2016年suv汽車投訴排行榜（2018年suv投訴排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于2016年suv汽車投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2月國內汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

• 2、2019年SUV投訴榜：沃爾沃XC60上榜，新途勝位居第一

• 3、為什么這些SUV銷量這么高

• 4、2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，“雙逸”登榜無懸念

一、2月國內汽車投訴排行：華晨寶馬X3排名榜首

3月初，車質網公布了2023年2月國內汽車投訴排行及分析報告。在2023年2月共受理車主有效投訴信息10026宗，創(chuàng)造了月投訴量歷史同期最高紀錄，環(huán)比上漲32.4%，同比上漲14.9%。數據顯示，本月受理的有效投訴信息共涉及716款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型114款。

從投訴排名來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環(huán)比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現(xiàn)激增，投訴量較1月增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。同時，“儀表臺開裂”和“部件老化”問題依舊頻頻現(xiàn)身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務問題依舊分散，“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)頻次相對較多，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

2月，自主、合資和進口品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較1月上漲39.9%，投訴占比提高2.3個百分點。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過半數，但較1月下降1.9個百分點。具體數據是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合資品牌5399宗，占比53.9%，進口品牌200宗，占比2%。

2月，各國別品牌的投訴量環(huán)比均有所上漲，日系品牌投訴量突破2000宗，達到2163宗，投訴占比21.6%，投訴量和投訴占比均達到了近一年來的最高點。德系品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯提升，為1945宗，投資占比19.4%。法系品牌投訴量137宗，韓系品牌116宗，歐系品牌184宗。

從車型屬性來看，除了小型車和跑車外，其余各車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4000宗之上，達到4383宗，依舊大幅領先于其他各車型。緊湊型車的投訴量為2402宗，中型車1519宗，中大型車延續(xù)了上個月的上漲勢頭，時隔5個月再次突破千宗，環(huán)比上漲61.4%，為1165宗，小型車為145宗，MPV為127宗。

2月，2020款、2021款和2022款車型的投訴量突破千宗，其中，2022款車型的投訴量時隔5個月重返3000宗，環(huán)比上漲51.3%。2021款車型排名第二位，投訴量持續(xù)高企，大幅領先于其余各年款車型。2023款車型投訴量保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，較1月上漲62.9%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。

2月，汽油車型投訴占比再創(chuàng)新低，為7107宗，投訴量環(huán)比有所增長，占比為70.9%。純電動車型本月投訴量再次突破千宗，為1431宗，環(huán)比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個百分點。油電混合車型的投訴量出現(xiàn)明顯增長，為692宗，環(huán)比上漲54.5%，占比6.9%；插電混動車型投訴量為493宗，占比4.9%。

2月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類，單純服務問題的投訴量出現(xiàn)反彈，達到2407宗，環(huán)比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。質量問題投訴為6420宗，占比64.1%；綜合問題為1124宗，占比11%。

在2月受理的質量投訴中，制動系統(tǒng)迎來爆發(fā)，投訴故障數環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長，占比提高1.7個百分點，投訴增量來自于鈴木維特拉。此外，其余各系統(tǒng)投訴故障數環(huán)比也都出現(xiàn)不同程度的增長。具體情況是，車身附件及電器的投訴為6537個，占比57.2%；發(fā)動機/發(fā)電機投訴為1756個，占比15.4%；變速箱1322個，占比11.5%；轉向系統(tǒng)600個，占比5.2%；制動系統(tǒng)548個，占比4.8%；前后橋及懸掛系統(tǒng)512個，占比4.5%；輪胎135個，占比1.2%；離合器22個，占比0.2%。

2月，服務問題的投訴分布較1月略有變化，投訴問題點占比超過兩位數的服務問題達到五個，其中服務流程不完善依舊占據“C位”，占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務收費問題迎來爆發(fā)，投訴問題點環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，投訴主要來自于某自主品牌新能源車型。其他問題投訴量略有反彈，疑似設計缺陷問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯提升，占比較1月提高19.9個百分點，投訴集中在部分美系品牌車型。

說完了整體情況，來看看具體的投訴榜單。華晨寶馬X3的2月投訴量為268宗，位居榜首，典型投訴問題是與宣傳不符合和發(fā)動機燒機油，這是它的老問題，之前已經因為類似問題上榜。極氪001的2月投訴量為258宗，排名第二，典型投訴問題是銷售承諾不兌現(xiàn)和定（訂）金糾紛，它之前同樣因為相同的問題上榜，并在今年1月排名榜首。鈴木維特拉的2月投訴量為141宗，排名第三位，如果根據銷量來劃分，維特拉屬于市場上的小眾車型，鈴木品牌也已經退出中國市場。據車主描述，“行駛中制動踏板反饋不正常，隔幾天不開車剎車踏板變硬，剎車要用很大的勁才踩得下去，時間停的越久，剎車越硬，害怕剎車失靈，希望能更換改進的真空泵”。對于這個問題，日本鈴木汽車已經委托重慶鈴耀汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之間生產的維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T。

廣汽豐田漢蘭達2月投訴量為140宗，排名第四位，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和音影系統(tǒng)故障，它在此之前已經因為相同的問題上榜。奇瑞艾瑞澤8的2月投訴量為128宗，典型投訴問題是門窗漏風、車身異響，作為奇瑞的高端轎車，艾瑞澤8出現(xiàn)上面的問題多少讓人感到有些意外。

華晨寶馬5系的2月投訴量為113宗，排名第六位，典型投訴問題是與宣傳不符、發(fā)動機漏油，它之前也因為相同的問題上榜。皇冠陸放的2月投訴量為98宗，排名第七，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題，和漢蘭達是相同的原因，它投訴量略少的主要原因是銷量低于漢蘭達。一汽豐田皇冠的2月投訴量為65宗，排名第八，卡羅拉為58宗，排名第九，兩款一汽豐田車型的典型投訴問題都是儀表臺開裂和部件老化，這與用料有直接關系。名爵HS的2月投訴量為55宗，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和影音系統(tǒng)故障，從銷量來看，名爵HS是一款存在感不高的車型。

長安福特蒙迪歐的2月投訴量為48宗，排名第十一位，典型投訴問題是轉向抖動、車身共振，發(fā)生類似問題的車型，有不少是購買時間不長的新車型。豐田銳志、凱美瑞2月投訴量同為47宗，并列第十二位，兩款車的典型投訴問題都是儀表臺開裂、部件老化，這也是豐田車型的老問題。

馬自達昂克賽拉、吉利星越L的2月投訴量同為39宗，并列第十四位；昂克賽拉典型投訴問題是部件開裂、影音系統(tǒng)故障；有昂克賽拉車主表示，中控屏幕在沒有人為沒外力的情況下脫膠，有不少車都有類似的問題，而且還是過保幾個月就出現(xiàn)問題。星越L的典型投訴問題是影音系統(tǒng)故障、系統(tǒng)升級問題。

日產逍客2月投訴量為35宗，排名第十六位，典型投訴問題是無法加速、發(fā)動機故障燈亮，這也是它的老問題。天籟的2月投訴量為32宗，排名第十七位，典型投訴問題是油箱異響、車載互聯(lián)故障。瑞虎8的2月投訴量為31宗，排名第十八位，典型投訴問題是疑似設計缺陷和發(fā)動機油門故障。它的疑似設計缺陷主要是體現(xiàn)在大燈盲區(qū)較大。除了上述問題之外，瑞虎8還存在中控臺異響和車身生銹問題。

一汽豐田RAV4榮放和長安深藍SL03的2月投訴量為30宗，并列第十九位。RAV4榮放的典型投訴問題是吃胎偏磨、影音系統(tǒng)故障；深藍SL03的典型投訴問題是定（訂）金糾紛、與宣傳不符。廣汽本田飛度2月投訴量為29宗，排名第二十一位，典型投訴問題是發(fā)動機異響和變速箱頓挫。日產軒逸2月投訴量為27宗，排名第二十二位，典型投訴問題是變速箱異響、無法加速；這兩款日系明星車型已經多次因動力系統(tǒng)問題進入投訴榜前三十。

吉利繽瑞、別克凱越的2月投訴量同為26宗，并列第二十三位，繽瑞的典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題、影音系統(tǒng)故障；凱越的典型投訴問題儀表臺開裂、發(fā)動機漏油。出現(xiàn)儀表臺開裂問題的車型，大多是使用時間超過10年的老車。

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【本文來自易車號作者汽車立體聲，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

二、2019年SUV投訴榜：沃爾沃XC60上榜，新途勝位居第一

文|凌清 圖|車宇世界、網絡

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老干部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。

2019年的中國車市，SUV這個細分市場可以說寫下了濃墨重彩的一筆。在之前的文章當中，車宇世界為大家介紹了2019年SUV車市的銷量最高車型、下滑幅度最高車型、增長幅度最高車型等。

本篇文章，車宇世界將會繼續(xù)為大家介紹2019年SUV車市投訴情況。限于篇幅，我們將主要為大家介紹2019年投訴排名前6名的SUV車型。值得說明的是，我們本文的數據主要依據車質網數據。

2019年 SUV投訴榜

北京現(xiàn)代新途勝

SUV投訴榜排名：第1名

典型故障：發(fā)動機功率不足、油耗高、噪音大；召回方案不合理

眾所周知，僅今年，北京現(xiàn)代在中國市場的日子并不好過。但是，我們在之前的文章也給大家介紹過，北京現(xiàn)代旗下的多款車型，均是投訴榜單上的銷量?？汀?/p>

車質網數據顯示，2019年北京現(xiàn)代旗下新途勝以1265例的投訴案例，遠超位居位居第二位的東風日產新奇駿，位居SUV投訴榜單第一名。至于其典型故障，則主要為發(fā)動機方面的問題，包括發(fā)動機功率不足、油耗高、噪音大一級召回方案不合理。

現(xiàn)代新途勝

東風日產新奇駿

SUV投訴榜排名：第2名

典型故障： 變速箱頓挫、發(fā)動機排氣故障、轉向異響、變速箱無法加速

在2019年SUV投訴榜單上，東風日產新奇駿以812例的投訴量，僅次于新途勝，位居投訴榜單第二名。至于典型故障，車質網數據顯示為變速箱頓挫、發(fā)動機排氣故障、轉向異響、變速箱無法加速。

事實上，日產新奇駿之前存在的最為嚴重的問題，就是發(fā)動機排氣故障、變速箱缺陷兩方面的問題。這一點，我們從車質網上車主投訴案例能夠明顯看出來。

在銷量上，日產新奇駿取得了不錯的銷量，但是2019年下半年呈現(xiàn)下滑趨勢。乘聯(lián)會數據顯示，2019年日產新奇駿累計銷量為212629輛，位居SUV銷量榜單第三名。值得注意的是，12月份數據顯示，其單月銷量為19028輛，位居銷量榜單第9位，同比下滑10.6%。

日產奇駿

廣汽傳祺GS4

SUV投訴榜排名：第3名

典型故障： 速箱異響、頓挫、漏油以及發(fā)動機漏油

對于廣汽傳祺來說，GS4絕對是其具備重要意義的一款車型。甚至于，如果說傳祺GS4開啟了傳祺暴走的模式，應該說不為過。只是，由于雙離合變速箱的問題，導致其口碑和銷量下滑。

車質網數據顯示，2019年廣汽傳祺GS4位居SUV年度投訴榜單第3名。典型投訴故障為，變速箱以及發(fā)動機及方面的問題，包括變速箱異響、頓挫、漏油以及發(fā)動機漏油問題。

傳祺GS4

獵豹CS10

SUV投訴榜排名：第4名

典型故障： 制動異響、剎車偏軟、變速箱異響、無零配件

車質網數據顯示，獵豹CS10以616例的案例，位居2019年SUV投訴榜第3名。制動異響、剎車偏軟、變速箱異響、無零配件等，成為典型投訴案例。

搜狐 汽車 銷量數據統(tǒng)計顯示，2019年1-11月份，獵豹CS10累計銷量為3118輛，同比下滑82.15%。顯然，獵豹CS10整體銷量下滑頗為嚴重。

獵豹CS10

沃爾沃XC60

SUV投訴榜排名：第5名

典型故障： 車身共振、車內異響以及發(fā)動機噪音大、不解決問題

在二線豪車品牌中，沃爾沃在2019年銷量表現(xiàn)可圈可點。其中，沃爾沃XC60，在其中居功至偉，成為其當之無愧的銷量擔當車型。但是，遺憾的是，沃爾沃XC60卻一直都是銷量榜單上的?？汀?/p>

車質網數據顯示，沃爾沃XC60位居2019年SUV銷量榜單第五位。車身共振、車內異響以及發(fā)動機噪音大，成為其典型投訴故障。值得注意的是，服務態(tài)度方面的“不解決問題”，也成為其位居投訴榜前列的主要投訴問題。

而且，相比位居一線品牌的統(tǒng)計車型，沃爾沃XC60銷量并不算出彩。但是，在投訴榜上，其卻成為投訴榜單前10名中唯一一款豪車品牌車型。

我認為，這值得沃爾沃警惕。

沃爾沃XC60

上汽榮威RX5

SUV投訴榜排名：第6名

典型故障： 變速箱異響及頓挫、天窗異響、發(fā)動機異響

作為榮威旗下的一款重磅SUV車型，榮威RX5是其旗下為數不多的走量車型。但是，由于新車推出之后，眾多問題的出現(xiàn)，讓其銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。

乘聯(lián)會數據顯示，2019年榮威RX5累計銷量為159089輛，相比2018年同期，下滑幅度達到了27.7%。顯然，這個下滑幅度并不小，近三成。

這與其多發(fā)的投訴有著密切的關系。車質網數據顯示，2019年上汽榮威RX5位居SUV投訴榜第6名。典型故障，主要為變速箱異響及頓挫、天窗異響、發(fā)動機異響。

榮威RX5

三、為什么這些SUV銷量這么高

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統(tǒng)計數據顯示，2017年共有128款SUV車型符合車質網“2017年度國內SUV投訴銷量比排行榜”入圍條件。據車質網對近兩年國內車主投訴信息研究分析發(fā)現(xiàn)，2017年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之14.1，數值較2016年有所下降，在一定程度上體現(xiàn)出國內乘用車整體的質量水平有所提升。其中，國內SUV投訴銷量比市場平均值為萬分之12.9，優(yōu)于國內乘用車市場整體質量口碑水平。據統(tǒng)計，2017年，投訴銷量比優(yōu)于均值的SUV車型總計91款。

上榜車型需具備哪些條件？

為了讓評價結果更加客觀，《2017年度國內SUV投訴銷量比排行榜》中剔除了因為沒有統(tǒng)計渠道而無法得到真實銷量數據的進口車和商用車，同時，要求入圍車型在2017年上市需超過3個月，且在2017年累計銷量不低于15000輛。經過層層篩選，2017年共有128款SUV車型入圍。在此基礎上，以2017年國內SUV投訴銷量比均值作為界定標準，投訴銷量比優(yōu)于國內SUV市場均值的車型即為上榜車型。

數據看點：

據車質網數據顯示，2017年共有91款SUV車型的投訴銷量比優(yōu)于國內SUV市場均值而登錄榜單。榜單前十名車型的投訴銷量比數值均小于或等于萬分之1，整體表現(xiàn)較2016年有較大提升，側面也反映出在SUV市場規(guī)模不斷擴大的情況下，國內SUV車型的質量水平并未降低，反而出現(xiàn)一定程度上的提升。

1、多款車型進步大 新車型表現(xiàn)搶眼

具體到榜單中，作為長城高端品牌旗下2017年上市的全新車型，WEY VV5自2017年8月上市后，僅4個月銷量便已超過33,000輛，且目前車質網尚未收到相關投訴案例，質量口碑暫時拔得頭籌。值得一提的是，吉利旗下2款全新車型遠景X1和遠景X3同樣以優(yōu)秀的投訴銷量比成績入選榜單前十，取得銷量與質量口碑雙豐收。此外，開瑞K60、吉利遠景X3、上汽大眾途昂及WEY VV7等2017年上市的新車型也取得了相當不錯的投訴銷量比成績，其投訴銷量比數值均低于萬分之1。但由于這些車型上市的時間較短，能否保持良好的質量口碑表現(xiàn)，還有待日后觀察。

新車型表現(xiàn)搶眼，老車型同樣可圈可點。作為征戰(zhàn)SUV市場多年的老將，一汽豐田普拉多今年的表現(xiàn)同樣十分搶眼，穩(wěn)居榜單前十，不但銷量較2016年提升了45%，其萬分之0.9的投訴銷量比表現(xiàn)也較2016年取得了較大進步，值得點贊！此外，吉利遠景SUV的表現(xiàn)也令人欣喜，不僅月均銷量提升至萬輛水平，其投訴銷量比數值也從2016年的萬分之4.4降至萬分之2.9，質量口碑提升明顯。作為寶馬旗下熱銷的SUV車型，寶馬X1的投訴銷量比表現(xiàn)也令人側目，本已優(yōu)秀的投訴銷量比表現(xiàn)再次得以提升，投訴銷量比數值由2016年的萬分之2.6降至萬分之1.9，其銷量更是提高了約三分之二！

2、自主品牌表現(xiàn)可圈可點 新興品牌來勢洶洶

據車質網數據顯示，在2017年度國內SUV投訴銷量比榜單中，自主品牌共50款車型上榜。其中，有9個自主品牌上榜車型達2款及以上，它們分別為哈弗、吉利、眾泰、長安乘用車、廣汽傳祺、上汽集團、WEY、北京汽車及比亞迪。其中，同屬“長城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款車型上榜，吉利、眾泰與長安乘用車均有4款車型。以上結果在一定程度上反映出，較早涉足SUV領域的自主品牌市場認知度較高，令其在競爭日趨白熱化的SUV市場中占據一定優(yōu)勢，成為了部分消費者購車時的首選。不過隨著全新品牌的崛起，以及新能源汽車逐漸成為熱點，這些“老資歷”切忌墨守成規(guī)，否則很有可能地位不保，還需居安思危。

此外，在榜單中我們還欣喜地看到，一些全新的自主品牌車型在質量方面表現(xiàn)同樣較為出眾，為自主品牌中國制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的漢騰X7以及斯威X7，作為兩個全新自主品牌的首款車型，經過1年多的市場考驗，已經在競爭異常激烈的SUV市場中站穩(wěn)了腳跟。數據顯示，2017年漢騰X7和斯威X7的投訴銷量比數值分別為萬分之3.2和萬分之3.5，大幅優(yōu)于2017年國內SUV市場均值，在銷量穩(wěn)步提升的同時，又保持了穩(wěn)定的質量口碑，實屬難得！

3、未上榜實屬必然 上榜車型也需小心

反觀未上榜的37款車型，雖然銷量達到了入圍標準，但部分車型過高的投訴量成為其登錄榜單的絆腳石。其中，東風悅達起亞KX5，年銷量超過2萬輛，但投訴量達118宗，導致其投訴銷量比數值高達萬分之57.2；江淮瑞風S3更是夸張，原本是江淮旗下的熱銷車型，但進入2017年后不僅銷量急速下降，投訴量也出現(xiàn)大幅增加，2017年投訴量多達491宗，致使其投訴銷量比數值高達萬分之91.7。更有甚者，東風標致3008全年銷量僅有18585輛，投訴量卻多達219宗，投訴銷量比數值更是達到驚人的萬分之117.8。質量口碑的下滑是導致這些車型銷量失利的重要原因，被榜單所拋棄也實屬必然。

需要特別指出的是，上述榜單反映的是2017年的質量口碑情況，由于對車輛的使用是一個動態(tài)而長期的過程，所以，入圍上述榜單并不意味著品質上就可以高枕無憂。東風本田CR-V便是這其中的代表，雖然再次入選榜單，但其萬分之7.9的投訴銷量比數值不僅在入榜的熱銷合資SUV車型中墊底，較其2016年萬分之5.5的數值也變化明顯，側面證明了東風本田CR-V的質量口碑正逐步下滑。之所以投訴銷量比數值被拉高，原因在于2017年上市的東風本田全新CR-V，剛上市不久便曝出“剎車門”事件，最終被迫實施召回。如果要給東風本田CR-V選一個年度關鍵詞，那就非“剎車偏軟”莫屬了。當然，這對于東風本田而言僅僅是個開始，進入2018年，東風本田CR-V引發(fā)的“機油門”事件再次令東風本田遭受重擊，目前已波及到旗下多款熱銷車型。雖然剛過去2個多月，但東風本田CR-V肯定將會因為遠遠高于均值而無緣2018年的榜單。

此外，北京現(xiàn)代途勝的投訴銷量比表現(xiàn)也同樣令人驚訝，韓系車型在2017年遭遇了“寒冬”，銷量有所下滑可以理解，但投訴量增加就令人有些費解了。數據顯示，2017年北京現(xiàn)代途勝的投訴量增長了約1.6倍，投訴銷量比數值更是由2016年的萬分之1.9增至萬分之7.7。從車質網接到的車主投訴來看，北京現(xiàn)代途勝主要的投訴故障點為發(fā)動機抖動和變速箱頓挫，故障問題頻發(fā)也導致投訴量有所增長。值得注意的是，進入2018年，途勝被爆出其1.6T車型同樣有“機油增多”問題，雖然尚未明確此前的發(fā)動機抖動是否和“機油增多”問題有關，但我們大概率將無緣在明年的榜單上看到途勝了。

四、2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，“雙逸”登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結2019年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現(xiàn)的質量問題。

從國內車質網中我們了解到，2019年全年投訴排行榜前十名發(fā)現(xiàn)，全部都是合資品牌車型，合資汽車憑借著汽車三大件可以說一直穩(wěn)居中國市場，但是在近幾年中卻并沒有讓人省心，頻頻因質量問題被投訴，投訴量也越來越高?，F(xiàn)在隨著自主品牌的迅速發(fā)展，消費者有了更多的選擇，而頻頻被投訴的合資車難免會受到影響。

具體，讓我們一起回顧一下2019年投訴排行榜前十名，看看你的愛車有沒有登榜！

（數據來自國內車質網）

第一名：標致408

2019投訴量：2455起

標致408作為汽車投訴的“領頭羊”，在2019年共計收到投訴量2455起投訴，拿下全年的“冠軍“位置。標志408銷量“低調”， 投訴量卻很“高調”，輪胎開裂、燒機油、故障燈亮及召回不合理等問題一直存在，在之前因輪胎問題做過召回，但是從投訴問題來看，一直沒有成效。

第二名：北京現(xiàn)代途勝

2019年投訴量：1268起

現(xiàn)代途勝因機油增多問題被召回兩次，因召回不合理并沒有讓消費者滿意，遭到車主的集體投訴，因召回后反而出現(xiàn)更多的質量問題。被投訴的問題有功率不足、油耗高、噪音大、召回方案不合理等問題。就是2019年全年中途勝的投訴量達1268起，都是因召回后出現(xiàn)了油耗高、噪音大等問題。

第三名：別克英朗

2019年投訴量：1106起

別克英朗也是投訴排行榜中的“?？汀?，幾乎在每個月中都能看到它的身影，而在2019年全年中的投訴量達1106起，排名在第三名。被車主投訴的問題分別有轉向系統(tǒng)卡滯、發(fā)動機抖動、發(fā)動機漏油、異響等問題，別克英朗的投訴問題大多來自它的三缸發(fā)動機，但大幅度的降價、優(yōu)惠政策受到很多消費者的購買，車子本身存在的質量問題也已經拋之腦后了。

第四名：大眾朗逸

2019年投訴量：880起

朗逸是上汽大眾旗下的一款“神車”，憑借著超高性價比及品牌影響力，銷量一直很不錯，在每個月中的表現(xiàn)也是數一數二的，但也并沒有被逃過被車主投訴的命運，因質量問題被車主頻頻投訴。在2019年全年中的投訴量達880起，排名第四名。被投訴的主要問題有：變速器異響、發(fā)動機異響、車內異味、車身漏雨等問題。

第五名：上汽斯柯達明銳

2019年投訴量：836起

明銳是斯柯達旗下的一款緊湊級轎車車型，從上市以來銷量并沒有大眾旗下其他車型銷量火爆，但是卻因質量問題遭到車主的投訴，在2019年全年的投訴量達836起，排名在第五名。被車主投訴的問題有：變速器異響、變速器頓挫、車內異味、故障燈亮等問題。

第六名：日產奇駿

2019年投訴量：817

奇駿是日產旗下的一員“大將”，作為20萬左右的緊湊級合資SUV車型，銷量一直很不錯，但是時間一長車子本身存在的質量問題也就出來了，在2019年中投訴量達817起，排名第六名。而被車主投訴的問題有：變速器頓挫、無法加速、變速箱漏油、轉向系統(tǒng)異響等問題。

第七名：別克凱越

2019年投訴量：796起

凱越作為別克家族的一款緊湊級SUV車型，在去年9月份完成全新?lián)Q代，新車定位一款10萬以內的合資車型，受到了廣大消費者的關注。但也受到了眾多車主的投訴，其中被車主投訴的問題有：發(fā)動機漏油、儀表臺開裂、服務態(tài)度差等問題。

第八名：日產軒逸

2020年投訴量：788起

日產軒逸有“家轎之王”的稱號，從上市以來銷量表現(xiàn)很不錯，而在去年第十四代軒逸正式上市，更加年輕時尚的造型深受消費者的喜愛。但也并沒有逃出被投訴的命運，在2019年全年投訴量達788起，排名第八名。投訴的問題有：制動系統(tǒng)剎車泵故障、變速器異響、變速器頓挫、故障燈亮等問題。日產旗下已有多款車型因變速箱問題頻遭投訴，不知廠家針對變速箱問題會如何解決呢？

第九名：東風雪鐵龍C4L

2019年投訴量：732起

一向在銷量“低調”的雪鐵龍C4L，在投訴排行榜中卻很“高調”，在2019年的投訴量達732起，成功登榜全年投訴排行榜前十的第九名。雪鐵龍C4L存在的質量問題頻頻遭到了的投訴，看來已經存在了一段時間了，其中被車主投訴的問題有：燒機油、發(fā)動機異響、轉向系統(tǒng)異響等問題。

第十名：北京現(xiàn)代領動

2019年投訴量：712起

現(xiàn)代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現(xiàn)代旗下的一款得意之作，近期的表現(xiàn)并不盡人意，出現(xiàn)的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統(tǒng)卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的就是出現(xiàn)了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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