國產(chǎn)汽車投訴排行榜（國產(chǎn)汽車投訴排行榜2021）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)汽車投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車?

• 2、2020年4月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告

• 3、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一

• 4、2019年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜

一、2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車?

2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車？

雖然說投訴率(投訴量/保有量)才有意義，但是我們看看車型存在的問題也不是壞事，為了讓想買車的人斟酌考慮進(jìn)行比較選擇也未嘗不可。

標(biāo)致 408 2020年累計投訴量：1034

截至去年中旬累計銷量超過52萬的東風(fēng)標(biāo)致第一代408，可以說是一名老將了，只是說，現(xiàn)在整個法系車的銷量都可以忽略不計，而“榜上有名”的408從數(shù)據(jù)來看更是高達(dá)1035宗，主要集中在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、輪胎開裂、發(fā)動機(jī)故障燈亮、車身附件問題比如空調(diào)壓縮機(jī)故障/異響/不制冷等，而2014款、2015款和2016款被投訴得更是厲害，與榜單上其他的車型相比，保有量較低的標(biāo)志408投訴量還這么大，讓四叔捏了一把汗。不過確實(shí)現(xiàn)在法系車產(chǎn)品力和之前相比不如從前，銷量也下滑了不少。不過之前官方表示未來會尊重中國市場，不知道能不能翻身成功呢？

豐田 凱美瑞 2020年累計投訴量：1242

豐田是耐用的代名詞，日系質(zhì)量好，但是從數(shù)據(jù)來看，似乎凱美瑞是個特例。在去年，累計投訴量高達(dá)1242宗，雖然說保有量也有關(guān)系，但是想想隔壁雅閣和天籟可沒有進(jìn)前十，從榜單來看，問題主要集中在發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化，座椅故障、影音系統(tǒng)故障，車身附件問題比如儀表臺開裂，前后橋懸掛系統(tǒng)比如半軸滲油等等，不過發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化問題大家好像并不陌生，雖然去年有大面積召回，但是銷量絲毫沒受影響，還超額完成銷量任務(wù)，品牌影響力杠杠的。

馬自達(dá) 阿特茲 2020年累計投訴量：1500

誰能想到，

榜1居然是阿特茲，過去一年累計1500宗，在保有量還不如凱美瑞的情況下，投訴超出這么高……數(shù)據(jù)來看，反饋?zhàn)疃嗟木褪钱愴?，還包括影音系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后視鏡故障等，如果說未來不把這個毛病解決了，豪車品牌遙不可及哦。當(dāng)然，異響相比前面兩個品牌，可以說是品控問題，不過這點(diǎn)問題都解決不了讓人二丈和尚摸不著頭腦。

最后附上附：2020年度汽車投訴榜單20-50位：

總的來說，榜單作為購車參考也是可以的，了解喜歡的車型可能存在的問題。不知道2020年度汽車投訴榜單上，有沒有你的愛車?？纯赐对V榜單，大眾之類的投訴好多都是三大件問題，相反的反而是國產(chǎn)車投訴反而是軟件問題居多，這就說明國產(chǎn)車越來越好了。

二、2020年4月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型135款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2020年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

隨著國內(nèi)汽車市場走出新冠病毒的影響逐步企穩(wěn)回暖，4月份國內(nèi)汽車投訴情況也回歸常態(tài)，與去年同期相比有小幅增長?？v觀整個榜單，呈現(xiàn)出兩極分化，投訴量環(huán)比上漲或下降的車型數(shù)量相當(dāng)，其中有部分車型出現(xiàn)投訴量小范圍異常增多情況。一汽馬自達(dá)阿特茲本月投訴量環(huán)比暴漲約3.7倍，位列4月份投訴排行榜首位，投訴量多達(dá)百余宗。部分車主反饋阿特茲在行駛過程中車輛B柱存在異響，且一汽馬自達(dá)廠家至今未對車主反饋的問題給予答復(fù)。本月“車身附件與電器”投訴量環(huán)比有所增加，榜單前十名車型多有涉及，主要體現(xiàn)在各類異響問題及影音系統(tǒng)故障。

本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

4月，自主品牌投訴量和占比較上月有所提升，其中占比提高了5個百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關(guān)。合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下降，但與去年同期相比依舊上漲14.8%。

本月，除美系、日系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長，或與多款大眾品牌車型投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。相比之下，日系品牌投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在千宗以上的體量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

從車型屬性來看，微型車和微面本月投訴量出現(xiàn)明顯增長，其中微型車環(huán)比上漲45.5%，微面上漲81.5%。隨著部分日系品牌車型投訴異常增長情況得到緩解，本月中型車投訴量降幅明顯，較3月份下降31.5%。

4月，2019款車型仍為投訴主體，投訴量遠(yuǎn)超其他各年款車型，持續(xù)保持2000宗以上的體量。本月2017款成為“第一梯隊(duì)”中唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長的年款車型，排名上升至第二位，投訴量增長來自于部分自主品牌車型。

車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年4月份單純質(zhì)量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務(wù)問題投訴量再次攀升，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，較去年同期上漲22.2%。由此不難看出，在中國車市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龅倪^程中，國內(nèi)汽車消費(fèi)者對于車企服務(wù)的重視程度與日俱增，對于服務(wù)問題普遍容忍度較低。

在4月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次突破4000個，占比較3月份提高6個百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多不無關(guān)系。此外，變速箱系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，占比提高了3個百分點(diǎn)。

本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，除“其他原因”外，其余各類服務(wù)問題投訴數(shù)環(huán)比均有所增長。其中，“承諾不兌現(xiàn)”成為投訴占比最高的服務(wù)問題，投訴數(shù)較3月份上漲80.9%。從近幾年服務(wù)問題占比變化趨勢來看，“服務(wù)態(tài)度”問題已經(jīng)不再“一家獨(dú)大”，各類服務(wù)問題的投訴數(shù)占比日趨平均，側(cè)面也反映出國內(nèi)汽車消費(fèi)者對于服務(wù)問題重視程度在不斷提升，維權(quán)意識日趨增強(qiáng)。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2020年4月份共有2,437宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共56家，較3月份增加13家，另有10家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一

對于我們普通的消費(fèi)者而言，質(zhì)量永遠(yuǎn)是選車最為重要的一點(diǎn)，但我們平時對于汽車的接觸并不會很多，而一款車質(zhì)量的好壞，我們很多時候都是“聽別人說”，但這樣得到的結(jié)論幾乎沒有可信度，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者口中的“別人”，其實(shí)對于汽車也是一知半解的，所以這時候我們還是要參考一些專業(yè)數(shù)據(jù)來的更為真實(shí)、可靠，畢竟這樣得出的結(jié)論可能也會有所出入，但至少不是憑空想象的，它的背后是有依據(jù)的。

今天，我們從某汽車投訴類網(wǎng)站查詢了今年一季度國內(nèi)乘用車的投訴排行，并從中截取了其中前十名的車型，這次的結(jié)果很讓人意外。從前十名的車型中分析，依舊有像標(biāo)致408、獵豹CS10這樣的老面孔，但這次的排行中卻出現(xiàn)了一個很少上榜的品牌，它能榮登這份榜單，真的讓很多人頗感意外，下面我們具體看一下前十名都是哪些車型，以及因?yàn)槭裁磫栴}而遭到投訴！

第十名：雪鐵龍C4L

作為雪鐵龍旗下銷量最好的車型，C4L上榜對于品牌來講打擊真的很大，但其實(shí)這款車也是最近才逐漸出現(xiàn)質(zhì)量投訴的，在之前一直表現(xiàn)很好。目前，對于這款車的質(zhì)量投訴點(diǎn)主要集中在發(fā)動機(jī)故障及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障方面，具體的表現(xiàn)是發(fā)動機(jī)故障燈亮起、燒機(jī)油及方向跑偏，車型也集中在16款車型上，新車的故障投訴很少，可見雪鐵龍C4L在可靠性方面還有待提高。

第九名：日產(chǎn)軒逸

作為目前銷量最好的緊湊型家用車，基數(shù)龐大就注定了投訴不會太低，當(dāng)然這并不是軒逸被投訴的借口，但客觀的說沒有任何產(chǎn)品的品質(zhì)能做到批量生產(chǎn)完全的一致性，所以它的質(zhì)量投訴參考意義要小一些，雖然總體質(zhì)量還算不錯，但運(yùn)氣不好依舊會買到問題車。它的質(zhì)量投訴點(diǎn)主要集中在CVT變速箱方面，主要表現(xiàn)為頓挫及異響，這也是日產(chǎn)由來已久的問題，雖然加入了低溫保護(hù)等措施，但后期的使用可靠性還是很一般。

第八名：別克英朗

在3月31日，別克英朗的2020款上市，新車由之前的全系三缸轉(zhuǎn)向了全系四缸，在這一次車企和消費(fèi)者的三缸博弈中，無疑最后贏家是消費(fèi)者。而這次英朗被投訴最多的就是發(fā)動機(jī)的抖動和轉(zhuǎn)向的異響，其實(shí)對于發(fā)動機(jī)抖動消費(fèi)者無需擔(dān)心了，因?yàn)?0款英朗已經(jīng)全系四缸了，而關(guān)于英朗的轉(zhuǎn)向異響，與質(zhì)量有關(guān)系，再一點(diǎn)和很多車主的不良駕駛習(xí)慣也有一定關(guān)系，總是一把方向打到底，什么樣的方向機(jī)你都得造爛。

第七名：大眾朗逸

其實(shí)它的情況和軒逸差不多，投訴太多的原因是因?yàn)榛鶖?shù)龐大。它的質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在車身附件故障及中控異響方面，大的質(zhì)量問題沒有，沒什么可說的，只要能接受廉價的內(nèi)飾，是一款值得入手的家用買菜車。

第六名：豐田RAV4榮放

之前一直排在投訴排行榜比較靠前的是其競品車型日產(chǎn)奇駿，但這次成為了榮放。相信很多人都已經(jīng)知道了最近豐田的機(jī)油增多及機(jī)油乳化現(xiàn)象，而榮放被投訴最多的也是這一故障，其實(shí)不管是增多還是乳化相信大家對形成這一故障的原因也都有所了解了，畢竟之前本田的機(jī)油增多也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但后來本田給出了補(bǔ)救方案，現(xiàn)階段來看效果也不錯，所以對于這次事件就看接下來豐田將會采取如何措施了。如果有想買榮放的朋友可以等等，看看豐田的補(bǔ)救方案如何，到時再做決定。

第五名：標(biāo)致408

這個不多說了，常年占據(jù)榜首的實(shí)力車型，但說實(shí)話，這款車并不是因?yàn)檐囕v本身的質(zhì)量問題而被投訴，更多的原因是因?yàn)檩喬ス陌伴_裂，當(dāng)然還有發(fā)動機(jī)會時常亮起不明原因的故障燈，但整體質(zhì)量還可以，沒有傳言的那么糟糕。

第四名：大眾帕薩特

相對于豐田的機(jī)油增多和乳化，帕薩特遭遇的問題其實(shí)更嚴(yán)重，因?yàn)橘|(zhì)量不過關(guān)最多車子不走了，但車輛安全不過關(guān)就是車毀人亡，所以在帕薩特自中保研撞出最差成績后，很多車主投訴要求召回，這是投訴最多的點(diǎn)，其他的還有關(guān)于變速箱的異響及頓挫也有很小一部分?？梢夾柱斷裂對于帕薩特的打擊真的不小，希望廠家能引起重視，畢竟安全無兒戲。

第三名：豐田亞洲龍

作為這次豐田機(jī)油增多的主角，雖然亞洲龍僅上市一年，但投訴量就來到了前三，可見車主對于這件事都很氣憤，投訴的主要對象仍舊是機(jī)油增多和乳化，并且之前中控異響的毛病也被放大了，這對于一款沒有群眾基礎(chǔ)的新車來說影響會很大?？陀^的說，亞洲龍?jiān)诒泵朗袌鍪且豢顪?zhǔn)C級車，但進(jìn)入國內(nèi)后自降身價成為B+級車型，本身產(chǎn)品力是挺強(qiáng)的，沒有這次事件的話，它的確是很不錯的一款車，所以最終我們關(guān)注豐田的解決方案吧！

第二名：哈弗F7

哈弗F7算是國內(nèi)轎跑SUV的先驅(qū)了，憑借著強(qiáng)勁的2.0T+8AT配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅為6.7S，性能確實(shí)強(qiáng)悍，車身用料及做工也十分精致，不得不說國產(chǎn)車現(xiàn)在真的崛起了。而哈弗F7這次的投訴問題最主要的就是車機(jī)系統(tǒng)故障，其實(shí)并不是機(jī)械類的故障問題，相信哈弗會對現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化，相信下一代系統(tǒng)就會沒事了。

第一名：豐田凱美瑞

作為國內(nèi)質(zhì)量口碑最好的中級車，凱美瑞竟然成為一季度質(zhì)量投訴榜的冠軍，真的讓人既意外又驚訝。而這次上榜的原因無他，就是因?yàn)檫@次的機(jī)油增多和乳化問題，龐大的用戶群體讓它很快就超越了亞洲龍，但其他方面凱美瑞的表現(xiàn)還是值得肯定的，還是那句話，等待豐田官方的處理結(jié)果。

可以看出，受到機(jī)油增多和乳化問題影響，豐田旗下的多款車型都首次登上了質(zhì)量投訴排行榜前十，可能很多競爭者會在此大做文章，其實(shí)一款車質(zhì)量的好壞并不是一小撮網(wǎng)絡(luò)水軍和噴子就能改變的，一個好的質(zhì)量口碑并不是短時間形成的，它是日積月累不斷實(shí)現(xiàn)的。以上就是今天帶給大家的內(nèi)容，希望對你的買車有所幫助！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、2019年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)中大型車總投訴量為2,023宗，與2018年相比增加868宗。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有40款，較2018年增加5款車型。榜單前十名中絕大部分為合資或進(jìn)口車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年度國內(nèi)中大型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，延續(xù)了自2018年以來的下滑趨勢。隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級的步伐也在加快，豪華品牌也因此得到了快速發(fā)展，市場份額不斷擴(kuò)大，在車市“寒冬”中逆勢增長。但隨著銷量不斷攀升，中大型車的投訴量也呈現(xiàn)出跳躍式增長，2019年累計投訴量已突破2,000宗，較2018年增長75.2%。

具體到2019年中大型車的投訴榜單中，榜單前十名與2018年榜單大致相同。一汽-大眾奧迪A6L和奔馳E級依舊分列第一和第二位，這兩款車型的投訴量均超過200宗，較2018年出現(xiàn)明顯增長。此外，作為榜單中前十名中唯一的自主品牌，眾泰Z700的投訴量和排名均有所提升。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、新車質(zhì)量問題凸顯 投訴量持續(xù)增長

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量較2018年呈現(xiàn)跨越式增長，在2019年國內(nèi)中大型車投訴中，2018款和2019款車型成為投訴量最高的兩類年款車型，且兩者投訴量均已接近500宗。從上面圖表中不難看出，當(dāng)前國內(nèi)中大型車的投訴量仍集中在上市近2年內(nèi)的新款車型中。

從2019年中大型車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，購車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量依舊最高，較2018年增長79.1%但占比卻有所下降。反觀購車1個月內(nèi)發(fā)生故障的車型，投訴量和投訴占比均出現(xiàn)明顯提升，其中投訴量增長超過1倍，占比提高6個百分點(diǎn)。

此外，在2019年中大型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)故障在0-3000公里、3000-10000公里和10000-20000公里的車型投訴量均較2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的車型投訴量卻呈現(xiàn)出明顯下降的趨勢。從中大型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，中大型車投訴量的主要增長點(diǎn)來自于行駛里程在20000公里以內(nèi)和購車時間1年內(nèi)的新車，與2018年的趨勢相同，側(cè)面也反映出當(dāng)前國內(nèi)中大型車市場中部分新車的質(zhì)量存在一定問題，亟待改進(jìn)。

2、服務(wù)問題投訴大幅上漲 消費(fèi)者訴求焦點(diǎn)有所轉(zhuǎn)變

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量類問題依然是2019年投訴的重點(diǎn)，單純質(zhì)量問題的投訴量較2018年提升明顯，但占比卻從80%下降至76%。相比之下，2019年中大型車的服務(wù)問題呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，投訴量較2018年漲幅超過1.4倍，占比也提升至11%。從服務(wù)問題近三年來的變化來看，國內(nèi)購買中大型車的消費(fèi)者對于企業(yè)和經(jīng)銷商所存在的服務(wù)問題愈加重視，并對此引發(fā)的糾紛容忍度較低。

從2019年中大型車八大系統(tǒng)投訴故障數(shù)占比情況來看，各系統(tǒng)的投訴故障數(shù)均較2018年有所增長，其中發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身附件及電器漲幅相對較大。車身附件及電器依舊是投訴占比最大的系統(tǒng)，投訴故障數(shù)較2018年增加了540個，占比已接近50%。

服務(wù)問題方面，除銷售欺詐問題投訴數(shù)較2018年有所減少外，其余各服務(wù)問題投訴數(shù)均較2018年有不同程度增長。其中服務(wù)態(tài)度和配件爭議以及承諾不兌現(xiàn)的投訴數(shù)漲幅較大。特別是服務(wù)態(tài)度問題，投訴數(shù)較2018年增長一倍，具體投訴問題集中在“不解決問題”和“不予索賠”上。從2019年中大型車服務(wù)問題投訴情況來看，當(dāng)前國內(nèi)購買中大型車的消費(fèi)者在針對服務(wù)問題的維權(quán)過程中，對于企業(yè)和經(jīng)銷商售后服務(wù)態(tài)度和解決問題的能力更為關(guān)注。

3、合資品牌依舊為投訴主體 德系品牌獨(dú)占鰲頭

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌相關(guān)投訴量為1,477宗，較2018年提升了72.3%，雖然投訴量占比略有下降，但依舊是國內(nèi)中大型車的投訴主體。此外，自主品牌的投訴量占比與去年相近，這與近年來自主品牌在中大型車領(lǐng)域鮮有新車不無關(guān)系，所以投訴情況較為平穩(wěn)。

具體到國別，德系品牌依舊是投訴量最高的國別品牌，2019年投訴量已超過900宗，較2018年增長75.9%，伴隨著國內(nèi)豪華品牌市場逐步升溫，德系品牌的投訴量也隨之增加。值得關(guān)注的是，歐系品牌的投訴量在2019年已經(jīng)超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韓系品牌的投訴量雖然也有所增長，但仍保持在合理范圍內(nèi)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是關(guān)于國產(chǎn)汽車投訴排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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