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2016三廂車銷量排行榜（2016三廂車銷量排行榜最新）
發(fā)布時間：2023-04-06 19:36:28
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2016三廂車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、新能源汽車熱銷排行榜？
新能源汽車熱銷排行榜是北汽EU系列、比亞迪元EV、比亞迪E5、比亞迪唐 DM、吉利帝豪EV。
1、北汽EU系列
北汽EU系列在2019年上半年的累計銷量為49076輛，較2018年上半年的3054輛增長達到了1506.9%;在2019年6月的單月銷量為17916輛，較2018年6月的1477輛增大達到了1113%。從數(shù)據(jù)上來說，雖然北汽EU系列的銷量大部分來源于網(wǎng)約車以及其他租賃平臺。
2、比亞迪元EV
比亞迪元EV在2019年上半年的累計銷量為43108輛，較2018年上半年的1917輛增長達到了2152.5%，同時也是這次前五榜單中累計增長最高的車型。不過在單月銷量方面，比亞迪元EV在2019年6月的單月銷量為6553輛，排名第三。
3、比亞迪E5
比亞迪E5在2019年上半年的累計銷量為29871輛，較2018年上半年的15791輛增長了89.2%。值得一提的是，比亞迪E5在2019年6月的單月銷量僅僅只有3793輛，排名第十。較2018年6月3845輛的銷量下降了1.4%。
4、比亞迪唐 DM
比亞迪唐 DM在2019年上半年的累計銷量為24258輛，較2018年上半年的3120輛增長了677.5%。可惜的是，在2019年6月的單月銷量方面，比亞迪唐 DM并沒有進入前十。就個人感覺而言，這輛車的外觀設(shè)計還是動力方面都很不錯。
5、吉利帝豪EV
吉利帝豪EV在2019年上半年的累計銷量為23715輛，較2018年上半年11299的銷量來說增長了109.9%。在2019年的單月銷量為4465輛，較2018年6月單月銷量的2433輛增長達到了83.5%。不過在單月銷量的排名并沒有累計銷量樂觀，下滑到了第7名。
二、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！
知名市場調(diào)研機構(gòu)Focus2move發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。在銷量TOP5中豐田、本田兩個日系品牌的車型占據(jù)了四席，而這4款日系車型在中國汽車市場均擁有不錯的表現(xiàn)，值得一提的是排在第二名的福特F系列皮卡，這也是唯一一款銷量超過百萬輛的皮卡車型，可見其火熱程度。接下來，斗車哥為大家介紹這五款車型，看看它們各自的產(chǎn)品力如何？
第一名：豐田卡羅拉
2019年銷量：1236380輛
豐田全新卡羅拉是第12代車型，經(jīng)歷了12代的沉淀，再加上TNGA架構(gòu)和第二代THS（豐田混動系統(tǒng)）的加持，使其從內(nèi)到外均有提升。外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了較大的改變。前臉處的進氣格柵變得更為寬大，視覺沖擊力進一步加強，而大燈組也更為犀利，整體設(shè)計風格與混動版車型比較相似。內(nèi)飾也讓人眼前一亮，懸浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。
動力系統(tǒng)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.2T和1.8L兩款發(fā)動機，其中1.8L混合動力系統(tǒng)綜合油耗為4L/100km。另外，新車將原有的半獨立懸架換成了多連桿獨立懸架，相信在操控性和舒適性方面會有很大的提升。同時，全新卡羅拉在“中保研”的安全測試中成績優(yōu)秀，可以看出國產(chǎn)化后的安全性能與海外版保持一致，這也讓第12代卡羅拉的產(chǎn)品競爭力幾乎所向無敵，成為全球公認的最強家用緊湊型轎車。
第二名：福特F系列
2019年銷量：1070234輛
福特F系列簡直就是美式皮卡的殿堂級代表了，這貨一直是美國銷量最高的皮卡車型，不同于其他全球化車型，F(xiàn)系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場，單一市場貢獻107萬臺的銷量。這帥氣硬朗的臉蛋，換誰站旁邊都多了幾分霸氣?；蛟S看圖片你看不出F150到底有多大，但它的確是個名副其實的龐然大物。
比較幸運的是，福特F150在2017年正式引入國內(nèi)銷售，2019款搭載3.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280kW，最大扭矩672N.m，配10速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過旋鈕進行切換不同的駕駛模式，懸架采用前雙叉臂獨立懸架、后整體橋非獨立懸架，較高的懸架高度讓其在路況復(fù)雜的道路上依舊能保持良好的通過性，也成為了國內(nèi)越野愛好者最愛的選擇之一。
第三名：豐田RAV4
2019年銷量：937852輛
基于TNGA構(gòu)架打造而來的全新RAV4，擺脫了以往中庸實用的形象，走上了年輕硬朗的運動風，與上一代不同的是，新一代RAV4外型更為年輕、激進，內(nèi)飾、配置等方面的科技感也大幅提升，加上空間、可靠性、燃油經(jīng)濟性等固有優(yōu)點，深受全球消費者喜愛，這也讓它成為全球銷量最高的SUV。
動力方面，搭載與新一代凱美瑞相同的動力系統(tǒng)，是當前豐田集團最先進的2.0L自然吸氣、2.5LHEV油電混合動力總成，在可靠性方面比換裝渦輪增壓的CR-V更好一些。同時，延續(xù)豐田的雙車型戰(zhàn)略，作為RVA4的姐妹車型，廣汽版本的威蘭達也已經(jīng)亮相。
第四名：本田思域
2019年銷量：821374輛
本田思域憑借運動的外觀吸引了一大批年輕消費者，也被大家稱為平民“神車”。今年的改款車型，更新了一些配置，比如說加入了新外觀，新增了配備運動套件、中置排氣、黑色車身組件的運動版本，并且在也顏色方面也有一個更潮更顯眼的黃色可供選擇。盡管外表運動，思域的底盤卻非常適合家用，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛質(zhì)感，都給人一種很易開很舒適的感覺。
伴隨著本田發(fā)布海外版新款兩廂思域后，兩箱掀背版本田思域也即將國產(chǎn)?；蛟S是看到這個細分市場的潛力，東本終于拍板了。根據(jù)計劃，兩廂思域?qū)⒃诮衲?月正式發(fā)布。相比于三廂車型，兩廂思域顯得更加運動，不僅采用了掀背式尾門，下方將采用中置雙出排氣，這對國內(nèi)鋼炮迷來說絕對是個好消息。
第五名：本田CR-V
2019年銷量：818981輛
作為豐田RAV4的最強對手，本田CR-V在動力方面選擇了不同的路線，與思域和雅閣一樣，全新一代CR-V也換裝了渦輪增壓引擎。不過，渦輪化的本田貌似有些不適應(yīng)，不僅是中國市場，北美市場也出現(xiàn)了機油門，導(dǎo)致其在可靠性方面開始落后于豐田RAV4了。
值得一提的是，本田也迅速做出調(diào)整，本田首款在華的插電混合動力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國內(nèi)沒有插電混動車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統(tǒng)，而具體動力和電池的信息暫未公布。
本田CR-V的i-MMD混動運用了與豐田完全不同的混動理念，帶來了動力和駕駛感受更好、油耗更低的混動系統(tǒng)，而CR-V插電混動版的到來將起到錦上添花的作用，同時也宣告本田將在混合動力、純電動、插電式混合動力三個方面共同發(fā)力。
寫在最后的話：
從榜單不難看出，2019年全球汽車銷量現(xiàn)狀，豐田、本田在全球依然強勢，大眾要略遜一籌，這也難怪豐田、本田、大眾在國內(nèi)市場會受到這么多消費者的追捧。另外，斗車哥要提的是不可忽視皮卡的存在，隨著如今人們生活提高，皮卡的實用性和越野能力可以勝任大部分的遠途自駕游。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、放棄宏光MINI吧，最低3.95萬起的4款5萬元三廂燃油車推薦
前一陣子大火了一款微型新能源小車，五菱宏光MINI?EV。原因無他，2.88萬元到3.88萬元的售價讓富裕的一部分人覺得一臺車還不如一件衣服貴，順手就買了，讓沒那么富裕的一部分人認為兩萬多就能買一臺大廠正規(guī)的新能源汽車，稍微努努力就能實現(xiàn)汽車夢。所以宏光MINI?EV的銷量一直是遙遙領(lǐng)先。但有些網(wǎng)友認為，這臺小車的續(xù)航太低空間太小，如果能出燃油版的，解決了里程焦慮就好了。下面四款小型燃油車就解決了續(xù)航空間和售價的歷史性難題。
長安悅翔
這款2019款的 長安悅翔售價區(qū)間是4.99萬到6.79萬元，部分地區(qū)還有5000元的終端優(yōu)惠。作為一臺小型三廂車悅翔上市之后一直保持著良好的口碑。悅翔車身尺寸為4390*1725*1490（mm），動力方面有1.4L配手動檔和1.5L搭配5擋雙離合兩種動力配置。外觀方面與大哥逸動相似度頗高，既運動又年輕，家族式的設(shè)計識別度很高。
悅翔的內(nèi)飾在這個價位可以算是很精致的了，采用非對稱設(shè)計，還有液晶屏加持，空間表現(xiàn)和安全配置也在同級別標準之上。實際駕駛體驗很好，動力直接，油耗合適。
現(xiàn)代瑞納
2020款現(xiàn)代瑞納的售價區(qū)間在4.99到7.39萬元，部分地區(qū)有0.2萬元的終端優(yōu)惠。作為這個價位為數(shù)不多的合資車型之一，瑞納一直保持著高性價比合資家用小車的形象。2020款瑞納的外觀雖然還沒有和最新的家族設(shè)計保持統(tǒng)一，但“雕塑基因”的一貫理念和流暢的線條讓瑞納的設(shè)計十分討人喜歡，再加上4300*1705*1460（mm）的車身尺寸，可以說是十分符合國人對于小型車的審美了。
瑞納的內(nèi)飾精致程度雖然不高，但實用功能也不少。雖然沒有真皮和屏幕顯示，但是這種類型的車輛耐用度十分好，所有后期保值率也很高。動力方面瑞納全系采用1.4T發(fā)動機，配手動和4擋自動變速箱，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但油耗表現(xiàn)還是可圈可點。
吉利遠景
吉利遠景是老牌緊湊級車了，售價區(qū)間為4.99到7.39萬元，部分地區(qū)終端優(yōu)惠達到五千元。作為一臺消費者“有印象、有概念”的緊湊級轎車，遠景的口碑和實力不用多說，進化到2020款也只會比之前更有料。遠景車身尺寸為4599*1747*1482（mm），在空間方面是下足了料的。外觀方面也是使用最新的家族設(shè)計，大氣時尚，十分好看。
遠景的內(nèi)飾完全是超越了同級別的體驗，真皮、大屏幕應(yīng)有盡有，不論是視覺還是操作都是越級體驗，早已擺脫了老遠景那種廉價落后的印象。動力方面遠景全系搭載1.5L發(fā)動機，有手動和CVT兩種變速箱選擇，動力體驗很好，換擋順滑底盤質(zhì)感也顯得厚重。
比亞迪F3
比亞迪F3可以說是一代經(jīng)典，也算得上是國民神車。到現(xiàn)在已經(jīng)進化到第三代的全新比亞迪F3也已經(jīng)完全脫離了當初簡陋粗獷的形象，但是設(shè)計、空間和高性價比的優(yōu)點卻都有所保留。第三代F3售價區(qū)間為4.49萬到5.08萬元，部分地區(qū)終端優(yōu)惠達到0.6萬元，最低配的1.5L手動經(jīng)典（北京地區(qū)）只要3.96萬元起售。F3的外形保留了一部分之前的神韻，總體已經(jīng)很有設(shè)計感和時尚感了。
F3的內(nèi)飾雖然有些差強人意，但是畢竟售價總體是最低的，一切從實用性出發(fā)，擔任一個皮實、任勞任怨的覺得也是很合理的。當然，還是要補充一句方向盤造型太像老普桑，這有點不應(yīng)該。動力方面采用1.5L發(fā)動機，全系只有5擋手動變速器，雖然沒有搭載自動變速箱，但是手動變速箱更加的經(jīng)久耐用，作為家用甚至是偏向工具屬性，也是情有可原。
總結(jié)：
5萬左右價位算是車輛購買的最基礎(chǔ)價位，這個價位大都是滿足用車的剛需，核心就是皮實耐用。至于更多的設(shè)計和配置，買到就是賺到。上述的4款車型各有特點，在5萬出頭這個價位都是實力派和家用派的存在，又沒有新能源車里里程焦慮，又真沒比宏光MINI?EV高多少錢，這幾款滿足你空間和續(xù)航的三廂轎車和宏光MINI怎么選，你有數(shù)了嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、5月轎車銷量排行出爐，日產(chǎn)軒逸奪冠，前5名中大眾品牌占了3席！
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11.1%；累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。 盡管月度銷量仍同比下降，但自3月開始已連續(xù)三個月出現(xiàn)環(huán)比增長，這表明國內(nèi)車市正處于逐漸回暖狀態(tài)。今天，小智就來為大家解讀2020年5月份轎車銷量排行榜的前15名車型，并且針對前10名車型進行詳細點評。
① 2020年5月份銷量排名前15的轎車中，僅有豐田凱美瑞和大眾朗逸的銷量出現(xiàn)同比小幅下滑，其它車型均同比上漲。
② 日產(chǎn)軒逸成為了5月份轎車銷冠，銷量達45790輛，大眾朗逸和豐田卡羅拉則分列第2、3名。
③ 大眾品牌在5月依然表現(xiàn)搶眼，占據(jù)了排行榜前5名中占的3個席位，朗逸、寶來和速騰分別位于第2、4、5名。
④ 吉利帝豪是本次榜單前15名中的唯一一款自主品牌車型，5月共售出了23398輛，同比增長44.2%，收獲了第6名的成績。
⑤?位列榜單第11名的奧迪A6L市場表現(xiàn)尤為搶眼，5月共賣出了16301輛，同比漲幅高達192.4%，也是5月銷量最高的豪華品牌轎車。
繼4月份登上轎車月度銷量排行榜榜首之位后，日產(chǎn)軒逸在5月份成功蟬聯(lián)銷冠，共售出了45790輛，同比增長了26.7%。自去年7月?lián)Q代之后，第14代軒逸憑借著動感時尚的外觀設(shè)計吸引了更多年輕消費者的目光。并且由于軒逸保持著“新老同堂”的銷售狀態(tài)，因此換代并未對其銷量造成太大影響，順利完成了新老銜接。
今年，軒逸的優(yōu)惠也進一步放開，目前第14代軒逸約有1萬元左右的優(yōu)惠力度，而軒逸·經(jīng)典的讓利則達到了2萬元。再加上5年/15萬公里超長質(zhì)保以及贈送5年/8次基礎(chǔ)保養(yǎng)等購車政策，性價比大幅提升。
排在榜單第二位的是大眾朗逸，銷量為34074輛，同比小幅下降了0.1%。而且大眾朗逸5月與日產(chǎn)軒逸之間的銷量差距被擴大到了11000多臺，想必這對于朗逸施加了不小的壓力。通常銷量較高的車型都擁有均衡的綜合產(chǎn)品力，大眾朗逸同樣也是如此，外觀設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、空間表現(xiàn)以及動力性能等方面都滿足大部分消費者的需求，2.7萬-3.3萬元的優(yōu)惠力度也相當具有吸引力。
此外，朗逸還提供了豐富的車型選擇范圍，除了經(jīng)典版車型朗逸啟航在售外還推出了兩廂和純電版車型。不過據(jù)悉2020款朗逸將停產(chǎn)兩廂車型，而增加三廂版1.2T車型，屆時三廂版朗逸就將擁有1.2T、1.4T以及1.5L三種動力可選。
豐田卡羅拉2020年5月份銷量為33223輛，與去年同期持平，獲得了季軍。豐田卡羅拉擁有悠久的歷史，第一代車型在1966年就已發(fā)布，累計銷量已突破4000萬輛，2019年還是全球年度銷量最高的車型。憑借著可靠的品質(zhì)、高保值率等，豐田卡羅拉早已積攢下了優(yōu)良的車主口碑。
而基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉更是展現(xiàn)了出眾的產(chǎn)品實力。全新卡羅拉全系標配了8安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等豐富的主被動安全功能，在中保研碰撞測試中取得了3項“優(yōu)秀”評級，安全性能同樣值得信賴。
排名第四位的是大眾寶來，2020年5月份銷量為25087輛，同比上漲了25.0%。作為朗逸的姊妹車型，大眾寶來的產(chǎn)品力與之幾乎沒有什么差異，廠商指導(dǎo)價相近，優(yōu)惠力度也基本處于同一水準。寶來在去年還推出了經(jīng)典版車型寶來·傳奇，進一步拉低了準入門檻，也為整體車系銷量有所助力。
緊隨寶來其后的也是一款大眾車型——速騰，5月銷量為24649輛，同比增長9.4%。大眾速騰向來是“A+”級家轎市場的標桿車型，全新一代速騰車身尺寸進一步增大，這令其車內(nèi)空間表現(xiàn)達到了“越級”的水準。同時其優(yōu)惠力度在換代之后不久便迅速放開，目前其終端優(yōu)惠力度在3萬元上下。
吉利帝豪和4月一樣排名第6位，5月銷量為23398輛，同比增長達44.2%。帝豪是自主品牌中為數(shù)不多能多次進入轎車銷量排行榜前10的車型，市場表現(xiàn)一直不俗。親民的價格、皮實耐用的品質(zhì)、較低的維修保養(yǎng)費用等等都令其具備“國民家轎”的潛質(zhì)。帝豪還剛剛在6月初進行了年度改款，不過2020款車型并沒有太多明顯升級，因此很多消費者都選擇在1.5萬-2萬元的優(yōu)惠力度下抄底購買2019款車型。
別克全新英朗在2020年5月份銷量為23230輛，同比增長55.9%，排名第7位。別克英朗在今年3月和4月推出了2021款車型。新車重新加入了消費者接受程度更高的1.5L四缸發(fā)動機車型，并且1.3T三缸車型加入了48V輕混系統(tǒng)，優(yōu)化了駕駛體驗。此外，別克英朗一直保持著很高的優(yōu)惠力度，讓利最高可以達到5.5萬元，優(yōu)惠后親民的裸車價對于一臺合資品牌緊湊型轎車來說已經(jīng)擁有相當大的誘惑力。
豐田雷凌在2020年5月的銷量為20629輛，同比增長81.1%，排名第8位。雖然是卡羅拉的姊妹車型，但豐田雷凌引入國內(nèi)的時間更晚一些，因此車型知名度方面略有些吃虧。好在其產(chǎn)品力和卡羅拉一樣值得肯定，因此也能多次進入月度銷量排行榜前10名單之中。
本田思域2020年5月份銷量為20365輛，位列第9名，同比增長48.3%。思域在運動定位的緊湊型轎車中受到了消費者們頗高的關(guān)注度，不僅1.5T發(fā)動機迸發(fā)出了強勁的動力，并且在外觀顏值、空間表現(xiàn)方面也是可圈可點。值得一提的是，思域還將在今年引入兩廂版車型，車型選擇更具多樣性，預(yù)計銷量還會有更大的突破。
本田雅閣憑借著18634輛的成績擠入了5月轎車銷量排行榜前10之列，同比微增2.1%，也是5月最為暢銷的中型車。第十代雅閣削弱了不少商務(wù)氣息，和思域一樣變得更為年輕運動，而且其混動版車型也擁有很高的性價比。因此第十代雅閣一經(jīng)推出便受到了消費者們熱捧，市場表現(xiàn)相當出色。
雖說2020年5月轎車銷量排行榜前15名車型中大多都出現(xiàn)了同比增長，其中奧迪A6L、豐田雷凌、寶馬3系的漲幅更是達到了50%以上，但也不能忽視整體轎車市場銷量仍同比下降了4.3%。小智也期待2020年國內(nèi)車市能夠穩(wěn)中有進，健康發(fā)展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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