三”了。即便如此，5000輛的產(chǎn)量對(duì)比156輛的銷(xiāo)量，也飽和過(guò)了頭。

對(duì)前途來(lái)說(shuō)，K50顯然不是一款走量的車(chē)型，陸群也承認(rèn)這是“用來(lái)給前途汽車(chē)做品牌定位和產(chǎn)品定調(diào)的”，他把走量的重?fù)?dān)和自我輸血的期望投注到K20上。

第二款產(chǎn)品前途K20遲遲沒(méi)有落地。按照規(guī)劃，前途K20在2019年年底完成下線，2020年第一季度上市，后面又推遲到2021年，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)什么聲音。

還是資金問(wèn)題。

自2015年開(kāi)展前途汽車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，從各項(xiàng)準(zhǔn)備到產(chǎn)品研發(fā)，再到前途K50上市銷(xiāo)售，長(zhǎng)城華冠共投入近30億元。

母公司的營(yíng)收已經(jīng)跟不上前途汽車(chē)的燒錢(qián)速度，融資這條路前途汽車(chē)走得也不太順利。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城華冠在新三板前后募集了21.2億元，同時(shí)長(zhǎng)城華冠的高管也在不斷質(zhì)押股份換取發(fā)展資金，陸群的股份質(zhì)押比例超過(guò)95%，主要股東王克堅(jiān)也質(zhì)押了77.06%的股份。

在新三板上市的四年時(shí)間里，長(zhǎng)城華冠虧損逐年擴(kuò)大，2015年凈利潤(rùn)約-2175萬(wàn)元，2016年凈利潤(rùn)約-9844萬(wàn)元，2017年虧損達(dá)到2.16億元，到2018年虧損擴(kuò)大至6.1億元。2019年2月，長(zhǎng)城華冠從新三板掛牌撤出。

對(duì)于退市一事，長(zhǎng)城華冠董秘辦表示，退出新三板是基于整體戰(zhàn)略規(guī)劃的考慮，包括資本市場(chǎng)一系列運(yùn)作。

長(zhǎng)城華冠在新三板已經(jīng)難以獲得資本支持，繼而轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，想要成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)沖擊科創(chuàng)板的第一股。

“去國(guó)內(nèi)的科創(chuàng)版IPO”是陸群最想做的事，他認(rèn)為K20是登陸科創(chuàng)板的鑰匙，“撐到K20上市，撐到K20大賣(mài)，撐到K20創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，最后利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，在那個(gè)時(shí)候我們可以去國(guó)內(nèi)的科創(chuàng)版IPO?！?/p>

“那個(gè)時(shí)候”是多久？陸群說(shuō)只需要6個(gè)月，從他8月接受采訪的這段規(guī)劃算起，已經(jīng)過(guò)去近四個(gè)月。

沒(méi)有錢(qián)，K20難以落地。

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也許一開(kāi)始就錯(cuò)了

懂車(chē)和造車(chē)，不一樣。

前途汽車(chē)是陸群的二次創(chuàng)業(yè)。陸群可以說(shuō)是技術(shù)出身，1990年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程專業(yè)，進(jìn)入北京吉普，十三年間從工程師做到了產(chǎn)品工程部經(jīng)理，2003年開(kāi)始自己的第一次創(chuàng)業(yè)成立長(zhǎng)城華冠。

作為一家獨(dú)立的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司及整車(chē)開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商，長(zhǎng)城華冠在國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域口碑和地位相當(dāng)不錯(cuò)，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。這也是為什么在造車(chē)之前，外界包括陸群都認(rèn)為前途是“懂車(chē)的”。

但是造車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“懂車(chē)”。

在品牌定位上，如果前途要做高端品牌，先做個(gè)跑車(chē)，通過(guò)“高舉高打”的做法，拉高市場(chǎng)定位，樹(shù)立品牌，贏得口碑，是沒(méi)問(wèn)題的。用超跑樹(shù)立品牌形象，前途并不是第一家，前有特斯拉后有蔚來(lái)，蔚來(lái)打造的價(jià)值千萬(wàn)的EP9，2.7秒的百公里加速拿下“全球最快電動(dòng)跑車(chē)”的頭銜。不過(guò)，前途與后者不同的是，K50定位偏高并推向市場(chǎng)銷(xiāo)售，EP9的目的是為了打品牌，并沒(méi)有推向市場(chǎng)端走銷(xiāo)量，而從產(chǎn)品的創(chuàng)新程度、造勢(shì)、宣傳、直營(yíng)店規(guī)模來(lái)看，售價(jià)70萬(wàn)元以上的前途K50還沒(méi)有足夠的品牌力支撐。

“做鞋子的紅蜻蜓都在做超跑了？”蘇州的出租車(chē)司機(jī)在載我去前途工廠的路上如此問(wèn)道，不知道有幾個(gè)人在看到前途Logo的時(shí)候會(huì)想起紅蜻蜓皮鞋，也從側(cè)面反映出前途的品牌塑造并不成功。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，無(wú)論是K50還是K20，陸群強(qiáng)調(diào)的是“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有這款產(chǎn)品，前途是獨(dú)一家”。

100萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)轎車(chē)、轎跑車(chē)、SUV都有，但是純電動(dòng)跑車(chē)沒(méi)有。K50定位純電動(dòng)雙門(mén)雙座跑車(chē)，搭載前后雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，零百加速4.6秒，對(duì)一款超跑特別是一款電動(dòng)超跑而言，這些數(shù)值最多算是中規(guī)中矩，K50的銷(xiāo)量也表明這款產(chǎn)品的定位是失敗的。

至于陸群看好的K20，是一款雙門(mén)兩座的Coupe車(chē)型，面向一線城市18-28歲的年輕人。陸群為什么看好K20？外型炫酷，性能很棒，質(zhì)量很好，購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本也不高，現(xiàn)在有這樣的產(chǎn)品嗎？還沒(méi)有。

不過(guò)，雙門(mén)兩座的Coupe車(chē)型明顯面向的是小眾群體，不是主流的消費(fèi)群體，如何擔(dān)得起走量重任？

在產(chǎn)品節(jié)奏上，前途規(guī)劃了高性能運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)／轎車(chē)、中大型乘用車(chē)、面向入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的小型乘用車(chē)三個(gè)平臺(tái)，先推出首款產(chǎn)品K50拔高品牌定位，再向下推出中端和低端產(chǎn)品。但是在K50上市之后的兩年時(shí)間內(nèi)，前途沒(méi)有推出更務(wù)實(shí)的車(chē)型，即便是把走量的重任放到售價(jià)更低的K20上，K20也是杳無(wú)音信，遲遲未能落地上市。

即便第二款車(chē)型K20能夠順利推出，渠道收縮后的前途又該如何推廣？

在主流車(chē)型SUV和MPV的開(kāi)發(fā)進(jìn)度上，陸群坦言應(yīng)該更快，“在技術(shù)上的很多爭(zhēng)論也耽誤了比較長(zhǎng)的時(shí)間。”

陸群常對(duì)下面的人說(shuō)，如果有人愿意投資，那我們的步伐可能會(huì)快一點(diǎn)。實(shí)際情況是，推出的車(chē)型發(fā)展路徑失誤，讓前途錯(cuò)失前期優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)估錯(cuò)誤導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，在財(cái)務(wù)方面也缺乏比較長(zhǎng)期的規(guī)劃，沒(méi)有幫投資者找到更好的盈利回報(bào)機(jī)制，看不到盈利能力，資本市場(chǎng)自然不認(rèn)可前途汽車(chē)。

“我覺(jué)得還是應(yīng)該對(duì)我們有足夠的信心和耐心?！痹谧罱淮谓邮苊襟w采訪時(shí)，陸群這樣表示。

一面是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力引爆全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一面是“空城”前途無(wú)人問(wèn)津，喧囂背后，有耐心太難了。

——END——

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三、初入圍城，請(qǐng)多多指教！嵐圖的“自己”和智己的“藍(lán)圖”！

錢(qián)鐘書(shū)的《圍城》里有一句話很多人耳熟能詳——婚姻是一座圍城，城外的人想進(jìn)去，城里的人想出來(lái)。

其實(shí)，眼下的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)直接套用這句話也完全合適。如今，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，儼然一座令人艷羨的“圍城”或者一座讓人想逃離的“圍城”。

逃離者如拜騰、賽麟、博郡、前途等，艷羨者如極狐、嵐圖、智己、沙龍等。

這座圍城，無(wú)疑越來(lái)越有趣了。

正是幾乎一夜之間，中國(guó)汽車(chē)品牌集體入場(chǎng)高端新能源汽車(chē)高端市場(chǎng)。

國(guó)家隊(duì)北汽集團(tuán)的極狐，東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖，上汽集團(tuán)的智己，也有長(zhǎng)城汽車(chē)的沙龍、比亞迪蓄勢(shì)待發(fā)的獨(dú)立高端電動(dòng)車(chē)品牌等紛紛入場(chǎng)，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元以上高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

這些含著金湯匙出生的汽車(chē)富二代們，尚未出生便光芒環(huán)繞，向摸著石頭過(guò)河初嘗勝果的造車(chē)新勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)。

這其中，東風(fēng)嵐圖和上汽智己無(wú)疑就是這場(chǎng)國(guó)家隊(duì)巨額資金押注的最亮眼角色。

12月18日，嵐圖汽車(chē)發(fā)布首款零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE，其中增程版NEDC續(xù)航里程860公里，純電版NEDC續(xù)航里程500公里，售價(jià)不高于40萬(wàn)元，計(jì)劃2021年第三季度交付用戶。

后來(lái)者如上汽集團(tuán)，在11月26日聯(lián)合浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方共同發(fā)布高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目“智己汽車(chē)”，首輪融資過(guò)百億。

新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)悄然開(kāi)啟，誰(shuí)才是掌握“圍城”鑰匙的自由進(jìn)出者？

從看客到主演

車(chē)市就像一場(chǎng)永不落幕的電影，總有主演、群演和看客，而市場(chǎng)就是那個(gè)能夠決定你命運(yùn)的導(dǎo)演。

不同的是，這個(gè)導(dǎo)演可以掌控你的人生，但你卻遍尋不著，只能用心尋找。

長(zhǎng)期以來(lái)，雖然有國(guó)家政策在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的大力引導(dǎo)，但沖在最前面、摸著石頭過(guò)河的往往是民企。

像蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰這些造車(chē)新勢(shì)力前仆后繼，有的小有成就，有的折戟沉沙。

這個(gè)時(shí)候，國(guó)家隊(duì)瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候高調(diào)入場(chǎng)。因?yàn)?，好戲才剛剛開(kāi)始。

雖然大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力步履維艱，或受制于資金，或受制于產(chǎn)品，但它們無(wú)一例外地是新能源汽車(chē)的先行者，雖然有的提前變成了先烈。

特別是當(dāng)特斯拉苦盡甘來(lái)，市值現(xiàn)已超過(guò)6100億美元，今年銷(xiāo)量一度下滑嚴(yán)重的比亞迪也在今年7月總市值超越上汽集團(tuán)，穩(wěn)坐A股市值最大的整車(chē)上市車(chē)企。一時(shí)間，搶跑在前面的新能源車(chē)企們風(fēng)光無(wú)兩。

此外，像蔚來(lái)、小鵬、理想這些一開(kāi)始都很苦逼的造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)者，如今憑借高企的股價(jià)讓旁觀者眼紅不已。此刻，旁觀者忘了它們?cè)?jīng)遭受的煎熬和非議，紛紛以其為楷模，誓死也要擠進(jìn)這場(chǎng)剛剛開(kāi)幕的電影大幕，尋得一個(gè)主演的機(jī)會(huì)。

這個(gè)時(shí)候，早早就在港股上市的東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)期獨(dú)霸銷(xiāo)量冠軍的帶頭大哥上汽，在新能源市場(chǎng)成了被冷落的看客。

尤其在國(guó)家大力支持電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的政策背景下，和身份極度不匹配的市場(chǎng)地位，讓國(guó)家隊(duì)造車(chē)大佬們不得不加碼突進(jìn)。

當(dāng)看客久了，總要想著成為主演。

猶豫了許久的汽車(chē)國(guó)家隊(duì)們即使不能辜負(fù)政策的殷殷期盼，也要擔(dān)心再晚就要被迫出局的職業(yè)生涯了。

但，先機(jī)已失，后來(lái)者如何居上？《孫子兵法》里沒(méi)有答案，降龍十八掌只是傳說(shuō)，一切都要靠自己摸索。

國(guó)家隊(duì)們準(zhǔn)備好了嗎？

朱延風(fēng)和陳虹的“一號(hào)工程”

馬斯克最開(kāi)始投資特斯拉時(shí)只是覺(jué)得這件事很酷，而李斌創(chuàng)辦蔚來(lái)、李想創(chuàng)辦理想、何小鵬創(chuàng)辦小鵬時(shí)，也許只是為了一個(gè)夢(mèng)想。而東風(fēng)發(fā)布嵐圖、上汽發(fā)布智己，則是因?yàn)閮?nèi)部神秘的“一號(hào)工程”。

可見(jiàn)，在打造高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)上，國(guó)家隊(duì)是要完成一個(gè)任務(wù)，是要舉集團(tuán)之力打造。而一部分造車(chē)新勢(shì)力則是為了好玩，為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)始人的夢(mèng)想。

這一點(diǎn)，從一開(kāi)始便決定了兩種不同路徑的兩種可能完全不同的結(jié)果。畢竟，使命感不同，對(duì)待事業(yè)的態(tài)度和目的也會(huì)大相徑庭。

2020年7月正式發(fā)布，9月全球首發(fā)量產(chǎn)概念車(chē)iFree，11月6日首款量產(chǎn)車(chē)身下線，11月25日預(yù)生產(chǎn)下線，2021年第三季度上市。

相比蔚來(lái)、小鵬等“老牌”新勢(shì)力，嵐圖汽車(chē)雖然遲了半步，但卻是步步為營(yíng)，計(jì)劃每年向市場(chǎng)投放至少一款新車(chē)，5年內(nèi)涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)悉，嵐圖汽車(chē)將采取全直營(yíng)的渠道模式，在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間，同時(shí)在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心，提供更為便捷、暖心的服務(wù)體驗(yàn)，2021年計(jì)劃在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店。

說(shuō)到嵐圖，不能不提智己。作為高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的兩個(gè)遲到者，誰(shuí)更有機(jī)會(huì)成為未來(lái)的強(qiáng)者呢？

造車(chē)得有錢(qián)，多少造車(chē)新勢(shì)力死在黎明前夜， 基本都是沒(méi)錢(qián)了。

但上汽、東風(fēng)沒(méi)有這個(gè)擔(dān)憂。

按照規(guī)劃，智己的三大投資方中，上汽出資約54億元，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。項(xiàng)目還沒(méi)啟動(dòng)呢，100億元，一分不差，已經(jīng)到賬。相比之下，苦哈哈造車(chē)的新勢(shì)力們弄來(lái)的幾個(gè)億可能幾個(gè)月就花光了。

相比之下，東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖，同樣不差錢(qián)。計(jì)劃申請(qǐng)登陸科創(chuàng)板的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)融資210.33億元，其中70億用于嵐圖汽車(chē)，合計(jì)投資110億元。

兩個(gè)不差錢(qián)的大佬隔江相望，拼的不是票子而是車(chē)子。那么，誰(shuí)的造車(chē)實(shí)力更雄厚呢？

嵐圖汽車(chē)已經(jīng)在12月18日發(fā)布首款車(chē)型嵐圖FREE，明年第三季度交付，可以說(shuō)已經(jīng)先人一步。

而上汽的智己，雖然已經(jīng)醞釀了2年多時(shí)間，但首款產(chǎn)品轎車(chē)車(chē)型將于明年1月在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布，2022年內(nèi)還將陸續(xù)推出SUV、概念車(chē)等產(chǎn)品。

嵐圖和智己在資金和產(chǎn)品節(jié)奏不相上下，可以說(shuō)是棋逢對(duì)手。嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)回歸A股后，最新發(fā)布的高端新能源電動(dòng)品牌，也是公司新五十年發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。

而智己汽車(chē)將具備百米加速4秒內(nèi)、超算中樞智能座艙、永不自燃的安全電池、無(wú)線充電等一系列亮點(diǎn)。作為上汽集團(tuán)內(nèi)部的“一號(hào)工程”，自然也是不惜血本。

當(dāng)然，兩個(gè)品牌都是很有文化逼格的品牌。

“智己”，取自《周易》，意為以智慧周全萬(wàn)物，“智己汽車(chē)”則寓意締造人車(chē)共生的智慧出行新時(shí)代。

而嵐圖，也是東風(fēng)的“藍(lán)圖”，它的LOGO，設(shè)計(jì)靈感源于《逍遙游》中的鯤鵬展翅。

嵐圖渴望在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真正能夠突破“自己”，而智己則亟待在蔚來(lái)等先行打開(kāi)的市場(chǎng)中繪就更美的“藍(lán)圖”。

雖然現(xiàn)實(shí)很殘酷，高手過(guò)招，不僅僅是資金的問(wèn)題，也不單單是產(chǎn)品的問(wèn)題、研發(fā)的問(wèn)題、營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題，總之，這是一場(chǎng)交織著拼搏、時(shí)機(jī)、命運(yùn)諸多元素的舞臺(tái)。

但，人生正如一場(chǎng)電影，我們都是身在圍城，有人因?yàn)閵^斗而一飛沖天，有人百般努力依然前途渺茫，但在時(shí)代的浪潮下，唯有仰望星空，同時(shí)腳踏實(shí)地，方能在人生這場(chǎng)大電影中演好自己的角色。

無(wú)論最終離主演的路有多遠(yuǎn)，我們首先都要做好人生的群演。對(duì)于兩位掌舵者朱延風(fēng)和陳虹來(lái)說(shuō)，嵐圖和智己，都是他們奮斗之年最后一個(gè)挑戰(zhàn)，都是東風(fēng)和上汽的“一號(hào)工程”，不管結(jié)果如何，它們都將在一個(gè)個(gè)披荊斬棘中，乘“風(fēng)”破浪，生命長(zhǎng)“虹”。

至于票房，靜等一年后，就交給消費(fèi)者們來(lái)投票吧！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、聯(lián)名款是潮牌專屬？大眾別克現(xiàn)代蔚來(lái)還有紅旗全都不答應(yīng)

和彪馬出聯(lián)名款外套是一種什么體驗(yàn)？電視劇《我在未來(lái)等你》或許能告訴你。

為了滿足大志穿名牌的夢(mèng)想，他的媽媽為他買(mǎi)了件大牌衣服，只是這衣服正面印著NIKE字樣，反面卻明晃晃掛上了彪馬logo。正當(dāng)同學(xué)們看見(jiàn)外套準(zhǔn)備嘲笑他時(shí)，老師卻說(shuō)這外套是兩個(gè)品牌的“聯(lián)名款”，巧妙化解了尷尬。

盡管這只是劇中的小插曲，但卻反應(yīng)了時(shí)下年輕人的普遍心理，似乎潮牌間聯(lián)手推出的聯(lián)名款，就一定是時(shí)下最in單品。就像迪奧喬丹的聯(lián)名球鞋，發(fā)售價(jià)為8500人民幣，目前已炒至3.8萬(wàn)美元，當(dāng)下能與之匹敵的，大概就?？苿?chuàng)板的疫苗概念股了。對(duì)了，前段時(shí)間OW和AJ4聯(lián)名已經(jīng)發(fā)售，估計(jì)炒鞋黨們已經(jīng)奔波在囤貨的康莊大道上了，在此也祝他們超常發(fā)揮，穩(wěn)賺不賠。

年輕人對(duì)聯(lián)名款的追捧似乎昭示著，“聯(lián)名款”是最近才誕生的，而且只有潮牌才跨界玩兒聯(lián)名，可事實(shí)卻并非如此。早在上世紀(jì)30年代，跨界聯(lián)名這個(gè)概念就已經(jīng)被推出，幾十年的發(fā)展，讓這種營(yíng)銷(xiāo)方式早已被各大品牌熟練運(yùn)用，比如RIO與六神，安踏與漫威，故宮與一切，這其中也包括汽車(chē)同其他品牌的聯(lián)名跨界。

其中出現(xiàn)頻率比較高的，就是汽車(chē)品牌和游戲相關(guān)品牌聯(lián)名。如果你關(guān)注過(guò)KPL聯(lián)賽，相信對(duì)途鎧一定不會(huì)陌生。這款車(chē)是大眾在2019年推出的，當(dāng)時(shí)打出的噱頭，是慶祝eSrarPro戰(zhàn)隊(duì)獲得《王者榮耀》世界冠軍杯。后來(lái)這款車(chē)的廣告，就常常出現(xiàn)在比賽開(kāi)始前幾秒，也算是刷足了存在感。

你肯定納悶兒，這種合作關(guān)聯(lián)名款什么事兒？其實(shí)游戲中戰(zhàn)士英雄“鎧”，就是途鎧和游戲的聯(lián)名產(chǎn)物，而且游戲內(nèi)售價(jià)僅為13888金幣，它應(yīng)該是很多年輕人買(mǎi)下的第一個(gè)汽車(chē)聯(lián)名款產(chǎn)品，怎么樣，沒(méi)想到吧~

同樣，別克也曾聯(lián)名過(guò)《穿越火線》，只是他們推出的不是虛擬人物，而是實(shí)打?qū)嵉钠?chē)。2018年7月，《穿越火線》舉辦了十周年慶典暨CF GI 2018總決賽，慶典上還出現(xiàn)了游戲中的熱門(mén)載具君威GS。隨后，上汽通用別克正式推出別克君威GS穿越火線聯(lián)名限量版車(chē)型。

這款實(shí)體聯(lián)名汽車(chē)和游戲中汽車(chē)外形高度相似，不僅有黑、白兩款顏色供消費(fèi)者選擇，而且還有“能量之輪”紅色輪轂蓋圈、“超能鋒芒”發(fā)光輪轂蓋、“無(wú)影換擋”配件，“王者之耀”投影燈等，最后可能是生怕別人忘記它是游戲聯(lián)名車(chē)，設(shè)計(jì)師還在車(chē)內(nèi)放了不少《穿越火線》的logo……

電競(jìng)比賽讓人熱血沸騰，中國(guó)電競(jìng)事業(yè)的崛起，更是讓我們驕傲。2018年，中國(guó)戰(zhàn)隊(duì)iG在英雄聯(lián)盟S8全球總決賽中，以干脆利落的3：0，為中國(guó)捧回首個(gè)LPL世界冠軍獎(jiǎng)杯。那一天，有人說(shuō)：為什么你會(huì)聽(tīng)到年輕人歡呼？因?yàn)檫@是他們不被理解的少年與現(xiàn)在，在此刻得到了正名。

電競(jìng)?cè)似吣甑膱?jiān)守告訴我們，永不言棄的精神能夠“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”。2019年10月，雪佛蘭聯(lián)合iG戰(zhàn)隊(duì)推出了聯(lián)名款車(chē)型，限量發(fā)行1000臺(tái)，新車(chē)車(chē)身各處都是iG戰(zhàn)隊(duì)專屬標(biāo)識(shí)，十分搶眼，這也讓它著實(shí)吸引了一大波年輕人的關(guān)注。

就像藤原拓海珍視那輛AE86汽車(chē)，高橋涼介不能沒(méi)有FC，如果你如同追夢(mèng)少年們一樣，真誠(chéng)地?zé)釔?ài)著電子競(jìng)技的話，那么雷蛇外設(shè)相信你也會(huì)有耳聞。是的，它是電競(jìng)?cè)诵闹械脑鹿?，是他們夸得出口的信仰?/p>

2019年4月，零跑汽車(chē)發(fā)布雷蛇聯(lián)名版汽車(chē)，名為Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，新車(chē)質(zhì)感和雷蛇外設(shè)高度相似，同時(shí)集成零跑自研三電科技、智能車(chē)機(jī)與Razer Chroma技術(shù)。流光溢彩間開(kāi)車(chē)是個(gè)什么體驗(yàn)？它或許能夠給你答案。

同年8月，蔚來(lái)也與雷蛇推出合作車(chē)型——NIO ES6暗夜探索者限量版，新車(chē)外形讓人聯(lián)想起雷蛇黑曼巴，同時(shí)搭載NIO Pilot、NOMI Mate等多項(xiàng)科技配置，限量發(fā)行88臺(tái)。不過(guò)，一臺(tái)售價(jià)在46萬(wàn)左右的電動(dòng)車(chē)，會(huì)有多少電競(jìng)愛(ài)好者選擇為它買(mǎi)單呢？

汽車(chē)品牌與影視領(lǐng)域的合作也是熟門(mén)熟路。《X戰(zhàn)警》系列讓我們走入變種人的世界，鐳射眼、風(fēng)暴女、變形女、X博士、萬(wàn)磁王等人物之間的恩怨糾葛簡(jiǎn)直引人入勝。2019年6月，《X戰(zhàn)警》系列推出終章——《X戰(zhàn)警：黑鳳凰》，成為觀眾當(dāng)時(shí)最為期待的影片之一。

東風(fēng)標(biāo)致隨即聯(lián)合X戰(zhàn)警，共同推出特別版車(chē)型，包括標(biāo)致508L夜行版和508L鳳凰版。不過(guò)有一說(shuō)一，新車(chē)和原版標(biāo)致508L相比幾乎沒(méi)有變化，只是在外觀和細(xì)節(jié)上貼近電影元素，比如采用純黑色涂裝，側(cè)面有一個(gè)大的“X”標(biāo)志，車(chē)標(biāo)直接改成了X形狀等等。或許你把它理解為標(biāo)致508L做了個(gè)輕度“拉皮兒”，要更為合適一些。

從那句“I am Iron Man ”開(kāi)始，直到一個(gè)響指結(jié)束，漫威用《復(fù)聯(lián)4：終局之戰(zhàn)》，為自己的十年畫(huà)上了句號(hào)，然而，超級(jí)英雄帶來(lái)的感動(dòng)，卻持續(xù)回蕩在每個(gè)人心中。2019年9月，現(xiàn)代昂希諾推出了鋼鐵俠限量版車(chē)型，和前面我們提到的聯(lián)合版汽車(chē)類(lèi)似，該車(chē)全球限量發(fā)行7000臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)投放999臺(tái)。

此車(chē)保留了大量概念車(chē)設(shè)計(jì)元素，比如配色貼近電影，引擎蓋上的MARVEL的漫威字樣，內(nèi)飾也做出了相應(yīng)改動(dòng)。但有一說(shuō)一，現(xiàn)代昂希諾這個(gè)品牌跟鋼鐵俠是不是天作之合，小編反正是懷疑的。

有時(shí)候，汽車(chē)品牌和潮牌之間似乎有著涇渭分明的界限，可二者一旦跨界聯(lián)合，效果還真是嚇人一跳。2018年，李寧首次登陸巴黎時(shí)裝周，不再刻意強(qiáng)調(diào)活力和運(yùn)動(dòng)，而是推出東方禪味十足的“悟道”主題。當(dāng)世界目光重新聚集到中國(guó)身上時(shí)，一場(chǎng)復(fù)古經(jīng)典運(yùn)動(dòng)潮流就在巴黎悄然蔓延開(kāi)。

民族的就是世界的，這句話一點(diǎn)兒都不假。2018年底，一汽紅旗與李寧聯(lián)合推出合作款服飾，和優(yōu)衣庫(kù)的潮牌T恤一樣，新衣一經(jīng)發(fā)售便遭到了哄搶。而前段時(shí)間的成都車(chē)展上，一汽紅旗為大家?guī)?lái)了包括H5、E-HS3在內(nèi)的量產(chǎn)車(chē)陣容，你又愿意pick哪一輛？

大概是由于時(shí)下的年輕人，太需要在同質(zhì)化的社會(huì)中，找到自己的坐標(biāo)和定位，而象征著個(gè)性和時(shí)尚的潮牌聯(lián)合，正好契合人們的需求。因此，潮牌聯(lián)合，往往能夠產(chǎn)生一加一大于二的效果。

汽車(chē)品牌的聯(lián)名合作也是如此?，F(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)同質(zhì)化趨勢(shì)明顯，車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)于是劍走偏鋒，越來(lái)越講究吸引眼球。但如果我們暫時(shí)將急切的腳步放一放，愿意跨界去尋求不一樣的突破和可能性，或許這能為汽車(chē)品牌帶來(lái)不一樣的時(shí)尚與活力。

對(duì)于我們而言，汽車(chē)聯(lián)名款最大的樂(lè)趣或許就在于，我們能夠在茫茫人海中，一眼就瞥見(jiàn)和自己處于相同波段的“同類(lèi)”，這或許已然超出了汽車(chē)本身能夠帶給我們的愉悅。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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