十大最不安全航空公司（國(guó)內(nèi)口碑最好的航空公司）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于十大最不安全航空公司的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、世界上事故率最高的航空公司是什么？急?。?/a>

• 2、國(guó)內(nèi)最不安全的航空公司

• 3、肯尼亞航空安全系數(shù)如何，是否發(fā)生過安全事故？

• 4、我國(guó)哪個(gè)航空公司服務(wù)最差？

一、世界上事故率最高的航空公司是什么？急！！

中華航空亞洲第一。老掉飛機(jī)。7.16 亞太地區(qū)絕對(duì)老大。 比歐美任何一個(gè)大航空公司都要牛! 這是臺(tái)灣那個(gè)不要和大陸弄混了。

接下來不好的是巴基斯坦國(guó)際航空 4.55和印度航空4.89, 韓國(guó)航空2.58 在亞洲算還可以，當(dāng)然日本更安全。

但是單就事故率來說，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的就低多了，美國(guó)最差的中西部特快也不過1.92, 其他的航空公司比如我們常坐的delta, 大陸，美聯(lián)航，都是0.30以內(nèi)。歐洲最爛的土耳其航空3.6

給你korean air的事故列表：

# 20 April 1978; Korean Air Lines 707-300; near Kem, Soviet Union: The aircraft diverted from its planned course on a flight from Paris to Seoul and strayed over the Soviet Union. After being fired upon by an interceptor aircraft, the crew made a forced landing at night on the surface of a frozen lake. Two of the 97 passengers were killed by the hostile fire.

# 19 November 1980; Korean Air Lines 747-200; Seoul, South Korea: The aircraft undershot its landing and impacted just short of the runway causing severe damage to the landing gear. The aircraft caught fire after it slid to a stop. Six of the 14 crew members and eight of the 198 passengers were killed. Also killed was one person on the ground.

# 1 September 1983; Korean Air Lines 747-200; near Sakhalin Island, Soviet Union: The aircraft was shot down by at least one Soviet air to air missile after the 747 had strayed into Soviet airspace. All 240 passengers and 29 crew were killed.

International Committee for the Rescue of KAL 007 Survivors

# 29 November 1987; Korean Air Lines 707-300; Andaman Sea near Burma: The investigating authorities concluded that the aircraft crashed after a bomb exploded in flight based on evidence from the wreckage and the statement of a passenger who left the aircraft after its previous flight. The 11 crew members and 104 passengers were all killed.

# 27 July 1989; Korean AirDC10-30; Tripoli, Libya: The aircraft crashed about one mile (1.6 km) short of the airport during a daylight landing attempt in thick fog. Airport navigational equipment for an instrument landing on the intended runway were apparently not working at the time of the event. Four of the 18 crew members and 68 of the 181 passengers were killed. Six persons on the ground were also killed.

# 25 November 1989; Korean Air F28-4000; Seoul, South Korea: The aircraft crashed immediately after takeoff as a result of a failure of the left engine. None of the six crew members and one of the 47 passengers was killed.

# 6 August 1997; Korean Air 747-300; Agana, Guam USA: The aircraft crashed about three miles (4.8 km) short of the runway during a night time approach in heavy rain. Twenty one of the 23 crew members and 207 of the 231 passengers were killed.

NTSB Accident Synopsis

NTSB Accident Report

Additional NTSB Background Information

15 April 1999; Korean Air MD-11; Flight 6316; near Shanghai, China: Shortly after takeoff on a flight from Shanghai to Seoul, South Korea, with the aircraft about 4,500 feet above the ground, the crew mistakenly put the aircraft into an an abrupt descent and were unable to recover the aircraft before it struck a residential area about about 10 kilometers (six miles) from the airport. All three crew members were killed, as were five people on the ground.

當(dāng)然非洲的津巴布韋航空最牛叉 11.7, 拉美的古巴航空18.53

二、國(guó)內(nèi)最不安全的航空公司

我不能回答你，這個(gè)問題你沒必要問出來，是不是第一次要坐飛機(jī)??？我只能告訴你最安全的公司跟飛機(jī)。挺好了，最安全的公司是國(guó)航，飛機(jī)越大越安全！

三、肯尼亞航空安全系數(shù)如何，是否發(fā)生過安全事故？

其實(shí)肯尼亞航空安全系數(shù)還是蠻低的，因?yàn)樵谥坝赏鈬?guó)專門進(jìn)行調(diào)研的航空公司評(píng)比網(wǎng)站，曾經(jīng)調(diào)查過全球很多家的航空公司的飛行記錄，然后點(diǎn)評(píng)選出了十大最不安全的航空公司，在這其中肯尼亞的航空公司赫然在目。可以說筆者認(rèn)為這家公司的安全系數(shù)還是不高，并且曾經(jīng)發(fā)生過兩場(chǎng)事故，導(dǎo)致了將近300人的死亡，這些事情還是比較慘痛。

肯尼亞航空公司曾經(jīng)發(fā)生過兩場(chǎng)慘痛的墜機(jī)事件，2000年曾有一家客機(jī)墜入大西洋，導(dǎo)致飛機(jī)上169人全部死亡，還有一次空難發(fā)生在2007年，一架客機(jī)墜毀在喀麥隆，導(dǎo)致114人死亡。相較于其他公司的飛行數(shù)量，肯尼亞的飛行數(shù)量還是比較少，但是造成了這樣糟糕的事故，還是讓人擔(dān)心其航空能力的水平，所以說它的安全系數(shù)不高。

其實(shí)一個(gè)地區(qū)它的航空公司的安全系數(shù)，航空安全水平大多都來源于這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，只要人們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高了，人們對(duì)于航空的需求才會(huì)增加，受市場(chǎng)的影響才會(huì)對(duì)航空公司的建設(shè)付出更多的投入。所以說， 像肯尼亞這些落后的發(fā)展中國(guó)家，他們國(guó)民的經(jīng)濟(jì)問題還沒有得到完全的完善，但是所以說他們的航空安全還是不高的。

所以說為了自身安全，在出行的時(shí)候一定要考慮的乘坐航班的安全問題，他們的安全系數(shù)是否高，他們航空公司的水平是否達(dá)到了安全的水準(zhǔn)，這些都是一定要考慮的，切莫為省錢而產(chǎn)生一些危險(xiǎn)的行為。畢竟如果飛機(jī)出事的話，它的生還的概率還是非常小的，這就要求我們?cè)诔鲂袝r(shí)一定要慎重選擇自己的航空公司。

四、我國(guó)哪個(gè)航空公司服務(wù)最差？

毫無疑問，肯定是春秋航空。有一次我朋友春節(jié)前做過一次春秋航空的飛機(jī)，銀川飛上海，他的飛行體驗(yàn)很差，從此再也沒有做過，先是登機(jī)前收運(yùn)費(fèi)，三個(gè)人一共有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱。就平常的日用品和每人的一套衣服。

根本沒有手提行李，他竟然收費(fèi)680元，我朋友說沒有手提行李，她又變成610元，我朋友老公很生氣，說不托了，又改成480元，還一直催促，讓快點(diǎn)。空姐還一直在推銷飛機(jī)模型、化妝品等，沒有一刻安靜的，像個(gè)亂糟糟的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

其次就是南航，服務(wù)態(tài)度極為惡劣。之前聽說南航的負(fù)面消息其實(shí)已經(jīng)對(duì)南航根本沒有好感，這次又切身體會(huì)了一把，建議大家以后少乘南航的飛機(jī)，少受點(diǎn)氣吧。我到了到了登機(jī)口后發(fā)現(xiàn)通道門已經(jīng)關(guān)上了，而且現(xiàn)場(chǎng)也找不到任何的工作人員。我又去找她，她竟然說：“同事們都忙著呢，你的IPAD一定是是讓其他乘客給拿走了！別再?zèng)]事找事了了。你不服去找警察說吧！飛機(jī)不是你想上就上的?！?/strong> 居然讓我報(bào)警！我氣的根本無話可說。然后又等了二十min，又來了個(gè)穿制服的工作人員，說了原因，說帶我上去看一下，我想終于來了個(gè)明事理的，結(jié)果不出我所料，和他上了飛機(jī)，就從打掃衛(wèi)生的人員找到了。

事情到此，總該有個(gè)道歉吧，她竟然說她做的沒錯(cuò)，而且口氣牛的要命，說你愛去哪投訴哪投訴去，她不怕。我后來打了三次南航的投訴電話，果然不出所料，壓根人家就不搭理你，受理時(shí)說三天內(nèi)給回復(fù)，這都一個(gè)禮拜過去了。屁都出不來一個(gè)。真是航空老大啊，佩服！