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中國實(shí)時(shí)擁堵排行榜（中國實(shí)時(shí)擁堵城市排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-07 15:23:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 86

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國實(shí)時(shí)擁堵排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、中國交通擁堵問題的原因及解決方法
2、百度地圖是如何獲取實(shí)時(shí)路況擁堵數(shù)據(jù)的
3、中國氣溫排行榜實(shí)時(shí)
4、導(dǎo)航軟件是怎么知道前方擁堵的？

中國實(shí)時(shí)擁堵排行榜（中國實(shí)時(shí)擁堵城市排行榜）

一、中國交通擁堵問題的原因及解決方法

主要原因：1.城市化進(jìn)程加速，基礎(chǔ)公共設(shè)施配套嚴(yán)重不足。2.政府鼓勵(lì)私家車發(fā)展。

解決之道：大力建設(shè)公共交通，城市軌道交通。2.限制試駕車盲目發(fā)展。

二、百度地圖是如何獲取實(shí)時(shí)路況擁堵數(shù)據(jù)的

百度地圖獲取實(shí)時(shí)路況擁堵數(shù)據(jù)的途徑如下：

1、官方收集。

地圖公司擁有自己的官方數(shù)據(jù)源，例如數(shù)據(jù)收集工具，這些工具具有內(nèi)置激光器，全景相機(jī)，GPS等。借助這些工具，官方可以迅速到達(dá)需要查勘的指定地點(diǎn)。

2、眾包數(shù)據(jù)。

眾包UGC（User Generated Content）是指每個(gè)人都參與的任務(wù)數(shù)據(jù)。通常，它分為主動(dòng)參與和被動(dòng)參與。

地圖軟件的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)源中有80％依賴于此。不僅是地圖軟件，大多數(shù)獲得位置權(quán)限的軟件都會(huì)在后臺(tái)上傳位置信息。根據(jù)您的位置和移動(dòng)速度，地圖軟件可以輕松計(jì)算出您當(dāng)前的路段實(shí)時(shí)交通信息。

3、從運(yùn)輸部門獲取信息。

除了用戶數(shù)據(jù)外，運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)應(yīng)該說是最重要的部分。他們不僅擁有最多的道路攝像機(jī)測(cè)速儀和電子警察，而且像出租車大客車這類的運(yùn)營車輛是必須安裝定位設(shè)備的。

4、從其他專業(yè)公司購買。

盡管上述來源的數(shù)量非常大，但仍不能保證100％的可靠性，并且質(zhì)量數(shù)據(jù)仍然必須參考其他專業(yè)公司。現(xiàn)在，提供交通數(shù)據(jù)服務(wù)的國內(nèi)公司有世紀(jì)高通、掌成科技、九州聯(lián)宇等，他們提供的數(shù)據(jù)質(zhì)量更高，專業(yè)性更強(qiáng)。

中國實(shí)時(shí)擁堵排行榜（中國實(shí)時(shí)擁堵城市排行榜）

擴(kuò)展資料：

作為用戶出行時(shí)最為關(guān)心的信息之一，實(shí)時(shí)路況是地圖產(chǎn)品中非常重要的一項(xiàng)功能。對(duì)于實(shí)時(shí)路況功能來說，覆蓋的廣度和數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度兩者同樣重要，百度地圖此次對(duì)實(shí)時(shí)路況功能進(jìn)行升級(jí)，不但將其覆蓋廣度從49座城市擴(kuò)展至全國，同時(shí)由于有著絕對(duì)的用戶數(shù)量優(yōu)勢(shì)。

參考資料來源：

百度百科-百度地圖

三、中國氣溫排行榜實(shí)時(shí)

氣溫排行榜實(shí)時(shí)查詢：

1、吐魯番新疆32℃～44℃38℃。

2、安康陜西23℃～39℃31℃。

3、石河子新疆21℃～39℃30℃。

4、西安陜西26℃～38℃32℃。

5、圖木舒克新疆21℃～38℃29.5℃。

6、昌吉新疆20℃～38℃29℃。

7、重慶重慶27℃～37℃32℃。

8、達(dá)州四川26℃～37℃31.5℃。

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9、遂寧四川25℃～37℃31℃。

10、克拉瑪依新疆24℃～37℃30.5℃。

11、咸陽陜西24℃～37℃30.5℃。

12、云浮廣東24℃～37℃30.5℃。

13、烏魯木齊新疆23℃～37℃30℃。

四、導(dǎo)航軟件是怎么知道前方擁堵的？

導(dǎo)航軟件獲取行駛路徑的擁堵狀況，首先要導(dǎo)航軟件開啟實(shí)時(shí)路況，就會(huì)用紅、黃、綠色的標(biāo)識(shí)來表示道路擁堵程度，系統(tǒng)通過以下方式來獲得交通數(shù)據(jù)，第一種方式是它可以通過安裝了自己軟件的司機(jī)的反饋，來判斷道路上的路況到底是擁堵還是不擁堵，然后再把這種情情況推送給其他的使用自己軟件的司機(jī)們。在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，同時(shí)傳回的數(shù)據(jù)越多，導(dǎo)航的數(shù)據(jù)就越精確。假如說在某個(gè)地方堵車比較嚴(yán)重，這個(gè)區(qū)域內(nèi)傳回的數(shù)據(jù)顯示汽車行駛速度過慢，數(shù)量過多，導(dǎo)航系統(tǒng)就會(huì)計(jì)算是否是堵車。

第二種情況GPS其實(shí)可以收集路上的情況，一旦發(fā)生堵車或者是車輛停止前進(jìn)長時(shí)間不動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)收集此類數(shù)據(jù)，然后推送給車主，這樣也就可以分流避免堵車加重。

主流導(dǎo)航軟件有百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航、凱立德導(dǎo)航等。

有時(shí)候，我們?nèi)绻苤篱_車的時(shí)候前面的路堵車不堵車的話，其實(shí)是很好的，我們就可以預(yù)測(cè)接下來的路該怎么走。

首先，我們需要登錄自己的賬號(hào)的，如果不登錄的話，到后來進(jìn)入地圖界面了，你還得繼續(xù)登錄賬號(hào)的。

登錄了賬號(hào)以后，我們搜索百度地圖，進(jìn)入到地圖的主頁就好了，因?yàn)樾碌陌俣仁醉摰牡貓D按鈕我沒有找到。

打開百度地圖以后，這個(gè)是新版的百度地圖，我們就點(diǎn)擊上面的路況按鈕就好了，就可以打開實(shí)時(shí)路況。

為了做一個(gè)對(duì)比，這個(gè)是我們沒有打開的時(shí)候，地圖顯示的這個(gè)，我們可以看到?jīng)]有很明顯的顏色的。

當(dāng)我們開啟這個(gè)路況以后，我們會(huì)看到很多顏色加重了，因?yàn)榉糯蟮谋壤艽?，我們整體看起來是不賭的，其實(shí)還不是這樣的。

我們拉大地圖，我們仔細(xì)看的話，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)候，是有變化的，顏色上下是不同的，我們仔細(xì)看看。

我們可以看到上面有路況更新的時(shí)間的，我們可以看到更新時(shí)間點(diǎn)，但是你說究竟準(zhǔn)確度如何，我們?cè)瓉碓嚵藥状危€可以。

另外還會(huì)有一個(gè)路況預(yù)測(cè)，但是這個(gè)目前還不能用，這個(gè)如果能用了，也很厲害，可以提前預(yù)測(cè)什么時(shí)候堵車，安排出行計(jì)劃的。

僅供參考哦！如果有任何意見，請(qǐng)留言，或者私信我個(gè)人總結(jié)，非喜勿噴，請(qǐng)不要惡言惡語。謝謝你們，要不然小心臟承受不起。

很簡單的一件事，你用衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星也實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)你。

當(dāng)你打開導(dǎo)航軟件的時(shí)候，手機(jī)里的GPS，和手機(jī)里的網(wǎng)絡(luò)，都會(huì)不停的刷新位置信息上傳給導(dǎo)航的中心服務(wù)器，你的位置信息，移動(dòng)速度，同樣現(xiàn)在出門在外很多人都開導(dǎo)航軟件，他們的信息數(shù)據(jù)也會(huì)被服務(wù)器采集，系統(tǒng)根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算出擁堵情況。

當(dāng)然現(xiàn)在導(dǎo)航軟件平臺(tái)也跟國家的交通部門是有信息互通的，交通部門也會(huì)將路況信息共享給導(dǎo)航，這樣前方道路的情況是不是就很簡單了

對(duì)于這個(gè)問題的原理，其實(shí)這個(gè)原理沒有我們想象中那么邪乎，基本上就是靠用戶提供的數(shù)據(jù)，再加上交管部門的數(shù)據(jù)，這么一算，算出來的。

這比較像現(xiàn)在的天氣預(yù)報(bào)，是可以精確到小時(shí)的，其實(shí)也是需要?dú)庀笳疽恢笔占鞖庑畔?，通過實(shí)際信息的變化，才能夠預(yù)判接下來的天氣。

氣象員不會(huì)像東海龍王一樣的說:"「哎」10分鐘之后下雨 "。馬上就下雨，沒這個(gè)事情。

作為導(dǎo)航軟件的用戶，我們每一個(gè)人其實(shí)都是收集信息的氣象員。

比如說高德地圖，日活躍用戶已經(jīng)超過1億了，每天有1億個(gè)人會(huì)把自己車子在哪里開之類的數(shù)據(jù)反饋到服務(wù)器。

通過GPS獲取車流量信息判斷擁堵，上面講:通過GPS獲取每臺(tái)車的速度、位置、方向等等這些實(shí)時(shí)信息，轉(zhuǎn)化為車流量信息，就能判斷實(shí)時(shí)的交通擁堵狀況了。

舉個(gè)例子，有一條路平時(shí)車子開過去大概2分鐘，現(xiàn)在系統(tǒng)上顯示，平均通過時(shí)間變成10分鐘了。

那么導(dǎo)航軟件馬上就能識(shí)別出來，這里估計(jì)堵車了或者有事故了。

它甚至還發(fā)條消息來問問你堵車沒有?是、否讓你點(diǎn)，有些朋友遇到過吧?

就好像我們考試考完了，老師拿到試卷了，統(tǒng)計(jì)一下哪道題目錯(cuò)的人特別多一樣的，他就能發(fā)現(xiàn)普遍問題的存在。

通過用戶和其他數(shù)據(jù)源輔助

路況的統(tǒng)計(jì)每秒都要進(jìn)行很多次

路況不斷地在變化，這種統(tǒng)計(jì)計(jì)算，機(jī)房里面每秒都要進(jìn)行很多很多次。

這樣我們?cè)谑謾C(jī)上也就能夠?qū)崟r(shí)觀察到路況的變化了，剛剛還是紅色的，一會(huì)就變綠了，也有可能會(huì)變成深紅色。

數(shù)據(jù)越多越準(zhǔn)確，并且有其他數(shù)據(jù)源輔助

既然這個(gè)數(shù)據(jù)是我們用戶提供的，那么就需要有足夠多的用戶，用戶越多，數(shù)據(jù)越多，結(jié)果就越準(zhǔn)確。

舉個(gè)極端的例子，如果1條路上面堵了100臺(tái)車，99輛車都是用百度地圖的，只有1輛是用高德的。

百度這邊就顯示堵的不行啊，對(duì)不對(duì)?高德那邊就是很空的嘛，就1臺(tái)車嘛，是不是，結(jié)果就不一樣了。

所以為了避免這些情況的話，除了從用戶這里獲取數(shù)據(jù)，導(dǎo)航軟件還要接入其他數(shù)據(jù)源作為輔助。

《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)》有文章，《基于多源浮動(dòng)車數(shù)據(jù)融合的道路交通運(yùn)行評(píng)估》。

上面講:獲取交通數(shù)據(jù)源的途徑，還有出租車、公交車、運(yùn)營車輛的GPS信息、交管部門的道路車牌識(shí)別信息。

為什么可以做到那么準(zhǔn)

通過分析數(shù)據(jù)綜合判斷

我們繼續(xù)拿前面說老師改題目來講，這個(gè)就好比他在改錯(cuò)題分析數(shù)據(jù)的時(shí)候。

大數(shù)據(jù)分析，都開著導(dǎo)航呢！

您所說功能的專業(yè)術(shù)語為實(shí)時(shí)路況功能。

我們?cè)谑褂脤?dǎo)航APP時(shí)，如果需要使用實(shí)時(shí)路況的功能，則必須要手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，而單純的導(dǎo)航功能可以通過GPS離線使用，所以可以確定的是判斷實(shí)時(shí)路況并不是通過衛(wèi)星返回，衛(wèi)星也監(jiān)測(cè)不到你這里是否擁堵，導(dǎo)航衛(wèi)星沒有這么強(qiáng)的計(jì)算能力。并且實(shí)時(shí)路況經(jīng)常會(huì)播報(bào)前方交通事故，大霧等等這些難道都是導(dǎo)航衛(wèi)星返回的數(shù)據(jù)？

以下是我的推測(cè)：

1、每一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的終端，會(huì)通過流量實(shí)時(shí)上報(bào)自己的車速。

2、APP后臺(tái)服務(wù)器提供檢測(cè)實(shí)時(shí)路況服務(wù)，當(dāng)某個(gè)區(qū)域內(nèi)（區(qū)域的判定：前幾輛車的GPS坐標(biāo)和最后幾輛車的GPS信息，可計(jì)算出擁堵距離）多臺(tái)終端的行駛速度緩慢，就可以認(rèn)為當(dāng)前路段擁堵。根據(jù)多臺(tái)終端算出平均車速（擁堵距離/平均車速=通過時(shí)間）。

3、我有一次在高速擁堵時(shí)，導(dǎo)航會(huì)提示是否發(fā)生交通事故？如果有了多臺(tái)終端點(diǎn)了“是”，那么高度會(huì)提示其他車輛，前方交通事故，注意減速慢行。

4、關(guān)于大霧、橫風(fēng)區(qū)域可能高德會(huì)有采集車輛，或者會(huì)從高速部門獲取數(shù)據(jù)。

如果您有不同的看法，歡迎大家在下方評(píng)論。作者碼字不易，同意我的觀點(diǎn)，請(qǐng)給我一個(gè)贊，謝謝！

好幾個(gè)人聚在一起用導(dǎo)航就是堵車了

衛(wèi)星監(jiān)測(cè)到的

現(xiàn)在導(dǎo)航主要分為美國gps還有中國的北斗導(dǎo)航，我國的北斗導(dǎo)航民用精確度是一米，導(dǎo)航知道前方堵車，是系統(tǒng)偵測(cè)前方相向多個(gè)導(dǎo)航設(shè)備停留…

以上就是關(guān)于中國實(shí)時(shí)擁堵排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。