名圖銷量排行榜（名圖 銷量）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于名圖銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、月銷僅43臺，名圖這樣的廉價合資車，是否已經(jīng)被時代拋棄了？

• 2、悶聲賣車的現(xiàn)代名圖，韓系銷量擔當！

• 3、中型轎車最新質(zhì)量排名出爐：凱美瑞前三，邁騰第五，君威上榜！

• 4、獨家：2016年5月北京現(xiàn)代新車銷量解讀！

一、月銷僅43臺，名圖這樣的廉價合資車，是否已經(jīng)被時代拋棄了？

名圖月銷量僅有43臺，這種廉價合資車真的要被時代拋棄嗎？我覺得并非如此，可能與當下的宏觀行情有關(guān)，汽車市場不景氣，競爭也很激烈，偶爾的低銷量是可以諒解的，畢竟這款車型曾經(jīng)也是紅極一時，贏得了很多消費者的認可，官方可以為用戶提供多一些優(yōu)惠補貼，這樣車子的銷量也會增長。

名圖月銷量僅43臺，引發(fā)大眾熱議

還記得名圖這款車剛剛推出的時候，曾吸引了很多消費者的目光，這款家用B級轎車不僅顏值高，性能也很不錯。作為現(xiàn)代旗下的車子，名圖三大件自然也是很優(yōu)秀的，當時這臺車的總銷量甚至一度達到了100萬臺。有數(shù)據(jù)顯示，名圖單月銷量僅有42臺，所以很多網(wǎng)友都猜測這款車型可能已經(jīng)走到了銷售末期，我認為它并沒有被時代拋棄，而是購買的人已經(jīng)有很多了，隨著新款汽車的出現(xiàn)，消費者有了更多的選擇，所以銷量才會下降。

名圖配置出眾，推出優(yōu)惠政策銷量可能會好轉(zhuǎn)

我覺得名圖是一款配置很出眾的車子，它的動力強勁，而且官方起售價僅有13.38萬元，如果可以推出更多優(yōu)惠政策，那么這臺車的銷量也會回升。它并不是被時代拋棄了，而是在激烈的競爭環(huán)境中慢慢被其他更優(yōu)秀的車型取代了。如果現(xiàn)代可以推出新款名圖，相信熱度也會很高的。之前有一個朋友開的就是這款名圖，我總是會借他的這款車開，油耗低，動力足。在上坡的時候也沒有慢吞吞的情況。車子的入門級別價格更優(yōu)惠，還有不錯的售后。

其實名圖是一款物美價廉的家用代步車，這種廉價合資車還是很有市場的，只要多轉(zhuǎn)變一下營銷策略，它的銷量就會更好。

二、悶聲賣車的現(xiàn)代名圖，韓系銷量擔當！

昨天淘淘給大家介紹了韓系車的門面擔當現(xiàn)代索納塔，相信它的超高顏值大家現(xiàn)在還猶在眼前，今天淘淘還帶來了跟它同樣優(yōu)秀的兄弟——現(xiàn)代名圖。這輛號稱有著B級車的實力，A級車的價格的名圖，定位是偏向家用的。不過，我們都知道家用車永遠跳不出兩個詞：舒適和經(jīng)濟。坐著舒適、開著經(jīng)濟、用著省心才是消費者們追求的家用理想車型。

提到名圖，或許很多不了解車的朋友對它并不了解，甚至可能都沒有聽說過這個名字。但鮮有人知的是，現(xiàn)代名圖自上市以來，每月銷量均過萬，可謂是實實在在“悶聲賣車”的典范。而它之所以能撐起銷量的大旗，最主要原因還是它驚人的性價比。是一款非常不錯的家用車。今天淘淘為大家?guī)淼木褪且惠v名圖2017款 1.8L 手自一體 智能版 國V,性價比妥妥的，有家用需求的朋友看過來嘍！

韓系一貫的高顏值水準

這輛現(xiàn)代名圖在外觀上和昨天介紹的“潮男”索納塔不相上下，都繼承了韓系車型一貫的顏值水平，車身外觀幾乎挑不出什么毛病。采用了北京現(xiàn)代最新的流體雕塑設(shè)計理念，大嘴式的格柵設(shè)計非常動感，匹配鍍鉻的橫幅飾條也使得前臉更加運動時尚。車身側(cè)面的造型也基本沒有可以吐槽的地方，看上去非常流暢，協(xié)調(diào)，給人輕松明亮之感。個性的腰線設(shè)計也凸顯了其挺拔修長的身段。外觀設(shè)計廣受好評，既不會像日系車被人詬病太激進，也不會像大眾車被批評沒有驚喜。有家用需求的外貌協(xié)會“會員們”不妨了解一下？

比肩B級車的空間實力

對于這輛名圖的定位相信很多人也比較疑惑，到底是A級車還是B級車？你說它是A級車吧，它又有著比肩B級車的空間水平，面對主流的B級車，絲毫不虛，甚至軸距都已經(jīng)超過2750mm，達到了2770mm，甚至超越了很多B級車。但是你說它是B級車吧，它的價位又跟A級車的價位重疊。其實，它只是一個頗具性價比的實力型選手。

得益于4710*1820*1470的車身尺寸以及2770mm的長軸距，使得這輛名圖的車內(nèi)空間非常寬敞，前排座椅調(diào)整至正常坐姿后，后排腿部空間還是很充足的，坐三個一般的胖子還是很輕松的。與此同時，可自動開啟的后備箱更方便全家購物出游，526升的大空間也超過了大多數(shù)的同級車型，而最高可以開啟1150mm的尾門更是方便裝卸大件物品，滿足全家出行的需求完全沒有問題。但遺憾的是后排座椅不支持放倒功能，對空間的靈活性有些許影響。

內(nèi)飾舒適 配置厚道

走進車內(nèi)，可以看到一個舒適而整潔的內(nèi)飾風格，這一代的名圖內(nèi)飾相比上一代會顯得更加時尚，比如說中控左右的空調(diào)出風口變成了不對稱設(shè)計，中控屏幕升級到了8寸，并且同時支持CarPlay與CarLife手機系統(tǒng)，非常方便。中控區(qū)域還增加了一根銀色飾條，整體觀感還是很舒適的。另外，符合人體工學的方向盤除了常規(guī)的左右功能鍵布局，還巧妙的在下方的銀色區(qū)域集成了按鍵，新穎時尚又非常便捷。

并且，配置上名圖也延續(xù)了韓系車一貫的厚道表現(xiàn)，車身穩(wěn)定、發(fā)動機啟停、上坡輔助、無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車影像、全景天窗等一應(yīng)俱全。另外，值得一提的還有這兩側(cè)配備的車內(nèi)PM2.5過濾裝置。眾所周知，我國的霧霾天還是很多的，每到冬天它就可以派上用場了，還你一個清新的車內(nèi)空氣，實用性還是非常高的。

動力夠用，家用經(jīng)濟

動力方面顯然就不是這輛車的強項了，但滿足家用還是非常夠用的。1.8L的自然吸氣發(fā)動機配合6AT變速箱，在平順性和可靠性上完全不用擔心，低速很柔和，起步加速方面也不錯，但是在高速路上就比較吃力了，對于沒有經(jīng)常跑長途的朋友來說動力還是綽綽有余的，很適合家用。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、中型轎車最新質(zhì)量排名出爐：凱美瑞前三，邁騰第五，君威上榜！

導(dǎo)讀：根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，隨著國內(nèi)汽車消費能力的提升，品質(zhì)較高的中型轎車逐漸成為了熱門車型。其中銷量表現(xiàn)最好的是豐田凱美瑞，其次是本田雅閣，它們的1-5月份累計銷量都突破了6萬大關(guān)，而寶馬3系和奔馳C級突破5萬，另外奧迪A4L、大眾邁騰、別克君威、大眾帕薩特、豐田亞洲龍和日產(chǎn)天籟等車型，其銷量表現(xiàn)也都非常不錯。而在品質(zhì)和質(zhì)量方面，各大中型轎車的表現(xiàn)也是非常不錯的，那么誰的質(zhì)量表現(xiàn)更好一些呢？下面讓我們根據(jù)近期更新的中型轎車質(zhì)量排名，來具體看看它們的質(zhì)量表現(xiàn)吧！更新！中型轎車最新質(zhì)量排名出爐，凱美瑞實至名歸，邁騰君威上榜！

1、寶馬3系。質(zhì)量表現(xiàn)最好的中型轎車是寶馬3系，它的百車故障數(shù)低于90個，所以寶馬3系的可靠性是非常高的，而寶馬3系的銷量也是令人滿意的，1-5月份已經(jīng)累計售出5萬多臺。豐田凱美瑞。豐田凱美瑞也是一款口碑非常高的中型轎車，此次它的百車故障數(shù)也是不足100個，質(zhì)量表現(xiàn)令人十分滿意，而目前豐田凱美瑞也是力壓本田雅閣，成為中型轎車的銷量冠軍。奔馳C級。質(zhì)量表現(xiàn)排名第三位的中型轎車是奔馳C級，其百車故障數(shù)只有102個，奔馳C級在我們國內(nèi)也是非常受歡迎，其銷量僅次于豐田凱美瑞和本田雅閣。

2、本田雅閣。質(zhì)量表現(xiàn)排名第四的中型轎車是本田雅閣，其百車故障數(shù)是106個，本田雅閣未能進入前三，還是非常令人可惜的，而本田雅閣被豐田凱美瑞反超之后，其銷量也是不如豐田凱美瑞。大眾邁騰。大眾邁騰的質(zhì)量口碑一直是比較穩(wěn)定的，此次大眾邁騰再次排名前五位，還是比較能接受的。豐田亞洲龍。豐田亞洲龍在經(jīng)歷“乳化門”之后，對產(chǎn)品品質(zhì)進行嚴格把控，而此次豐田亞洲龍的質(zhì)量表現(xiàn)也是再次重回前十，不過它的百車故障數(shù)還是超過了140個。

3、奧迪A4L。奧迪A4L的質(zhì)量表現(xiàn)也還不錯，其百車故障數(shù)是155個，不過同往年相比，今年奧迪A4L的銷量表現(xiàn)比較一般。另外，入榜前十的中型轎車還有本田ISPIRE、日產(chǎn)天籟和雪佛蘭邁銳寶XL，日產(chǎn)天籟的銷量表現(xiàn)比較不錯，1-5月份累計售出3萬多輛，而本田ISPIRE和雪佛蘭邁銳寶XL的銷量表現(xiàn)一般，都是剛剛突破萬輛大關(guān)。

4、別克君越。別克君越是一款品質(zhì)很不錯的美系中型轎車，不過此次別克君越的百車故障數(shù)是182個，還是有點低于預(yù)期的。馬自達阿特茲。阿特茲近期的質(zhì)量表現(xiàn)比較一般，排名也是出現(xiàn)大幅下滑，其銷量也是大大折扣。另外上榜的中型轎車還有斯柯達速派、別克君威和現(xiàn)代名圖，別克君威是一款性價比超高的中型轎車，今年別克君威的銷量表現(xiàn)也是非常不錯，1-5月份已經(jīng)累計售出4萬多輛。

總結(jié)：根據(jù)榜單來看，質(zhì)量排名靠前的中型轎車，基本上都是目前最為主流的，比如豐田凱美瑞、本田雅閣、寶馬3系和大眾邁騰等，而中型車銷量冠軍豐田凱美瑞重回前三，還是挺令人滿意的，而本田雅閣跌出前三，馬自達阿特茲跌出前十，大眾帕薩特未能上榜，還是比較令人意外的。對于中型轎車最新質(zhì)量榜單，大家怎么看呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、獨家：2016年5月北京現(xiàn)代新車銷量解讀！

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5月，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞兩大韓系品牌皆大幅上揚。其中，北京現(xiàn)代售出新車100,328輛，同比增長25.4%，環(huán)比增長4.3%。在企業(yè)銷量排行榜中，排名第四。這也是北京現(xiàn)代自3月份以來，銷量連續(xù)第3個月保持正增長。不過今年前五個月的累計銷量依然處于負增長狀態(tài)，下滑5.4%。

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數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會

隨著領(lǐng)動的到來，Elantra家族的銷量有了大幅提升，5月共售出39,723輛，同比提升了41.9%。其中，于今年3月正式上市的中級車領(lǐng)動（11,884輛）5月銷量相比4月下滑了19%，不過作為一款新上市的車型，這一銷量還是十分給力的。和去年只有朗動一款車型獨撐局面的情況有所不同，作為Elantra家族的最新成員，扛起銷量大旗的重任正逐漸轉(zhuǎn)到領(lǐng)動的肩頭。為了盡快在主動調(diào)整價格體系、放下身段的中級車競品中撕出一道口子，僅上市三個月，領(lǐng)動就給出了4千元左右的終端降價優(yōu)惠。大勢不容樂觀時，降價成了利器，當然這也為未來銷量的進一步增長帶來了推力。

繼4月同比下跌19.2%，朗動（18,152輛）5月再次下滑20%。其前5個月共銷售了91,965輛，同比下滑22.9%。這與新上市的領(lǐng)動有著一定的聯(lián)系。前三代Elantra國產(chǎn)后先采用了伊蘭特、悅動、朗動的命名，新一代Elantra國產(chǎn)后被命名為領(lǐng)動，并繼續(xù)采用同堂銷售的方式。所以在某種程度上來說，領(lǐng)動有分食朗動市場份額的趨勢。此外，朗動銷量的下滑也與其新老車型交替有關(guān)。

新款朗動取消了1.8L車型，5月14日率先上市的是搭載1.6L發(fā)動機的4款車型。一個月后，搭載著1.4T發(fā)動機的4款車型上市，與之前上市的1.6L車型一起組成最新的朗動車系。朗動計劃今年將沖擊20萬輛的銷售目標，希望撼動卡羅拉和朗逸等車型的市場地位。但是其今年前五個月一直處于同比負增長狀態(tài)，不過隨著新款朗動的上市，銷量有望回升。

相比之下，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷提高，Elantra家族另外兩名成員的表現(xiàn)就截然相反。伊蘭特（912輛）同比下降29.4%，環(huán)比下滑14.9%?？吹揭撂m特如今的表現(xiàn)，保留住它維持四代同堂的意義已經(jīng)不大了。隨著未來出租車市場的更新迭代，市場空間將進一步減少，已經(jīng)不再適合未來的市場競爭格局。

伊蘭特·悅動（8,775輛）5月同比增長118.9%，環(huán)比增長834.5%。今年1至4月悅動的銷量分別為964輛、99輛、409輛、939輛，而5月銷量居然高達8,775輛，我認為要么就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計出了問題，要么就是某城市大量購入了出租車。

作為中級車市場中的另一名主力車型，今年一月完成中期改款的名圖（13,156輛）5月同比上漲6.8%，其面對歐美日競品的集體打壓，頂住了壓力，守住了陣腳，當然這與其給出的最高達到2.3萬元的終端優(yōu)惠密不可分。

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瑞納（11,404輛）5月同比、環(huán)比皆呈現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，不過依然穩(wěn)坐小型車市場第二座次。因為這不單單是瑞納的問題，而是整個小型車市場面臨的問題。緊湊型轎車市場價格下探，加之小型SUV車型愈發(fā)受到消費者喜愛，小型車轎車市場受到嚴重積壓。不過隨著第四季度小型家轎悅納的上市，與瑞納形成雙車組合，北京現(xiàn)代在小型車市場的現(xiàn)狀或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

已經(jīng)在北京車展完成首秀的北京現(xiàn)代Verna家族的新成員——悅納，定位略高于瑞納，基本可以算為入門級緊湊型車型，2600毫米軸距是其亮點之一，并搭載全新1.4L Kappa發(fā)動機和1.6L雙CVVT自然吸氣發(fā)動機，6速手動或自動變速器。隨著悅納的到來，北京現(xiàn)代Verna、Sonata、Elantra三大品牌細分化布局將完成。

除此之外，隨著北京現(xiàn)代第四工廠--滄州工廠的竣工，滄州工廠生產(chǎn)的首款車型全新一代瑞納將會在 10月份上市?，F(xiàn)代最新的1.4T發(fā)動機目前已在領(lǐng)動車型上成功搭載，未來北京現(xiàn)代旗下車型將進行新一輪升級，全新一代瑞納也有望搭載這款全新發(fā)動機。

索納塔（3,304輛）同比下降39.3%，環(huán)比下滑54.2%，目前的現(xiàn)狀已經(jīng)和北京現(xiàn)代當初的預(yù)想越行越遠。長期以來，中高級車市場一直被配置派的日系車型和技術(shù)派的德系、美系所占據(jù)。去年3月，隨著第九代索納塔的上市，北京現(xiàn)代打響了中高級市場的攻堅戰(zhàn)。去年7、8月份，索納塔的銷量曾一度沖破過八千輛的大關(guān)。

但隨著今年以來，中高級車市場被中型SUV和豪華車的代替效應(yīng)侵蝕，整個中高級車市場都出現(xiàn)了下滑，而作為品牌溢價力和品牌號召力原本就艱難承托著D陣營的北京現(xiàn)代來說，自然最先受到影響。值得一提的是，5月在中高級車市場排名中，索納塔排在博瑞之后，以吉利品牌目前的實力來看，已經(jīng)能在這一市場中與韓系品牌相抗衡。

值得一提，在剛剛過去的6月13日，北京現(xiàn)代第九代索納塔的混動版車型問世，并且給出了低于主要競品凱美瑞雙擎（價格區(qū)間25.98-32.98萬元）價格—— 20.98-24.98萬元，借此打開新的突破點。

數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會

在SUV車型方面，本月新勝途、ix25皆有出色表現(xiàn)，ix35和新勝達出現(xiàn)同比下滑。去年9月，作為現(xiàn)款ix35的換代車型——全新途勝上市。從途勝到ix35，再到全新途勝，他們在海外的名稱都是Tucson，也就是說，全新途勝上市后，途勝由于太過邊緣化而退出市場，但全新途勝和ix35依然采用了兩代同堂的銷售方法。上市以來，全新勝途的銷量一路高走，從去年10月的10004輛，到今年5月的14,528輛，一直保持環(huán)比增長態(tài)勢。面對ix35的持續(xù)低迷，全新途勝將成為北京現(xiàn)代銷量板塊中重要的一塊。

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但是，作為曾經(jīng)最熱門的韓系車型，5月ix35（6,686輛）同比下滑11.4%。今年前五個月累積銷售32,095輛，同比下滑27.6%。盡管自從全新勝途上市以來，它已經(jīng)采取了主動降價避讓的策略，但銷量并沒有堅挺太久。今年以來，它的銷量已經(jīng)被全新途勝和ix25分食了許多。

多年來北京現(xiàn)代堅持采用“多代同堂”戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略的優(yōu)點在于能夠幫助企業(yè)迅速擴充產(chǎn)品線，產(chǎn)品抱團形成組合拳，并且充分挖掘老款車型余熱。

但這一戰(zhàn)略也存在不少弊端：一、容易出現(xiàn)ix35和朗動面臨的銷量被下一代車型蠶食的問題。二、為了給全新途勝、領(lǐng)動等新出生的車型讓出空間，原有車型不得不大幅降價下調(diào)定位以實現(xiàn)差異化營銷。這對于品牌溢價力來說存在不小的傷害。三、缺少了一種傳承感。當大家在討論第九代凱美瑞和第九代雅閣時，這種代代相傳的傳承感卻因為北京的“多代同堂”打發(fā)而無法體現(xiàn)。更重要的是，這種打法所形成的品牌定位也直接影響了想要攀高的第九代索納塔的表現(xiàn)。從長遠來看，北京現(xiàn)代必須對這一根深蒂固的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整。

小型SUV車型ix25（10,126輛）5月同比上漲21%，今年前五個月累積銷售45,427輛，同比上漲10.9%。2015年北京現(xiàn)代憑借四款SUV總計接近35萬輛的總成績奪得了企業(yè)年度SUV冠軍，上汽通用、東風日產(chǎn)和長安福特都徘徊在30萬輛的門檻上。今年北京現(xiàn)代要想保住這一頭銜，ix25不僅要繼續(xù)與日系的繽智（14,398輛）、XR-V（14,959輛）戰(zhàn)斗，還要警惕自主品牌小型SUV哈弗H2（12,476輛）、長安CS35等車型的侵蝕。

新勝達（1,024輛）同比下滑1.7%，環(huán)比下滑44.8%。今年前五個月共售出11,376輛，同比上漲26.4%。自二胎政策開放后，七座SUV市場的熱度持續(xù)上升。并且由于該車型既能滿足家庭需求，又兼顧遠途自駕功能，未來這一市場將會持續(xù)增長。有消息稱，今年7月將推出改款全新勝達，這款車延續(xù)海外新車的一些特點，看起來比現(xiàn)款車型更加時髦，無疑將進一步提升其在七座SUV市場的實力。

北京現(xiàn)代在今年將繼續(xù)大力推進“D+S”戰(zhàn)略，在將推出的7款車型中有4款就屬于D+S戰(zhàn)略車型里面的，就是說D+S車型在2016年銷量目標中將占重60%。但從本月的銷量情況來看，北京現(xiàn)代在D板塊的表現(xiàn)依然薄弱。

文｜女青鯰 主筆

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本文為《童濟仁汽車評論》獨家稿件，禁止任何形式的轉(zhuǎn)載或改編，如有任何侵權(quán)行為，侵權(quán)者將承擔相應(yīng)的法律責任！

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