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三月汽車銷售排行榜（三月汽車銷售排名）
發(fā)布時間：2023-04-04 00:57:22
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于三月汽車銷售排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、最新！3月份汽車銷量排名出爐：吉利前三，日產第六，長城很意外
導讀：根據(jù)國內乘聯(lián)會最新報道，3月份汽車銷量排名出爐！受到疫情的影響，消費者購車比較困難，本以為在三月份會出現(xiàn)“報復性”消費，可根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，市場依然很慘淡，多家車企銷量同比暴跌。具體方面，大眾汽車依然穩(wěn)居前二，吉利汽車實現(xiàn)小爆發(fā)，排名升至第三，而上汽通用和長安汽車緊隨其后，東風日產僅排名第六，廣汽豐田和一汽豐田銷量表現(xiàn)一般，而長城汽車則令人十分意外！下面根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的3月份銷量數(shù)據(jù)，來具體看下各車企的表現(xiàn)如何！官宣！3月份汽車銷量排名出爐：吉利前三，日產第六，長城很意外！
注：乘聯(lián)會公布的是3月份汽車綜合銷量，也就是國內零售銷量（狹義乘用車銷量），它不是廠家的批發(fā)量（廣義乘用車銷量），也不包含出口銷量，所以此數(shù)據(jù)和廠家公布的數(shù)據(jù)，還是有所不同的。
1、大眾汽車3月份銷量：201109輛
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份大眾累計售出201109輛，一汽大眾再次冠絕全場，3月份銷量是115909輛，大眾速騰、大眾邁騰、大眾寶來和大眾探岳的銷量表現(xiàn)最好。上汽大眾也是表現(xiàn)不俗，3月份銷量是85200輛，大眾朗逸、大眾桑塔納和大眾途岳等車型的銷量比較好。
2、吉利汽車3月份銷量：69869輛
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在3月份銷售69869輛，排名國內第三，吉利汽車在國內的銷量份額達到了6.7%，而同比去年則是下滑40.1%。而吉利旗下銷量表現(xiàn)突出的是吉利博越、吉利帝豪、吉利繽越和吉利遠景等車型。
3、長安汽車3月份銷量：67334輛
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在3月份銷售67334輛，排名國內第五，同比下滑21.6%，長安汽車的銷量表現(xiàn)比較令人滿意，它在去年下半年開始，銷量出現(xiàn)明顯提升，而此次長安汽車售出6.7萬多輛，緊逼國產車銷量王吉利汽車。而長安汽車銷量表現(xiàn)最好的是長安CS55、長安CS75Plus和長安逸動等。
4、日產汽車3月份銷量：55424輛
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，日產汽車在3月份銷售55424輛，排名國內第六，同比下滑46.7%。而日產汽車銷量表現(xiàn)不錯的是日產奇駿、日產軒逸和日產逍客等車型。
5、長城汽車3月份銷量：39000輛
長城汽車在3月份僅售出39000輛（暫估），排名第十位，同比下滑53.3%，此次長城汽車的銷量表現(xiàn)令人十分意外，而它旗下銷量表現(xiàn)不錯的車型是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7等。
除了以上車企之外，上榜的還有上汽通用排名第四，3月份銷量是69206輛，上汽通用五菱排名第七位，3月份銷量是49531輛，而廣汽豐田排名第八，一汽豐田排名第九。而廣汽本田和東風本田雙雙跌出前十，也是非常令人意外。
小結：本以為在疫情好轉之后，3月份國內汽車市場會出現(xiàn)“報復性”消費，可沒想到市場依然慘淡，而大眾、吉利和長安的排名比較靠前，日產排名第六，長城汽車則令人意外。大家怎么看呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、3月國內車市零售銷量快報：宏光MINIEV重回轎車銷量榜首
易車訊 據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，3月份國內狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。
3月轎車市場累計銷售74.2萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長25.9%。宏光MINIEV繼去年12月后再度登頂國內轎車銷量榜冠軍。軒逸相比2月略有小幅增長。特斯拉Model 3銷量在3月迎來了爆發(fā)式增長，從2月的4607輛猛增至3月的26024輛。
3月SUV車型累計銷售97.6萬輛，同比下降3%，環(huán)比上升1.7%。特斯拉Model Y表現(xiàn)搶眼，一舉超越長安CS75PLUS、哈弗H6登頂全品類SUV銷量榜冠軍。長安品牌雙子星CS75、CS55銷量增長勢頭明顯，位列排行榜第3名與第5名。
MPV領域當中，3月整體銷售7.2萬輛，同比下降33.2%，環(huán)比上升8.2%。位列前兩位的依舊是五菱宏光與別克GL8，分別銷量為13726輛與7839輛，賽那的銷量則攀升至6444輛，已實現(xiàn)連續(xù)幾個月的銷量攀升。
新能源細分市場當中，單月銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%。單月銷量來看，宏光MINIEV依然占據(jù)榜首位置，緊隨其后的是特斯拉Model Y。比亞迪旗下宋、秦、漢及海豚等主銷車型也有著不俗的銷量表現(xiàn)。
豪華轎車市場中，奔馳E級力壓寶馬5系及奧迪A4L榮登榜首。而在豪華SUV市場中，特斯拉Model Y可謂是一騎絕塵，奔馳GLC則銷量實現(xiàn)了大幅增長，也將寶馬X3、奧迪Q5L在內的德系競爭對手壓在了馬下。
三、哈弗H6賣出3.4萬輛！3月銷量榜單出爐，誰是你的菜？
哈弗H6三月銷量「重新奪冠」在預料之中-吉利博越最有看點
自主品牌SUV前三強曾經是：
這三款車為了爭奪第一名可以說是不斷上演各種戲碼，有些品牌在努力研發(fā)，有些品牌在調整產品規(guī)劃；總而言之都是很努力的，其中最努力的應當還是哈弗。
這點從發(fā)動機和變速箱的升級，以及車型的不斷迭代即可看出端倪；而問題最嚴重的是吉利博越，這款車的銷量下跌程度非常之大，雖然下跌在預料之中但也沒有想到會有這么大的程度哦。
（參照乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)）吉利博越銷量成績如下：
吉利博越·2021款品質下降的比較嚴重，比如手動版本用了低功率的1.8T發(fā)動機，動力儲備低至120kw/250N·m；這個水平遠不如哈弗4B15、CS75-476ZQCF這兩臺1.5T，那么特點就是排量大油耗高但動力還差一些，而且阿濟格重合的是競品的自動擋 汽車 ，博越這兩款車的推出真的是令消費者“蜜汁迷惑”。
自動版雖然使用的是高功率（135kw/300N·m）的1.8T，但對比長安473ZQ5-1.5T基本相當，比驍云米勒循環(huán)1.5T的136kw/288N·m也沒有性能方面的明顯優(yōu)勢，而米勒循環(huán)的油耗卻能低很多——撇開排量差值不談，同排量也要更低一些。
所以在內燃機方面博越毫無優(yōu)勢，變速箱是一樣的七檔濕式雙離合，配置又越來越低，這款車的冷門幾乎是必然的結果；博越熱銷的 歷史 應該要結束了，然而這真的是很可惜。
因為多出一款熱銷的國產 汽車 ，就等于增強了自主品牌對抗合資外企的競爭力；博越曾經的水平還是不錯的，需要的只是發(fā)動機和配置的升級，吉利沒有理由把這款車的品質越來越低，吉利這是怎么了呢？
長城與長安之爭有了結果，標準如下。
由于二月CS75系列的批量超過了哈弗H6，而終端實際上牌量并沒有實現(xiàn)超越，所以兩個品牌的粉絲對于哪個品牌是銷冠的問題產生了很大的爭議；可以說長城 汽車 也是很少“吃這種癟”，那么三月提高批量和上牌量——打個反擊戰(zhàn)則是必然結果，綜合銷量數(shù)據(jù)重回第一名并沒有什么值得意外。
不過CS75系列的銷量表現(xiàn)也比較理想，只是這款車的賣點，個人認為還是外觀和實際沒有多理想的AT變速器。
CS75PLUS·1.5T裝備的還是老款的476ZQCF，這臺機器的動力儲備只是131kw/265N·m，實際凈功率要低了不少；動力水平其實是沒有什么優(yōu)勢可言的，油耗表現(xiàn)也只是中規(guī)中矩。剩下的2.0T也是老款的487ZQ4，171kw/360N·m的水平當然也不算高，實際加速表現(xiàn)是比較遺憾的，破百突破十秒也就哪哪都是了。
再加上沒有四驅系統(tǒng)，CS75PLUS并沒有什么駕駛樂趣可言；所以賣點主要是比較前衛(wèi)的外觀設計，剩下的就是愛信精機的6/8AT了。但如果實際去體驗裝備愛信AT的各大品牌的車輛的話，對于換擋平順的評分必然是不會高的。
再者就是發(fā)動機的優(yōu)勢，H6共計裝備了三款發(fā)動機，似乎相比CS75系列都有優(yōu)勢。
如果對比性能的話，4B15-H6是略比同排量CS75PLUS強一些的，4C20就更不用說了；扭矩的明顯領先優(yōu)勢決定了低速爆發(fā)力更強，濕式雙離合的高傳動效率也能提升性能表現(xiàn)，所以二代4C20-H6才能有破百突破8秒的水平。
4N20-H6的發(fā)動機參數(shù)看似比較一般，功率低且扭矩明顯不如487ZQ4；但是這臺機器采用的是米勒循環(huán)的節(jié)油技術，用這種技術的內燃機都有動力略差的缺點。不過三代版本的4N20-H6卻有相當?shù)募铀倌芰?，再加上適時四驅系統(tǒng)則更有吸引力。
結語：哈弗H6的綜合實力還是略比CS75PLUS強一些，尤其是4N20版本的優(yōu)勢比較明顯；但CS75PLUS也算物有所值，兩者只是物超所值和物有所值的區(qū)別。但好在兩車的設計風格存在明顯不同，所以選擇哪一輛都不算虧，按照自己的審美標準來決定最終選項即可。
但是博越真的是差了些意思，這款車如果能及時換裝直列四缸1.5T，提供水平與競品相當?shù)?.0T（最起碼得是T5高功率標準）的話，也許博越還能“搶救一下”吧。
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俊馬配英雄，寶劍隨俠客
有道是俊馬配英雄，寶劍隨俠客，霸王項羽騰做烏騅，竟現(xiàn)英雄本色，張果老倒騎驢，瀟灑做神仙。車如坐騎，不同性格的人都要選擇合適的座駕。
車子是有脾氣的
汽車 在誕生的那天起便有了生命，有了生命便有了自己的脾氣。
大陸型的國家所生產的 汽車 ，普遍寬廣，油耗相對大，更注重耐力。想一想數(shù)千公里的馳騁，不同的路況，讓人無所顧忌地行駛，大陸型的 汽車 普遍骨骼驚奇，皮糙肉厚。普通內陸國家的 汽車 都是軸距長，排量和重量大。
半島型地區(qū)的 汽車 內部更加復雜，這和島嶼型的人息息相關，四面環(huán)海，內心也更加豐富，所以設計的 汽車 便更加注重內飾。島嶼型地區(qū)的 汽車 更加緊湊，操控面板也更加豐富。在制作的方法上通常采用分體裝配式。
山區(qū)的人脾氣更加急躁，爬上爬下更需要一款馬力大性子急的 汽車 ，開心時猛踩油門，傷心時猛踩油門，當然開得快也要剎得急。山區(qū)行駛的車適宜后驅驅動，這樣操控性好，不宜打滑。
草原和丘陵的英雄們，心胸更加廣大，所謂走路不低頭，一眼看天邊。他們多乘的戰(zhàn)馬的馬力更強，非四驅非高大不足以彰顯英雄本色。當然牽引式及非承載式框架更具特色，享受極限的顛簸，享受大自然的恩賜，真乃人生一大樂趣。
四、3月轎車銷量排行公布，誰是最大贏家？
從3月轎車銷量排行公布顯示，五菱宏光這款轎車再奪桂冠，也就是這款車成為了最大的贏家。
五菱宏光S1新增了黑棕雙色的內飾配色，看上去更加簡約、大方，黑灰配色也讓內飾氛圍更顯年輕活力。此外，五菱宏光S的座椅布局為2+2+3，第三排支持放倒和翻起兩種模式，第二排座椅支持向后放倒，可擴展后備廂空間，方便實用。再加上這款車的性價比超高，所以說這款車當上銷冠的寶座當之無愧。
個人點評：
對于新五菱宏光S持樂觀態(tài)度，但實際上我只是在第一眼喜歡它。SUV的形狀，具有家庭用車功能和商用車實用性，對于這一點這對我的滿意度很高。新五菱宏光S的前臉在硬朗中運動一點。多邊大嘴的前進氣格柵，內部有識別度的珠寶和紅色五菱徽標，感覺非常干凈利落。它本身是通用選家，外觀不需要豪華。它主要在簡單且耐心，這就是我喜歡五菱汽車的原因。值得注意的是新款車型的長度和寬度也有所增加。新車的長度為3061mm，比目前在售車型的2920mm增加了141mm；而新的寬度汽車1520mm也略有增長，這與前后保修包圍套件有關。
綜合評價：
五菱宏光前臉采用全新樣式中網設計，并通過方正的前臉、平直線條來彰顯整車的肌肉感，大燈組采用時下流行的透鏡大燈、為整車增添了時尚氣息，采用了全新的內飾設計。除了懷疑在中控制臺上使用過毛皮的材料外，甚至還安排了雙聯(lián)屏幕技術配置，并搭配淡雅清新的配色給人一種簡單時尚的感覺。而在外觀上，新車采用現(xiàn)款車型的形狀，前臉使用封閉式格柵設計和兩側重新設計的大燈組。中間LOGO也換了新的銀標，新車尾部仍延續(xù)著當前型號的設計，但對后燈組內部結構進行了重建并顯示X樣式的風格?？偟膩碚f，這是一款經濟使實用，配置豐富，性價比高的車型，也就成為了汽車界中最大的贏家。
以上就是關于三月汽車銷售排行榜相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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